rukez

Скобарь писал(а) Sun, 28 July 2013 23:26Цитата:кстати сразу вопрос - какой ведущей звездой логичней пользоваться на асфальте? Строго индивидуально и от конкретной поездки зависит. Можно ломить, высунув езыг, на 2-7, а можно неспешно перебирать ногаме на 3-10. Суть - комфортная нагрузка и не ломать колени. не, я про одинаковую нагрузку т.е. например на второй ведущей 8 ведомая примерно равна 5ой ведомой на большой ведущей т.е. нагрузка на ноги одинакова - есть какая-нить разница в кпд между ведущими при одинаковом итоговом передаточном числе? Цитата:Штурмей- НОРМАЛЬНЫЙ КОТ. Мне нравится: есть подозрение что испортить планетарный механизм довольно сложно при изготовлении (достаточно тупо не экономить на сталюжке) т.е. если втулка не сломалась сразу (брак) то штурмейка будет бегать как шиманка примерно, т.е. долго сегодня воткнул брукса с пыжа на вегу (ну не могу я на мягких седлах ездить а на веге относительно мягкое) решился вопрос с выносом руля т.к. забыл я что можно длину вела регулировать собсно положением сидухи, в итоге с одной стороны получилась посадка как на пыже (близко к морде) что не позволяет ездить релаксно но зато пропала проблема излишка веса на жопе (вел перестал козлить при заезде на высокие паребрики) и появилась возможность долго и шустро педалировать. в очередной раз понял что нифига не понимаю в теории велокатания - где можно почитать про правильную посадку и позу при езде?

Цитата:Цитата:http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34580 не получиться - у меня крепление как у клещей - верхнее на перегородке (на которую еще крыло одевается) а на перьях креп нету а всё, вкурил - там скоба съёмная, она крепится к перегородке а уже к ней тормозилки, так что видимо да, оденутся миники

olegus78rus писал(а) Sat, 27 July 2013 19:31Рожки кстати да, только придется брать загнутые и ставить их колхозно (с большим подъёмом) зато сразу два хвата получаться Цитата:http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34580 не получиться - у меня крепление как у клещей - верхнее на перегородке (на которую еще крыло одевается) а на перьях креп нету Цитата:Фтопку такой вынос. Тяжелый и податливый. Попробуй померять с большим подъемом обычный. я просто хз какой именно угол мне в итоге понравится Цитата: А лучше просто покатай, привыкнешь и так. привыкнуть то не сложно - но посадка получается как на шоссере (руль ниже седла на сантиметров пять-семь примерно) а это не шибко удобно когда надо неспешно катить за собакой Цитата:Покрышки ставь сразу полуслик, для твоих целей в самый раз, а эти в барахолку, пока новые. И, это... бери фолдинговые. После них стальные - полная фигня. приподнял давление, стало норм, правда по асфальту таки да, наверно проще сменить ибо центр сотрётся шустро на избытке давляшки Цитата:30 скоростей - нафиг не надо, но маркетинг, мать его. кстати сразу вопрос - какой ведущей звездой логичней пользоваться на асфальте? самой большой или без разницы? передаточных средней мне сегодня хватало для всего кроме заезда на поклонную горку за сим пока на средней и езжу, но может большая просто более правильна (кпд там выше или еще чего? ) ? Цитата:Вилку тебе в Канте под твой вес накачали? ога, правда потом немного скину давление - пробить ни разу не удалось и судя по ходу вполне можно сделать чуть мягче для компенсации перекача в переднем колесике Цитата:Specialized fast trak lk ОЧЕНЬ рекомендую! ммм у неё протектор почти как у ральфа, я думал брать что-нить с шоссерным рисунком в центре и зацепами по бокам или не стоит? Цитата:но планетарка сомнения вызывает дык зато год гарантии от канта а не от далёкой шиманы а судя по Цитата:Народ отоварился, теперь поглядим, че да как. отзывам, 99% проблем из-за брака, т.е. точно выплывут в первый год Цитата:бортуется рукаме вся нормальная резина пойду ролики на ютубе посмотрю, век интырнетов крайне удобен возможностью самообразования не слезая с дивана

