BOOTSMANN

Вот мой АИСТ, он заточен под путешествия, геометрия рамы очень способствует долгой езде:

Piro писал(а) Mon, 30 December 2013 03:44BOOTSMANN Подскажите пожалуйста, как на минских рамах с подборкой запчастей, которые ставятся непосредственно в трубы? То есть подшипники, разные втулки (рулевая колонка и педальный узел). Из чего подбираются аналоги? Ещё когда лет 15~17 назад перебирал Каму с Десной, было некое состояние "а**я в восторге". Мол, а ведь ЭТО ещё и поедет, когда я соберу. Такое ощущение, что кассеты для подшипников гнулись рабочими вручную, во время перекуров из подручного материала. Чтобы велик получился легким, штыри нужно поискать аллюминиевые от старт-шоссе. Диаметр рулевого 22 мм, подседельного 25 мм. Новые подседельные идут 25,4 мм, но они не влазят. Если рама будет новая, то в ней, возможно будут штыри под нынешние стандарты. В каретку есть два варианта начинки: выбить чашки и вставить туда вал под квадрат на промподшипниках. Внешний диаметр подшипников 40 мм. Или купить набор с резьбовым валом под квадрат и конусами, всё вкрутить с старые чашки. У меня в Киеве это купить можно, наверняка и у вас есть. А вот переднюю звезду с шатунами лучше брать фирменную, напр. Шимано Нексус: она легче и имеет 38 зубьев. С планетаркой как-раз передаточное отношение будет нормальным (у меня Шимано 8-ка, звезды 40х21. В рулевой всё остается как было, там нечему ломаться. Если тормоз предполагается ножной, то неплохо пойдет планетарка SRAM S7, она в два раза дешевле Шимано8, а общее передаточное число такое-же.Вот моя "Украина":

Старые стальные рамы вовсе не страдают лишним весом! Все тяжелое на них цеплялось потом: штыри, седла, рули, шатуны, колеса - это да, было тяжелым. А сама рама весит 2,5 кг. что вполне вписывается в современные допуски. В результате велик на советской раме будет не тяжелее новомодного.

http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/[/quote] тоже мне проблема, за бутылку раму поменял, обвес оставил, ездишь дальше...[/quote] Хоть и не смешно, но верно: всё, что будет приобретено для старой рамы, можно будет в последствии переставить и на новую.

Еще один момент: стальная рама дорожника мягкая, гасит вибрации и добавляет комфорта при езде. Для стариковской спины самое то. Можно найти любой длины рулевой штырь и играться высотой руля в поисках оптимальной. Если вариант со стальной рамой дорожника будет рассматриваться, то я настоятельно рекомендую взять для дальнейшего строительства раму минского производства. У рам ММВЗ подседельная труба наклонена сильно к горизонтали, что создает дополнительный комфорт, повышает эффективность педалирования, снижает усталость.

Есть мнение: чем покупать дорогущую раму или велосипед в сборе (а цены просто бессовестно завышены), не лучше-ли пойти путем установки современых агрегатов на сов. раму? Я пошел именно таким путем и ни разу еще об этом не пожалел. Стальную раму советского дорожника (или современный не дорогой велосипед) взять за основу, а предполагаемые деньги потратить на качественные агрегаты, которые будут служить? В первую очередь нужно купить годную планетарку, Шимано Нексус 8 под роллер как минимум, переднюю динамо-втулку под роллер и собственно тормоза. Удобный руль, подсумки, багажник, фара желательно свето-диодная. Двойные аллюминиевые обода как опция, если ездок тяжеловат.

У нас тоже много ужиков на дорогах раздавленых... И ёжиков, и жабок. Ночью гадюки как-будто не лазют, а вот клещи - да, нужно прикупить будет антикомарин, баллончик с какой-нибудь отравой для самообороны и что-то от клещей...

Спасибо тем, кто откликнулся. Сомнения и опасения развеялись. Теперь дал бы Бог времени и денег.

Тому, что людей нужно сторониться, я научился за время своих путешествий. У меня в Украине всё в основном распахано, плотоядная живность только в полесье да в Карпатах, а тут 1,5тыс. км. до Питера ехать, а я о тех краях ничего не знаю. Видел на карте, что плотность населенных пунктов невелика, глуши хватает.

xronos писал(а) Fri, 20 December 2013 15:43Этим летом я встречал одного датчанина которые ехал из дому через Финляндию и Россию в Индию. Мы пытались отговорить его от идеи ехать из Питера в Москву на веле, говорили ему что лучше до Малой Вишеры на эл-ке оттуда до Твери на веле а из Твери на эл-ке:) ЗЫ. Перцовый баллончик я ему всё же подарил Вы пытались отговорить его именно по причине опасности встретить несмешное зверьё?

