bank

кроме shimano, по каким другим производителям можно узнать длинну вала? у sram не нашел

Может это означает, что у едущего по пешеходному переходу велосипедиста есть шанс избежать претензий со стороны страховых компаний, ремонтирующих по осаго/каско авто после дтп возникшего из-за этого нарушения пдд велосипедистом (повреждение автомобиля велосипедом, повреждение автомобиля уходящего от столкновения в столб, повреждение автомобиля следующим автомобилем из-за резкого торможения, и т.д.)?

По обычным дорогам с указателями (не по полям) достаточно навигации на смартфоне в режиме голосовых подсказок (экран выключен). Если программа дает понятные подсказки и умеет работать в офлайн-авиа-режиме (GPS включен, GSM и все остальное выключено) - заряда хватит на долго. Телефон можно положить в задний карман и слушать через проводную гарнитуру или динамик, доставать в случае получения непонятной подсказки (как часто придется смотреть карту - зависит от качества программы, я пока остановился на платных навигационных приложениях). Если телефон имеет защиту от воды и ударов - можно его закрепить на руле. Но для надежности лучше все таки в кармане.

Обуховской Обороны проспект, 48 Олимп, спортивный магазин: (812) 412‒25‒12 +7‒950‒014‒67‒77 +7‒950‒045‒51‒13 Рокер, салон мототехники: (812) 412‒95‒12 © 2gis

Ссылка на презентацию: Особенности оценки эффективности инвестирования в велотранспортную инфрастуктуру ВелоТранспортный Союз: На 1-ой Межрегиональной конференции «Современные средства индивидуальной мобильности новые вызовы для развития территорий» 4 декабря 2014 года большой интерес и дискуссию вызвал доклад Сергея Шелмакова о социально-экономической эффективности велотранспорта. Предлагается существенно расширенная презентация доклада по этому важнейшему направлению изучения велотранспорта. http://www.velotransunion.ru/node/1201

Lorhen писал(а) Wed, 14 January 2015 22:24А нона-нейм и фейк - это кот в мешке, как повезет. зачем испытывать судьбу? написать на имейл производителя что бы уточнить официальный статус магазина покупать желательно так что бы гарантия была от производителя а не магазинная потом у некоторых прозводителей можно через сайт зарегистрировать по серийному номеру велосипед/раму (specialized) оплачивать покупку по банковской карте на случай если косяк проявится не сразу ещё можно почитать гарантийные условия, уточнить заранее какие случаи гарантийные, при прочих равных - купить раму на которую дольше\лучше гарантия (хотя это актуально если будешь покпуать в финке или какой то другой цивилизованой стране, когда я покупал в РФ мне продавец честно сказал что после выхода из магазина я могу про гарантию забыть)

лед и покрыхи без шипов (до середины видео ничего не происходит)

yuniki писал(а) Wed, 14 January 2015 15:03bank Спасибо, но как понять - какая лапка у конкретного переключателя по шимановскому каталогу чей-то не видно ( как, впрочем , и shadow+ ) ?... Pulley cage = Лапка, SS = короткая (50мм), GS = средняя (74-87мм), SGS = длинная (100мм). Некоторые модели бывают в 2 вариантах, например RD-M772-GS и RD-M772-SGS, при этом описание может быть неточным: когда у 1 модели есть 2 варианта SS и GS - про GS могут написать long cage (вместо medium cage) когда у 1 модели есть 2 варианта GS и SGS - про GS могут написать short cage (вместо medium cage) или long cage (SGS - extra long cage) http://productinfo.shimano.com/specifications.html - на этом сайте можно смотреть и про лапку и про shadow+, но тут не все модели.

Этот вариант на тот случай, если цепь продолжает спадать, а лапку не уменьшить. Если лапка средняя и цепь не спадает - не надо ничего менять. Длинна лапки компенсирует изменения которые передает по цепи пер.пер.: если 3 звезды - нужна длинная лапка, если 2 - средняя, если 1 - достаточно короткой. 9ск зад.пер. shimano для кассет с широким диапазоном и с короткой лапкой - только в редкой группе Saint M810 (в других группах - либо узкий диапазон, либо средняя лапка) Лапка 9ск зад.пер. болтается во время езды (чем лапка длинее - тем хуже), лапка 10ск. зад.пер. фиксируется за счет shadow+

yuniki писал(а) Mon, 05 January 2015 21:19bank Да - возможно так. Цена 10-ки только смущает, фактически кассету каждую весну менять приходится... есть ещё вариант 9ск кассета + 10ск зад.пер. Zee M640 (короткая лапка и shadow+) + 9ск цепь + 9ск манетка с ходом 1:1 ход тросика 1:1 у 9ск манеток Sram X7 или X9 (9ск манетки Shimano спариваются с Zee только колхозным способом)

