Alexis78

Nodens писал(а) Fri, 22 August 2014 13:35Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 11:46 Подпишусь. А что можете посоветовать для указанного типоразмера? фокс рп 23 например. Правда вместо него теперь CTD, как работает это цтд я понятия не имею ибо не ездил. Подозреваю что ЦТД это та же платформа но с тремя положениями: выключено, включено мягко и включено на полную. Спасибо, а их в СПб можно где обслуживать?

Nodens писал(а) Fri, 22 August 2014 11:03PoTaS писал(а) Fri, 22 August 2014 10:25Не нашел подходящей модели больше. Нужен 165х38, с удаленной блокировкой. Блокировка не нужна. Нужен нормальный аморт с включаемой платформой. А блокировка нахрен не нужна поэтому таких амортов больше и не делают. Подпишусь. А что можете посоветовать для указанного типоразмера?

А вот такие? http://arcadasport.ru/node/3180 Schwalbe Land Cruiser

Nodens писал(а) Thu, 21 August 2014 01:52для какого-нибудь сантура ХЗЧ-ОЛОЛО (или XCM DLO, в общем там какое-то созвучное сочетание букв) это нормально. Если так двигается рокчпокс то нужно немедленно снять вилку и в воспитательных целях засунуть её в жопу тому кто довёл её до подобного состояния и пытается втирать что всё окей. Остроумно.

goradec писал(а) Wed, 20 August 2014 13:28Наклейки можно отклеить а гравировка уже вид портит и уже продать его не получится. Можно просто не маленькую а побольше сделать. ____ Есть наклейки, которые не отодрать никак. На авто так маркируют некоторые номерные агрегаты.

TarasB писал(а) Tue, 19 August 2014 15:50Alex HiNT писал(а) Tue, 19 August 2014 15:12 Это телефоном снято ? А как ты его закрепил ? Снял телефоном. Закрепил горизонтально XD Двумя сантехническими хомутами голым корпусом за передний багажник. Решение чисто одноразовое, сам понимаешь. Один раз проехал так - повезло, телефон не выпал, два раза, десять тоже всё ок будет, наверное, а сто раз если так ездить, то обязательно телефон выпадет. Цитата:2 TarasB А не тебя мы с коллегой выдели в районе 9 утра на Седова, где ты ехал по разделительной между 1 и 2 полосой. Вел как раз красноватый, украиноподобный. Во-первых, я по Седова езжу чуть позже, где-то в без пятнадцати 10, во-вторых, а где именно? Я не помню, где я там на разделительную выезжаю. Когда обратно еду, там да, глухая пробка перед Цимбалина, я по междурядью всегда тащусь. Не, не ты. 5 минута фильма, ты на светофоре у развилки перед Крупской стоишь в правом ряду как положено, а чувак ехал левее самой правой машины, которая продолжала путь по Седова.

2 TarasB А не тебя мы с коллегой выдели в районе 9 утра на Седова, где ты ехал по разделительной между 1 и 2 полосой. Вел как раз красноватый, украиноподобный.

ANDYBAZ писал(а) Tue, 19 August 2014 13:40Nodens писал(а) Tue, 19 August 2014 13:30кромку пыльника легко могло завернуть если "механик" вставлял ноги в штаны не сняв пружинки с пыльников. "Во всем виноват Чубайс механеГ..." (с) Видать торопился куда, не смазал ноги "до самого паха" при сборке... Интересно, что мастер скажет. Пока молчание.

AS писал(а) Tue, 19 August 2014 12:15Alexis78 писал(а) Tue, 19 August 2014 00:21 Оно потом сниматься не хотело, даже с помощью уайт-спирита. липкое могло завернуть кромку сальника. Но, это тоже косяк, что ноги не были чистыми после сервиса. Не-не. Это покрытие, оно застыло, и я его перед ТО не мог снять даже уайтспиритом. Ноги при этом были слегка матовыми, но не шершавыми. Вот оно. это я пытаюсь его снять. Показать скрытый текст А тут видно как изменился цвет ноги и резины на аднем колесе, куда попало это покрытие. Показать скрытый текст

Зависит от технологий, использованных в вилке. Стр.7 мануала. Показать скрытый текст

2 ANDYBAZ Спасибо конечно, но что-то я очкую. По мануалу пыльник выковыривается за нижнюю часть, которая в штанах. Отпишусь к мастеру сейчас.

Коллеги. Почитав мануал по разборке, понял что не сложно, НО: вытечет масло которого у меня пока нет. Хотелось бы понять, за чей счет новый пыльник? Чет мне кажется за одну грязную покатуху он так свернуться не должен, НО: пружинка заправляется вручную, и мастер ну ни как не мог этого не заметить, а терять реноме на такой ерунде вроде как западло. С другой стороны хочу сказать, что я в зиму консервируя байк, обработал ноги какой-то тефлоновой смазкой«Moliсot». Оно потом сниматься не хотело, даже с помощью уайт-спирита. Мастер, кстати обратил внимание- на то что ноги выглядят обляпанными. Но почему тогда оба пыльника не задралось? Я не хочу возводить напраслину, поэтому спрашиваю ваше мнение.

