NeoZolberg

petrov.leon писал(а) Thu, 04 September 2014 23:50Приехали мои Schwalbe Super Moto, вроде удалось установить с крыльями, хотя сзади зазор маленький совсем. Закачал 3 атмосферы, прокатился - Sasla Fargo стал совсем другой, по сравнению с Marathon Mondial Evo - намного мягче и накатистей. Посмотрим, что там у них с антипрокольностью, скорей всего все много хуже чем Mondial. Сфоткаю завтра и выложу За 2 года 2 замены камеры, один классический прокол тонким шипообразным стеклом, второй пробил поребриком при низком давлении. Проезжал в аварийной ситуации по стеклам раз 15, когда выбора не было выруливать. Нормальная антипрокольная защита, слабые только боковые стенки по описанию.

n1ko писал(а) Fri, 05 September 2014 00:23petrov.leon писал(а) Thu, 04 September 2014 23:50Приехали мои Schwalbe Super Moto, вроде удалось установить с крыльями, хотя сзади зазор маленький совсем. Закачал 3 атмосферы, прокатился - Sasla Fargo стал совсем другой, по сравнению с Marathon Mondial Evo - намного мягче и накатистей. Посмотрим, что там у них с антипрокольностью, скорей всего все много хуже чем Mondial. Сфоткаю завтра и выложу В чем прикол покупать такую якобы комфортную чугунину и ставить на нее покрышки аж 2,35? с такой резиной даже самая дубовая алю рама по комфорту отличаться не будет. По личному опыту, 2 найнера, 1 алюминевый Cube Acid 29 с амовилкой, 2 хроммолибденовый ригидный Kona Unit. Амовилка, конечно была эластомер и не во всем показатель, но стоимость обоих велов была одинаковая. Super Moto ставил на оба. Алюминевый продал нафиг в итоге. Хромоль съедает мелкую вибрацию а балунная резина в этом сильно помогает. У алюминия работает только резина, пружинка вилки не отрабатывала мелочь, давала лишнюю раскачку. Ригидная вилка дает очень четкий контроль управляемости. "Якобы комфортная чугунина" для кого-то модный бзик, но я ни на что другое в городской эксплуатации не хочу садиться. А зимой просто вне конкуренции.

У меня на Kona Unit в стоке стоят WTB Speed Disc i23, за полгода ежедневной езды ни намека на искривление.

Поставщик проснулся, предложил 2 варианта, ваучер на 50 евро на следующую покупку либо прямой перевод денег на эту же сумму, так что не все так плохо. Ждем перевода. Вынос сегодня поменял с 95 на 70, причем повернул его наклоном вверх. Седло убрал чуть назад, все проблемы с посадкой исчезли. Своими короткими руками наконец-то дотягиваюсь во всех положениях. Осталось дождаться резины Almotion на 40 и поменять ботинки на меньший размер. Ну теперь еще заложили мне в голову поизучать багажники. Сижу, думаю.. Вопрос тем, кто сталкивался, на циклокросс имеет ставить грязевую резину наподобие Швальбовской Smart Sam 42-622 или 40-622 CX Comp ? Не то, чтобы я постоянно планировал ездить на нем по грязи, но есть мысль попробовать.

Megolenin писал(а) Tue, 02 September 2014 23:31Зацепы за переднее крыло при такой геометрии дело нормальное, попробуй отфигачить брызговик если он есть, придвинуть крыло поближе к колесу, если надо укароти крыло. Стиль катания на циклокросе серьезно отличается от найнера. Цикловик это больше спортивный снаряд, при езде по пересеченной местности придется научиться держать руки подсогутыми в локтях, намертво не зажимать руль и ехать привстав с седла, а так же немного растянкться Цикловик с учетом наших дорог это в изрядной степени дзен. Спасибо за советы) Держаться сверху за рукоятки пистолетов - руки отбиваются, держусь снизу за рога - плечи затекают с непривычки, лямки рюкзака сковывают плечи тоже. Без рюкзака никак не получится пока что, надо искать различные сумки на раму, чтобы все необходимое помещалось. Седло удобное, ничего не пережимается. Двигаю седло вперед максимально, в ступнях дискомфорт, чуть назад - до руля приходится дотягиваться так, что плечи не расслабить, тут надеюсь на укороченный вынос, попробую сменить 95 на 80. Короче... куча простора поиска посадки, но это время и тренировки, а удовольствие от поездки хочется сейчас ))

