Fash-ion

1337 писал(а) Sun, 05 July 2015 18:30автобусы отравляют воздух и экологию. Автобусы вносят копеечный вклад в ухудшение городской экологии по сравнению с ордой личных автомобилей, которые ограничены только лишь вместимостью дорожной сети. Так что ощутить это улучшение экологии будет невозможно. Электробусы - модный тренд, но у них есть одна серьёзная проблема (в куче плюсов) - дорогие энергонакопители. Я понимаю, что наука не стоит на месте и со дня на день решение будет найдено. Однако пока что его нет. И это проблема не только машиностроения, но и зелёной энергетики в целом.

martcell писал(а) Fri, 03 July 2015 17:32 По Невскому и Гороховой я езжу каждый день, так что мне можно не рассказывать про лица и коллапсы. Да можете хоть всю жизнь по ним ездить. От этого они удобнее не станут.

martcell писал(а) Fri, 03 July 2015 16:57выразила желание заузить и без того не особо широкий Невский (про его тротуары вообще лучше не заикаться), а так же помянула набережную Фонтанки и Гороховую(!!!). Последнее особенно доставляет и прекрасно характеризует ее знание реальности. Лохопедизация такая лохопедизация... Невский проспект - лицо города. Многие транспортники недоумевают, как он превратился в это автоубожество. Но тем не менее на него выезжает очень много велосипедистов, да и пешеходам там тесно. Когда перекрывали площадь Бранденбургских ворот в Берлине от автомобилей, то предрекали полный транспортный коллапс и противников было больше, чем сторонников. Однако в столице Германии как не было пробок до перекрытия, так их и до сих пор нет. Автомобильные сообщения очень гибкие и чрезвычайно быстро адаптирующиеся к новым условиям. Если завтра перекроют для личного авто Невский, то через неделю дикой вони и бздежа все пробки вокруг центра рассосутся, а через месяц все будут недоумевать, как вообще можно было так жить. Гороховая была у Велосипедизации в одной презенташке. Они всего лишь хотели парковку, кажется, ликвидировать. Это возможно на узких улицах, где большой спрос на перемещения, а бесплатная парковка - это очень расточительное использование городской площади. Но это просто смелый концепт.

martcell писал(а) Fri, 03 July 2015 15:37Отличный способ на корню дискредитировать все велодвижение, чо... Не вижу ничего криминального в интервью. Наоборот, чувствуется, что человек в теме. Дарья выразила отношение и к избыточности автотрафика в центре, и к неудобству проекта велодорожки на проспекте Ветеранов. Невский и набережная Фонтанки давно просят своего переосмысления и освобождения площади от ничем не контролируемого автомобилепользования.

TarasB писал(а) Thu, 02 July 2015 11:24 А, тоже неплохо. Но мне просто нравится вид голых шпал. Они вносят разнообразие в унылый бетонный пейзаж. Так не видно будет бетона из-за деревьев и кустарника

TarasB писал(а) Thu, 02 July 2015 11:18Fash-ion писал(а) Thu, 02 July 2015 11:12 Давно пора. А на месте автобусной полосы - велодорожку. И вернуть сирень на площадь Восстания и аллею на Лиговку. Насчёт аллеи на Лиговку идея красивая, но тогда куда автобусы деть? Обратно выпнуть в пробку? Вроде нехорошо, первый опыт автобусно-трамвайной выделенной полосы... Там и оставить. Аллею сделать за счёт автополосы.

TarasB писал(а) Thu, 02 July 2015 11:00Предлагаю на Невском на месте 4 полос по середине улицы сделать газон. И пустить по нему трамвай. Серьёзно. От Восстания до Дворцовой. Давно пора. А на месте автобусной полосы - велодорожку. И вернуть сирень на площадь Восстания и аллею на Лиговку.