alone_runner писал(а) Sun, 28 July 2013 17:51 других вариантов измерения в домашних условиях представить себе не могу. легко! нужно много веревок, пара грузиков и либо уровень либо угольник выставляем вилку ровно вертикальной (штоком) по отвесу (хинт - тонкая нитка с грузиком на конце всегда будет висеть вертикально ) отмеряем влево и вправо некоторое расстояние - например сантиметров по 30, вешаем соотв. слева и справа от вилки два отвеса берем еще две нитки и натягиваем их горизонтально (с помощью уровня или угольником/транспортиром по нашим двум отвесам) так, чтоб они по высоте проходили через верх и низ перьев вуа-ля, мы изобрели велосипед олдскульный способ выставления сход-развала теперь измеряем по ниткам расстояние от перьев до отвесов и правим вилку чтоб оно было одинаковым можно проще - ставим вилку дропаутами на бумажку, вешаем два отвеса по краям руля - имеем 4 точки по которым можно посчитать всё что нам нужно, но в отличии от ниток способ требует точной установки руля (ровно перпендикулярно и ровно по центру) и заметно менее точный

Matias писал(а) Sat, 27 July 2013 15:39rukez писал(а) Sat, 27 July 2013 02:14и с пониманием что динамка это источник тока а не напряжения т.е. если перегрузить её нагрузкой то кпд резко упадет... Динамка - источник тока. Да. Но КПД не упадет. Тем более резко. Упадет напряжение. И педальки легче крутить станет. И второе. Нужно не забывать, что пытаясь отобрать большую мощность от этого девайса, велосипедист будет тратить больше усилий на вкручивание. таки если падает напряжение то кпд и падает если рассматривать втулку как источник таки напряжения при константой нагрузке (токе) вообщем короче не стоит её перегружать, ровно как и нет особого смысла её недогружать

Скобарь писал(а) Fri, 26 July 2013 23:32У клещей тросик сбоку. Кантики из двух половинок, и тянутся раздвоенным тросом. Если кантики, то можно еще воткнуть туда мини-вибрейк. Довольно редкий тип тормозов, где в Питере купить, низнаю. кантики, а можно ссыль на миники? гугл выдает типа такого http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_en,1220,1439,detail.html но оно же вроде на крепы вибряков прикручивается? Цитата:Роллер ты на имеющуюся втулку не поставишь. а там в любом случае пора обе менять, пока не гремят но и накат по сравнению с новыми уже не торт, спереди стоит 89 года взади примерно аналогично Цитата:Вел как вел. Все они одинаковые. Внешне нравицо - бери. просто учитывая вес и габариты приходится более внимательно подходить к покупкам хрупкостей Цитата:Не пониме, зачем портить колхозом толковый классический велосипед. колхоза не хотца но ряд технический решений на нём увы безнадежно устарел и стал слабо ремонтопригоден, что в купе с 30ти летним износом вносит свои коррективы в мои хотелки Цитата:Да не, или позапрошлогодняя залежалость, или у Канта с Унивегой какие-то особые отношения. моделька этого года, на 550ой этого года кстати то-же была рева как сказал продаван, но увы 550ок 13ого года не осталось - все распродали, 560ок сегодня было три в питере - две 56ого размера и одна 52ого ... осталось две 56ого т.е. вообщем не самые ходовые скажем так Цитата:Вот и с планетаркой модель у них уже по 10 тыщ это кстати язь, но третий велик уже не влезет в квартиру а так вполне бодрая машинка дешевле одного колеса в планетарках.ру (8ск шимана под ключ у них толь 11 толь 12 получался на пыжа с нешибко модным ободом и покрыхой) Цитата:В прошлом году я у них брал каску за 30% от базовой судя по сайту у них есть вввшный хок 09ого года за 20% но увы в наличии по факту не оказался п.с. можете поздравить, 560ую таки купил правда не 56ого а 52ого размера т.к. чуство самосохранения взяло верх (и не зря - уже успел разок прилечь, лишние 4 сантиметра оказались кстати ) накатал десятку, впечатления двойственные, надо бы либо махнуть руль либо поставить вынос с регулировкой высоты (хочу повыше - посадка больно лежачая, а я его под релаксную езду брал) и надо попробовать сменить давление в покрыхе на морде - по твердому гравию (парковые дорожки) накат лучше чем по асфальту ( ) и сильно жующий шум протектора при езде по асфальту если руль нагрузить (геометрия при этом у покрыхи норм, сминается чутка совсем) в остальном норм - легкий (как минимум сравним с пыжом) но почему-то широкий (я думал трубы логичней делать высокими а не широкими), в машину влезает но только со снятым колесом (или рулём на выбор, колесо проще), вилка работает хорошо, седло нормальное, не шибко хуже брукса, переклюки огонь но все-же немного непривычно (прилёг из-за манеток - дернул за повышающий а не понижающий рычаг и "зафиксировал момент скорости ноль" стоя задним колесом на сыром корне под уклоном), зачем нужны 30 скоростей не понял вообщем если поправить накат, посадку и сменить грипсы (штатные ужасны) + возможно воткнуть рожки то будет збс. но есть одна проблема ... прокатившись по лайтовому лесу я чот уже начинаю подумывать о двухподвесе