petrov.leon писал(а) Tue, 02 September 2014 23:17Я стараюсь на Fargo по асфальтовым дорогам не ездить - уж больно скучно на нем - тяжелый очень после шоссера, несмотря на то что едется комфортно. Его стихия это длительные походы по грунтовым дорогам типа как в Финляндии - фигачил там с горок до 60 км в час - байк был абслютно стабильным. По лесу гонять или зимой нужно ставить амовилку иначе все руки отобьешь, это я тоже прошел уже. Сейчас заказал себе Schwalbe Super Moto на 2.35 - посмотрим насколько мягко будет после Marathon Mondial двухдюймовых У меня сначала была идея получить универсальный вел из Fargo - ничего не получилось, по городу на нем ездить тоска. Взял шоссер для поездок на работу - совсем другая тема, в городе реально в трафике можно ехать. На Fargo к барану привыкал тоже - сначала чуть-чуть болела спина и затекали руки, с шоссером вообще проблем не было с привыканием, офигенно нравится все, только с асфальта не слезть Кстати, Shimano шифтеры мне больше нравятся чем SRAM, зря ты на SRAM зациклился Super Moto уже 2 года как откатал, офигенная резина, шикарный накат и амортизация. Нужен накат для трассы - накачиваешь 4 бара, нужен комфорт по городу, спускаешь на 2,5-3. Для зимы куплены Ice Spiker Pro, думаю что на осень прикупить. Возвращаясь к основной теме покупки Rove, было желание получить преимущества накатистого быстрого шоссера и, учитывая специфику дорог, по которым необходимо ездить в моем пригороде, без напряга проходить раздолбаный асфальт. Около моей деревни дорога протяженностью 9 км полная задница.

Megolenin писал(а) Tue, 02 September 2014 22:34Хочу спросить владельца, что же побудило его купить столь специфический агрегат (kona rove) ? Тоже подумывал его взять но смутила геометрия и завышенная цена. По сути как я понял это полутуринг, полуциклокросс. Думал поменять на него свой туринг (kona sutra). Смотрел на него в магазине даже чуть проехался но у меня пятка стучала о задний тормоз в 56 ростовке, хочу узнать как с этим делом у счастливого владельца? Действительно, если не использовать контакты будешь цепляться за все, что только можно, и за перо и за задний тормоз. С контактами ни за что не цепляешь, боты Шимановские 43 размера (как оказалось взял на размер больше, придется менять или продавать). Ну еще фактор, поставил Блюмелсы крылья, за переднее крыло чуть-чуть задеваешь при повороте. В 13 году была ядовитая зеленая расцветка, в 14 гораздо приятнее. Цена завышенная как обычно из-за хромолевого сплава и Срамовского обвеса. Одним из главных факторов выбора данной модели был именно Срам, может это бзик, не спорю, но очень уж понравился принцип переключения. Соотношение хромоль + Срам в циклокроссовом исполнении нашел только Rove. Сегодня час катал по раздолбаному асфальту, первые полчаса было просто развлечение, никаких негативных впечатлений, все же вибрация съедается. Но когда обратно ехал, вторые полчаса руки отбил напрочь. Либо навык не наработал, либо что-то я не додумал... Ну правильно, все же не найнер). Вот и задаю себе вопрос, правильно ли я сделал? На классическом баране мне приходится заново учиться ездить, может стоило все же брать Salsa Fargo? Найнер тяжеловеснее, но не боится никаких неровностей дороги. Пока остается только катать при любой удачной возможности и нарабатывать навык.

