maoz

TarasB писал(а) Fri, 01 November 2013 12:37maoz писал(а) Fri, 01 November 2013 12:25 для 700 почти нет, а для 26 есть, т.к. есть даже модификация этой рамы а 26*2,0 колесах Откуда ему взяться? Что-то я не вижу, что расстояние между перьями будет заметно больше чуть ближе к оси. 5-6 см на уровне 26 резины в самом толстом месте. хотя дкмаю примерить какие-нить 26 с резиной 2,0-2,3

dunkelfalke писал(а) Fri, 01 November 2013 12:28maoz писал(а) Fri, 01 November 2013 09:25 для 700 почти нет, а для 26 есть, т.к. есть даже модификация этой рамы а 26*2,0 колесах а не боишься, что когда дождь пойдёт, скользить будет? лучше marathon supreme, он и по мокрому асфальту хорошо идёт. ну в дождь не катаю, а на этих сликах гонял по утреннему вымытому асфальту и все норм. у швальбе по показателю сцепление на мокром они не на много лучше марафона. 5 против 6 из 6

TarasB писал(а) Fri, 01 November 2013 12:20maoz писал(а) Fri, 01 November 2013 12:14 ну вот фото с желтым фоном все показывает на примере установленных колес с ОБОДАМИ 700*15 и РЕЗИНОЙ 700*30 Не вижу я запаса по ширине для 700 почти нет, а для 26 есть, т.к. есть даже модификация этой рамы а 26*2,0 колесах

Mutant писал(а) Fri, 01 November 2013 00:03Не хочу повторяться, но вынуждаете: толстые слики могут неплохо катить, но только если их сильно качать. Притом весят немало(либо колются легко) да и зачем для простой езды по городу за весом гоняться? ну живу на 5 этаже без лифта и приходится таскать его на себе, вес поменьше не помешал бы. толстые слики планировал качать под обода макс 4 бара. вес толстых сликов 460гр каждая, при том что мои слики фридом сик слик весят 500гр каждая, не в пример континенталь 4 сезона по 260гр каждая. так что есть уверенность что 4-х атмосферные слики на 26 все равно будут мягче 6-ти атмосферных 700*28-700*35 (те размеры что войдут в мой обод) а в скорости не сильно уступать в тех пределах в которых я катаю. а покупать для установки 700*35-700*40 новые обода - бред т.к. резина с камерами выйдет в 60-70 евро + обода 60-80 евро = 120-150 евро за тот же результат что и щас имею.

TarasB писал(а) Fri, 01 November 2013 11:52Я сначала не понял, думал это для разных велосипедов. Шоссейные колёса поменять на 26" баллоны на одном велосипеде?! Это, а там точно ограничение по размеру - по высоте, а не ширине? ну вот фото с желтым фоном все показывает на примере установленных колес с ОБОДАМИ 700*15 и РЕЗИНОЙ 700*30

Zeppelin писал(а) Thu, 31 October 2013 23:46maoz писал(а) Thu, 31 October 2013 22:46 обода родные вместят макс 32 700х16 на mavic 717 26 стоят 2.3 - около 56 мм круто, но я хочу поставить слики kojak, которые на 26 макс 2,0

ага, онс самый один и тот же, изначально 26, но с колесами 622*15 и резиной 700*28 (на фото 700*30) - для лучшего наката в городе вилка и перья наверху позволяют вместить и 700*42-50, а вот у каретки места нет

накат, накат...где-то читал что на толстых покрышках сопротивление качению даже меньше, правда на маленьких скоростях. Вот тут-то и засада, учитывая то я еду 30, когда напрягаюсь 35-40мах то накат здесь минимально заметен будет, все-таки в городе (центр) и люди и машины и светофоры, да и разметка около 5мм толщиной, и все это отлично отдает на этих маленьких колесах. Думаю что размер 35 против 28 сильно не улучшит ситуацию, а штыри увеличат вес.

вот вариант на 26 колесах

Mutant писал(а) Thu, 31 October 2013 22:43Может имеет смысл присмотреться к седлам помягче, подседельникам с встроенной амортизацией(хотябы бюджетным) ? Я такой на стартоне юзал, катал с улыбкой где другие люди на шоссейниках ехали угрюмо стиснув зубы дело в том, что для того чтоб колесо хорошо ехало, его нужно хорошо накачать, а хорошо накачанное колесо - весьма дубовая штука(разницу 23 - 35мм почти не заметил) вот и мне так кажется что не замечу, можно, конечно и штырь и седло менять, а можноо просто купить другие колеса. Видите недостаток в смене колес?

Zeppelin писал(а) Thu, 31 October 2013 22:37каждый день собираешься колеса переставлять, что кассета вторая нужна? еще вторые диски тормозные посчитать надо. в каком месте в него больше 32 мм не лезет? по фоткам можно 29/2 дюйма ставить ну кассета мож и не нужна. а вот фото с 30 шинами где-то видел писали что сзади макс 42, но юольше немогу найти, а оффициалы молчат, штатовская поддержка отправляет в европейскую, а те ничего. так что пока все пишут макс 32. да и все равно, если и 35-40 влезет, то обода родные вместят макс 32 700х16

Zeppelin писал(а) Thu, 31 October 2013 22:14maoz писал(а) Thu, 31 October 2013 19:36в общем склоняюсь к покупке колес на 26 с кассетой чтоб попробовать без разбора почему с кассетой? эта фраза что означает? Цитата:Итак, имею: - ВВ9, на нем колеса маддукс урбан ну кассету чтоб при свапе не тягать ее на разные диски, а ВВ это каннондэйл бэд бой 9