фэт от московско китайского бренда - 26" сингл спид за 20 т.р. http://smartbicycles.ru/bikes/mountain-bikes/smart-fatty/ брэнд smart как то связан с брендом alpine element, дистрибьютером mag-russia и магазином sportiv

Неправильные парковки:

http://tema.livejournal.com/1852975.html

НВ = NW = Narrow-Wide = Передняя звезда с зубцами переменной толщины нет, успоитель нужен для даунхил, для обычной езды не обязателен. если цепь все таки спадает, то : - проверить чейнлайн - настроить зад.пер. на более сильное натяжение цепи (B-tension) - оставить пер.пер. в качестве успокоителя - вместо обычной передней звезды поставить narrow-wide звезду зад.пер. желательно не с длинной лапкой, а хотя бы со средней

v1adimir.z а как ты до него созрел если не ездил с бараном? по тротуару с прямым рулем будет удобней гидравлика есть, SRAM Red22/700 HRD и Shimano BR-RS785 : http://mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/velosiped_cube_cross_race_disc_pro_2015_28_700c/ удобство установки крыльев зависит от предусмотренных на раме отверстий. на спортивных моделях их не будет. типичные обода для cx - с внутренней шириной 17c - т.е. расчитаны на покрышки от 25мм до 50мм ±2мм под полноразмерные крылья у меня влезают покрышки до 1.75 (47-622) - это уже зависит от геометрии рамы

yuniki поставь спереди звезду zee m640 на 38 зубцов Y-1NG38000 или 36 зубцов Y-1NG36000 (для систем zee без пер.пер, подходит для 10ск и 9ск цепей), больше ничего пока не меняй 9ск кассета 12-36 может быть несовместима с твоим зад.пер. (она совместима с переключателями типа shadow : m592, m772, m662), если менять кассету и задпер - тогда лучше перейти на 10ск

Катайся! писал(а) Mon, 05 January 2015 18:18И самое главное - 9 скоростей ни в чем не будут хуже 10. Те же 11-36, например. Наверное есть те, кто без 10-й где-то там жить не может или "диапазон не тот, не поеду", но это самовнушение, вы же понимаете. преимущества задних переключателей shimano на 10ск над 9ск для систем с 1 передней звездой: - shadow+ технология 10ск задних переключателей за счет которой лапка не болтается в то время когда не происходит переключение скоростей (нет у 9ск shimano) - наличие популярного 10ск переключателя zee с короткой лапкой (среди 9ск переключателей shimano короткую лапку надо колхозить, или дорогие модели типа saint) - учитвая предыдущих 2 пункта скорей всего narrow-wide звезда будет не нужна для 10ск (нужна для 9ск, если ездить по бездорожью) - есть несколько вариантов кассет 11-36 на 10скоростей с разным весом и ценой, для 9скоростей только 1 вариант кассеты 12-36 (и она не совместима с некоторыми переключателей)

с низким каденсом эффективно использовать диапазон передачь на системе с одной передней звездой сложно, выбираешь компромис: либо вкручиваешь по старому и получаешь меньший диапазон скоростей, либо подстраиваешься под новую систему и получаешь диапазон ближе к привычному O`K писал(а) Sun, 04 January 2015 18:25 мне хватает кассеты 12-36 (девятка) и одной звезды спереди. Колёса, ессно, 28ые с 35мм резиной. Но ездить в таком сетапе даже по городу (типа до старта и обратно) мне тяжеловато - хотелось бы звезду в р-не 42...44 спереди ... На следующий год будет десятка с 37ой звездой спереди и кассетой 11-36, должно стать поприятнее ездить до места гонки из 9ск 12-36 можно сделать 11-36 заменив 12t на 11t (в паре с соотвествующим локрингом), диапазон на 10% шире, но крайние переходы будут довольно резкими 11-14-16-18-21-24-28-32-36