stask писал(а) Tue, 02 September 2014 12:20NeoZolberg писал(а) Tue, 02 September 2014 11:52Менеджер хайбайка и так вроде как навстречу пошел. Но и ничего другого не предложил сделать. Пусть вынос нужный шлют бесплатно. Да я и предполагал подобное, но пока не хотят.

petrov.leon писал(а) Tue, 02 September 2014 12:01Какие отличия от фарго? Другая совсем геометрия? Я по городу предпочитаю на шоссере передвигаться - совсем другой кайф чем на очень долго разгоняющемся найнере Мой найнер просто самолет на реактивной тяге. Мгновенный разгон, уверенное управление. Ни нп одной кочке притормажиаать не надо, поребрики как легкие кочки проходит не снижая скорости. На Руве же надо перетормаживать перед каждым поворотом, боты цепляют за переднее крыло, думаю снять его. А без контактов ездить на дорожном веле совсем не представляю как. Боты контактные, ксатати, тоже не угадал с моделькой, дискомфорт. Ну и как уже говорил, не привык к нему еще. Много мелочей с которыми столкнулся впервые, будем пробовать и исправлять. Все равно от дорожного вела никуда не уйти, буду двигаться по этому пути пока что.

Честно, не ожидал такого расклада. На почте проверил наличие вела в коробке, цвет и раму узнал а размер не проверил. Заметил только дома, как уже собрал. Менеджер хайбайка и так вроде как навстречу пошел, когда разделили посылку на 2 части, чтобы обойти правила по лимиту 1к евро. Он вроде не стремится разводить тему с возвратом товара. Но и ничего другого не предложил сделать. Ладно, попробую выносом поиграть, не такая уж большая проблема. И все же, конечно, по городу найнер катит в разы лучше. К Rove надо долго и старательно привыкать и назначение его весьма узкое. Не то, что я разочарован, но чуда не случилось, это не облегченный узкий Фарго, конечно. На трассе потенциал выше, но он не реализован, пока мышцы не подготовлю тренировками. Заказал резину Almotion 2-1.5, ширина на 40, должен быть и накат и амортизация. Но пока приедет, не знаю в каком году опробую.

petrov.leon писал(а) Tue, 02 September 2014 00:11NeoZolberg писал(а) Sun, 31 August 2014 15:22Около 22 евро, на любую поставку, доставка около 2 недель, обе посылки (разбивали на 2). Налог вычитается, то есть после регистрации с указанием места доставки РФ - ценник пересчитывается. Короче все просто офигенно по уровню работы, на веле явно делалась предпродажка, но... разочаровала не та ростовка. А чего немцы говорят про свой косяк? Ведь его доказать несложно. Может ты сам напутал? Все-таки 53 и 56 рама прилично отличаются Да нет, не напутал. Немцы спросили только "такая рама Вам не подходит?". Я сказал, что с очень большой натяжкой подходит и только если менять вынос. Все, больше ничего не сказали.

HardDen писал(а) Mon, 01 September 2014 10:51NeoZolberg писал(а) Sun, 31 August 2014 08:54Привезли не ту ростовку, заказывал 53, приехала 56. А рост то какой Рост 175, при максимально придвинутом седле получается не так и плохо, но думаю вынос укоротить на 1,5-2 см. Ноги ощущают дискомфорт, на плечи тоже повышенная нагрузка. Может и не прав, привыкну, опыта езды на баранах мало, но пока такие ощущения.

Около 22 евро, на любую поставку, доставка около 2 недель, обе посылки (разбивали на 2). Налог вычитается, то есть после регистрации с указанием места доставки РФ - ценник пересчитывается. Короче все просто офигенно по уровню работы, на веле явно делалась предпродажка, но... разочаровала не та ростовка.

