Andrey Poluda

прокачать а затем выдавить более толстой прокладкой между колодками часть тормозухи, оставив шприц в ручке может поможет

Bigg писал(а) Tue, 06 August 2013 11:26Я заметил, что темы про хрусты bb30 плодят почему-то владельцы boardman'ов... это как бэ намёк? на отличное английское качество? думаю это потому, что бордманы уже относительно недорогие комплектуются этими bb30 Недавно приносили мне один такой шоссейно-гибридный бордман - он мне понравился ( в смысле рама )

ProteKtor писал(а) Mon, 05 August 2013 16:31Andrey Poluda писал(а) Mon, 05 August 2013 13:06 но там засада с самой кареткой - недолговечна Если регулярно промывать и смазывать подшипники, то не так уж и недолговечна. ты просто не видел всю ретроспективу угасания кареток по надёжности я - видел и разбирал все какие были сперва - вал с чашками - тяжёлый, простой и фантастически долговечный, если не запускать. потом стали ставить картриджи, вначале под квадрат Shimano bb lp 26 из них был самый наилучший - так как разбирался полностью потом стали делать неразборные - снял и выкинул потом неразборные на промах - чтоб совсем не заморачиваться со сборкой и термообработкой и т.п. кстати в 90х годах делали и безьрезьбовые кареточные трубы в рамах туда пихали и даже не два, а четыре мощных и толстых подшипника - не чета нынешним соплюшкам в конце концов производители видимо решили, что не нужны им долговечные компоненты )) и придумали пресс фит или бб30 и теперь в каретку пихают тоненькие радиальные (вместо радиально упорных) подшипники а байкеры и рады: ух какое всё лёгкое стало

VORON писал(а) Mon, 05 August 2013 15:23olegus78rus писал(а) Mon, 05 August 2013 14:59Ну канесна... Выкидываем все наши фокусы-покусы и бегом по помойкам собирать отечественные щедевры... Сам-то понял что глупость несусветную написал? У них там на двоих 7 импортных велосипедов в квартире, так что чувство юмора надо все же тренировать. 7 велов? да ещё и импортных? ну вот ведь буржуи Чувствую начинается срач Мне закрыть тему?

не понимаю )) а что может мешать?

VORON писал(а) Mon, 05 August 2013 13:06Андрей, а почему раз в пару месяцев мне приходится прожигать задние колодки у своих ХТ? Никаких подтеков масла там нет, а все равно каждые 500-1000 км задний тормоз начинает жутко выть и перестает толком тормозить. После прожига всё приходит в норму. Еще не сталкивался с таким. материал накладок пористый со временем забивается всяким салом )) ты его выжигаешь, а потом забивается опять с гидравликой я считаю так: если она у тебя есть - следи за ней и держи её в чистоте тогда всё будет служить долго лично мне это влом потому я уже давно скатился обратно на кантелливеры которые, Вовочка, тормозят не хуже

Shkiper писал(а) Mon, 05 August 2013 01:35Andrey Poluda писал(а) Mon, 05 August 2013 01:24 у тебя пауэр сплайн бб30 же другая фигня она люминиевая )) Хм... Хочешь сказать, что за счет более мягкого материала, детали лучше садятся и такой эффект движения по шлицам не возможен? я хочу сказать, что затягивать надо сразу хорошо чем мучиться потом с разбитыми шлицами в шатуне в случае с пауэр сплайн вообще надо постоянно следить - хорошо ли затянут центральный болт такая система крепления шатунов на валу изначально была порочна наилучшим способом крепления шатунов считаю холлоутех 2 - и снять можно без выжимок и крепятся надёжно и не прикипают но там засада с самой кареткой - недолговечна

O`K писал(а) Mon, 05 August 2013 06:58Nodens писал(а) Sun, 04 August 2013 16:58 менять цилиндры и резинки каждому обратившемуся - это ж сколько надо иметь разных резинок и поршней или самих калиперов? )) Это бизнес, детка Почему, интересно, нормальная мастерская может иметь два-три десятка наборов расходников для большинства видов распространённых тормозов, а механик, занимающийся вело-делом уже н-дцать лет - нет? Ну да, заморозишь ты в этих деталюшках 5-10 штук рублей, но ведь их же стопроцентно реально в три-четыре раза дороже страждущим продавать. Тебе ещё и спасибо скажут... а скажут мне спасибо если я поменяю резинки и цилиндры, взяв кучу денег за работу и расходники, а потом через неделю всё в тормозе станет как раньше затирать? )) - теперь уже из-за внутренней поверхности самого калипера Вы же понимаете, господа как сейчас велокомпоненты (а равно как и всё вокруг) делают пару лет отпахали - проще и экономически выгоднее выкинуть или продать чем ремонтировать копроэкономика )) в этом смысле тормоза - не показатель они ещё более менее служат несколько лет а вот каретки холлоутех или подшипники бб30 - ярчайший пример раньше квадратные картриджи служили по 15-20 тыс км сейчас холлоутех меняется по 2 раза в год я считаю, что главное чтоб клиенты были довольны конечно можно выровнять гнутый переключатель, поменять конуса во втулке и прочее но в случае с гидравликой - лучше купить новьё или ездить так, периодически пропрыскивая цилиндры силиконкой

