Fash-ion

Когда переобул обратно лето, то так до сих пор на слике и езжу. Стремновато конечно по инею, но это скорее психологическое, потому что скользких участков нет.

Invisibles писал(а) Mon, 17 November 2014 09:11 Судя по количеству припаркованных машин - это обычная дорога. А может это shared space, а они знаки перепутали?

fradkinshtein писал(а) Mon, 17 November 2014 06:38А это не опасно в Питере коммутить? Утром вечером потемки-сумрак, слякотьничеводителю не видно и.т.п. Ездить то придется утро-вечер, когда темно. Как по ощущениям, по сравнению с летом? Я вот хочу, но опасаюсь что задавят. Сзади - исправно работающий яркий красный габарит, спереди - исправно работающий передний габарит, на себе - что-то со световозвращающими элементами. Ну и общие правила - быть аккуратным, предсказуемым. Если скользко - зимняя шиповка. Если плохая видимость и по ПЧ ехать страшно, то можно ехать очень аккуратно по тротуару.

Это классная новость! Но вот возникает вопрос: а что будет с камнем покрытия через сезон-два?

При таком раскладе - это антипешеходный мост. Можно особо не париться с разметкой неавтомобильных частей моста в таком случае, а позаботиться о пандусах (про которые забыли/забили). Велосипедисты скорее всего для собственного удобства будут использовать обе стороны моста в произвольном направлении, а спорадические пешеходы (которых и на мосту Александра Невского в час пик ещё поискать надо) погоды не сыграют.

Информативность ошеломляет. Сразу же приходят в голову десятки вопросов, но я понимаю, что задавать их надо пресс службе. А пресс служба сама не знает на них ответов. Описание проекта нужно исправить на "автомобильно-развязочный мост с упоминанием о велодорожке".

bank писал(а) Thu, 13 November 2014 13:05TarasB трешка под диск не трещит на 1й передачи на холостом ходу (на 2-й передаче не трещит только при педалировании, на 3-й всегда трещит), рекламируют как "silent clutch" Идентично. Правда я ещё её чутка травмировал при подладке, поэтому на третьей иногда проваливается педаль. С недавних пор ещё после аккуратной мойки (уже второй раз такая фигня) шумит относительно громким шорохом при педалировании. Со временем шум уходит.

Вот такую интересную вещь увидел сегодня на Discovery.

Пугает то, что "велосипедная дорожка" в единственном числе.

Peter писал(а) Tue, 11 November 2014 00:23Мне на проезжей части нормально. А езжу я из Выборгского района на "Техноложку". То есть через все пробочные места. Не всегда комфортно, но в любом случае существенно лучше, чем на, так называемых, велодорожках. Секрет в том, что у нас в городе не существует ни одной велодорожки транспортного значения. Вот появится хотя бы одна, тогда и будем её хаять. (Хаять, потому что вот как пить дать никто из веловетеранов не будет мониторить её исполнение). А луначарско-софиские - это из разряда "чтоббыла".

Велодорожка велодорожке рознь. Если включать моск при её строительстве, то можно сделать так, чтобы она не была обиталищем мамаш с колясками. А если ещё и велотраффик будет через неё приличный, то там уже будет некомфортно пешеходам и они будут её избегать.

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 17:32Не все работают в офисе и так близко от дома,многие еще и физически. Я говорю о том, что мне это удобно. Но велосипед - не универсальное решение, несмотря на многаплюсофф. Для мегаполиса жизненно необходим систематизированный качественный ОТ и чёткая в этом отношении транспортная политика его стимуляции с дестимуляцией личного авто. Как ни крути - без этого всё будет колом стоять в час пик (как это происходит у нас). У каждого разные условия работы, но каждый мыслит экономно: экономить ли время, силы или деньги. Так вышло, что на автомобиле получается большая сиюминутная экономия. Но с другой стороны цена за автомобиль и его сервис делает поездку дороже, чем на ОТ или велосипеде. Со стороны города личный автомобиль - это очень сильная видоизменяющая среду величина. И если неграмотно вести транспортную политику (как у нас), то можно сделать городскую среду непригодной для пешехода и велосипедиста. Разумеется, если работаешь тяжёлым инструментом физически и материалы нужно возить на большие расстояния, то велосипед не вариант. Но ведь средним и тяжёлым физическим трудом в Питере занимается несравнимо меньшее количество работающего населения. В основном - офисы, сервис и прочая сидячая работа. Вот эти ребята нещадно юзают почём зря авто, потому что удобно.

