Murd

Цитата:Ну и как, залил? Блииинаа... зачем я это сделал, ужас.... как только первая капля попала на пыльник он раздулся до рамеров колеса белаза, алюминевые штаны начали плавится, получилось некое подобие термита, прожгло пол на 3 этажа вниз, а "взрывом" пыльника меня отбросило к стене... Сейчас сижу в травме жду результатов рентгена... а снаружи меня уже поджидают родители ребенка на которого капнула кислота, и прожгла его насквозь, 2-мя этажами ниже... а менты уже дело заводят... Показать скрытый текстВ целом по ощущениям вилка с синтетикой 10w60 работает немного лучше чем с предыдущим вилочным 15w, отскок и срабатывание стали немного быстрее (видимо меньше трения с башингами), при текущем -1 работает нормально... Для теоретиков: ещё до того как лить решил проверить масло путём замачивания в нем разнообразных вилочных резинок (несколько орингов из ремкомплекта ребы, старый пыльник, и пластиковая проставка) 5 дней результата никакого... И кроме прочего аргессивный для некоторых сортов резины состав у моторных масел лишь у минерального.

Исключительно из любопытства пошёл лить моторную синтетику в вилку (штаны)) Надоело читать радикально противоположные отзывы без аргументов, о результатах отпишусь через месяц другой...

Решил подготовить вилку к зиме, предыдущее то было 1.5ткм назад, разбираю и с удивлением обнаруживаю следующее: (только на левой ноге) Вопрос с том, из-за чего такие повреждения могли появится? Масла всегда лил по чарту (15мл 15w), густой смазки на пыльники не жалел... И посоветуйте как лучше поступить с этими коцками? Зашкурить нулевкой и всё? Гугл говорит что такое бывает при отсутствии смазки, но я её благополучно слил при разборке, её более чем достаточно... мб неправильно заливал, и из-за этого её небыло выше нижнего башинга? Имею привычку лить масло в последний момент снизу (через нижние отверстия)... Масло лил Motorrad fork oil, ацтой не? Ещё есть моторная минералка 10w мб стоит сейчас её залить?

AS Цитата:Да вот странно. Я такой налет встречал после попадание воды с солью в местах, где покрытие уже повреждено. Вариант... Цитата:У меня есть опыты по мотороному маслу 5w40 - густеет, но льётся. Вилочное могу вилочное 15w ликвимоли засунуть в морозилку, если интересно. Пойду то же суну)) Цитата:Интервал 1500км - это многовато, особенно при эксплуатации зимой. Переборку лучше делать сразу после зимнего сезона. Также зимой рекомендуется мыть вилку после каждого выезда. Напряг память, пробег после ТО примерно 800км... а зима это только последняя неделя

Цитата:если не секрет что за вилка? Секрет, вдруг я захочу её продать... Цитата: Штаны промывал после каждой замены масла? По виду у тебя какой то мусор был внутри штанины, который и попортил ногу. Промывал, калошей, потом водой, потом сушка продувкой (холодным воздухом) хотя с водой и сушкой каждый раз я не заморачивался... Да и пыльники в идеале... Но кстати, места повреждения были покрыты какой-то черной, очень твердой хренью (шкуркой не снималось, пришлось аккуратно отколупывать), что как-бэ намекает на химический характер причины... Пока единственное логичное объёснение это траблы с башингом... Один знакомый спец намекает на хреновость масла в штанах но не знаю, мб действительно масло на холоде загустело и стерлось с башинга во время езды, и всё терлось на сухую... Главный вопрос, как избежать дальнейшего ухудшения, перебрал, промыл, но по сути то ничего не изменилось...

Цитата:тогда уж не в ноги а в штаны. Именно... Цитата:Я в рокчпокс лил мотюль 15W Взял на заметку, спс) Цитата: но вообще лучше лить моторное масло т.к. оно смазывает лучше А вот по этой теме нет полон срача подобного содержания: налил моторное = выкинул вилку... (но обычно это про анодированые вилки)

А кто что использует в ноги? Моя соседняя тема как-бэ намекает что, например, motorad лучше вылить в толчок чем в вилку...