stask писал(а) Mon, 18 August 2014 23:44Дядя Гриша писал(а) Mon, 18 August 2014 23:33 Комплекс из велонасоса и камеры, заключённой между нерастяжимыми покрышкой и ободом можно считать компрессором, а не сам насос. То есть, у компрессора обязательно есть камера, назовем ее накопительной , в которой происходит сжатие газа? Хорошо, давайте так: задача компрессора сжать воздух в конечном объеме, либо повысить его давление в какой-то точке, задача насоса ПЕРЕМЕСТИТЬ жидкость, накачать или откачать, поскольку компрессор работает только на сжатие, «вакуумный компрессор» назвали «вакуумным насосом», для сжатия других газов применяется термин «нагнетатель». У всех у них совершенно разные конструкции при том. И добью вас, ручной «Велонасос» это простейший поршневой компрессор.

dimas000 писал(а) Mon, 18 August 2014 22:19блин, да понятно, что жидкостный насос для колодца - это насос. а воздушный, которым качают колеса/лодки/etc? Это компрессор. Этимологию подмены понятия попытаюсь завтра подумать. Ну есть же жаргонизмы.

Дядя Гриша писал(а) Mon, 18 August 2014 23:33Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 00:13Ребята! Академическая разница между компрессором и насосом состоит в том, что компрессор работает только с воздухом и на нагнетание, а насос преимущественно с жидкостями. Причем он может как нагнетать, так и отсасывает. За исключением вакуумного насоса. Велонасос правильнее называть велокомпресором. Однако так сложилось. Эээ, не совсем. Комплекс из велонасоса и камеры, заключённой между нерастяжимыми покрышкой и ободом можно считать компрессором, а не сам насос. Щито? Так и знал, что придется ещё давать объяснения по поводу ручного «велонасоса» и точно такого же автокомпрессора.

bragnik писал(а) Mon, 18 August 2014 16:39Так вот и прошу помочь разобраться, дабы устранить взаимоисключающие и оставить взаимодополняющие... ))) Дешевый не бывает надежным и складным. Также дешевым не может быть складывающийся вел с дисковыми тормозами, т.к. там надо изгалятся. На складном ездить даже 25 км. адски тяжело, либо чертовски медленно, ну предназначены они для этого. Есть складной вел с МТБ геометрией, но думаю он также не дешев (знающие кинут ссылку. А вообще наиболее к параметрам подходит складной Стелс типа Пилота. Но там вроде рама железная, ободные тормоза спереди, зато есть планетарка с ножным тормозом. UPD. Вот горняк складной

Sergeich писал(а) Mon, 18 August 2014 16:31Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 12:01 Э-э-э... М. П. Победы. Эта типа все поняли что речь про А. П-у или на ППобеды есть ещё мастера? Если сальник поврежден, то это ещё и лавэ стоит как бы. Опять же, все понимают что само это случится не может, но после песчаных покатушек формально твоя проблема. Поездка по лесным дорожкам в районе Бухты Батарейной считается убойной покатушкой? Песочек на сальнике лежал, но специально песком вел не посыпали и в песок не бросали.

Что-то слишком много взаимоисключающих параграфов. Дешевый + надежный + складной + с дисками + 25 км.

sunday писал(а) Mon, 18 August 2014 13:46Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 13:37Вилку подспускал мастер, когда сэг смотрел. Но на глазок. Правильный сэг - забота пользователя. Или командного механика А манжету, я думаю, в сервисе проглядели. Ну согласен, но тогда у меня не было вилочного насоса. Пробоев не было, красная резинка на фото стоит в максимальном положении.

WlasoW писал(а) Mon, 18 August 2014 12:17А какой пробег после ТО, может из-за частых грязе ван беда?, или вилка мало накачана и она из-за пробоя и сплющила так сальник, вообщем если пробег после ТО уже больше 500 км, то это не вина мастера Да нет, километров 100-150. Вилку подспускал мастер, когда сэг смотрел. Но на глазок. Грязевых покатух не было.

AS писал(а) Mon, 18 August 2014 11:57Собрали криво, косяк ТО. Куда на ТО отдавал? Э-э-э... М. П. Победы. А сальник этот можно самому отверткой вытащить и поправить? Не разбирая вилку.

stask писал(а) Mon, 18 August 2014 10:11Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 10:02 Что непонятно с насосом? Извиняюсь, что туплю. Но вы все намеками и высококолонаучно, а мне бы по-простому, по рабоче-крестьянски объяснить. Лежат передо мной два агрегата. Как мне понять, что из них насос, а что компрессор? Если при включении начинает сильно дуть воздух - это компрессор. Если при включении на воздухе ничего не происходит какое-то время, а потом начинает валить дым из привода (электрического) - насос. Если включенный агрегат бросить в колодец и он скажет "хррр-бум" и выключится - это компрессор. Если при тех же манипуляциях польется вода - это насос.

stask писал(а) Mon, 18 August 2014 09:37Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 09:24 Препод - доцент технических наук. Убедил, студента проще было выгнать. с насосами тоже сразу все понятно стало. Что непонятно с насосом?

Fash-ion писал(а) Sat, 16 August 2014 01:01Знакомая скинула фотку сегодня: Показать скрытый текст Поиздевались над Стелсом Пилотом.

stask писал(а) Mon, 18 August 2014 00:26Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 00:13Ребята! Академическая разница ... преимущественно... так сложилось. Получается, компрессор - это частный случай насоса, ну если "академически"? По-моему, гнать надо было не студента, а преподов Независимо от того, кто сильнее, насос или компрессор. Препод - доцент технических наук.