Nodens писал(а) Sat, 03 August 2013 10:35Andrey Poluda писал(а) Fri, 02 August 2013 22:43 а я 10 лет фрирайдный тяжеленный 26кг двухподвес Это тот который с джуниор Т с гофрами? "Свежо питание да серется с трудом" я про 26кг. Откуда там СТОЛЬКО? http://www.dhfr.ru/forum/threads/13844/ вот это весит 21.5кг при том что шивер весит за 5кг, даблвайды и задняя покрыха 3.0 весят вообще за гранью бобра и зла да и остальное железо не лайток и камеры максис дх которые как покрышки весят. Мой агрегат на раме весом больше 6кг и с тем же шивером, на покрыхах 2.7 с камерами по полкило, с колёсами на чугунных втулках и 729 мавиках весит 22. На даблвайдах и газиках он весил бы ну 24 от силы. Как можно собрать тяжелее без привлечения к делу монстра, супермонстра и всяких скримов и карпилей или деталей от мотоцикла не очень понятно. Или 26кг это снаряженная масса? не, джуниор Т уже в уголке валяется и продаётся - если вдруг надо кому

Shkiper писал(а) Mon, 05 August 2013 01:15Не, Poluda, вангую что у ТС такая жеж болячка что и у меня - шатун имеет небольной люфт на шлицах. Может сидеть довольно плотно, но при смене направления усилия, при вращении, смещается с характерным щелчком. Рецепт: лечится установкой фольгированой прокладки на шлицы между валом и шатуном. у тебя пауэр сплайн который не затянут был как надо - до дури потому и разболтался и фольга не факт что поможет в случае квадратных валов: прокладка это ещё куда ни шло а для "звёздочки" - почти нереально что надолго бб30 же другая фигня она люминиевая ))

Nodens писал(а) Mon, 05 August 2013 01:03Andrey Poluda писал(а) Sun, 04 August 2013 23:34 это практически никак не лечится Просто кому-то лень этим заниматься Если выдвигать-задвигать поршни не помогает то можно разобрать калипер и почистить. Если не помогает то поменять резинки, или резинки и поршни если им уже нехорошо. Для тех же хопов резинки и поршни стоят копейки. нет, не лень просто нет смысла менять цилиндры и резинки каждому обратившемуся - это ж сколько надо иметь разных резинок и поршней или самих калиперов? )) проще сменить тормоз целиком

все системы скрипят и щёлкают по одним и тем же причинам надо снять с подшипников и всё промазать )) заодно удостовериться что подшипники отдельно хорошо крутятся

ответил в личку ))

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=185170&start=0&rid=2748

Вот тут некто Юра Сварщик купил на распродаже в Канте какой-то велос на 8ск планетарке и чего-то больно дёшево )) тема ниже где-то

gtf1 писал(а) Sun, 04 August 2013 23:35Andrey Poluda писал(а) Sun, 04 August 2013 23:22поворотники на руле уж точно не будут видны для водителей Зависит от ширины руля и задницы. не только в этом дело )) просто мало водил воспринят непонятное моргание на руле велика как сигнал поворота

все нынешние тормоза плохи ну не одним - так другим да и рано или поздно у всех начинают плохо возвращаться цилиндры назад - какой-нибудь затирает, а другой работает за двоих это практически никак не лечится Моё мнение таково: или юзать простейшую и дешевейшую гидру вроде Тектро Аурига или ставить тросиковые Авид ББ7 у Тектры зазор изначально большой между колодками и диском, да и колодки подходят от шиманы. Да, они тормозят фигово. Но они гораздо практичнее всяких хоупов, эликсиров и формул ))

поворотники на руле уж точно не будут видны для водителей ещё какой-то смысл имеют поворотники на багажнике сзади, но только если яркие и широко разнесённые

подобную вилку мне уже приносили да, могу разобрать-собрать при владельце начиная со след недели тел в подписи

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 03 August 2013 14:07На левомании есть обладатели, если коротко- не довольны, в условиях отличных от спокойного катания по ровному , роторы трескаются (то ли от нагрева то ли еще от чего уже не помню..) я думаю, что трескаются так же как и фарфоровые чашки подчас от свежезалитого кипятка )) теплоотдача ниже чем у металла и диск не успевает быстро охладиться

скрипит картридж в самой раме по резьбе скрипят шатуны на валу всё разобрать, промазать литолом и снова собрать ничего покупать не надо ))

на ролике выше - трещотка от шимано она совершает прецессию исключительно от несоосной резьбы на втулке забей, в такой форме особо ни на что не влияет

dunkelfalke писал(а) Fri, 02 August 2013 20:07TarasB писал(а) Fri, 02 August 2013 17:57 Всё это тоже влияет на жёсткость, и не так дорого и пагубно для наката, как двухподвес. я пол года на подвесе на работу ездил, было очень даже приятно. как на хардтейле не спускай шины, такого комфорта не добиться. а накат не настолько различается. а я 10 лет фрирайдный тяжеленный 26кг двухподвес по болотам таскал как Милон Кротонский и через завалы из брёвен перекидывал не раз спрашивается - ну нахрена в болоте двухподвес ? ))

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 17:10для передвижения по городу есть мысль взять какой нибудь найнер короткоход,есть ли смысл?с резиной и камерами траблы могут быть?да и комфортнее ли он будет?или это несущественно? возвращаясь к первоначальному вопросу найнер по городу ну совершенно не нужен собственно как и горный велосипед )) ездите на гибридах или шоссерах по моему это к-очевидно

я могу группа в контакте с отзывами http://vk.com/topic-26006328_24693923 правда состояние новых колёс подчас бывает хуже старых ))