BOOTSMANN

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 17:32Nodens писал(а) Mon, 18 November 2013 19:25 Уточнение: для ПЛОСКОГО дальнобоя и ПУСТОГО города. Если нужно часто и оперативно переключаться/тормозить толку от этой бабочки. Да и основной хват у неё узкий. Ручныетормозапроблемы. Про переключения не понял. В дальнем хвате - это уже крейсерский режим, переключаться почти незачем. Плевать на рельеф, "Дальнобой", это когда нужно ехать несколько часов, ессно с одним хватом на руле не удобно. Тогда и выручает бабочка. Я много наехдил с дорожным рулем (а он удобнее, чем МТБшные палки, но отдавливал пальцы так, что по по-года потом немели. А когда бабочку поставил - забыл, что на свете проблемы с руками бывают.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 17:31Demeter писал(а) Mon, 18 November 2013 16:55А может не заниматься хреносозидательством и взять стандартный туристический руль-бабочку? ЧСХ так, как на картинке, её не ставит почти никто. А потому что посадка блин не меняется в разных хватах. У меня бабочка стоит именно так, и не для изменения посадки, а именно для возможности разныз хватов БЕЗ изменения посадки, о чем, между прочим, и ТС спрашивал.

Вот так виднее: Цепь всегда смазываю, а благодаря щитку и брызговикам она чистая.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 16:56BOOTSMANN писал(а) Mon, 18 November 2013 18:32 Не понял про пробег, что значит "сухой"? Ну после торфяных болот металл очень сильно портится, например, были такие? Нееееет... У меня велик дорожный, на минской раме. Его стихия асфальт и нормальный проселок. К тому-же брызговики, удлиненные резинками, полноразмерный щиток на ведущей звезде:

Nodens писал(а) Mon, 18 November 2013 15:52А может попробовать H-bar или карнеги-бар? Бабочка вообще не руль а неведомая хреновина, исключающая возможность полноценно управлять велосипедом. Наверное, нужно уточнить, что бабочка хороша для дальнобоя и для города подходит, а вот для пересеченки и разного выпендривания конечно, не годится.

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 16:15BOOTSMANN писал(а) Mon, 18 November 2013 17:21признаков износа не наблюдается, как и износа звездочек! Износ цепи определялся визуально, или рулеткой 24 звена? Пробег был сухой? Износ определяется исследованием шатания пальцев в роликах. Дергаю звено туда-сюда, а оно не поддается. Стало быть цепь не тянется, и рулетки не нужно. Не понял про пробег, что значит "сухой"?

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 12:27maxuta писал(а) Mon, 18 November 2013 14:25 Ресурс дешевой цепи 1200 км, до провала индикатора. Это печально. На харьковском форуме я слышал про какие-то промышленные цепи (не позиционирующиеся как велосипедные), которые делаются нормально и долговечно. Есть основания им верить, потому что, как известно, любая вещь, получив приставку "вело-", становится в три раза дороже и в пять раз говнянее. Это я на Харьков-туристе хвастался такой цепью. Цепь взята из ЗИПа какого-то полиграфического станка, валялась под ногами, я подобрал. На цепи буквы FSC. На велике с планетаркой (звезды 40х21) уже отъездила 3-й сезон, пробег ок. 11000, признаков износа не наблюдается, как и износа звездочек!

