Константин Шемяк

Dr.GONZO писал(а) Mon, 03 September 2012 16:52Спицовку с перекрещиванием спиц на последнем кресте можно считать классической. Возможно, что она немного устарела (спицы и обода сейчас намного более прочные, чем 30-50 лет назад) и смысла в ней никакого нет, но это классика, как и шов между крестами.Шов между крестами - миф, в нём нет никакого смысла. Спицевать нужно так, чтобы вентиль не закрывался спицами, а куда при этом попадёт шов - совершенно неважно. Обод сжимается спицами в любой точке. А в спицовке "с перекрещиванием" смысл есть, я объяснил его выше.

TarasB писал(а) Mon, 03 September 2012 09:02Кстати, что такое плетение даёт?Такое плетение даёт то, что спицы будут реже полностью терять натяжение. Если колесо достаточно сильно нагрузить, а натянуто оно не очень сильно, то некоторые спицы (те, что внизу), полностью ослабнут. Это плохо для стали; если спица периодически полностью ослабляется, у неё, возможно, вскоре отломается головка. Собственно, только из-за этого спицы по головке и лопаются. Когда спицы таким образом перекрещены, ослабляющаяся спица в какой-то мере вытягивается соседней, которая в этот момент не ослаблена. Если колесо натянуто достаточно сильно, то полного ослабления при расчётных нагрузках не должно происходить никогда. Например, есть вообще радиально собранные колёса, и они тоже могут (и должны) быть достаточно надёжными. Но в колёсах с перекрещивающимися спицами такая "подстраховка" ничему не мешает, так что нет никаких причин её не использовать.

Bited писал(а) Mon, 03 September 2012 16:09.. держу в руках Maxiss Xenith , рисунка ноль, протектора ноль, только слово "Maxiss" с наклоном и выпуклостью доли миллиметра. Вряд ли этот логотип участвует в асфальтозацепе и водоотведении.. а стрелка Rotation все равно нарисована =8[ ] В чем подоплека?Это не только на этом Максисе - на всех велосипедных шинах шлёпают, хотя по крайней мере на сликах эти стрелочки не нужны. Велосипед не может начать гидропланировать, так что эти "канавки для отвода воды" - полнейшая ерунда. Вода замечательно расходится по краям шины безо всяких канавок. Я думаю, что производители лепят эти стрелочки, чтобы "продукт солидно выглядел". Особо солидно получается, если ещё написать, мол, на переднем колесе туда, а на заднем - сюда

Небось всем жутко интересны результаты. Вот они Я там был ведущим самой медленной группы 20км/ч. Нужно было проехать за 7 часов. Проехали за 6.59.34! В нашей группе ехал самый молодой участник - 10 лет, а также Kaisa Leka, велосипедистка, у которой вместо обеих ног протезы Оба финишировали, и под конец даже уехали чуть вперёд от нашей "замыкающей" группы.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 30 August 2012 22:36Вау, они похоже все возможные пожелания туда включили.Гм, а мне кажется, что выносной выключатель на динамо-фаре - странное пожелание. Как раз кайф в том, что нет лишних проводов, не надо думать о включении-выключении. Не вижу, зачем он мне нужен Михаил Иткин писал(а) Thu, 30 August 2012 22:36@Voron, пока BUMM 100% made in Germany, по крайней мере как целиковый продукт на выходе.Мало того, пока ни один китайский продукт по качеству не догоняет. Например, только у BUMM нормальный козырёк сверху, и правильные "вырезки" по бокам, так что с боку видно, а в глаза не светит. Трудно что ли так сделать? Нет, но мало кто делает. Опять же только у BUMM и Schmidt точный отрез светового пятна сверху; это вообще достигается тем, что там диод не вперёд смотрит, свет формируется отражателем. (Так сделать уже не то чтобы совсем легко.) Китайские намного дешевле и за свои деньги в общем отличные вещи. Но - по крайней мере на сегодняшний день - чисто по качеству не догоняют германские аналоги. Стоят ли эти +20% качества двукратной цены? Это вопрос не к продукту, а к пользовательскому кошельку.

ananasik-s писал(а) Mon, 20 August 2012 14:47http://www.pyoraexpert.com/. Фигасе, а вот в Хельсинки пример цен: http://www.pyorakeskus.info/hinnasto12_fi.pdf (40€ за сутки ) вот что значит в столице жить (это конечно самый-самый центр, может быть где-нибудь можно подешевле найти, но вряд ли в три раза!)

