Константин Шемяк

VORON писал(а) Mon, 17 October 2011 07:55Подразумевается, что в процессе износа колодок воздух в системе ессно появляется, а когда поршни расталкиваешь - не факт, что весь выходит.Что?? Каким же образом износ колодок приводит к появлению воздуха??? (Вот обрадуются те, кто по сто раз писал, что мол "гидравлические тормоза - поставил и забыл, не надо колодки подкручивать" ) Вопрос, конечно, издевательский, никак износ колодок воздух в трубки не пропускает. Исправные гидравлические тормоза можно не прокачивать годами.

VORON писал(а) Sun, 16 October 2011 18:02Я бы лично предварительно зафиксировал ручки колечками от камеры в нажатом (несильно) состоянии. Тогда гидролиния и калипер отсекаются поршнем от воздуха в расш. бачке, и он попасть куда не надо не сможет. Хотя если ничего не делать, то на 99% проблем тоже никаких не будет.В точности так. Если не зажимать тормоз, жидкость может перетечь в расширительный бачок. Перетечёт или нет - зависит от расположения бачка, велосипеда, и конфигурации ручек. У меня перетекала в одних тормозах. Потом придётся понажимать на тормоз раз ..дцать, чтобы обратно перешла. Это не трагедия - если вспомнить об этом до экстренного торможения

meccup писал(а) Thu, 13 October 2011 10:51я и был заинтересован в том как справлялись с проблемами люди реально пробовавшие велотуризм в Индии (в равнинной части).Один чел из Финляндии даже книжку про это дело издал, про свою поездку - месяц катался: Я не читал

blk_104 писал(а) Wed, 12 October 2011 12:59У меня почти всегда кололась именно задняя покрышка, в результате что я заменил только заднюю на более защищенную. Правда, у меня слики, никаких "кубиков протектора" нет.Есть более простая причина, почему заднее колесо колется больше переднего: на него в два раза больше нагрузка. Играет ли на практике ощутимую роль то, что переднее колесо "поднимает" лежащий мусор как раз таким образом, чтобы он втыкался в заднее - не знаю. Может быть.

blk_104 писал(а) Wed, 12 October 2011 12:39Тогда на чём основана рекомендация производителей гибридно-шипованных шин накачивать шины сильнее при езде по асфальту? Я полагал -- чтобы "боковые" шипы переставали доставать до покрытия.Не знаю. Ну например при более высоком давлении шина меньше проминается, меньше потери на трение в резине, по асфальту лучше едет. Но вообще это лучше спросить у производителей, а не у меня

blk_104 писал(а) Wed, 12 October 2011 11:42А что, насос на автозаправке выдаёт нужное для велосипедной шины давление?Не знаю blk_104 писал(а) Wed, 12 October 2011 11:42Вероятность прокола острым предметом, на который шина уже наехала, может быть, и больше (и то спорно, потому что, как уже написали, часто мелкие камушки отщёлкиваются в сторону),Что "спорно"? Мелкие камушки отщёлкиваются, ну и что? Не камушками шины прокалывают. В следующий раз, когда проколете шину, посмотрите, чем она проколота. Не тем, что отщёлкивается. blk_104 писал(а) Wed, 12 October 2011 11:42но вот вероятность вообще встретить этот предмет при меньшей площади соприкосновения соответственно меньше.Неверно. При уменьшении давления пятно контакта в основном растёт в продольном направлении. При реально допустимых давлениях ширина пятна изменяется не сильно.

meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:361. Перевозка великов до индии. Т.к. если уж ехать в Индию то ехать на месяц как минимум, соответственно кроме велов должен быть рюкзак на 80 литров. От этого возрастает сложность + расходы.Я вёз в Индию вел Финнэйром, который их официально берёт (за плату). 80 литров абсолютно не понимаю, зачем нужны. У меня было 12 килограммов, и это включало в себя набор для полностью автономной ночёвки плюс одежду до -1 градуса. meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:362. Допустим мы уже в Дели и добрались до ближайшего отеля, отдохнули, тяпнули как следует и собрали велики. Поехали смотреть храм лотуса например. Тут возникает сразу проблема приставучих детишек и иных аборигенов, которые облепляют тебя вокруг, смотря на тебя как на инопланетянина. При этом каждый любо хочет что-то втюхать тебе либо попросить милостыню. Как пробраться через этот плотный фронт - не имею представления. При этом я просто уверен, что ещё и велорикши к тебе будут приставать отвезти тебя куда либо с великами вместе взятыми Я не ездил по Дели (и не тяпал), был в относительно нетуристском районе - так вот, там ко мне вообще ни один человек ни разу не пристал. Вот так. meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:363. Окей, пробрались через многочисленную толпу, начали движение по сумасшедшим дорогам без каких-либо правил вождения. Как выжить в таких условиях? ПРАВИЛ НЕТ. Машины на однополосной дороге пытаются обгонять друг друга одновременно так что встречка выезжает на обочину - в две и то и в три машины в ряд блин.Да, движение немного по другому принципу организовано, но мне не было там страшно, даже в темноте (когда машин было столько же, а света на улице нет вообще). Едут все очень медленно. В Питере на улицах велосипедисту гораздо страшнее. meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:364. Окей, вам повезло и вы справились со всем. Вот он, видим его в далеке - Храм Лотуса. Опа, а туда с великами низя. Что делать? Приковывать их к оградке? Я бы не стал этого делать, сопрут не успеешь моргнуть глазом. Кроме того, чтобы войти на территорию некоторых достопримечательностей нужно вообще снимать обувь, какие уж тут велы. Вышесказанное справедливо даже для "просто выйти поесть".Ну с таким подходом вообще никуда ездить нельзя - ведь и в России с велосипедами в музей нельзя, и в Европе! Что же делать! meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:365. Посмотрев все вокруг Дели (или какого-либо другого города), решили поехать например в Каджурахо (или др. город). КАК? Лично когда я был там, нам было сложно достать билеты даже на автобус просто как пешим, как велы перевозить не имею представления. Ни государственные ни частные автобусы вообще не оборудованы для этого. Да и велика вероятность, что сопрут (или просто затеряется) и из багажного отделения (если оно вдруг окажется в автобусе). Про поезда вообще молчу - велика вероятность что даже с билетами на КОНКРЕТНОЕ место в КОНКРЕТНОМ вагоне вам не хватит места. Что, кончено, весело и прибавляет экстрима и впечатлений, но иногда это надоедает порядком, особенно когда негде переночевать.Я воспользовался в Индии автобусами 4 раза, каждый раз вел грузили на крышу. Проблем = 0. meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:366. Окей, решили все предыдущие проблемы. На улице стоит аццкая жара и влажность, как ездить при таких условиях? Если часто бывает что даже душ негде принять? Да так же, как там миллиард человек живёт. Если плохо переносите жару - тогда не надо туда ехать; только это проблема не Индии. meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:36При таких бы условиях для меня бы этот отдых превратился в ад. Да и с питьевой водой проблемы бывают часто, с великами при такой жаре она будет уходить литрами. Покупать в латках или с рук - опасно, однажды я купил и чуть не отравился. Явно бутылка была найдена на улице и вода была залита из какого-нибудь ручья, затем перепродана мне как питьевой продукт.Если пугает идея пить какую-либо воду, кроме запакованной - ну, можно внимательно на крышки смотреть. Я был в горах, брал обеззараживающие таблетки, брал воду из маленьких ручьёв (потому что старался по возможности покупать меньше пластика - в Индии вообще нет переработки вторсырья, дороги и помойки устланы горами серого негниющего пластика ). На равнине, наверное, относительно чистую воду не найти, да. Можно купить качественный фильтр (по деньгам обойдётся так же, как и вода в бутылках на всю поездку), он фильтрует даже навозную жижу. (Хотя сам я такого не пробовал! ) meccup писал(а) Tue, 11 October 2011 13:36Есть ли у кого РЕАЛЬНЫЙ опят поездки в Индию на ВЕЛАХ, хотел бы услышать как вы боролись с перечисленными проблемами.Ещё вопросы есть? Повторю, что я был в горах, там меньше народу (хотя всё равно больше, чем в ЛО), почище природа. В перенаселённых равнинах наверное будет сложнее, там ещё высокий трафик.

Zomb1e писал(а) Mon, 10 October 2011 17:37Константин Шемяк писал(а) Sun, 09 October 2011 14:48На девятерном приводе это точно так и есть, как-то настроить можно, но переключатель придётся поднимать.Константин, вы сами на свой вопрос и ответили - если поднять переклюк, то его можно будет настроить, чтобы он как-то переключал.Ну в общем да, только ведь важно, насколько это "как-то". Типа, если в каждое положение надо сначала манетку дальше переводить, чтоб переключил, а потом обратно возвращать, чтоб об цепь не тёрся - это уже на грани "работает - не работает"

VORON писал(а) Mon, 10 October 2011 10:03Да в принципе из этой картинки любому должно быть понятно, почему параллелограммный подседельник по определению работает лучше телескопического:Картинка неверная. Красная стрелочка, соединяющая ось колеса и зад человека, ничему не соответствует. При наездах на кочки и колесо, и седло движутся не по направлению этой стрелки. (Я не спорю с тем, что телескопические штыри обычно работают плохо.)