есть в питере две юнивежки - 550 и 560 моего роста http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikes&id=903767&id_razdel=27 http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikes&id=776909&id_razdel=27 из отличий - вилки (вроде равноценные? не?), манетки (у 550 деор, у 560 хлс емнип) и резина (опять-же вроде равноценная). ну и 6 с половинкой рублей собственно вопрос - стоит ли вообще брать и какую из них?

да, спс, уже разглядели в соседней теме - я промазал и посмотрел на соседний с манитушкой

что угодно в пределах разбросов выходного напряжения втулки (т.е. зарядку для мобилки не запитать без стабилизатора ну и смысла нет - она будет вечно включаться-выключаться) и с пониманием что динамка это источник тока а не напряжения т.е. если перегрузить её нагрузкой то кпд резко упадет, ровно как и то что ей пофигу питать один хилый фонарик или два (в случаях с мощными фонариками надо смотреть) на олдскульных велах от динамки всегда два фонарика питали - фару и собсно задний фонарь

Скобарь писал(а) Fri, 26 July 2013 22:42Цитата: т.е. итоговые отличия вроде только в манетках и логичней взять 550ую т.е. разница в цене шестьпицот Ты чиво?? На фоне 560 с такой ценой на 550 даже не смотри. Ваще нереально, как в такую цену оно нашлось при такой комплектухе. Вилки у них отличаются на 3-4 класса в пользу 560. ок, понял, а вообще юнивеги сами по себе норм? Цитата:Если у тебя тормоза, как на фото, то это не кантилеверы, а клещи. Фпрынцыпе, вполне годный тип тормозов. Кантилеверы, да, тормозят отстойно. у клещей же тросик сбоку идет? у меня тупо сверху - тянет скобки вверх и они складываясь зажимают обод Цитата:Покупай хорошие кантики. Тормозят знатно! а хорошие это какие? Цитата:Счас тебе надо попробовать поменять колодки. Попробуй воткнуть трехцветные байковские Автор. На место клещей другие типы тормозов не встанут. другие не встанут ибо нет в раме крепов увы, так что да, начать придется с колодок и тросов и возможно закончить самими механизмами т.к. раму варить точно не дам на худой конец можно роллеры поставить если совсем не получится ничего сделать - сзади роллер не виден будет (между трещеткой и защитой спиц) т.е. аутентичность не страдает