VORON писал(а) Mon, 20 August 2012 15:08Зы. Остались еще велорюкзаки. Пока что желания сменить российский рюкзак на импортный не возникает.Снова +1, зарубежных аналогов 80-литровым Миражам и Трекам я вообще не знаю. Ещё лапти, самовары и матрёшки в Китае так и не научились делать

lebedun писал(а) Mon, 20 August 2012 15:03Вообще я обычно использую оба тормоза. Да и небезопасно ездить с одним рабочим тормозом - в случае его неожиданного отказа останется тормозить только собственной головой, а она, хоть и в шлеме, штука всё-таки слишком хрупкая и ценная для таких экспериментов.Разумеется!!! Я очень надеюсь, что мои посты не оставляют впечатления, будто бы я рекомендую ездить с одним тормозом. Ни в коем случае.

VORON писал(а) Mon, 20 August 2012 15:05Константин Шемяк писал(а) Mon, 20 August 2012 15:26Впрочем даже мягкий обод можно нормально собрать - ещё только 20 лет назад вообще почти не было двойных ободов, а люди ездили, некоторые помногу.А как же рассказы о том, как в походы возили вязанки спиц, и чуть ли не каждый вечер посвящали время замене лопнувших?Дык тогда тоже встречались плохо собранные колёса (А с мягким ободом толерантность к слабому натяжению ниже.)

lebedun писал(а) Fri, 17 August 2012 19:15Где вообще найти в продаже спицы длиной 286 мм (прошлый раз это было очень нетривиально, купил с запасом, но не все 36 же штук, и запас скоро кончится) ? 286 мм - обычный размер, совершенно не какой-то редкий. lebedun писал(а) Fri, 17 August 2012 19:15Соответственно, каждый раз замена спицы + настройка обода (тормоза V-brake, с восьмёркой ездить по городу боязно, тормозить приходится часто и сильно) = заметная затрата времени и денег. Чисто на всякий случай: Вы знаете, что передним колесом обычно можно затормозить в несколько раз быстрее, и очень желательно уметь это делать? А когда это умение приходит, заднее колесо начинает использоваться для торможения довольно редко. (Конечно, на заднем все спицы должны присутствовать в любом случае )

AS писал(а) Fri, 17 August 2012 21:13Спицы по головкам сыпятся от слишком слабого натяга, как правило.Именно. Точнее: сыпятся от того, что в некоторые моменты натяжение падает до нуля, спица полностью ослабляется. К этому приводит в первую очередь плохая сборка, когда есть недостаточно натянутые спицы; затем ещё очень мягкий обод. Впрочем даже мягкий обод можно нормально собрать - ещё только 20 лет назад вообще почти не было двойных ободов, а люди ездили, некоторые помногу.

SaBo писал(а) Fri, 17 August 2012 23:51Теоретически, можно поставить датчик наклона, который бы отбирал мощность только при качении вниз. Только при качении вниз наберёте очень мало энергии. Кроме того, при качении вниз тоже хочется иметь полный контроль над скоростью. Так что идея сводится к "отбирать энергию в моменты торможения". Это вообще мизер. SaBo писал(а) Fri, 17 August 2012 23:51Но тут вопрос, какое сопротивление даёт такая втулка без потребителя.Ответ для нескольких распространённых моделей - на пятой странице этого пдф-а: http://konstantin.shemyak.com/wiki/images/b/ba/Ar.11-12_2007.pdf SaBo писал(а) Fri, 17 August 2012 23:51И ещё важный вопрос - живучесть устройства. Если, скажем, велосипед по руль в грязи, какие последствия могут быть?Так зависит от защищённости устройства. Есть промышленны варианты (PedalPower, Busch&Muller E-Werk), они не являются водонепроницаемыми. Я использую для зарядки электроники от динамки самодельную маленькую (1х3 см) плату; от дождя она защищена нарульной сумкой. В воде я на велосипеде не плаваю, но если бы было надо, наверное можно было бы залить силиконом.

VORON писал(а) Sun, 19 August 2012 22:25Незакрывающаяся сетка в общем-то зло, т.к. лучше иметь выбор между вентиляцией и теплом, чем не иметь его. Но на антироссийских палатках обычно такого нет: в лучшем случае, незакрывающейся сетки просто не очень много.Дык, я вообще знаю только одного производителя (Hilleberg), у которого большие поверхности, которые можно открыть или полностью закрыть. Ну у них и цена заоблачная. VORON писал(а) Sun, 19 August 2012 22:25Тем более, когда цена практически идентична: скажем, при стоимости 6500-9000 руб. за Снаряжение, 8000 за Салеву и 10000 руб. за MSR выбор ИМХО невелик.+1. Я тоже раньше говорил, что российские палатки на самом деле вполне неплохи в своей ценовой категории (приводя это как едва ли не единственный пример российской конкурентоспособной промышленности ). А сейчас получается, что и в ультрадешёвом сегменте, и в среднем евро-американо-китайские догоняют. А в дорогом российских вообще нет.