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 17:26Дак вот о том и речь,что полностью вело это не альтернатива авто в части серьезного замещения. Сёрьёзного это как? Как я и ещё несколько сотен 7,5 километров из дома до офиса на велосипеде и потом столько же обратно потому что быстрее и удобнее получается? Или как немецкий почтальон, который на грузовом электровелосипеде перевозит до 100кг кореспонденции?

Dimbuccho писал(а) Sat, 01 November 2014 17:22Ну вот и что,всю жизнь как трамвай по одному маршруту? А если надо будет в девяткино поехать? Да с сумками? Сесть на метро или такси вызвать Веломаньяки веломаньяками, но мерять всё одним велосипедом - это как-то сурово. Также как и только автомобилем.

Годный косплей Ещё немного и мотороллер из Трона получился бы.

В рамках предпроектных работ по 16 веломаршрутам ЗАО «Институт «Стройпроект» Санкт-Петербурга проводит опрос, который позволит лучше понять потребности настоящих и будущих пользователей велосипедного транспорта.

Если про набережную, то да. Транспортные инженеры потрудились на славу. Зато избавились от мысли о пробке в этих местах (правда перепробег авто увеличился с одной стороны, а с другой - уничтожение пешеходной инфраструктуры, повышение её несвязности, изоляция участков набережной)

Поверил прогнозам погоды - переставил обратно лето

ForceMajor писал(а) Tue, 28 October 2014 22:14На Гренадёрском и Сампсониевском мостах к велосипедистам отнеслись ещё хуже. )) Там хотя бы нет желобка ливнестока, в который так и норовишь вписаться передним колесом, как на Троицком. Хотя такой же непомерно высокий поребрик.

Germon писал(а) Sun, 26 October 2014 15:29климат у нас не хуже, чем в Копенгагене Так-то хуже: Но не настолько, чтобы это мешало велосипедистам) Правда датчане не относятся к велосипеду так, как это ярко продемонстрировал Полтавченко в фразе "Что подумают горожане, когда увидят меня на велосипеде?" Какие методы? Я рисую. Мне тут мой знакомый невыбранный депутат сказал, что у муниципалов, работников заксобрания и прочих товарищей просто фантазии не хватает на такие вещи и лишние деньги приходится тратить на яхты, дачи и ламборджини. Если послать обращение с просьбой об обустройстве велодорожки, то тебя тут же переадресуют на 16 пресловутых веломаршутов, на которые деньги есть вроде как, а на твой запрос "сделайте тут как-нить" КРТИ ответит "нецелевое расходование бюджета" (читать как "велосипед - это несерьёзно, тем более мы не знаем, как это делается"). С визуализацией думается проще. Да и всем нравятся книжки с картинками, даже чиновникам :3

Germon писал(а) Sun, 26 October 2014 02:01необходимо ... увеличить количество велосипедистов на дорогах Ну что за неукотимое желание увеличить количество велосипедистов? Активная пропаганда, увещевания, подготовка велотеррористов-смертников или велосипедистов-камикадзе - это же такие вещи, которые не привлекают, а, наоборот, отталкивают. Они не играют решающей роли, в отличие от велоинфраструктуры, которая, если появляется, то велотраффик возрастает сразу и в разы. Зачем пытаться выпинывать людей на дороги, если этим самым в лучшем случае удастся добиться увеличения велосипедистов на 0,01% за три года? То есть решающих цифр таким образом не добиться никогда. Есть ведь и другие позитивные методы борьбы за велоинфраструктуру. Без груза ответственности за тех людей, которых ты выпнул на дорогу во всеобщее благо.

gtf1 писал(а) Sat, 25 October 2014 11:50Похоже дожили до момента, когда нужно оборудовать тротуары блокираторами, как ж/д переездах -_- Или складными парковочными столбиками (для возможности проезда спецтехники)

А можно было диверсанта на псевдопорше заслать :3

Тем временем в Нидерландах

Hellwarrior писал(а) Thu, 23 October 2014 00:06Интересно, если кто-то указал, что 5 раз в неделю ездит на/c работы итп, а потом указал, что если условия были бы лучше, то ездил бы... столько же, не будет ли сие воспринято как повод ничего не делать? Так там же ещё пункты есть: про спорт, шопинг и рекреацию. Там можно накрутить, мол гулять больше буду, покупать и так далее.