maoz

Всем привет. Есть у меня cannondale bad boy с жесткой вилкой все алю, на задних перьях применена их технология SAVE в самой нищебродской комплектации + 35 резина 3-3,5 атм. Вопросы: - работает ли она (технология), может кто пользовался кадейлами и сравнивал с чем-то другим; - если сменить на сталь (reynolds 853) будет ли мягче езда учитывая что на меньше 35мм резину не перейду; - титан?

outmaker писал(а) Thu, 06 August 2015 01:56Karel писал(а) Wed, 05 August 2015 23:59 Мсье имеет смешные иллюзии!.. или всеже иллюзии имеют его, как правильнее? Пройдите и протрезвейте слегка. Чо-т там последние записи от 2011 года )) Так там больше никого не осталось

грязный гарри писал(а) Wed, 05 August 2015 21:151337 писал(а) Fri, 24 July 2015 00:33maoz писал(а) Tue, 21 July 2015 11:49а карбон может просто отломиться. Мне кажется название темы неправильное. Для чего сравнивать говнокитайский хлам-карбон и качественные фирменные заводские изделия из карбона? Качественный многослойный карбон неубиваем и крепче стали. у меня для гонок типа КК китайкарбоновый фреймсет и рул уже третий сезон,и взял я этот аппарат б\у,причом вилка карбоновая вся,включая дропаут и щток,поначалу меня смущало что всё это хрустит,щёлкает,но сейчас уже привык ,а вот некетайские колёса на алю ободах я погнул,оба,да и две рамцы люминевые поломал теоретеки они такие теоретеки Ну так это не противоречит моим словам =)

Ytsejamm3r писал(а) Tue, 21 July 2015 10:12maoz писал(а) Mon, 20 July 2015 17:23Относительно виброгашения: мне КАЖЕТСЯ (сам не сравнивал) что больше прирост к плавности даст правильное давление под конкретное покрытие или больший размер шин. Не согласен. На полностью алюминиевом байке одинаково трясло на областном асфальте и на 23мм, и на 25мм, и на 6 бар, и на 9 бар. А с карбовилкой и грейдер не страшен, она очень хорошо поглощает вибрации. maoz писал(а) Mon, 20 July 2015 17:23 Для меня вывод таков: для соревнований - только карбон, для жизни - сталь, алю, титан, ибо как-то не охото словить сломанную вилку на дороге, уж слишком много оговорок относительно живучести карбона (t<=35, накаких прямых солнечных лучей, постоянный мониторинг СКРЫТЫХ повреждений и своевременная замена). А что мешает точно так же сломаться алюминиевой или титановой вилке? Вот только карбон волокнистый и не разломится в слабом месте сразу пополам, чего не сказать о вилках из сплавов... Не согласен, сталь, например, сначала будет давать трещину и медленно деформироваться, и это будет заметно глазу, а карбон может просто отломиться. Да при этом эти самые волокна будут держать остатки, но вот жесткости не будет. Так что применительно к рулю и подседелу поломка карбон выглядит не очень. Насчет алю и титана хз.

Да ничего, все ломается, просто доверия к китайкарбону нет, а на норм нет денег )

outmaker писал(а) Mon, 20 July 2015 20:01maoz писал(а) Mon, 20 July 2015 18:27Кстати рас уж пошло обсуждение карбовилок какие есть предложения под диск? Есть доступная KINESIS DC37 170$ на чейне. Еще варианты? http://www.wiggle.co.uk/kinesis-cx-dc37-carbon-road-fork-disc-mount/ К чему повторяться? Даже цена почти та же, только в фунтах?

Кстати рас уж пошло обсуждение карбовилок какие есть предложения под диск? Есть доступная KINESIS DC37 170$ на чейне. Еще варианты?

Каждый делает вывод для себя) Видел тут отзывы у кого-то про сломанный подседел и руль карбо-китай, но там человер весил 85. Я вот себе взял на 65кг руль. Правда потом снял, но все же. Щас же китай не возьму - хочется верить что все-таки бренд карбон надежнее и ОТК норм.