C/\ABA писал(а) Wed, 15 August 2012 12:40Цитата:Но один недостаток в пустынном терминале всё-таки был! Мне жутко хотелось пить, но все магазины были закрыты! А duty free, работающий 24 часа в сутки, находился по другую сторону паспортного контроля! Рейс Хельсинки-Рейкьявик внутришенгенский, разве паспортный контроль в Хельсинки не был уже пройден сразу после прибытия из москвы? Можно было спокойно выйти из транзитной зоны и сходить в обычный магазин, и даже в город сьездить.Ещё - мало ли, на будущее пригодится, - в Финляндии можно пить всю водопроводную воду (в том числе в туалете из-под крана). Поездка и отчёт - супер!

vlad7431 писал(а) Thu, 09 August 2012 18:43 Так разрешается или запрещается ? По моим сведениям - разрешается при наличии лицензии на каждого рыболова по фамильно в отдельности.Для обычной удочки лицензия не требуется. Для всего остального (например спиннинг, сеть) - именно так, персональная лицензия.

rastopblrka писал(а) Wed, 15 August 2012 08:44Есть желание в конце сентября посетить волшебную страну Финляндию примерно на 5-6 дней (без учета времени на заброску туда-обратно).Если (1) есть целая неделя времени (2) можно по деньгам это позволить - то я очень рекомендую плыть на пароме (stpeterline.com) в Хельсинки, пару дней поболтаться там, и за оставшиеся 5 доехать до Выборга. Так получится посмотреть сразу две вещи: и финляндскую природу + тихие дороги, и столицу. Ехать на пароме ночью несравнимо комфортнее, чем на автобусах-маршрутках днём, и не тратится световой день. Все детали по логистике есть например в FAQ и соответствующих темах этого раздела. Лично я бы крепко подумал перед тем как куда-либо ехать с незнакомыми попутчиками, которые в первую очередь спрашивают фото в купальнике; ну да тут каждый сам для себя решает.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 07 August 2012 23:02Значит в Быдлорашке я прошел идиотскую процедуру и получил пропуск. А в светоче свободы - хрен. ПО Берегу Ледовитого океана в отсталой России я проехал. А вот в Америке - шиш. Возвращаемся наконец к теме форума Какие вообще есть страны вокруг Северного Полюса, и насколько доступны те районы? - Россия: гражданину - можно, потратив время, получить пропуск в погранзону; иностранцу - ?. Транспорт - расскажете по приезду - США: на северый берег Аляски иностранцев не пустили вообще под предлогом что "земля частная"; граждан - ? - Канада? - Дания (Гренландия)? (Есть по крайней мере коммерческие туры) - Норвегия (Шпицберген)? (Я где-то в Норвегии подобрал буклетик на английском, который туда приглашает. То есть, никаких преград нет?) Транспорт: летают самолёты из Осло, вроде даже не жутко дорого.

Поздравляю, что всё прошло без проблем! Но: VORON писал(а) Wed, 08 August 2012 15:01Для сдачи велосипеда SAS необходимо строго выполнить такую последовательность действий Я думаю, это не для SAS, а для копенгагенского аэропорта, или даже вообще для одной малокомпетентной работницы этого аэропорта. Сам когда-то сдавал велы SAS-у в Хельсинки и в Мюнхене, приходить всем никуда не надо было.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 10:30Есть закон, ровный, точный и объективный, беспрекословно исполняемый.Ну да. Нет ситуации "строгость законов смягчается необязательностью их выполнения". Лично мне это жутко нравится. Это конечно вопрос личных предпочтений, и прекрасно, когда каждый может выбрать, где ему больше нравится Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 10:30В России тебе это бы ПРОСТИЛИ. Во всяком случае - мне тут прощали многое (хотя и не все). Я ездил под Кирпич, объяснял что ошибся (это было правда) и мне прощали. Не всегда, правда. один раз лишили прав. Я разворачивался в неположенном месте, и мне опять простили без копейки денег, когда я объяснил что год назад тут было можно,и я по привычке нарушил, не хотел, не углядел, простите. Я взяток ментам не даю. В России нет ЖЕСТКОСТИ закона. нарушил, извинился, и часто тебя реально прощают без каких либо взяток. У меня таких случаев было 5-6 минимум. а в Европе свобода понимается иначе. прощения Не будет.Это не так. У меня был 1 случай в США и пара в Финляндии, когда точно так же мелкие нарушения прощались (прямо как в детском садике, под обещание "не знал, больше не буду" ) Ощущение, что "прощения не будет", может сложиться оттого, что в чужой стране это обычно труднее объяснить. Уж точно тому, кто плохо говорит на местном языке. Кстати, за 7 последних лет, наше собственное место парковки у дома - отмеченное, с розеткой для подогрева, оплаченное - один раз было занято чужой машиной. На ней были номера угадайте какой страны

