bank

Нет смысла, уже даже эндуро и даунхил на 29 На место 27.5 пришел новый трех дюймовый формат 27.5 plus, который в диаметре же 29

Китайцы имитируют рамы фирмы Montague, у Montague можно купить отдельно раму, узлы будут более надежные, есть варианты под 27.5" и 28", под мтб и ригид, под задпер и планетарку: https://www.montaguebikes.com/product-category/frames/

Если поискать, можно и с мелкими колесами найти подходящую геометрию (есть даже имитирующие шоссейную посадку, с рулем бараном и 20 колесами) https://www.google.ru/search?q=folding+bike+touring&tbm=isch

На найнер-шоссер-фэт есть смысл менять. На 27.5 нет смысла. Отдельно менять раму нет смысла Для этого не нужно заранее знать сколько он стоит, Повесить сначала объяву, опускать потихоньку цену, когда пойдут звонки - тогда начинать прикидывать вариант на замену

если по асфальту ездить, то 9ск срам или 10ск шимано это минимум (9ск шимано маленький шаг тросика 2.5мм поэтому хуже переключает) если заезжать на бездорожье, тогда минимум 10ск срам или 10ск шимано (для фиксирующейся лапки заднего переключателя - clutch механизм) по поводу диапазона передач - для неспортивного и нетуристического применения можно подобрать приемлемую комбинацию на любом числе звезд сзади и любом числе звезд спереди, даже на 1х7

плохо ищешь )) вилки 10..80 ye + 15..30 ye доставка Specialized Dolce carbon fiber fork Focus Carbon Race Fork, White/Red, Brandnew EDDY MERCKX carbon road fork !! VGC !! 1 1/8 ! 28' 700c Focus Izalco, Carbon, Road Bike Fork, tapered, 700c L.O.D., NEW 6th Element NEW 3t Rigida Pro vollcarbon Fork 1 1/4"-1 1/8" 375g Uncut 300mm Isaac 006 Carbon Race Bike Forks, 1 1/8th Carbon Steerer Giant 2016 TCR Advanced 3 carbon forks. Bianchi Road Bike Carbon ALU Fork 1 1/8 th Alu Steerer 700c 530g Focus 6th element carbon fork 1 1/8 " alum. Shaft - aluschaft-300mm TIFOSI CARBON FORKS - 1 1/8 INCH / 250 mm STEERER

Можно перейти с 2х10 на 2x9 поменяв правую 10ск манетку шимано на 9ск манетку срам x7/x9 задпер, перпер и левую манетку менять не надо (кассету и цепь ставим 9ск) соотношение у 2x10 шимано 1:1.2, соотношение у 2x9 срам 1:1.1 - поэтому совместимость есть для sram 2х8 там соотношение тоже близкое к шимано 2x10, но хуже совместимость: нужна проставочка для задпер и 9ск цепь (манетка 8, переключатели 10, кассета 8, цепь 9)

hassisin, хватит т.к. есть малые передние звезды 22,24,26,28 (и большие передние звезды с пинами под разницу на 10,12,14 зубов) комбо звезд перед:зад 26:36 ≈ перед:зад 24:32 (6 км/ч на 26", 7 км/ч на 29"), комбо звезд перед:зад 24:36 ≈ перед:зад 22:32 (5 км/ч на 26", 6 км/ч на 29") комбо звезд перед:зад 22:36 (4 км/ч на 26", 5 км/ч на 29") - такой передачи нет на 11-32, (либо пешком 4 км/ч, либо пару раз в год предварительно кассету менять на такие случаи)

2х10 какая кассета стоит? Если поставить 11-32 или меньше- будет более равномерный износ (сзади и спереди)

Под ободной тормоз можно найти брендовые вилки на ebay по нормальной цене Под дисковый тормоз - Китай гораздо доступней, но - под прямой шток мало вариантов и иногда в описании указан не правильный размер колес (26-27-28-29) - китайцы не научились делать внутреннюю проводку (крепление для наружной проводки иногда спереди, иногда сзади, иногда нет) - китайские thru-axle вилки только на 15мм колеса (брендовые шоссе вилки и колеса уже год как перешли на 12мм оси)