boras писал(а) Fri, 26 July 2013 20:33Давайте так! Если колёса уже есть и велосипед на ходу, то завтра (27.07) предлагаю покататься. В процессе катания можно расмотреть все вопросы как по "модернизации", так и по поводу покупки велосипеда для выгула собаки! Тел. в личке... спасибо за предложение но завтра к сожалению не смогу - у друга детства мальчишник на носу - завтра организационный день, плюс вечером планировал заскочить посмотреть горник готовый благо нашел два занятных варианта, уже спросил в техноторге но заодно и тут бы продублировал - нашлись в питере две юнивеги в примерно том-же обвесе, какой и планировалось ставить, и моём размере рамы (56) а именно: 560ая: http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikes&id=903767&id_razdel=27 и 550ая: http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikes&id=776909&id_razdel=27 560ая в целом язь, сгонял на гражданский примерил благо рядом, почти гуд кроме руля (немного широковаст и либо вынос надо покороче либо подъем на самом руле повыше - посадка получается более горизонтальная чем хотелось), но есть еще 550ая модель (правда не факт что в наличии т.к. на гражданке сказали что вроде нету её на ломоносовской) - судя по ттх отличия в вилке (но вилки вроде примерно одинаковые), манетках (у 560 slx у 550 диор) и резине (опять-же примерно одинаковая) т.е. итоговые отличия вроде только в манетках и логичней взять 550ую т.е. разница в цене шестьпицот или еще в чем-то есть низримые отличия? и стоит ли вообще юнивегу брать? по отзывам вроде примерно то что надо - крепкая рама, нормальная вилка и приличное навесное Цитата:1. собаку возить на себе собираешься, если она будет бежать рядом , то хоть инвалидную коляску - пофиг 2. горняк на полусликах 3. горняк на полсликах 4. велокрепление на крышу стоимость от 600 рублей + поперечные дуги 5. более компактен, найнер - придумка маркетологов, попытка скрестить бульдога с носорогом 6. если кто-то думает что аммо изначально нужен для комфорта, то он dumkopf, аммо изначально нужен для того, чтобы переднее колесо на расколбасье минимально отрывалось от поверхности качения (для этого, собственно и нужны регулировки преднагрузки и отскока), т.е. более четкий контроль дороги. 7. люминь более технологичен для изготовления рам сложного профиля (типа двустволок и ромбов у Мериды путем гидроформинга) 8. ничем, кроме внутреннего мира райдера, гонцы скидывают граммы ради результата, фетишисты для фетиша (облегчить, вымыть, повесить на стену и эээ... восторгаться). конечно разница в 14 и 12 кг ощущается, 12 и 12.2 - практически нет. 9. не знаю как по науке, я называю их накладками (ручками) шоссейных пистолетов, кто в теме - обычно понимает о спасиб, да, собак на поводке, просто на пыже я точно не выдержу рывка (соба ездовая была с завода, испорчена вольяжным воспитанием но дернуть может только в путь, за что бывает наказана ) DSCF0292 by orlovsn, on Flickr велокреп на крышу по ряду причин не подходит (на одной машине нет ни дуг ни мест для их крепления, на второй нет крыши ) за сим присматриваю вариант багажника на фаркоп но это то-же не особо быстрое занятие т.к. под одну пока нет вариантов без резки бампера а под вторую нет варианта ставить сам фаркоп остальное усвоил, спасибо. кстати, сегодня таки разобрался как пользоваться обычной трансмиссией - катаясь встретил соседку, зашли, взяли ей в прокат "что было" - какой-то стелс "мисс" или что-то в этом роде, ради интереса попробовал на нем проехать немного ... ну вообщем видимо запробованная хтшка у коллеги тупо не настроена т.к. стелсовская система (хвала юноше в прокате - настроено всё отлично) переключалась примерно так, как я и подозревал оно должно быть т.е. без необходимости менять темп и усилие на педалях. аналогично удивили настроенные тормоза - тормозят в разы лучше моих, завтра если успею куплю колодки под свои и наверно тросы ибо разница действительно огромная - спокойно поднял заднее колесо передним тормозом сидя на сидушке на небольшой скорости, на моих это пока недостижимый результат правда на стелсе были вибрейки а у меня кантилеверы - их можно довести до уровня вибряшек или они увы обречены с завода на развитие головы с целью планирования торможения заранее?

boras писал(а) Fri, 26 July 2013 01:42Хорошая машинка! Пару колёс шоссейных под клинчер прикупить, камеру запасную, и вперёд на шоссе! А после вы уже сами сможете решить нужно ли вам портить этот велосипед "модернизацией"! колеса уже стоят модернизацией как-раз портить и не хочется но и реставрация штатного навесного увы не особо хорошая затея (если конечно он не повиснет на стенке как украшение) кстати о втулках и втором велике что скажете о таком: http://www.kant.ru/show_good1.php?t=bikes&id=777072&id_razdel=27 ? вел с 8кой по цене втулки с навесным, 54 вроде примерно мой размер, если не понравится то можно перекинуть в пыжа