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 10:36Там было дело не в гражданстве. А в частной земле.Да я это понял, написано было вполне чётко. Спрашиваю (как мне казалось, тоже вполне чётко ) какая ситуация в других приарктических странах.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 07 August 2012 20:15я собираю штрафы за то, что моя машина припаркована не в 15 метрах от перекрестка, а в 13,5 - и находятся люди, которые реально с рулеткой это измеряют и выписывают мне штраф.Так а что, это - "несвобода"? То есть, "свобода" - это когда полицейский на глаз, или по настроению, или по форме носа нарушителя, решает, выписывать штраф или нет? Я полностью согласен, что некоторые законы выглядят неожиданно для иностранцев (в любой стране). Но уж этот пример - что правила парковки определены точно и объективно - каким образом он может быть причиной недовольства?

kvbkvb писал(а) Tue, 07 August 2012 06:39Вообще-то там дело обстояло несколько иначе. Во-первых, водительские права на велосипед требовали не у тебя, а у меня. А во-вторых, распечатки Венской конвенции у меня, к сожалению, с собой не было. Но после того случая я понял, что на латвийской границе её полезно с собой иметь.kvbkvb, пасибо за уточнение. То есть, додумываются и искажаются не только факты про Финляндию, не только неитральные цифры, которые любой может проверить, но также и просто совсем недавние события Тогда не удивляет, что события двадцатилетней давности преподносятся в таком неожиданном свете.

repovesi писал(а) Mon, 06 August 2012 16:57Каково общее количество подписчиков Велопитера? Около 40 000. Сколько из них готовы были бы "хоть завтра" переехать в Финляндию, если бы это было просто? Думаю, 20 000. Реально переехали в Финляндию 4. Вероятность успеха 1/5000.М-да, ребята Во-первых, пользователей Велопитера всего около 12 000, это можно посмотреть по списку пользователей. Тут "ошибочка" больше чем в 3 раза. И это опять же даннные, которые можно одним кликом проверить - что ж тогда происходит с абстрактными утверждениями, которые проверить сложнее - типа "ведут визовую войну". Или ещё круче "...половина стран ЕС, которые погрязли в бардаке, коррупции, нищете, произволе, интолерантности и русофобии." Во-вторых, тех пользователей, кто написал хотя бы 40 сообщений, в списке меньше 2000. Я, естественно, не знаю людей, которые зарегистрированы, но не пишут. Это уже преувеличение в 20 раз. Ну и самое главное - "готовы хоть завтра переехать в Финляндию", прекрасно, а сколько человек ради этого хоть что-нибудь сделали? Поступили в институт, устроились на работу, выучили язык? Может быть, 10? 5 из них сейчас живут в Финляндии (это я себя приплюсовал к четверым). Так что вероятность успеха не 1/5000. Если 10 человек пытались, то вероятность успеха 1/2. А я сомневаюсь даже насчёт десяти. repovesi писал(а) Mon, 06 August 2012 16:57Однако, если ты расскажешь народу как легко получить пермит в Финляндии, наверно, это вызовет определённый интерес. Расскажи, может и я смогу убедиться, что это "практически возможно" ))Очень легко. Нужно быть чем-то полезным этой стране, вот и всё. Например, работать в ней.

_ExE писал(а) Mon, 06 August 2012 13:36юго-западный, кста, не так и плохо, можно начинать от Торфяновки и держать путь к карельским переходам. Направление в 20-30 градусов к ветру не противоречит идее Вот, нашёл какой-то линк, действительно показывает юг-юго-запад: Ещё наблюдения: ближе к морю (Ханко) ветер обычно сильнее. К вечеру он часто стихает.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 06 August 2012 02:39Вообщем это лекарство от моих же вопрошаний вроде "а что если механизм планетарки сломается в походе?". Да ну, по-моему оверкилл Поломка планетарки, чтоб совсем нельзя ехать было - как часто такое бывало? И ведь можно тогда проволокой звезду к спицам примотать, получится такой же фикс Михаил Иткин писал(а) Mon, 06 August 2012 02:39И бонус: у производителя сабжа звезды "вечные", он износившиеся бесплатно меняет, то есть покупая одну получаешь "абонемент", присылают замену.Эт конечно приятно, но тоже - ведь фикс-звезду можно перевернуть, а дважды изношенная фикс-звезда... хотел бы я быть уверен, что сам дольше проживу Но всё равно конечно интересно, что "оно вот ещё и так может работать".