http://www.fontanka.ru/2017/11/03/097/ Кусок асфальта для «смертельного перехода» РЖД объяснили степень своей ответственности за печально знаменитый переход в створе Туристской улицы. Оплачивать строительство надземной или подземной переправы по закону, уверена компания, должен субъект РФ. Между тем число жертв «смертельного перехода» с начала года достигло семи. Октябрьская дирекция инфраструктуры РЖД ответила на обращение жителя Приморского района Никиты Юферева по поводу «смертельного перехода» в створе Туристской улицы. Петербуржец предлагал обязать машинистов электропоездов делать остановку перед этим переходом. Письмо Юферева было перенаправлено в дирекцию из электронной приемной президента РФ. «Движение граждан из одного микрорайона в другой через железнодорожные пути не связано с доступом пассажиров к железнодорожной инфраструктуре», – говорится в ответе. А строительство подземного или надземного перехода — вопрос развития пешеходной инфраструктуры района. В соответствии с ФЗ-17 «О железнодорожном транспорте» надземные и подземные переходы должны строиться за счет субъектов РФ, а не РЖД. «В случае принятия администрацией Приморского района Санкт-Петербурга такого решения, ОАО «РЖД» окажет содействие в выдаче технических условий на строительство объекта и предоставлении «окон» в графике движения поездов для выполнения необходимых работ», – отметили в компании. Статья 10 упомянутого закона регулирует хозяйственное использование железнодорожных объектов. Во второй ее части говорится, что расходы по строительству и содержанию таких объектов несут владельцы инфраструктуры, а также субъекты РФ и местные бюджеты, если дело касается объектов регионального и местного значения. В администрации Приморского района вопросу «Фонтанки» удивились. - Я уже кому только не отвечал, что принял все возможные меры на своем уровне, – сказал корреспонденту глава района Николай Цед. – Написал соответствующие письма на имя руководителя РЖД Белозерова, подключил нашего сенатора Кутепова. – Подземный или надземный переходы — это чья зона ответственности? - РАО «РЖД». – А они говорят, что ваша и Петербурга. - Пусть они не лукавят. Мы даже кусок асфальта не имеем права между рельсами положить. Эксперты, близкие к транспортной отрасли, однако, отмечают, что глава Приморского района все же заблуждается. Еще в 2012 году губернатором Петербурга было подписано соглашение, по которому это сфера ответственности города, а не РЖД. С тех пор Минтранс помогает из бюджета только на переходы, которые строятся на дорогах, где проходят скоростные электрички до Москвы и Финляндии. Как сообщили «Фонтанке» в КРТИ, ведомство ведет переговоры с РЖД об определении источников финансирования для создания подземного или наземного перехода в этом месте. Причем эти переговоры начались еще до того, как переход на Туристской получил огласку в СМИ. Уже есть проектная документация для создания автомобильного путепровода. Проблема в том, что на северной стороне от железной дороги в месте съезда с предполагаемого путепровода расположен стартовый котлован метро. Оттуда начиналась проходка линии от «Беговой» до «Приморской». Туда же сейчас возвращают проходческий щит, который должен начать копать тоннель в сторону Шуваловского проспекта к будущей станции «Планерная». До тех пор, пока щит оттуда не выйдет, построить путепровод невозможно. Проекта перегона до «Планерной» пока нет. В схеме развития метрополитена эта станция заявлена на период до 2022 года. Депутат ЗакСа Михаил Амосов 14 ноября встретится с губернатором Георгием Полтавченко, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. Депутат считает, что хорошим выходом было бы строительство надземного перехода. Несмотря на то, что многие урбанисты уверены, что неправильно загонять людей под землю, активные жители Приморского района, которые каждый день пересекают нехороший участок железнодорожного полотна, сомневаются, что это — самый удобный для людей вариант, и предлагают подземный вариант. «Если построят надземный переход и он будет как на Яхтенной, то это сделает ситуацию только хуже, – сказал «Фонтанке» Никита Юферев. – Потому что никто не будет подниматься на 4 пролета вверх – все будут перебегать понизу. Станет даже опасней. Я много с кем общаюсь в районе, и в целом есть консенсус, что подземный переход сразу под Приморским шоссе, железной дорогой и трубами с кипятком решил бы все проблемы. Если бы его соединили с вестибюлем метро «Беговая», то мы, местные жители, поставили бы памятник чиновнику, который такое решение примет. Главное, чтобы вход и выход из перехода были удобными, как это сделано на Елагином острове – удобно и для пожилых, и для инвалидов, и для велосипедистов, и для родителей с колясками». «С точки зрения удобства пешеходов на этом участке нужен подземный переход, – говорит лидер движения «Красивый Петербург» Красимир Врански. – Человеку всегда легче спуститься, чем подниматься по ступенькам. К тому же, если делать надземную конструкцию, то она должна быть намного выше натянутых над железнодорожным полотном проводов. То есть она будет нестандартно высокая. Мы уже имеем переходы «креветка» и «краб» на проспекте Славы, и на них постоянно жалуются жители. В створе Туристской нужен переход, как на Удельной. Правда, там его сделали некачественно, там скапливается дождевая вода. Но принцип правильный». Но даже если решение о строительстве некоего сооружения будет принято, остается открытым вопрос, как оформить местность на время строительства. Если поставить шлагбаумы, это может не остановить людей, и кто-нибудь рано или поздно застрянет на рельсах между двух перегородок. Еще один житель Приморского района – Марк Львов в социальных сетях предлагает решить проблему разведением потоков. «В сторону Приморского шоссе должна быть одна дорожка и шлагбаум на подходе к путям, и обратно от Приморского шоссе в сторону ул. Мебельной – вторая дорожка со своим шлагбаумом перед путями, – пишет Львов в социальной сети «ВКонтакте». – На выходе с путей шлагбаум ставить не нужно». Ранее «Фонтанка» сообщала, что на «смертельном переходе» с начала 2017 года погибли 6 человек. Позже выяснилось, что жертв было семь: 23 апреля на переходе поездом был сбит 19-летний Андрей Гуревич. «Было 21:15, 21:30, свидетели говорят, что поезд не гудел, был вечер, темно, не увидел, – рассказал «Фонтанке» отец погибшего Александр Гуревич. – Да, у него были наушники в ушах, но если бы поезд подавал сигнал, не услышать было бы невозможно». Вопросом подземного перехода в створе Туристской занимаются в «Метрострое». По данным Смольного, стоимость отдельного подземного перехода с выносом сетей составляет в среднем миллиард рублей. Осталось только дождаться, чтобы все задействованные в этой ситуации стороны договорились не только о способе решения проблемы, но и о том, кто это решение оплатит.