пле, чот я заразился внезапно (с) пришло решение купить еще один вел, под немного другие задачи: - покатушки с собакой (собаке совершенно не интересно бегать по асфальту соотв. что-то типа полудиких парков а-ля челюскинцев благо живу к ним рядом) - покатушки по паркам где нет велодорожек для пыжа и куда не пустят на кроссовом моте - покатушки загородом (у мну увы хэтч и нет прицепа - соотв. что-то габаритней и тяжелее велика проблемно увезти) в лайтовом варианте (тропинки, берег залива и т.п.) темп вялый, скорость не нужна желательно не шибко габаритная и частично разборная конструкция (в собранном виде и пыж влезает но со скрипом и любимое собачье место занято получается ) т.к. даже до ближайшего парка увы придется возить на машине, по крайней мере первое время - собак не особо культурен в беге на поводке собрать хотца самому от рамы, благо собак еще пару месяцев будет жить загородом и время есть напомню что вес 100-110, рост 190 вопросы: - 26 или 29? понятно что боян но все-же, чем 26 лучше кроме как бОльшей доступностью деталюшек под него? - зачем нужны амортики на морде? чтоб разгрузить руки или для бОльшей стабильности и жизни колёсьев? на пыже на узких и жестких колесах руки не страдают на кочках (что даже немного удивило - давным давно треснул на моте лучевую кость в локте - иногда побаливает в сырую погоду, думал на веле без подвески будет болеть ан нет, человеческий организм няшка ) но вечная боязнь заломать колёсья (я все-же слоник). - чем так прелестен алюминий? сейчас выпускают хорошие стальные рамы для мтб или у люмишки есть реальные плюсы? к люминию есть некоторая нелюбовь после знакомства с рычагами подвески из этого фуфла материала - вопрос, вытекающий из прошлого - чем критичен вес байка? судя по ттх компонентов все бьются за граммы, если эти граммы на колесе то понятно - инерционная масса, если под подвеской то в целом то-же понятно, но какая нафиг разница сколько весит рама (плюс-минус кило например) или скажем задний переключатель? да это лишний килограмм, которая надо тащить в горку ... но я это меньше процента моей собственной массы, которую я точно так-же тащу в горку ... или я просто что-то не правильно понимаю? п.с. а как называются накладки на шоссейные тормозные ручки железные? на фото в первом посте на вейнмане такие одеты, без них немного скользковасто, а лентой рулевой их нормально не обмотать

