papauskas
-
Публикации
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя papauskas
-
Продам великолепную неубиваемую-непрокалываемую туристически-повседневную резину, не нуждающуюся в особом представлении. Вот такую: http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-plus-tour.html Резина новая, один раз ставилась для проверки. Сохранилась упаковка. Фото: http://s019.radikal.ru/i636/1607/e6/56b7e975897d.jpg http://s011.radikal.ru/i315/1607/c5/9487b53a5eb8.jpg Резина не фолдинговая, поэтому забирать самостоятельно, угол Пискарёвского и Металлистов. Ещё раз размеры- 28х1.6 дюймов, оно же 42-622, оно же 700х40с. Начнём эммм с 4000 рублей за пару. Возможен обмен на шоссейную резину от 25 мм новую или в идеале.
-
2500! Пишите в личку, договоримся о встрече.
-
По весне, видимо, уйдут подороже
-
Спасибо, но 23 на обод не встанут. Сейчас добавлю в пост, что от 25.
-
А вот никому не ннада? Защита кисти/ладони: https://m.avito.ru/profile/item/718442253 Лежит очень давно, на авите просмотров много, но что-то не беруть... Велопитерцам 350 рублей.
-
Вверх
-
Всё ещё
-
2500, заберите уже годную вещь. Да, они не лёгкие немного, зато практически вечные и лучшего антипрокола вряд ли найти получится. Ни это ли главное в городе и походе?
-
300!
-
Только у гревела, как я понял, самая расслабленная посадка из всех разновидностей. Это может быть важно для покупателя. Ну, насчёт туринга только не скажу, одинаково примерно, вроде.
-
Абсолютно согласен с Hellwarrior по всем пунктам. От себя скажу, что между этим выигрышем в весе байка и прелестями стали однозначно предпочту второе. По опыту- у найнера всё же резина жыррная, и даже с макетом вилки на люмине трясёт терпимо, а вот я ездил на гибриде с тонкими покрыхами и стальной вилью- из-за тряски приходилось часто сбрасывать скорость. При переходе на стальную раму ощущение (с покрышками ещё тоньше!), будто едешь в новом авто с хорошей подвеской- мелочь сталь амортизирует только в путь. Впрочем, если кто-то может сравнить на своём опыте стальную раму с алюминиевой, но с карбоновыми палками- интересно будет послушать!
-
На всякий случай- пробовали регулировать расстояние колодок при помощи 3мм шестигранников? У меня (та же модель) внутренние были с завода адово перетянуты, причём во внешнее положение. То есть, чтобы ослабить, нужно вкручивать. Пишут, что это распространённая проблема- если что, не сорвите шлицы...
-
Изначально я лишь хотел донести до автора топика всю офигенность (по моему мнению) данного типа велосипеда. Побочные эффекты от гуру- дело традиционное и предсказуемое, я к ним был вполне готов)) Другое дело, что пока и спорить-то не о чем. добавлено 4 минуты спустя Ещё раз напишу: Если иметь возможность в помещение вносить. Если нет- наверно, лучшим выбором для коммьютинга будет в меру ржавый синглспид. И синей изоленты побольше. И чтоб седло драное.)
-
Эээ, Вы меня, кажется, неверно поняли)) По 7 км я не езжу, это я просто образно сказал) Если у человека есть желание и возможность ездить на топовом байке по 7км- да пусть ездит, это лучше, чем ноль километров! В городе вообще по фиг, на чём такую дистанцию преодолевать, разница во времени пренебрежимо мала будет. А если про коммьютинг- так я уже писал, что считаю (теперь, купимши) такой тип велосипеда наиболее универсальным. Да, он больше заточен под другие задачи, но и как коммьютер вполне прекрасен. Если, конечно, иметь возможность в помещение вносить.
-
Про байк я написал скорей для того, чтоб услышать эмоции других обладателей гревелов, не с целью расхваливать. Про скорость- понял Вас. Я не суперспортивный человек, зачем буду врать... Хотел просто сказать, что переход с гибрида на гревел даже мне дал реальный прирост крейсерской, ощутимый. Про среднюю пока ничего не скажу, большую часть ездил в черте города. ТСу под его задачи такой тип байка считаю годнейшим!
-
Уважаемые светочи петербургского велосипедизма, давайте и вправду без флуда. В качестве заключительного аккорда скажите- на протяжении какого времени или расстояния нужно поддерживать 35 по ровному освальду, чтоб можно было указывать данную скорость в качестве крейсерской? Дабы больше не вызывать такие приливы чувств... По теме- при продаже продаван сказал фразу: "Недавно у нас знакомый купил такой байк. Он мужик суровый, а теперь, как ни заедет на нём- блаженная улыбка на лице!" Так вот, подтверждаю- велосипед вызывает именно такие чувства. Особенно после алюминия. Он какой-то харизматичный, душевный, что ли.)
-
Если кому-то надо, но кажется, что дорого- пишите свою цену, обсудим.
