Константин Шемяк

PantheraPardus писал(а) Thu, 24 November 2011 21:23Колесо в сборе: http://www.bike-components.de/products/info/p25897_Alfine-Getriebenabe-SG-S700-Disc-Center-Lock-Komplettset-Modell-2011-.htmlПо этой ссылке не колесо в сборе, а втулка + манетка + натяжитель + стопорные шайбы для вертикальных дропов + звёздочка. PantheraPardus писал(а) Thu, 24 November 2011 21:23(возможна модификация, не позволяющая ставить ротор на переднее колесо, поэтому пытаюсь максимально усилить заднее)Я считаю, это совершенно не нужно. Даже с ротором 160мм заднее колесо совершенно легко блокируется (а до блокировки лучше не доводить). PantheraPardus писал(а) Thu, 24 November 2011 21:23Актуально ли приобретение маслаУ шимановских планетарок очень неплохая защита. Можно ездить тысячи километров, ничего не трогая (я так и делал), конечно, если не макать втулку в воду. Но если уж смазывать, то специальным родным маслом; большинство проблем с планетарками - из-за того, что их смазали чем-то слишком вязким и собачки перестали быстро подниматься. PantheraPardus писал(а) Thu, 24 November 2011 21:23Я так понимаю это все необходимые компоненты для установки SG-S700)Вроде да

ache писал(а) Tue, 22 November 2011 21:05А вот никто не знает, где берут переходники с дахоновского размера 33.9 (34.1 согласно штангенциркулю ) на что-нибудь более стандартное?Стандартное - например 31.6, разница 2.3мм. Такая же разница между более-менее стандартными 28.6 и 30.9. Думаю, вполне прокатит купить такой переходник и раздвинуть его слегка. Останется щель около 10мм. С не самым ультралёгким штырём скорее всего проблем не будет.

grisxa писал(а) Wed, 23 November 2011 11:47Гуревич сказал, что можно, так что не стесняйтесь, флудите! А в мед-форум перенести?

VORON писал(а) Tue, 22 November 2011 20:45Можно довольно точно измерить фотошопным транспортиром прямо по фотке. OMG, это называется "довольно точно"? Особенно если фотка чуть сбоку Впрочем да, я действительно начинаю понимать людей, говорящих о полной деградации школьного образования в России. Если "померить рулеткой, и потом вбить в теорему косинусов онлайн" оказывается проще, чем сосчитать по готовому чертежу с размерами...

sunday писал(а) Tue, 22 November 2011 19:54А меня мучает вопрос: на морозе герметик не замёрзнет в покрыхе?Пожалуй, я не поеду в зимнюю покатушку с человеком на бескамерках. Представляю, сколько его придётся ждать на морозе, если колесо проколет

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 22 November 2011 16:22не, сложно как-то, проме рулеткой замерить быстреньки и получить результат)) на найнере вышло 67.43Если уметь считать, то гораздо проще и точнее сосчитать по чертежу с размерами (два действия), чем рулеткой мерить. Результат 67.43 сомнительный. Для найнера больше 66 градусов крайне маловероятно.

Имеется вилка с крепежом IS, на ней калипер IS, диск 160мм. Вилка сдохла; практически все новые вилки сейчас с РМ. Смогу ли я использовать имеющийся тормоз и ротор с новой РМ-вилкой? Если это возможно и такой переходник бывает, покажите пожалуйста (в идеале - на сайте какого-нибудь европейского магазина ). Спасибо!

AS писал(а) Mon, 21 November 2011 13:47Я посмотрел, оказалось что KCNC таки сделали этот изврат, 160 на 160Вот это круто! Спасибо!

indi писал(а) Mon, 21 November 2011 12:37у найнеров тоже провис каретки больше, но при этом горные переключатели"горные" - да, но угол-то может быть и тот, и другой (?) Там угол между подседельной трубой и перьями ещё меньше. Так что я бы удивился, если бы увидел найнер, на котором в стоковой комплектации перекл на 66-69. Хотя, наверное, так тоже будет работать Шимано вон когда-то специфицировала разные переключатели для большой передней звезды 44 и 48, а потом вроде перестала, и стала говорить, что и с той и с другой прокатит. Может и с углом так, разница-то там совсем небольшая.

VORON писал(а) Mon, 21 November 2011 10:38Константин Шемяк писал(а) Mon, 21 November 2011 10:14 У байков 26" обычно 63-66. Наоборот. Новые горные переключатели (например, SLX, XT, XTR) сейчас идут только под 66-69. Треккинговые - обоих видов.ДА!! Я перепутал, спасибо за поправку. (Почему это так: потому что высота каретки над землёй примерно одинаковая; а у гибридов колёса чуть побольше, то есть нижние перья больше опускаются к каретке, и дают меньший угол с подседельной трубой.)

VORON писал(а) Mon, 21 November 2011 09:26http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13735Не 100% что я хотел - тут придётся ротор поменять. Но всё равно спасибо! (Мне кажется, что без увеличения ротора такая замена невозможна, потому что крепления PM подальше выступают и IS-калипер там не поместится. Хочется понять, так это или нет.)