Horazzio Насколько это возможно (башинг глубоко) проверил, явных повреждений нет... и да, проблема явно в отношениях ног и нижнего башинга... но вот только в чём причина... блокировкой пользуюсь крайне редко, качаю вилку довольно мягко (возможно чрезмерно)...

Настал конец моим шимановским тормозам, ищу бюджетную замену... Юзал кто сеи тормоза? Как впечатления? Нужны исключительно для КК, особого экстрима не планируется...

Прикупил, не так давно, у друга тормоза (shomano m-585 старого года, по сути обычный деор но с колодками как у LX, 12-го года например), друг безо всяких проблем делал на них стоппи, и спустя месяц использования прихожу к выводу, что работают они хуже всяких стоковых тектро... т.е. модуляция прекрасная, заднее колесо блокирует без особых усилий, но передний тормоз критики не выдерживает... тормозит довольно слабо, поясню, даже если зажать изо все сил отправиться в полёт не удастся, о стоппи и речь не идёт... в сложных ситуациях мощности тормозов еле еле хватает... Ранее бывшие у меня вибрейки и в особенности дисковая механика (шимано 4.. чето там), тормозили заметно лучше... При сравнений по силе торможения проигрывают тектро, но уделывают их по модуляции... Друг, чьй тормоза, попробовав сказал, что стали тормозить немного хуже... В общем, вопрос в том, из-за чего могут плохо тормозить данные тормоза, либо мб сами тормоза г? Исключено: 1.Масло где-либо (всё 10 раз почищено, промыто, колодки новые, ротора чуть б/у (ротора XT)) 2.Прокачка, т.е. прокачивал только-что, фирменным (розовым) шимановским маслом, кстати когда сливал прежнее масло было прозрачным... 3.Не успели притереться, т.е. пробега на них уже 1к+ В общем и целом тормоза по ощущениям совершенно не соответствуют ни бренду ни серии, пощупал недавно аналогичные (конструктивно тот-же калипер, но другой серии (вроде более свежий деор), они работали немного лучше... Мои догадки: вес (вешу ~100), мифическое растяжение гидролинии...

Колодки новые, поставил их 2 недели назад, русурс свой и на 10% не выработали, с маслом когда-то намучался с тех пор соблюдаю просто максимум осторожности про прокачке, смазке цепи, переборке вилки и прочих манипуляциях связанных с маслом... Т.е. всё в идеале чистое... А вот насчёт воздуха... если подумать, то если усилие на масло нормально передаётся малым поршнем, и его недостаточно, то либо где-то воздух затерялся (хотя уму не приложу, уже 2 раза качал, ни единого пурзырька в бачек не вылезло, попробую прокачать и простучать с пристрастием...) Возвращаясь к байкам, кто нибудь когда нибудь слышал о растяжении гидролинии, ну тобишь из-за "старения" гидролиния может начать растягиваться (не в длинну а в ширину) из-за чего усилие теряется...

Собственно проиходие сие явление, при подсоединении насоса (к НИЖНЕМУ ниппелю) в него вытекает немного масла из негативной камеры (RockShox dual air), вот хз забить на это дело или нет... перебирать откровенно лень, да и масла в запасе мало... Вроде не травит, в штаны точно не травит, масло скорее всего из позитивной камеры (туда его по мануалу положено 10мл), которая то-же не травит... Т.е. получается странно, негативная камера в норме изолирована и от позитивной (в которую масло залиается) и от ног в которых то-же есть масло, отверстие через которое поступает воздух в камеру расположено в самом верху камеры, т.е. объём камеры явно больше 10мл, т.е. получается это возможно только если камера полна масла... В общем поделитесь опытом кто с этим сталкивался...

Убедили, исключительно из лени, забью...

AS писал(а) Wed, 03 September 2014 19:27VORON писал(а) Wed, 03 September 2014 19:14AS писал(а) Wed, 03 September 2014 18:52Как вариант не торцованное крепление тормоза, либо кривая настройка, в итоге колодки тормозят не всей площадью. За такое время уже должны были стереться и начать тормозить как надо. А не факт, особенно если настройку меняли, на другую и тоже неправильную. Исключено.