Ну тут явного ответа стоит или не стоит нет. Относительно виброгашения: мне КАЖЕТСЯ (сам не сравнивал) что больше прирост к плавности даст правильное давление под конкретное покрытие или больший размер шин. А так есть статья в которой заданы интересные вопросы http://velonews.competitor.com/2002/12/bikes-and-tech/technical-faq/technical-qa-with-lennard-zinn-carbon-forks-2_3270 . А еще есть рассуждения блогера с комментами относительно предыдущей статьи http://bikeretrogrouch.blogspot.ru/2013/10/carbon-forks-no-way.html Для меня вывод таков: для соревнований - только карбон, для жизни - сталь, алю, титан, ибо как-то не охото словить сломанную вилку на дороге, уж слишком много оговорок относительно живучести карбона (t<=35, накаких прямых солнечных лучей, постоянный мониторинг СКРЫТЫХ повреждений и своевременная замена). Еще вброс: из статьи (кому лень читать) узнаете, что компании дают пожизненную гарантию на карбон и вроде как он типа не ломается т.к. нет инфы о частых случаях; автор предполагает, что компаниям в такой прибыльной индустрии легче заплатить любую запрошенную сумму и потом подписать договор о неразглашении...

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 19:36Есть еще питерские ребята Jam Bicycles. Угорают по фиксам, но вроде как готовят хромолевый фрэймсет для циклокросса, насколько я помню что-то вконтаковой ленте промелькнуло. Фиксовый фрэймсет их производства стоит 30000 руб. Посмотрел. Интересно, конечно, но чтоб не обидеть - лучше за эти деньги взять SOMA,COTIC или BIANCHI - не особо доверяю молодым спецам. Надо опыт иметь варки, да и фото отпуска в масленной ванне с кипятильником как-то настораживает. Была бы цена ниже - можно было бы подумать, а при одинаковой - проверенное кач-во и репутация побеждают.

Я вообще подумываю о стальном фреймсете под колеса до 700-42/38. Что-то типа SOMA Doublecross/Wolverine, Cotic Escapade. Хотел Surly, но пишут что сталь дубовая. Но цена только сета 30-40 тыс. (400фунтов или 600+ баксов), поэтому были мысли сделать в РАПИДЕ титан под заказ. Да только вот гемора с кастомной рамой - считать надо как-то и т.д. В итоге нашел Bianchi Volpe или аналогично по цене Cannondale CAADX - все около 50 осенью будет. Вот и думаю как быть...

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 14:20maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43 да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры? Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону. Так а что почувствовалось на китае? Поскольку давление выросло, то, видимо, карбон лучше работает?

И все таки возвращаясь к теме кто почувствовал прям сильную разницу перейдя с алю на сталь/титан/карбон?

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 23:55dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков. Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть? новая вилка от cannondale под 1,5 стакан лефти на 30мм хода.Осень 2015. Остальные испортят гео. А вообще поставь 35 резину 3 атм., диски не с высоким профилев в 3 креста спицовку, обмотку с гелем типа Specialized Rubaix и все норм. А назад если уж так не выносимо - аммо подседел http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%88%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C-cane-creek-thudbuster-quadra-st/rp-prod7386

mixail_g писал(а) Wed, 15 July 2015 12:09>>раздел про шоссе >>обсуждение сборки очередного ашаноподвеса для асфальта Слава богу Велопитер не меняется. да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры? Товарищ уже поставил вместо барана райзер, ак что думаю даже смена на туринг не особо поможет. А подвес он и в африке самый комфортный - как на диване ()если нужен комфорт)

Ну тогда не вижу противоречия в коротком кк подвеса - все равно руль пожнимаешь уже. По деньгам доступный,в отличии от супер космо шоссера (15000 за раму джамис Дакар) и мягче не будет в этом сегменте. Чае равно ни карбон ни сталь не пружинят Так как подвес.эры Так же колеса 26 на 2 атм больше съедят чем рамаиз карбона. Ну или жди нового кадейла с осени с вилкой 30мм и колесами 650ь.