VORON писал(а) Mon, 10 October 2011 09:54Открою тайну: в бат. блоке твоей камеры стоят те же 2 литиевых банки. Кто бы мне открыл тайну, что стоит в батарейке моего телефона И почему у неё аж 4 контакта, при напряжении 3.7В

mph писал(а) Mon, 10 October 2011 09:47а телефон заряжается по ЮСБ?Если вкратце, то ответ - да Вот в 2007 году ещё некоторые производители (в частности Nokia, Samsung, Motorola, Sony Ericsson, LG) объявили, что будут micro-usb гнездо использовать. А в 2009 это объявила стандартом аж GSMA. Абыдно, что оказывается это микро-USB-гнездо делают так, что совершенно тряски не держит

O`K писал(а) Sun, 02 October 2011 17:524.С внешними подшипниками не очень хочу - Кью-фактор великоват для меня.А какой q-factor у обычных (например современных шимановских) систем, и какой хотелось получить с квадратом? Мне как-то казалось, что q-factor как раз не вырос.

apkawa писал(а) Sun, 09 October 2011 20:59Я частенько ездил по мелким камушкам и стеклу на дороге. Так при хорошо накачанной покрышке, эти камушки и стекла тупо отщелкиваются в стороны.Ну да, любой шоссейник ездил когда-нибудь по мелким камушкам и они отстреливаются (только у большинства не тупо ). В чём поинт?

Mikolka писал(а) Sun, 09 October 2011 18:24 По поводу давления. Это получается, нужен насос с манометром?Ну как вариант для начала можно накачать у друга либо на автозаправке с манометром, запомнить, как это чувствуется пальцами, и потом накачивать примерно так же. Mikolka писал(а) Sun, 09 October 2011 18:24Т.е. совет противоположный накачивать не так сильно? Пробовал и так, но при этом ощущение, что каждый бордюр/рельс принимается непосредственно на обод.Можно шину проколоть (стеклом, гвоздём, и т.д.). Чем сильнее шина накачана, тем большее давление у неё на область соприкосновения с дорогой, тем соответственно больше вероятность прокола. А ещё можно шину пробить (об поребрик/рельс). Пробой возможен только если шина накачана недостаточно сильно. С пробоями надо бороться однозначно - накачивать достаточно сильно. С проколами больше вариантов: более крепкие покрышки, более толстые покрышки, кевларовая лента под покрышку.

Zomb1e писал(а) Sun, 09 October 2011 12:47toocoolartyr писал(а) Sat, 08 October 2011 23:30 но не знаю будет ли работать такой набор звезд 26-36-42 работать то будет, но вряд ли идеально. а чем собственно не устраивает стандартный набор под 3х10 - 24-32-42?А откуда уверенность, что будет? Было испробовано? Я вижу одну потенциальную проблему - в положении "на звезде 42" переклюк упрётся внутренней рамкой в звезду 36. Потому что она такого размера, чтоб примерно сталкивать с 32 на 42, а не с 36 на 42. На девятерном приводе это точно так и есть, как-то настроить можно, но переключатель придётся поднимать. На десятерном - не знаю, не пробовал. Если автор попробует и здесь отпишется - будет польза

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 10:58в итоге эти лишние 200 грамм прибавятся для подзарядки прожористого телефона Ну если станет ясно, что 200, тогда конечно я на эту идею забью. Думал обойтись практически одним 18650... хотя похоже не получитя. indi писал(а) Fri, 07 October 2011 10:58телефон, конечно, ещё и водонепроницаемый?Конечно нет Но опять же данный use case - не походы. Если в прогнозе на день/вечер будет дождь, то отменится либо вся покатушка, либо идея смотреть на телефон на руле.

pashkov писал(а) Fri, 07 October 2011 10:46Если по сути не нужна, то нафиг вообще таскать. А если нужна, то навигатор лучше однозначно. Я, к примеру, таскаю навигатор с внешним питанием от динамо-втулки с аккумом. "Вечное" питание. Телефон тоже ездит со мной, хотя не везде он работает и поэтому частенько выключен. Но тем не менее таскаю. Каждому своё... Именно. Отлично понимаю описанный use case, сам в таком тоже иногда участвую. Но case, ради которого мой вопрос, другой: быстрые покатушки по цивилизованной местности, в которых +200г везти не хочется, динамо-втулка полностью исключена. (Вообще у меня колесо с динамкой есть, в долгие поездки ставлю.) Телефон уже с собой. Навигатор именно не "критично" нужен, я и так всегда знаю, где нахожусь, по крайней мере примерно; карта только для того, чтобы лучше врубаться типа "а вот тут можно (было) ещё и вот так проехать". Думал, может батарейку расковырять, отключить из неё свои элементы, и вывести провода наружу... но это уже чуть больше того, как я готов своими руками издеваться над телефоном