Отпишусь, как обещал. Пока всего 2 поездки и сложно утверждать про итоговое впечатление, но уже выводы сделаны. Никогда раньше за бараны не держался, Kona Rove был куплен в hibike.com Привезли не ту ростовку, заказывал 53, приехала 56, на почте этого не увидел. Тем не менее, думаю замена выноса должна помочь. Первая поездка сплошь бодь и мучение связанная с настройкой под себя, непривычная посадка, все затекает и т д. Но вроде справился. Резина стоковая показалась полным г., по "внедорогам" не плохо держит, но по любому покрытию трясет ужасно. Поставил Schwalbe Marathon Racer 700x30c, все тряски волшебным образом исчезли, вел наконец начал оправдывать свое назначение. Соглашусь, что классический шоссер будет быстрее и легче, но то, что я ждал от вела я увидел. Итоговое мнение отпишу после замены выноса и пары поездок на 80, как время и погода позволят.

Спасибо за подсказки, сам руководствовался подобными соображениями. В итоге никто близко знакомый ни на чем подобном не катает, надо самому экспериментировать. Заказал Rove, как опробую выскажу мнение.

Продираясь сквозь насмешки пытался понять, что же в итоге кто предлагает? Ну идиотом и лохом обозвали, ну ок. Дальше то что? Чуть ранее подробно описывал свои соображения, может быть будет дельный совет что делать? Шоссер для моего пригорода не годится. На МТБ и гибридах накатался, больше не хочу. В городе есть на чем ездить. Хромоль (ну или что там заместо него, как бы он не назывался) лично использую, нравится.

Хром-молибден а не сталь, более гибкий чем сталь/алюминий. По отзывам и чем карбон тоже, не знаю, на карбоне не ездил. Проигрывает только дорогостоящему титану. Вес Rove около 12,5

petrov.leon писал(а) Tue, 08 July 2014 09:19NeoZolberg писал(а) Tue, 08 July 2014 02:54 Еще момент. Если будет шоссейный вариант и городской найнер, полность покрывающие потребности, то нахрена козе боян? Нафиг тогда фарго? Ответ "хочется". Шоссер для наших "дорог" не дает уверенности при эксплуатации ИМХО. Заодно покупка б.у шоссера поможет определиьься с конечным выбором, пока личного шоссера не имел, зато очень нравятся преимущества хромолего найнера. На фарго удалось прокатиться и очень понравилось все. Спасибо Леониду) Много буков, очень хочется доброго совета от тех кто сталкивался с похожими соображениями. Как ты говорил, дороги у вас хреновые. Есть ли смысл брать шоссер? Может тебе стоить взять не шоссер + Fargo а что-то типа циклокросса? Все-таки пошустрей он будет чем Fargo. Если хочется хромолевый то Surly Struggler, Soma Double Cross - отличные варианты. Если хочется что-то поспортивней - Surly Pacer, туда влезают 28 мм покрышки с крыльями. Два найнера это как-то перебор. Я после Fargo сажусь на шоссер так кажется, что вел сам едет Хорошенько все обдумал, взвесил. В ближайшие пару дней закзываю Kona Rove 2014. Одного найнера действительно будет достаточно. Фарго стоит брать не рвньше, чем продам Юнит. А покупку сразу двух мне пока не потянуть. Начиная с 14 года фарго позволяет сделать сингспид. С увереность заявляю, для зимы и ежедневного города лучше синглспидного ригидного хромолего найнера мне не найти. Так что фарго не сбрасывается со счетов, слишком понравился а откладывается. Но на настоящее время циклокросс действительно будет полезнее, чем вложение в среднескоростной найнер. Большое спасибо за советы). Думаю какие контакты взять, что из обувки подобрать и какие крылья поставить, BLUEMELS брать впритык на B45, B53 или B65 максимальные? Кстати, почему выбрал именно Rove. Приоритет был хромолевая рама, больше шоссейная геометрия, чем например у туринговой Salsa Vaya и срамовский групсет. Докупить раму Фарго с вилкой и рулем и будет законченый турист. А шоссейник в моем городе действительно печальная затея... Сурли тоже нравились, но групсеты были шимановские, можно считать это предубеждением или бзиком, но хотелось взять первый баранный вел на сраме.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 07 July 2014 16:07NeoZolberg писал(а) Mon, 07 July 2014 13:49День добрый. Тоже задумываю уже с пол года собрать себе fargo. Вопрос по дуалам и, соответсвенно, самим переключателям. Стоит остановиться на rival или можно замахнуться на force или red? Понятно, что на туристе главное не скорость и не вес, но тем не менее жадность поставить топовую линейку в голове бродит. Уж если готов выложить за вел 70к, добавить еще несколько? Или это будут гольные понты не дающие практического прироста на таком веле? Вел планируется использовать в большей степени без груза, привлекает его удобство и универсальность. Force и Red там не к месту совсем, Фарго вел непроворный. Верю, учитываю. Но реды встанут? Не вижу ограничений их не ставить. Не стал бы на них совсем замахиваться, если бы не однин момент, есть возможность взять за недорого б.у шоссер с навеской ред, чуть тертой. По деньгам данный б.у вел около 40 т.р. Прибавить стоимость фарговских рамы, вилки и руля, перекинуть со своего текущего найнера колеса + bb7 и будет законченый фарго для внесезонки, с легким перебором зимний синглспидный кона юнит (текущий) и летний шоссер. Конечно все это выглядит слишком хитрожопо и на начальном этапе куча сложностей с перебросом комплектующих... Зато есть вероятность чуть сэкономить и охватить максимум возможностей по использованию. Потом можно велам докупить недостающие некоторые комплектующие. Вся задумка пошла из мысли, что новый родной групсет apex или rival сам по себе влетит в копеечку, почему не сдернуть его с б.у вела? А там выяснилось, что разброс цен на велы с rival и red не такой большой. Но у меня со нения в профпригодности, никто на мтб не ставит выше rival, будет совместимость? Вроде sram весь друг с другом совместим, ну если только учитывать 10 и 11 скоростную разницу. Еще момент. Если будет шоссейный вариант и городской найнер, полность покрывающие потребности, то нахрена козе боян? Нафиг тогда фарго? Ответ "хочется". Шоссер для наших "дорог" не дает уверенности при эксплуатации ИМХО. Заодно покупка б.у шоссера поможет определиьься с конечным выбором, пока личного шоссера не имел, зато очень нравятся преимущества хромолего найнера. На фарго удалось прокатиться и очень понравилось все. Спасибо Леониду) Много буков, очень хочется доброго совета от тех кто сталкивался с похожими соображениями.