воу, всем спасибо за ответы! Цитата:Теперь ситуация еще понятней. Вот велосипеды для таких целей вот я чую пыж примерно в это-же и превратиться со временем Цитата:задние тормоза там ножные но в указаном режиме это не должно смущать. я как-раз с тормозом планетарку тестил - не понравилось ибо педальки в стартовое положение не выставить - я довольно часто стопарюсь когда по городу еду (на пешеходных переходах восновном - пешочком оно спокойней если светофора нет или трафик поворачивающий большой), не удобно получается, плюс я часто колени разгружаю стоя на педалях одной ногой - с тормозом начинаю подтормаживать если не четко нижнее положение поймалось но судя по гуглу из планетарки с тормозом легко сделать планетарку без тормоза Цитата:Планетарки без ножного тормоза существуют,но они моложе и соответственно дороже. если на новые смотреть то вроде одинаково получается Цитата:Курковых - в смысле, пистолетов шоссейных? Или именно курковых? Комплект с пистолетами вот, правда, цена, наверна, как у космолета. пистолетов, путаю вечно цена 2,5к$ судя по вики ... я не готов (с) Цитата:А че, с планетаркой вполне годно получится. Но по затратам оно... Это такое, капитальное вложение для заядлых. Если не знаешь, будешь ли дальше кататься, не очень целесообразно. просто вел я в любом случае заимел бы, не факт что именно дорожный, возможно гибрид (с собакой по парку неспешно кататься), соотв. бОльшая часть барахла все равно пригодится т.к. если решу собирать гибрида то точно буду самосборничать "с нуля" (мне техническая часть всегда больше нравилась чем эксплуатационная) ну и планетарка не особо то дороже выходит - мне по сути надо менять втулку+кассету+переклюк+манетки+тросы+цепь и возможно систему, 7-8 нексус стоит 5-6 рублей голый или 6-7 комплектом с переключалкой, манеткой, цепью и тросом т.е. те-же деньги что и самый простенький набор того, что мне нужно менять а при желании можно взять и третий нексус за 3 рубля комплектом - экономия однако (с) и при всём при этом планетарка почти не портит аутентичный вид (если вколхозить потрока от торцевой манетки в штатную на раме то вообще не портит), а современные переклюки немного не торт внешне на этом куске чугуния Цитата:А кассетное переключение - у тебя на Позитроне с ним проблемы, или ты к ХТ друга тоже привыкнуть не можешь? Тебе правильнее было бы на данном этапе поставить недорогую индексную систему переключения, хоть ту же Сору. с ХТ проблемки, позитрон пока умеет только передний переклюк дергать, задний пока ждет своего часа ибо штатный трос оживить не удалось (он мертвецки прикипел к рубашке - видимо прошлый владелец плюнул на него давно) а новый едет из какой-то попы мира друзьям в штаты (продаван не пересылает в рф) и только потом направится ко мне Цитата:Что касается 10 передач на МТБ и шоссе - шоссейная группа на 10 несовместима с такой же МТБшной из-за того, что у них разное передаточное отношение заднего переключателя. Но, 10-ск компоненты шоссе можно приживить на МТБ не очень понял короче сами звезды (больше) или разное расстояние между звездами? если сами звезды короче то лично для меня норм - я шибко быстро всеравно ездить не планирую Цитата:Вот что еще хочу заметить. На шоссейном велосипеде основной хват таки верхний (тот, в котором тебе тормозить неудобно). Большую часть времени что на гонках, что на просто покатаццо, проводят именно в нем. кстати да, я был уверен что все ездят с нижним хватом но посмотрел ролики на ютубе и удивился Цитата:Эффективность тормозов тебе можно повысить двумя способами: регулировкой положения пистолетов под удобство в верхнем хвате и подбором колодок. опять-же немного удивил ютуб я просто по привычке с мота держал пальцы (два) на пистолетах постоянно, подсмотрел в роликах что все перекидывают пальцы только перед торможением и соотв. выносят их немного дальше (если постоянно так ездить то тормозить удобно но кисти устают) - по идее это решает проблему, завтра потестю Цитата:В Велодрайве с ценами совсем охренели. Рублей 600 стоит сборка колеса. мне в два раза дороже ценник назвали на пионерской Цитата: Мастера можем посоветовать, если знать, в каком ты раёне. пионерь-комендань, но по сути любой т.к. вел влезает в машину а работаю я на московских воротах и езжу через весь город (на машине, не веле пока не рискую ) Цитата:По коленям: ты пробовал ставить передачу полегче, и крутить побыстрее, без усилий? с коленями вроде то-же разобрался передача стоит как-раз для "полегче", усилие только при старте с места (мертвый позитроша такой мертвый) но не шибко большое, дальше по сути без усилий если не очумело разгоняться я был уверен что боль в коленях проходит из-за их разгрузки стоя на педальках но ради интереса попробовал не разгружаться и продолжать крутить дабы понять будут ощущения нарастать или нет ... и внезапно (с) всё прошло. вообщем дискомфорт есть только после первых 5-10 оборотов (при этом не важно с места трогаться или на скорости начать вращать педали в холостую), потом он резко пропадает и можно крутить сколько хочешь. Цитата:Применять наколенники? Разогревающие мази перед поездкой? пока не пробовал хочу посмотреть что будет происходить в течении месяца-двух - есть подозрение что это просто последствия малоактивного образа жизни в последнее время и соотв. если колени постепенно разработать то должно пройти Цитата:Втулки под 10, 8 и 9 скоростей одинаковые. о, это хорошо Цитата:Что там может расходиться-то? Конечно же нет! ммм, это не хорошо Цитата:Для штурмея 8, nexus 7 и 8, и альфины 8 есть торцовые манетки JTek, сам пользуюсь такими Цитата:Для трешек и пятерок Штурмеев есть родные торцовые манетки. Смотри на оффсайте Sturmey Archer. Для трешки может быть подойдет и разделочная манетка для классики тройника, там должен быть ход троса похожий. а в питере никто не торгует штурмеем? описание понравилось, любовь производителя к ретро (один только сайт чего стоит ) понравилась дважды