Нужно вешать баннер на все страницы форума и сайта. Т.к. форум медленный а список разделов бесконечный, то многие посетители по закладкам заходят сразу в свои разделы и по другому до них информацию не донести.

http://m.fontanka.ru/2017/10/19/087/ Пешеходный переход через железную дорогу в створе Туристской улицы хорошо знают в больницах и моргах города. В среднем раз в месяц отсюда привозят погибших. С начала 2017 года — шесть человек. РЖД на все запросы отвечает, что переход соответствует требованиям безопасности. Машинисты говорят, что пострадавшие «сами виноваты». «Фонтанка» собрала истории жертв и увидела систему. http://m.fontanka.ru/2017/10/20/110/ Метрострой» хочет строить по 10 подземных переходов в год. Начать предлагают со злосчастного железнодорожного перегона на Туристской.

Рулеткой по теореме Пифагора можно достаточно точно посчитать

бери самую легкую 30-37 резину которая вписывается в бюджет 32-35мм "почти слики" подходят для "иногда съезжать на бездорожье" http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/schwalbe-g-one-speed-road-tyre-microskin/rp-prod154972

у Deore, которые используют те же колодки что и SLX/XT, размеры поршней не такие же? BR-M615 (колодки G01S, G03S как у BR-M675 и BR-M785, совместимы с радиаторами) BR-M6000 (колодки G02S, G04S как у BR-M7000 и BR-M8000, совместимы с радиаторами) по ссылке пишут вроде про них: was going through my phone just now and found Shimano pistons sizes by accident.... Master cylinder for all: 10mm Deore,SLX, XT, XTR: 22mm Zee, Saint: 16 small, 18 large

vk.com/wall-68471405_7656520 На Приморском шоссе . Направление за город у башни Газпром ,движение в одну полосу ,сбит пешеход По словам свидетелей, сначала пешехода сбила электричка. Очевидцы утверждают, что от удара мужчина оказался на дороге, где мог быть задет еще и автомобилем. Пешехода сбила электричка неподалёку от «Лахта центра» Электричка, следовавшая из Белоострова в Петербург, сбила мужчину в районе Лахты. Его госпитализировали в одну из городских больниц вечером 13 октября. О том, что поезд сбил пешехода неподалёку от строящейся башни «Лахта центра» нашему изданию сообщили читатели. По словам очевидцев, это произошло около девяти вечера. Как стало известно «Фонтанке», пострадавшему 38 лет, сейчас за его жизнь борются медики.

М8х8.5 и М8х6.5 по 60

В первом чтении бюджета запланировали 1.6 млрд на сабжевую развязку: 300 млн на 2018 год 320 млн на 2019 год 955 млн на 2020 год (Тут же в первой строчке соединение Лахты с продолжением Шуваловского)

https://vamvelosiped.ru/konus-velosipednyiy-shimano-k-fh-m785-levyiy-m14-s-gaykoy-m14-y3tg98040.html http://arcadasport.ru/node/9082

Куплю 8-9ск задний переключатель XTR, желательно с обычной пружиной (не rapid rise) состояние не важно, главное что бы лапка была не гнутая Связь через форум или

Kimber1 Какой тогда смысл в 11 звезде сзади? Тогда там должна быть мелкая звезда 12 или 14

BCD 4-лапка 110: минимум 34 зуба - нестандартных размеров нет BCD 5-лапка 110: минимум 33 зуба - только нестандартные - www.ebay.com/itm/361497542373 BCD 130-74 со снятой большой звездой: двойник 42-30 или 39-30 (или нестандартные больше-меньше) Shimano FC-U5000-2 шоссейная система на 46-32

Рядом с ЖД переходом расположена популярная районная гимназия. Занятия начинаются в 9:00, от перехода до гимназии пешком идти 9 минут, поток гимназистов ежедневно попадает на расписание электрички, которая проезжает переход около 8:45

Если речь о школьниках - ответственность разделают и взрослые