-
Ну как сказать, для кого-то и 7 км проехать приятней на хорошем велике... Что до скоростей, что я привёл- дык только-только купил, покамест больше 50 за раз проехать тупо не было времени. Хотя и сотки езжу редко. Сотку с крейсерской 28 не проеду однозначно, и полтинник тоже)
-
Наверное, про 37 я действительно загнул, но, скажем, 33-34 держать некоторое время (минут 15- для меня это довольно долго, ибо далеко я обычно не езжу) вполне получается. Дальше пульс и дыхалка. С крейсерской 28 едется вполне приятно, если позволяет асфальт и нет мордодуя. Шоссер с лежаком мне давать не надо, я дышать не смогу на нём. Знаю, здесь принято "выводить на чистую воду" людей, которые мало пишут, но не надо уж совсем превращать это в фетиш. Если 37 для Вас- красная тряпка, ок- 37 отменяем. Выёживаться- не моё.
-
...вставленный в стальную раму опять же))
-
Да я сам прифигел, когда прочитал, а потом думаю- а чо нет-то? Купил и не нарадуюсь.
-
Сейчас взвесил- 12.3 кг. Если безмен не врёт. Триал указывает вес 10.8 кг без педалей. Наверное, он указывает, как обычно, минимальную ростовку. У меня рама 54 ростовки, плюс взвешивал со всем шмурдяком- передний-задний габариты, сумочка нарамная, велокомп с каденсом, эссейвер, фляга с держателем. Плюс контакты 540 шимано. Честный, короче, взлётный вес, только без воды.) Рама 54 отлично подошла на мой рост 178, инсим 75. Больше или меньше точно не стал бы брать. Похоже, я купил последнюю в СПб 54 раму, их было две в разных лабазах. Вообще, великов было немного, за день до меня мужик купил последнюю 56 в данном магазине. Сейчас нет уже никаких(( Скорость самого очень впечатлила, на гибриде стояли слики 1.5, но посадка была как на заборе, а теперь ровно наоборот- низкая. Механика на данном байке вполне, ибо подводка колодок с двух сторон осуществляется. Конечно, гидравлика Магура Луиза на гибриде работала лучше, что тут скрывать. Плюс- с верхнего хвата тормозить пока не особо удобно. Надо учиться-учиться. На влажной поверхности норм, от сухой не отличается. Кстати, резина штатная впервые офигенская) Управляемость в вернем хвате отличная. На удивление привыкал недолго! Единственное- не очень удобно стало на крутых спусках зад вывешивать за седло. В нижнем хвате пока чувствую себя трамваем. И пузенька дышать, собака, мешает.((( Но против ветра использую, очень приятный бонус. На поребрики прыгается плохо. Ещё не очень понимаю развесовку, надо тренировать. Нарекание есть к системе- мне 50 большая звезда ну нафиг не нужна, ибо откровенное шоссе не езжу. Сочетание 50х12- ну куда на нём ехать, с какой горы, за каким Камазом? В говнах 30 звезды на кассете тоже маловато. Непривычно. Зато близость передач очень радует, при любом ветре можно подобрать комфортную. В целом, поезжу, подумаю, в какую сторону буду менять потом. А может, и привыкну. Апдейт- сейчас глянул калькулятором- на 50х12 при каденсе 100 скорость 54.3. Так что, вполне может пригодиться. Или как простое решение- поставить горную кассету!
-
Триал-спорт, где я покупал, пишет, что до 40мм, сейчас штатные стоят 35- просвет визуально довольно приличный. Может, и больше 40 можно вкорячить, но надо мерять.
-
Недавно я стал счастливейшим обладателем Jamis Renegade Expat. Спецификации легко гуглятся. Производителем позиционируется как "adventure bike", но по всем призакам похоже, что гревел. Что могу сказать- для моего использования (город, походики, иногда грязюка) лучше пока не ничего не пробовал. Именно в качестве универсала, единственного велосипеда- просто песТня. Минимум компромиссов и по асфальту, и по грунтовым покрытиям. По асфальту (который тоже частенько бывает самого разного качества) больше всего впечатлила следующая фишка- за счёт хромолевой рамы и карбоновой вилки байк проглатывает неровности даже при прилично набитой 35 резине! То есть, давление где-то 6.5-7 атм, катит бешено, но при этом ход очень плавный, средняя скорость довольно прилично повысилась. До этого ездил на мтб с 26 колёсами. Потом на ригидном люминиевом гибриде с хром вилкой. Но именно универсальность- вот она, сейчас найдена! Посадка просто сказка- все преимущества руля-барана без мучительного привыкания к посадке (я довольно деревянный уже, да и чуть лишний вес имеется). Весьма комфортно и расслаблено. К сожалению, по грунтам пока погонять не успел как следует, только по лесопарку ржевскому после дождичка. Жидкая грязь на удивление едется на ура! Осталось испытать по всяким грейдерам, но уверен, что будет не менее приятно. На асфальте с шоссером сравнить не могу, после гибрида скорость выросла мощно- крейсерскую меньше 28-30 держать скучно. 35-37 поддерживается довольно долго, и его при том, что я сейчас вообще не в форме, пахал на работах всё лето. С удовольствием отвечу на вопросы.
-
700х40 толстовато? А то есть http://velopiter.spb.ru/forum/topic/236609-продам-пару-schwalbe-marathon-plus-tour-28x16-700x40с/