Логично, повторюсь, сцепление всё-же есть, но его несколько нехватает... т.е. речь не идёт о полном отказе тормозов... попробовать другие колодки уже давно планирую, пока руки не доходят...

VORON писал(а) Wed, 03 September 2014 17:27А что за симптомы? Ручка проваливается? Или ручка жесткая, вы просто давите, а тормоз не тормозит? В этом случае похоже, что колодки или ротор плохие, больше возможных вариантов не вижу. Поршни синхронно ходят или один залип? Ход ручки нормальный, давлю, тормозит плоховато, колодки сначала были стоковые шимановские метало-керамика, поставил clarks органику, разницы никакой... ротора XT это во первых, во вторых до них стояли шимановские (дешёвые) и опять-же кларкс и вот на их примере я понял что такое убогие ротора (шимановский дешёвый тормозил слабо, кларкс вибрировал дико из-за очень уш волнистого края), с хт стало заметно лучше, но всё-же не достаточно... Заранее, скрипа (как от масла) и прочего нет, по ощущениям работаю вполне адекватно (нормальный звук трения, никаких вибрации, неравномерности торможения и прочего...) Можно сказать симптомов нет вообще... сделал бы вывод что тормоза г, но всё-же раньше они работали лучше это раз, аналогичные (по докам с такими-же диаметрами поршней) работают лучше... короче мистика...

После непродолжительного лосячества и пары спешных баников появилась боль по внутренней стороне бедра, почти на поверхности, не глубоко, болит лишь при нажатии или растяжении этой части бедра, т.е. беспокоит лишь во время ходьбы и боковых движения, боль тянущая как-бы по линии от верхней части почти до колена... продолжается 2 дня... Мб кто-то с подобным уже сталкивался? Диагнозы прошу не ставить, вопрос лишь в том что делать, подождать пару дней или бежать к врачу, есть бежать то куда и в какой последовательности (в травму/к терапевту/больничку? где оперативнее?

Хм.... вазилин из аптеки в вилку... удивлён, спасибо...

Можно по конкретнее, марки/"модели" и где достать? Кстати в той таблице что вы скинули, вообще ни слова про густую смазку, мб оно и не нада?

Благодарствую Но повторю вопрос, какую густую смазку использовать? В наличии остался только литол, могу раздобыть белую тф2, и "синий" литол...

Цитата:Год бы написал, мы тебе бы ответили сколько. На сайте RS есть таблички по годам выпуска. Ссылку пожалуйста на эта таблицу... Цитата:Регулировка хода возможна, если стоит проставка в негативной камере. Опять же, смотреть надо по взрыв-схеме на вилку соответствующего года. Есть, об этом свидетельствует двойная маркировка хода на этикетке 100/115 собственно только это и можно понять по этикетке

Возник такой вопрос, чем можно заменить герметик для фиксации болтов ротора, адаптера и т.д.? Краска? (какая?) Лак для ногтей ? Силиконовый герметик? Фум? Секундный клей на цианокрилате?

Это понятно, дело не в этом, герметик нужен сейчас, а до юлмарта переть часа 4...

Собственно необходима приспособа для залива масла в калипер (прокачка снизу вверх), шприц это понятно, но из чего сделать трубку? Что есть в ассортименте аптек подходящего диаметра? Капельницы катетеры? ЗЫ: Покупка проф набора не рассматривается

Запихал тот, что вылез, разработал тот что отставал, пока всё норм... думаю это можно списать на то, что настраивал ход ручки со свободно болтающимся калипером, из-за чего поршни и приняли "наиболее удобную позу"... Вы забываете о главном, поршни ЧИСТЫЕ, калипер только-что перебирался и всё что только можно отчищено до блеска... Да и повезло мне, поршни с платиковой вставкой по центру, не поламаешь,и кстати колодки ушатать отвёрткой куда проще чем сам поршень... ЗЫ: Всем спасибо за участие, пока всё норм... но мб чё вылезет при первое поездке...