Karel писал(а) Tue, 07 July 2015 21:21Отличный испытательный полигон для туринга или "вела на все случаи жизни" - Петропавловка. Если проехать насквозь вдоль воды (по пляжу, по мокрому песку у самой воды) и далее по камням вдоль стен до деревянного моста - выезда с острова. Правда недавно пляж был перекрыт.. на белые ночи по крайней мере. На хромоле и покрышках с 3,5-4атм. вполне терпимо. На дубовом карбоне и с чуть более набитыми покрышками - ощущения совершенно другие конечно. НО 35мм для города ИМХО многовато, точнее с давлением 3-3,5атм это мучение а не езда.. если задача перемещаться на 10-20-30км хотябы а не вокруг дома или в ближайщий лабаз заехать. Ну ездил год на 28мм 6 атм - не фонтан, а вот сейчас 35мм 3-3,5 атм уже 2 года и норм. Недавно ездил в сестрорецк и обратно - все отлично.

Я вот про тягучесть относительно титана слышал основные жалобы. А что так прям чувствуется гибкость стали даже на мягких толстых колесах? Где-то читал что только на большой скорости и при конкретной тряске, а вот так при обычной ± езде не особо-то и ловишь разницу. Вот пример: вдоль апрашки садовая промята колесами паркующихся, когда едешь - трясет как на доске; будет ли мягче или это только от жужжания крупного асфальта поможет, а долбить будет по-любому?

Нужна оценка покатит ли для конкретного вела вилка. Сам я - НУБ и не особо понимаю как и что, но вроде смекаю что для апхила хуже будет. Ниже чертежик с размерами. не критично ли? Эксплуатация - загородная езда по холмикам, без жести. Цель - с ригида на амо вилку. Спасибо.

dimas000 писал(а) Fri, 12 June 2015 17:30 я ездил на ситибайке с 70 по лбу - уже не очень на скорости в поворот входишь. а после 72 так вообще печаль. ну и вверх тоже по-разному можно ехать. если прямо по дорожке - то хоть с каким углом. а если между елок - тут, как говорится, есть один нюанс А как же шоссеры с углом 72-73. Мне при моем угле 71 норм на скорости, правда без рук не могу ехать, хотя в детстве только так ездил, а тут руль только успевай ловить. Но, видимо, проблема во мне.

Собстно хочется понять это норм гео для "всего" или только для вниз. Езжу на велике каждый день на работу на 700*35, пока не зима и кроме экстремальных условий (ливень, ураган и тд ), по вых. езжу за город покататься на 26. Пока нет корней/камней/неровностей - терпимо, но вот вилку бы махнул на аммо. Угол 68 - кто что говорит: то жопа и вел развалится, а кто норм.

Serg1970 писал(а) Thu, 11 June 2015 19:41По теме не скажу, но всегда считал, что ЕТТ измеряется по-другому... ну да, ну да - немного промахнулся исправлю

Слушай, у меня такие муки уже 2 года, но по причине лени я на них забиваю . Вот тебе мой совет как наиболее близко понимающего тебя (наверно ): есть бабки - меняй все на 10ск (манетки ХТ, перекл SLX-XT, систему SLX, кассету и цепь пофиг)и хрен ты ее сломаешь/износишь и тд. - это будет почти топ (ведь есть еще 11) и ты БУДЕШЬ ЭТО ЗНАТЬ И УСПОКОИШЬСЯ. В противном случае поменяешь на 9ск, затем захочешь 1хХХ, затем поймешь что нужна технология SHADOW+ и тд. В твоем случае это будут полумеры т.к. РЕАЛЬНОЙ необходимости нет, а есть просто ощущение что все будет на много лучше как написано в буклетах. Так вот - НЕ БУДЕТ А потом тебя накроет гонка за облегчением

Вот гео рамы М: аксель ту кроун 405мм у ригида. Вопрос: встанет ли 100-120мм и чем грозит изменение ГЕО? Смотрел по проге, при 120 каретка поднимается на 5см наверх, почти горизонтально становится. т.о. угол подседела 66-67град.

Смотрел тут по manitou minute 100мм 468 axle to crown, допустим будет под нагрузкой 460 итого угол рулевой 69-70. Это вообще окологородских покатушек (какие тут есть парки) сойдет или слишком чеперно? Читал что раньше на таких катали и АМ. (х-2012) А вот картинка для 500мм.