День добрый. Тоже задумываю уже с пол года собрать себе fargo. Вопрос по дуалам и, соответсвенно, самим переключателям. Стоит остановиться на rival или можно замахнуться на force или red? Понятно, что на туристе главное не скорость и не вес, но тем не менее жадность поставить топовую линейку в голове бродит. Уж если готов выложить за вел 70к, добавить еще несколько? Или это будут гольные понты не дающие практического прироста на таком веле? Вел планируется использовать в большей степени без груза, привлекает его удобство и универсальность.

HardDen писал(а) Wed, 05 February 2014 12:44 Когда ж про Биг Эпл и Супер Мото начнётся Откатал сезон на Швальбе СуперМото, по городу идеально. Дорого, высокий износ, зато накачка 4 бара и получаешь накат, разгон и скорость. На 2 бара почти не ездил, не нравилось. Если нужна выносливость на поздки, то логичней брать марафоны.

Ну у меня задача ездить в любую погоду каждый день на работу, скорость 25-30. Так что пока оптимал. Жду снегопада оценить...

Существуют офицалки от них же на 29, но их в России хрен найдешь, сказали до весны не ждите. Эти в инструкции написано, что на 29 они подходят по всем показателям. Разница там мизерная, только в длине крыла пару сантиметров, на задницу и так ничего не летит, смотрится нормально.

Посоветую "тупик". Мне подошли и на 26 и на 29. http://www.topeak.ru/item/276

http://www.topeak.ru/item/276 Искал на 29. Собрался уже брать sks, случайно натолкнулся на эти. Стоили всего на 500 рублей дороже. Передний крепеж превосходный. В итоге получил универсальные крылья и на 26 и на 29. Использую не долго, но пока от "тупика" в восторге.