Michel писал(а) Mon, 18 November 2013 13:23Выбирая между теоритической возможностью испортить планетарку и реальной колени, я за комфорт коленям. Не исключаю что на летний сезон мне было бы достаточно 22 зубов сзади, но к зиме лучше подготовиться по максимуму. Конечно, здоровье важнее. К сожалению, у нас в совке на вело-причиндалы существует дифицит, поэтому приходится выискивать ведомую побольше и ждать, пока износится ведущая... Из того, что я смог в Киеве найти, вышло так: На Шимано-8 стоЯт звезды 40х21 (1,9) На СРАМ-7 стоЯт звезды 36х20 (1,8 ) Вешу я добрых 110кг. и обе втулки прекрасно работают. Конечно, я не вкручиваю стоя и не прыгаю с трамплинов, но на горки крутые на первой передаче с усилием ездить приходится, а для человека полегче так вообще можно соотношение звезд и до 1,5 довести. Вот только со звездами лажа... Согласно таблице, на Шимано 8-я передача работает на соотношении 1,9х1,62=3,078 а на СРАМе 1,8х1,74=3,132 Эти усилия для меня предельные, на более высокой передаче я ехать уже не смогу, поэтому считаю такой подбор звезд под эти втулки для себя оптимальным. Советую так же подобрать звезды под высшую передачу, а на то, какая получится "прямой" - забить.

Самый лучший вариант для этого случая руль-бабочка. Он будет куда более на своем месте, чем баран. И ставится на него все прекрасно.

Теоретики "звездизма" не рекомендуют соотношения количества зубов на звездах, кратные целым числам, т.е. 1, 2, 3... Дело как-бы в том, что при педалировании максимальная нагрузка на педали-большую звезду-цепь будет так же кратно целым числам передаваться на одни и те же места на шестернях в планетарке. Предполагается, что это ускорит её смерть. Вот таблица, по которой можно высчитать нынешние передаточные числа и рассчитать желаемые.

Я тоже люблю проехаться на юг на велосипеде, так вот о собирательстве: когда-то ехал по не знакомому маршруту, карту не изучил и попал в адскую жару в 60-ти километровый прогон, без единого населенного пункта. Вода закончилась быстро и у меня уже были все симптомы обезвоживания. Я готов был хоть из козлиного копытца напиться, не то что из не допитой бутылки. Да так и не нашел её, чуть сердце не выскочило. А тут стебаются: "Славик по помойкам подбирает"! Если вокруг дома кататься, то конечно, попить-поесть мамочка из балкона позовет.

По моему скромному опыту, чем ниже расположена фара, тем лучше она помогает определить тени от неровностей на дороге. Тогда и под колесо, и в даль, и на ветки в лесу разброса луча хватит. Моя фара крепится к горилле вилки и работает от динамо-втулки. http://www.velobazar.com/catalog/accessories/light/3493 Конечно, стиль катания, мода и религия других покатушечников не всегда позволяют таковые использовать.

Ребята, не парьтесь. Принцип работы может и одинаков, а вот детали совершенно разные. У Сакса-Срама во втулку вставляется трубка с жестким стальным стержнем, а у Шиманы штырь пружинный, способный сжиматься и никакой трубки нет.

А нет ли желания взять новый (или старый) отечественный дорожник или раму от него, и отдельно планетарку, заспицевать на нормальные обода и ездить? получится бюджетнее раза в два! Съэкономленную сумму потратить на хорошую планетарку, роллерные тормоза, финтифлюшки разные...

Третий сезон езжу на Шимано 8, звезды 40х21, везде всего хватает, а в крутые горы и пешочком полезней ноги размять, чем маслачить с черепашьей скоростью передвижения. К сожалению, никто и ничто не совершенно.

petruxa писал(а) Fri, 02 August 2013 00:42Интересно Много езжу и наблюдаю. Люди почти не пользуются передачами. Как к перекрёстку подъехал на высокой, так и стартует на ней, уповая на силу мышц и крепость конструкции. Или наоборот гонит в потоке и мельтешит быстро-быстро ножками! Это не говоря о тех кто не смазывает цепь. Даже неоднократно случается видеть атлетов-шоссейников, которые с трудом уезжают с перекрёстка на самой высокой передаче. Было бы интересно узнать, в каком режиме и по каким поводам пользуетесь переключателем лично вы. На мой взгляд логичнее всего пользоваться ими как на автомобиле: пусть их целых 7-8-9, но при их постоянном переборе от и до мне кажется езда комфортнее чем давить постоянно самую высокую или крутить самую низкую. Можно конечно и идти всё время на средней, но это уж слишком постно! Для цивильных покатушечников решение проблемы - планетарная втулка. на ней переключение в городском траффике упрощается существенно. Все остальные сПОЦмэны и воображающия себя оными вынужденны смириться с недостатками многозвездочной трансмиссии...