По мотивами секретных заседаний Гуревича и Табачниковой мы узнали что большинство веломаршрутов в городе хотят создать не на дороге (велополосы), а на тротуаре (совмещенные велодорожки) (хотя в других больших городах совмещенные велодорожки делают за городом и в парках, а внутри больших городов - велополосы или отделенные велодорожки - http://vimeo.com/83173191 ). Что будет, когда пелотон велосипедистов на совмещенной велодорожке (по дороге ехать при её наличии нельзя) догонит ... (1) инвалида по зрению с палочкой (2) собачку на поводке с обычным хозяином разговаривающим по телефону (3) инвалида по зрению с собакой поводырем в (1) и (2) ситуации понятно Гуревич и Табачникова пускают жертву в раход + завал пелотона в (3) ситуации - тут исход зависит от программы по которой собаку-поводыря готовили в центре дрессировки в нашем городе я нашел 2 таких центра: http://www.dressirovkadog.ru/info/sob_povod.html (программа подгтовки на сайте) Программа подготовки придерживаться прямой линии движения и останавливаться на развилках или у пересечения тротуара, а также перед проезжей частью дороги, независимо от того, по знакомому маршруту она ведет слепого или не бывала здесь прежде, предупреждать его обо всех преградах на пути; остановиться перед любым препятствием: камнем, ступенькой, мостиком, широко разлившейся лужей, натянутой веревкой или лентой, огораживающей опасный участок дороги, узким проходом (между машинами, например), перед проезжей частью дороги; предоставлять возможность слепому проверить тростью что перед ним и продолжать движение только по его команде; обходить препятствия, отклонившись влево или вправо (низко склонившиеся ветки, рекламные щиты, столбы, выступающие на тротуар ступени); оказать помощь в нахождении входа и выхода в общественном транспорте. http://www.masterdog.ru/ (программы на сайте нет, но есть интервью) Интервью: «Поводырем может стать любая собака, даже дворняжка, - объясняет Анна Зарецкая, - главное, чтобы она была не бойцовская. Собака-поводырь не должна пугать людей своим видом, должна быть спокойной и послушной. Если слабовидящего человека будет вести питбуль или стаффордширский терьер, все остальные люди сразу разбегутся». Как правило, на подготовку собаки-поводыря уходит два-три месяца. Кинолог учит собаку выполнять элементарные команды и слушаться человека. Когда базовый курс закончился, кинолог вместе с собакой и ее владельцем прорабатывает маршруты, по которым будет ходить слабовидящий человек. Собаку учат правилам дорожного движения. надо связаться с этими кинологическими центрами и обратить их внимание на апрельское измененение в ПДД допускающее велотрафик на тротуаре и на перспективу появления велопешеходных полос (список маршрутов уже известен), что бы они дополнили свою программу дрессировки подготовкой собак-поводырей к новым испытаниям по описанной выше ситуации (2) - не лишним будет связаться и с обычными дрессировочными центрами, которые предлагают обучение по программе "город" для владельцев обычных собак (центры смогут на этом заработать, а у велосипедистов появится шанс на позитивный исход в описанной выше ситуации номер (2) ) по описанной выше ситуации (1) - сложно что то сделать, велодорожка должна быть на другом уровне или с барьером или из другого покрытия (асфальт для вело и плитка для пешехода, и что бы зимой было все зачищено), на это деньги вряд ли выделят, получается такая же стоимость или дороже чем велополоса на дороге Всероссийское общество слепых the Disability Discrimination Act

Fash-ion, интересно , что тебе это подсказывает ? то что у них велошкола без лицензии гибдд ? то что они учат неправильно ездить ? то что каски по их мнению желательны только вечером и ночью, днем - не обязательны ? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=180902&start=400#msg_17428272 под впчатлением от какого велосипедиста по твоему у людей на улицуе появляется восприятие велосипеда как транспорта - когда их на тротуаре задевает адепт антишлемизации или когда они видят проезжающего по дороге нормального велосипедиста ?

Fash-ion, пишешь про контроль, значит согласен что если делать то качественно, абы как - лучше вообще не делать - так? Но функцию контроля энтузиасты провалили, т.к. в итоговом пресс релизе крти речь идет про 308 км дорожек с "Наиболее экономичным" покрытием, а не 150 км велодорожек с качественным покрытием. Кроме взаимного пиара такой тандем общестенной организации заигрывающей с властью не дает никакого другого эффекта. Можешь привести примеры успешных тандемов общественных организаций заигрывающих в российской властью, в результате совместной работы которых появилось что-то годное?

Эти пиарщики велорожек призывают своих сторонников саботировать рекомендацию с первой страницы инструкции к велосипеду - про использование шлема во время езды. Если контингентом велодорожек станут воспитанники антишлемизации - там страшно будет ездить, кому охота постоянно представлять перед собой треснувшие черепушки? Поэтому согласен с автором, нужен выбор, что бы была возможность продолжать пользоваться дорогой независимо от наличия велодорожек.

дизайн 1995-1996 годов но эти модели фигурируют в свежих инструкциях shimano 2014 года на ebay некоторые модели идут как new old stock, в состоянии новых

манетки Shimano Nexus на 3-скорости не-ревошифт: тип piano touch (нажатие вниз повышает передачу, нажатие вперед понижает, общая инструкция pdf): SL-3S90 (взрыв схема pdf, инструкция pdf) SL-3S91J (взрыв схема pdf) SL-3S92J (взрыв схема pdf) SL-3S95 (взрыв схема pdf) SL-3S70 (взрыв схема) "картинки" тип rapidfire - привычные манетки (нажатие вперед повышает, курок назад - понижает передачу) SL-3S50 (взрыв схема pdf) "картинки"

сравнение характеристик 3-скоростных Shimano - SG-3R40 (барабанный тормоз), SG-3C41 (ножной тормоз), SG-3D55 (дисковый тормоз), SG-3R75 (без колокольчика) : Характеристики 3-скоростных планетарных втулок Shimano