_ExE писал(а) Thu, 03 November 2011 15:37Дети, как известно, не очень любят монотонную езду. Предлагаю поделиться опытом развлечений детенышей на велосипеде. Соревнование, кто проедет дистанцию (десять метров) медленнее. По двум параллельным узким полоскам, нельзя касаться земли ногами. В отличие от "кто быстрее", некоторые дети тут смогут соревноваться на равных!

bimulyk писал(а) Sat, 19 November 2011 16:29Приветствую! Собственно вопрос - как определить, с каким углом мне нужен передний переклюк - 63-66 или 66-69? Померил трубу - 31,8 вышло на глаз по линейке) Верно намерил? Подседел у меня 27,2.63-66 или 66-69 -- это не диаметр, а угол между подседельной трубой и задними перьями У байков 26" обычно 63-66 Перепутал, на самом деле - 66-69.

Alexander Kanavin писал(а) Sat, 19 November 2011 12:37Книжек, целиком посвященных теме я не знаю, но есть книжки более широкого охвата, где 1917-1922 посвящено несколько глав. Например http://militera.lib.ru/h/shirokorad1/index.html http://www.aroundspb.ru/finnish/pohlebkin/war1917-22.php Ну и мемуары Маннергейма конечно, куда ж без них http://militera.lib.ru/memo/other/mannerheim/index.html+1 ко всему. Добавление: в 2005 году вышла такая книга: Элеонора Иоффе, "Линии Маннергейма". Мне она так понравилась, что я даже написал типа мини-рецензию. Не знаю, осталась ли книга сейчас в продаже.

petyaspb писал(а) Thu, 17 November 2011 16:51препарат Маларон в России не зарегистрирован, но есть в Финляндии. Продадут ли его, без рецепта? Если рецепт выписать здесь, в Финляндии он что-нибудь значит? Латинский язык они поймут, а вот с остальным....С лекарствами в Финляндии очень строго, без рецепта не продают ничего "серьёзного". Даже того, что нам кажется совершенно безобидным. В аптеках на прилавке - просто только витамины, пластыри, ну и всякое такое. На сайте самой большой аптечной сети этот препарат есть, и указан как "рецептный". Я именно его не знаю, но реестр лекарств един по всей стране, "в соседней аптеке" безрецептным он не будет. Насчёт рецепта из другой страны - очень сильно сомневаюсь, что прокатит. Рецепты в Финляндии - с баркодами, в аптеке их сканируют. Но я не врач и не фармацевт, может такое и возможно.

ProteKtor писал(а) Wed, 16 November 2011 09:21Во всём мире колёсья собирают одинакого. А в Питере 2 человека утверждают, что на шве спицы должны перекрещиваться.Нет, что Вы Это не только в Питере, и не только 2 человека. Это один из распространённых вело-мифов, что мол "если спицы около шва не перекрещиваются, то они растягивают шов". ProteKtor писал(а) Wed, 16 November 2011 09:21И кого надо слушать?На этот счёт совета на все случаи жизни никто не даст но где правда в данном случае, узнать нетрудно. Можно попытаться распилить колесо между двумя не-перекрещивающимися спицами. По мнению того, кто считает, что "шов растягивает", колесо должно в последний момент разлететься в две стороны. Я с удовольствием поспорю, что такого не произойдёт, а наоборот, пилу зажмёт. Покупаем вскладчину два колеса, одно пилим, второе забирает себе выигравший Update: Э, нет, какой же мне с этого прок будет - заплатить за одно колесо, и получить одно колесо? Согласен, только если призовой фонд будет больше!

Змей Гуревич писал(а) Wed, 16 November 2011 09:16Встретился с мэром. И еще группой людей. Запомнился случай, весьма характерный: Сидим, мэр сидит ближе всего к вешалке, на которой повешены куртки. Одна куртка падает, мэр встает, поднимает куртку, и вешает ее обратно на вешалку. Я понимаю, Иматра - и ее масштаб. НО тем не менее.Ну да, вот ещё пример. В октябре министр жилищного хозяйства и внешней политики (это я типа дословно перевёл, надо уточнить, как официальный титул должен на русском языке звучать), Jan Vapaavuori, хотел доехать от станции Пасила до здания парламента. Хельсинки - небольшой город, и парламент - одно из самых главных зданий в самом центре. Таксист же не знал, где он находится, и забил его в GPS. По поводу этого Ян разразился постом в своём блоге в ключе "как же так" (подчеркнул, что таксист не был иммигрантом). Я эту историю привожу не к тому, что таксисты города не знают, а к тому, что высшие чины правительства ездят на работу на обычном городском такси.