50-ти летнему бюргеру я бы прежде всего порекомандовал планетарную втулку. Остальное уже по-вкусу...

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 01:29BOOTSMANN писал(а) Tue, 02 July 2013 00:08Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля. Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим. А вот в вопросах разных геометрий, изготовителей и стандартов я - полный ноль. Вот мои велики, хотя и обросли всякими заморскими извращениями, но остались: АИСТом и "Украиной". да и я глаголю в общем-то про извращения, а не про правила...

Мне кажется, что мой вариант проще: купить бабочку и переставить на неё все со старого руля. Только ТС молчит, а мы тут спорим о его предпочтениях

Еще хочу сказать про свет. на асфальте отлично покатит динамо-втулка. Даже при работающей фаре ход у неё легкий, у самого таковая имеется. Плюс хорошую фару, желательно ЛЕД. Про всякие мигульки и говорить нечего: без них и полицаи наехать могут. Резину поставить дорожную или кроссовую. Чтобы при вынужденной остановке не искать как собака, дерево, можно и подножкой воспользоваться.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 00:10BOOTSMANN писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль. Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов. В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок! У меня баран с тормозами, шифтерами, звонком, навигатором (на выносе), двумя фарами и даже зеркалом. как так можно: у барана слишком большая разница в высоте посадки при разных хватах. Как можно полноценно пользоваться зеркалом при этом? Да и по сторонам оглядываться, и вперед смотреть, тянучись к барану, очень трудно. И как на барана надеть шифтеры, например? Пилить руль? Я все-таки настойчиво предлагаю бабочку.

Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль. Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку. Она допускает наибольшее количество разных хватов, прекрасно гасит вибрации и очень популярна у европейских туристов. В отличии от барана, на неё можно прикрутить зеркало, любые шифтеры-манетки, тормозные ручки и даже звонок!

для О.К. -Корнет, я старше Вас и знаю женщин лучше! -Должно быть, Вам не слишком в них везло? (С) Да, это речь не мальчика, но мужа! Если человек знает, о чем говорит, значит его мнение уважаю! Значит, стиль твоего катания не для планетарки. А вот мой стиль какраз к возможностям планетарки подходит...или наоборот: планетарка подходит к стилю Наверное, еще нужно учитывать характер и вкусы каждого человека, верно? Кто-то предпочитает малолитражку, кто-то внедорожник, минивэн, мотоцикл, велосипед... Дело не только в крутости, практичности или необходимости. Еще и симпатия быть должна.

Nodens писал(а) Sun, 30 June 2013 22:18 Исходно вопрос то о том, на каком классе оборудования классической трансмиссии катался ты, что планетарка воспринимается как однозначно лучшая система трансмиссии. Планетарка вовсе не является однозначно лучшей трансмиссией. По трассе в гонках, на сильной пересеченке, в говнах однозначно лучше классика. К тому-же классику предпочитает молодежь, она круто смотрится и обозначает престиж ездока. А вот в городе, в лесу, на не разбитых грунтовках, планетарка удобней и комфортней. Особенно в городе, где светофоры, остановки и много машин.

Nodens писал(а) Sun, 30 June 2013 22:18 Исходно вопрос то о том, на каком классе оборудования классической трансмиссии катался ты, что планетарка воспринимается как однозначно лучшая система трансмиссии. Без подколов, для понимания ситуации нужно. Да на какой-бы я не ездил, но я действительно ЕЗДИЛ! А со мной спорят те, кто с планетарками знаком только (а может и нет) по статьям и отзывам. Зачем же отвергать, ести никак не пробовал? И разве только в обвесе дело? Сам стиль езды на планетарке облегчает поездку. если ты не в курсе, то купи планетарку и поезди, а если планетарки небыло и нет, то и в теме этой спорить не нужно.