PRIZ: вы такой прошаренный чувак и даже не взглянули на название втулки?! эх вы!!! Ничего удивительного, я тоже прочитал и забыл. У меня велики укомплектованы, зачем запоминать ненужную информацию? А упоминалось в каком-то прайс листе с описанием...

Medvedko писал(а) Sat, 30 November 2013 23:41И Sram, и Shimano - все на "собачках". В этом-то и суть, что они отличаются лишь способом переключения (у shimano сбоку переклюк висит, а у sram-а он прячется за дропаутом) и креплением тормоза. А вообще, их двух я выбираю третье - Shimano Alfine 8! Пора повышать уровень. Так что, хотя ответа я так и не получил, спасибо всем ответившим. Тема, кстати, остается быть интересной. Есть Шимано тройки с обгонными муфтами. Они дорогие и не так часто предлагаются на продажу.

[quote title=priz писал(а) Sat, 30 November 2013 22:22][quote title= трешки шимановские с собачками и у них оно не слабое звено, просто есть товарищи, которые туда салидол (или его аналоги) бухают и из-за этого, они там залипают!!! [/quote] Я про то, что собачки ломаются, изнашиваются, стираются. Пружинки лопаются. Втулка на ходу стрекочет, как мотоцикл. Еще после езды накатом нужно чуть-ли не полный оборот "доганять" втулку, чтобы те самые собачки вошли в зацепление. На Шимане8-ке 36-й такого нет, бесшумная и без прокрутов.

forest писал(а) Sat, 30 November 2013 22:14цэ шо....по самому майдану пойдзем...)))) и так.. рух супрать усих....рух супраць усих...рэтмично так ....РЭТМИЧНА....ой марачок..ой ой Было уже "проти всіх", теперь гориллы в бронежилетах и касках на Майдане детей бьют. Я не пошел, бо рука в гипсе.

Я даже ближе - в Киеве!

dimas000 писал(а) Sat, 30 November 2013 21:46Цитата:Узнай, по безтрещеточной-ли технологии сделана Шимана, если да, то бери не задумываясь. ну, это далеко не для всех актуально. многим пофиг вообще)) Для того и советую, чтобы не пофиг было. А у Шимановских трёшек собачки - самое слабое звено. А обгонные муфты с роликами практически вечные.

Узнай, по безтрещеточной-ли технологии сделана Шимана, если да, то бери не задумываясь.

А ты очень даже ничо так, Форест из Минска...

А чем пленетарка не угодила? Расскажи о своих с ней проблемах. Может, всем миром поможем наладить?

Поставить хорошую планетарку и не заниматься хреносозидательством.

Ребята, подскажите как выкладывать фотографии, чтобы было видно их сразу, а не через ссылку?

Это вариант установки бабачки для изменения посадки. Возможно, нашего ТС такой вариант заинтересует. А у меня бабочка стоит так, чтобы менять хваты без существенного изменения посадки:

Салават, а как у тебя там во втулке со смазкой? Сейчас холодно, смазка густая что-то где-то не довключается? Я сам 110 кг вешу, звезды 40х21, втулка прошла 11000 и никаких признаков её скорой смерти нет (тьху-тьху).

SalaVilaVat писал(а) Mon, 18 November 2013 18:46TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 20:27....Это именно собачка отломилась, а не просто передача проскочила? ... Именно что то отломалось и попало между шестернями. У меня присутствовал следующий баг, после энергичного торможения на передачах 5-8 при попытке крутить дальше - проскоки , лечилось переключением в любую сторону, обычно скидывал до 4. Со временем баг прогрессировал. Вот и сегодня некое авто ступило пере до мной и встало в неуверенности перегородив все полосы, отормозился плавно почти до полной остановки и потом начал набирать скорость на той же передаче, проскок - я привычно сбрасываю на 4 , но тут проворот с явным закусыванием в одном месте окружности, вроде крутится, но срывается на каждом обороте. Потом прожевало. Это вряд-ли зуб или собачка, тогда бы её заклинило намертво! Тем более, что тормозил-то роллер, а не втулка. Там скорее всего, нечто не столь страшное, нужно разобрать и смотреть.

TarasB писал(а) [/quote Это именно собачка отломилась, а не просто передача проскочила? Да, вот вам и последствия дебильного косоглазого решения разместить понижающий редуктор перед повышающим... Нету там никаких собачек, там обгонные муфты с роликами стоЯт. Нужно разобрать и поглядеть, зачем в растраты преждевременно бросаться?