[quote title=dunkelfalke писал(а) Thu, 31 October 2013 20:06]maoz писал(а) Thu, 31 October 2013 16:47 хс717+dt comp+novatec 712/711 - 263 евро и -350гр. имхо дорого. ну цены я привел с резиной 44 евро + 4 камеры за 24 евро, так что вилсеты сопоставимы с фулкрум по весу и цене. да, цена доставки не учтена т.к. доставлять можно по-разному, например толпой)

вот я и думаю. хс717+dt comp+novatec 712/711 - 263 евро и -350гр. фулкрум хл - 208 евро и -150гр а так же отсутствие нужды в спицевании

остался бы на 622 просто в раму не лезет больше 622*32

в общем склоняюсь к покупке колес на 26 с кассетой чтоб попробовать без разбора старых. а потом и выберу что больше нравится

Mutant писал(а) Thu, 31 October 2013 17:59А можно поинтересоваться, в чем смысл перехода с 28" на 26" ? ну за 2 мес на 28 спина заболела - жестковаты, макс что влезет это 32с на 26" поставлю 2" итого разница в диаметре 13мм, а в объеме значительная т.о. будет мягче. просто дороги у нас Г, вот и хочу чего помягче. да и все будет меньше, грамм на 350 или 150 в случае фулкрум хл

Собстно имею бэд бэй с асерой и заблокир передн. звезду на 38. Все вроде норм, самую маленькую звезду включаю только когда с моста еду. Но есть пара проблем: большие задержки т.е. пол оборота педалями и большой шаг. Вот и думал прикупить СЛХ на 38 и ХТ шадоу на 10 (11-32). Но на выходных гонял с друзьями по городу. Они на фиксах что-то вроде 48*14 (запомнилось отношение 3,33). Так вот я постоянно отставал от них на метров 100-60. Несмотря на то что посл передача (38*11) у меня больше, но физ сил так ехать постоянно не имею Отсюда вопрос: установка шосс. системы против мтб помогла бы решить проблему "ехать быстрее-крутить проще или так же" или пер. отношение оно и в африке такое останется вне зависимости от типа системы. А, да и еще была идея купить ХТ шатуны 180 против 175 - все таки рычаг больше. Но кажется что лишние 50$ не стоят того. Ну и есть еще варианты типа перед система 50/38-39 шоссе зад мтб. Кстати а много чего читал по задним переклюкам но вот собственно вопрос, а стоит ли покупать перекл. ХТ для езды только по городу?

TarasB писал(а) Thu, 05 September 2013 16:56maoz писал(а) Thu, 05 September 2013 16:34 к тому же как правильно крутить по частоте меня не учили, так что я опираюсь на собственные ощущения для опт. нагрузке при макс. возможной скорости но судя по калькулятору скорее всего я держу 75об. 38*12 итого 30км/ч. а шоссеры где-то 40 Надо побыстрее крутить. КПД выше всего от 90 до 100 об/мин - ноги лучше всего работают в этом диапазоне, надо только, чтоб дыхалка такие быстрые движения выдерживала. Отлично! Осталось теперь комп купить и гонять в центр как на соревах

Zeppelin писал(а) Wed, 04 September 2013 19:51maoz писал(а) Wed, 04 September 2013 15:07я говорил что ехал на 38*11 на пределе сил, а 38*12 слишком часто крутить приходилось при каденсе 90 колесе 26 2.0 38 11 44.4 кмч 38 12 40.7 кмч если калькулятор не врет http://www.machars.net/bikecalc.htm то есть два варианта - или каденс слишком низкий, или реально топикстартер 40+ кмч держит. нееее 90 врядли было. скорее 60...хотя я точно не знаю, надо бы комп прикупить) к тому же как правильно крутить по частоте меня не учили, так что я опираюсь на собственные ощущения для опт. нагрузке при макс. возможной скорости но судя по калькулятору скорее всего я держу 75об. 38*12 итого 30км/ч. а шоссеры где-то 40

trolleybus писал(а) Wed, 04 September 2013 12:56Цитата:Собстно имею бэд бэй с асерой и заблокир передн. звезду на 38. Все вроде норм, самую маленькую звезду включаю только когда с моста еду. я не понял - спереди одна звезда? если нет, то почему самому 48 не воткнуть? а что даст, если при передаточном отношении 38/11 физ. оч трудно идти, то и при 48/13-14 так же будет

blk_104 писал(а) Wed, 04 September 2013 13:21trolleybus писал(а) Wed, 04 September 2013 10:56Цитата:Собстно имею бэд бэй с асерой и заблокир передн. звезду на 38. Все вроде норм, самую маленькую звезду включаю только когда с моста еду. я не понял - спереди одна звезда? если нет, то почему самому 48 не воткнуть? ТС имеет "бэд бэй с асерой и заблокир передн. звезду на 38. Все вроде норм". Надо сказать, что многие начинающие не пользуются передним переключателем. Но у некоторых из них ещё и при этом цепь стоит на большой звезде... просто нет необходимости у меня в 48, 38 на все хватает. к тому же она стоит ровно посередине кассеты

в целом-то результат ожидаемый, примерно 10 км/ч отставание от шоссера

Kimber1 писал(а) Wed, 04 September 2013 12:36GRiNWOOD писал(а) Wed, 04 September 2013 12:12физуху надо качать и посадку подбирать, от замены системы и переключателя чуда не произойдет) И моск тоже стоит употребить. Для резвого старта надо повышать передачи, т.е. не 38*11, а 38*28 включать. Каденс (частота вращения педалей) должна быть около 100, постепенно скидывать передачи, чтобы не "забалтываться". Тогда фиксеров порвешь легко Главное настроить четкое переключение. ну это-то понятно)) я говорил что ехал на 38*11 на пределе сил, а 38*12 слишком часто крутить приходилось

ну все. сомнения развеяны и тему можно закрывать