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 09:43а в чём смысл использования телефона на руле? в том чтобы сэкономить на покупке нормального навигатора?Именно так Я стараюсь покупать меньше всякой электроники, которая по сути на фиг не нужна. К тому же это возможность не таскать лишние +200 грамм (в моём случае актуально). indi писал(а) Fri, 07 October 2011 09:43имхо растрястись в телефоне на руле может не только юэсби-разъём, но и что-нибудь еще. в итоге останешься и без навигатора и без дорогостоящего телефона.На амортизационной вилке, я думаю, прокатит... На жёсткой - да, пожалуй побоюсь возить телефон.

pashkov, спасибо за теорию, VORON+indi за ссылку. Расстроился сообщённым там фактом, что USB-гнездо раздолбается от тряски. Пока не вижу никакого решения глобальной проблемы, как питать телефон в пути (хочется именно на ходу, потому что езжу в покатушки на несколько часов без перерыва).

pashkov писал(а) Thu, 06 October 2011 13:14считаем... 4 часа с родного аккума в 1Ач? Это 250мА потребления по току. Значит, при среднем напряжении акк 3.6В, телефон потребляет 0,9Вт. При питании с 5-ти вольтового источника (USB) возникают потери на преобразование 5В в 3,6В. Ну, пусть 80%. Тогда при питании от 5В потребление составит 1,125 Вт. Преобразование в 5В от 18650 тоже не идеально, ну пусть 85%. Итого 18650-му тянуть уже 1.32 Вт нагрузки. Это 370 мА. И при ёмкости в 2500 мАч его энергии хватит на 6 часов 45 минут. Числа перемножать я тоже умею и закон Ома в школе проходил, спасибо Меня как раз интересуют числа "пусть 80%" и "пусть 85%". Они откуда взяты? Может быть, там не 85%, а 50%?

WasserWolf писал(а) Wed, 05 October 2011 14:30P.S.: Своим, кстати, купили велосипед с амортизационной вилкой...Это про меня? Я купил бы без амортизационной, но таких в местных магазинах не было. (Точнее, в принципе были, но сильно плохие по другим параметрам, в сумме Коне Макене проигрывали.) Пропускать сезон было не вариантом. Про Islabikes я тогда не знал.

WasserWolf писал(а) Tue, 04 October 2011 14:52 (...) Хорошо, что вообще вилка амортизационная...Это плохо, а не хорошо. Она всё равно не работает (можно посмотреть и в этом убедиться). Добавляет килограмм веса. Правда, если ребёнку обязательно хочется, чтоб круто выглядело, то тут ничего не поделаешь, пусть тогда повозит лишний килограмм WasserWolf писал(а) Tue, 04 October 2011 14:52Кстати огромнейшим плюсом велосипедов Dawes является то, то они малораспространённые у нас и вероятность того, что его упрут будет ниже среднего...Не думаю, что вероятность хоть как-то изменится. Если будете покупать в местных магазинах - я считаю, разницы между детскими велосипедами мало. Единственный критерий выбора - весы с собой. (Надо учитывать количество уже навешенных аксессуаров.) Если готовы заказывать - я знаю только один вариант, Islabikes. Своим в соответствующее время была куплена Kona Makena 20", это пожалуй "один из наиболее приемлемых среди одинаковых". -- Мой тандем для езды с двумя детьми

Insight писал(а) Mon, 03 October 2011 11:15ПС. На мой взгляд высокая мощность для горелок на баллон не актуальна. Большие котлы на них греть не подразумевается. А значит высокая мощность это перерасход газа.А кто мне объяснит, чем определяется мощность горелки? Я бы так подумал, что мощность пропорциональна скорости выхода газа. То есть, совсем несложно сделать горелку в два раза более мощную: использовать трубку потолще. Какой тогда смысл вкладывается в требование "высокая мощность + низкий расход газа"? КПД сгорания газа, я думаю, одинаковый во всех горелках (Не рассматриваю ветрозащиту, это для меня отдельный вопрос.)

HardDen писал(а) Sat, 01 October 2011 21:20 Sturmey Archer А эти стармей можно где-нибудь купить?

VORON писал(а) Fri, 30 September 2011 12:55лично я знаю человека, который сломал застежку прямо в магазине. А кстати да. У меня она не сломалась, так что я не жалуюсь, но в принципе - считаю этот храповик совершенно ненужным маркетинговым ходом. Непонятно, чем были бы хуже обычные шнурки. Такая штучка прикольна на горнолыжных ботинках, чтоб типа быстро затягивать, когда до ближайшей сервисной будки максимум 200м, но не на велоботинках.