Цитата:Очень много букоф. Сразу не осилить. просто сразу очень много вопросов olegus78rus писал(а) Wed, 24 July 2013 01:55 На планетрку я бы не стал переходить. Портить хороший велосипед... а можно чуть подробней? просто обычной "трапецией" (или как правильно называется эта многозвездочная система) я пользоваться всё равно не умею т.е. каждое переключение напрягает мозг и занимает время (боязнь поломать это чудо техники), сегодня прокатился на планетарке - там всё наоборот очень для меня просто т.к. аналогично привычному автомобильному автомату в ручном режиме и не надо думать о времени перескока цепи и очередности, а достаточно "сбросить газ" при переключении вниз. понятно что со временем использование трапеции станет таким-же автоматическим действием но на первых парах планетарка удобней опять-же для меня велосипед это чисто развлекушка, т.е. ни о каком спорте я не думаю по ряду причин, ровно как и шибко быстрая езда меня не интересует (9 лет назад разложился с мотоцикла влетев в приоткрытый люк, с тех пор есть рефлекторная боязнь ям, которая сильно мешает ездить на всём двухколесном) судя по отзывам планетарки вроде как вполне пригодны для неспешного города, внешний вид сохраняется почти аутентичным (надо порыскать в каталогах были ли сингл-спиды на моей раме), морока с обслуживанием сводится на нет (особенно если все-же оставлять позитрон, который судя по отзывам кровь мне еще попьёт) ... на мой дилетантский взгляд у планетарки сплошные плюсы. единственное что в ней совершенно не нравится так это отсутствие нормальных курковых переключателей, судя по гуглу есть некая мифическая шимана за 1к$+ либо есть переключатель на раму для 3х скоростной втулки (вообщем-то можно и штатный переколхозить), что то-же не шибко радует тремя скоростями ... хотя если взять небольшую основную звезду то может и трех передачек хватит под мои нужды

первые два вопроса сняты установкой брукса, остались собсно технические но с некоторым поворотом - приложили мы с коллегкой его современную шиману хтшку к пежохе и поняли что такой хоккей нам не нужен, получается пичалька за сим если не получится завтра собрать один позитрон из двух, то видимо буду ставить планетарку, благо в собсно самом пежо пришли в итоге к похожему решению для стальных рам: (современная модель, вместо планетарки вообще фикс но на такое я пока не готов ) и соотв. появились новые вопросы: - при установке планетарки надо менять систему? или можно попользовать одну из штатных звезд? звезды под 6 скоростей т.е. довольно жирные. если надо менять то где глянуть односкоростные системы? - есть ли под планетарки шоссейные манетки, совмещенные с тормозом (комбы)? т.е. что-нить типа 105ой шиманы - где вообще есть шанс найти 7-8 скоростные планетарки в наличии в питере?

Обломана бобышка (фиксатор) троса в селекторе скоростей, новый тросик можно где-нить акромя ебея найти? (несколько долго по времени) позитрон однотроссовый п.с. если вдруг у кого под рукой есть картинка с фиксатором то было бы здорово её глянуть - запаса троса вполне хватает чтоб оживить имеющийся но не совсем понятно как она выглядит, т.к. она явно хитрее обычного L образного концевика п.п.с менять систему не хочется, винтаж должен оставаться винтажом

ога, бобышки вообщем завтра попробую на работе запилить Т образную, по идее если с торца нарезать резьбу до сквозного отверстия для тросса, и сделать небольшую конусную выемку во второй стенке напротив резьбы под регулировочный винт (т.е. взять винт с конусом) то трос можно будет зажать даже небольшим диаметром винта либо попробовать запаять (заварить не получится - больно тонкий тросик) бобышку на тросе

Lord_Raven писал(а) Sun, 21 July 2013 02:49Так на оном же ебэе и картинки есть: в идеале бы картинку с манеткой т.к. у меня в манетке только один вырез под фиксатор т.е. либо конец должен быть L образный либо вот такой как на фото Т образный но как-то хитро вставляемый, как именно - мне не вкурить вообщем манетка выглядит вот так: тросик вставляется сверху и фиксируется в пазе слева, вроде бы логично чтоб справа он фиксировался в прорезь но у меня этой прорези нет - стенка глухая и плоская изнутри вот такая она вот: и есть еще картинка, которая намекает что немного глубже есть выемка фиксатор для бобышки ... но нет там выемок никаких в итоге я упорно не вкуриваю чем трос должен заканчиваться но Т образник мне в целом подошёл бы (при помощи сверла и собсно дырки в манетке ) но интересно какой-же он должен быть с завода п.с. а такие концевички на трос можно где-нить готовые купить? они же часто довольно применяются в разных деталюхах, на дросселях тех-же похожие (но более крупные) стоят