PoTaS писал(а) Wed, 16 November 2011 07:55тем более спицы будут его стягивать, если правильно собратьСпицы будут его стягивать, если собрать. Независимо от того, где они будут перекрещиваться.

grisxa писал(а) Mon, 14 November 2011 14:14в Равийоки не заезжали. Срезали по Pihlajantie->3513, боялись не успеть.А, значит времени всё-таки не хватило! Теперь мне не так обидноПравильно, что я не поехал!

Kimber1 писал(а) Thu, 10 November 2011 09:30Значит у тебя шипы неправильно стоят. Колени должны быть внутрь, пятки наружу, чтобы линия основания пальцев была параллельна оси педали.Нет. Шипы должны стоять так, чтобы суставам было удобно.

Insight писал(а) Thu, 10 November 2011 09:13А действительно на сколько меньший вес? Мне казалось процентов на 30% на уровне Деоре.Надо считать не "на уровне Деоре", а "на уровне 2000 рублей" Легче на 30% - Система под квадрат с алюминиевыми большими звёздами весила грамм 700. Обычная каретка - 250г. В сумме 950г. Интегриованная - ну например FC-M590 - 990г. (эт я в сети увидел, не знаю, тут каретка-то учтена?) Занимательно видеть, как кто-то (шимановский маркетинг?) добился того, что люди думают "легче на 30%", при этом явной лжи нигде не напечатано

VORON писал(а) Thu, 10 November 2011 08:41+ Нет секаса с подбором каретки, когда в магазинах почему-то нет нужного варианта, зато есть 20 ненужных.Согласен. Хотя это было вызвано не самой конструкцией, а странной политикой производителей: ничего не стоило делать все шатуны под одну длину вала. VORON писал(а) Thu, 10 November 2011 08:41+ Если купить нужные промы, то менять их можно хоть 2 раза в сезон.Дешёвая каретка стоит как две пары этих промов, так что её можно менять раз в сезон А главное, это обычно и не нужно (было). VORON писал(а) Thu, 10 November 2011 08:41+ Поставил и забыл - не замечено склонности набирать грязь в сочленения и через это потрескивать.Не согласен. Это свойство пыльников, которые могут быть более или менее качественными. Интегрированные оси толще, так что длина щели, куда может попадать грязь, больше. (У меня потрескивает интегрированная система от Труватива. Ну да, она была из самых дешёвых; но самые дешёвые каретки живут дольше.) VORON писал(а) Thu, 10 November 2011 08:41+ Неизвестны случаи мертвого прикипания чашек к раме, откручивать их гораздо удобнее. + Неизвестны случаи мертвого прикипания шатунов к валу и срыва резьбы съемника.Да, с этим я согласен. Но зато на интегрированной системе нужно выбирать люфт (пластиковым колёсиком) Вспомнил ещё один совершенно принципиальный недостаток, который мешает лично мне: ось на внешних подшипниках больше выдаётся в стороны, и её можно задевать пятками. У меня это проявляется с одними велотуфлями, у которых довольно широкая "вибрамистая" пятка. Приходится ставить шипы чуть шире

Timon писал(а) Wed, 09 November 2011 23:33хочу поменять каретку, левая сторона открутилась, правая (она же держит саму каретку) упорно не хочет откручиваться, поливание ВД-40 не помогло, есть идеи как открутить?В правильную сторону откручиваем (там левая резьба)?

Timon писал(а) Wed, 09 November 2011 18:17Просветите, плиз, в чем преимущества Hollowtech перед квадратом?Это можно прочитать из первоисточника, Шимано: HOLLOWTECH II Crankset: Integrated bottom bracket and crankset design reduces the number of parts, significantly cuts down weight and increases rigidity. Hollowtech II designs allow the bottom bracket bearings to be spaced more widely. This dramatically changes the loads on the bearings to increase rigidity and bearing service life. Мне это кажется, мягко говоря, не очень убедительным: - меньше частей: враньё! С интегрированной осью: два шатуна, две чашки, от 0 до 3 спейсеров; с кареткой: два шатуна, каретка, левая проставка. - "значительно меньший вес": ну и на сколько он "значительно меньше"? Чего-то Шимано цифр не даёт. За ту же цену когда-то можно было купить более лёгкий набор с обычной кареткой. - бОльшая жёсткость: ОК, может быть. Только важно ли это? мне - нет, я не чувствую "меньшей" жёсткости систем на квадрат. Кому важно - ну, хорошо, берите интегрированную. - более долгий срок работы подшипников: враньё жуткое, в этой ветке как раз обсудили. Так что вот...

indi писал(а) Mon, 07 November 2011 21:22падать на лёд, по словам конькобежца дяди Фёдора гораздо больнее чем на асфальт, типа лёд потвёрже асфальта будет.Категорически не согласен. Асфальт может и мягче льда, но по сравнению с человеческим телом оба можно считать 100% твёрдыми (при падении человека на асфальт - асфальт обычно не проминается ) Зато лёд скользкий, что при падении большой плюс. На обычных (ледовых) коньках по льду большинство катается безо всяких защит. На роликовых по асфальту - большинство в защите. Кто и на том, и на другом катался и падал - не станет спрашивать, почему так.