PaaLadin писал(а) Thu, 02 July 2015 10:35например автобусы пустят в объезд, создав неудобства, а троллейбусы? В оригинальном мессенже от Красивого Петербурга автобусное сообщение сохраняется. Велосипедизация, возможно, решила создать запрос, который показывал, что решение Красивого Петербурга не такое радикальное, как их концепт. Для скептиков, что движение пешеходов и ОТ в одном пространстве чревато страшными ДТП, можете взглянуть на Загреб А улучшать на постоянной основе городскую среду - это дело нелёгкое. И я не знаю человека, который мог бы на сегодняшний день передавить бюрократическую машину в отношении транспортного планирования города. Вроде бы и международные форумы пространственного развития организуем, а на следующий же день утверждаем строительство М7 и возводим over1000 заборов.

PaaLadin писал(а) Wed, 01 July 2015 23:22Я вот, как член клуба, хочу поинтересоваться, а кто из нашего клуба такую инициативу-то выдвинул? Невский на 1 день перекрыть... Изначально - Красивый Петербург. Я не разделяю скепсиса и опасений по поводу тех ацких мук, которые последуют за перекрытием Невского от Фонтанки до Дворцовой. У нас тут экологические проблемы в центре города и не только есличо, которые не решаются, а только усугубляется. И очень странно слышать от члена велосообщества, что на один день Невский перекрывать оч плох. На Невский нужно трамвай вернуть и деревья высадить. Но для того, чтобы пришло понимание того, что город - это не бездушная индустриальная машина с транспортными функциями, а среда для жизни, нужны подобные вещи.

Барышня писал(а) Wed, 01 July 2015 11:06в Питере просто не найти таких замков, что странно Если поискать, то можно и найти. В Аркадаспорте вот недавно были Криптониты. Но я сам заказывал на Чейне Абус, потому что в тот момент действительно не мог найти надёжный замок у нас в городе.

Но ведь он по своей конструкции нерушимый сам по себе. Литой. Цельный. Зачем его вообще от чего-то защищать?

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 12:48у нас слишком много светофоров И это хорошо. Гораздо лучше, чем бессветофорные магистрали в черте города как олицетворение мечты идиота-недопроектировщика.

Я сравнивают не с туклипсами, а с авто, с которыми стою на светофоре. В 95% случаев я выезжаю и разгоняюсь быстрее, чем они. И, как мне казалось, это всё благодаря контактам, а не несмотря на них

cBorisa писал(а) Wed, 24 June 2015 11:39Я тоже на планетарке езжу на контактах и никакой проблемы со стартом вызванной встегиванием не замечал. Если не встегнулся, то крутить все равно можно. Просто встегиваешься на втором-третьем обороте. Ну да. Ставишь ногу на контакт и едешь как на топталке. А встегнуться можно на одном из оборотов.

dunkelfalke писал(а) Wed, 24 June 2015 11:33вот и приходится одной ногой крутить, а второй в то время судорожно пытаться в контакт встегнуться. понятное дело, что это немного тормозит набор скорости. Но ведь это про тех, кто только на контакты перешёл. Я и на шимано трёшке, и на контактах, и на шоссейной конфигурации, и не испытываю проблем со встёгиванием. Крутанул левой, встегнулся в это время правой и едешь себе.

dunkelfalke писал(а) Wed, 24 June 2015 11:26Fash-ion писал(а) Wed, 24 June 2015 10:23 Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах? если не попал в педаль, то нормально крутить не получается, обувь с педали соскальзывает. а у шоссеров ещё и контакты не как у людей Гыыыыы))) А если учесть, что один ботинок всегда встёгнут в контакт?

Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 24 June 2015 11:19Шоссеры стартуют медленно из-за контактных педалей, а не из-за трансмиссии Неожиданно! А в чём механизм медленного старта в контактах?

У меня переклюк трёшки ушатанный с сорванной ресьбой фиксирующего болта и держат его на раме два пластиковых хомута Переключаю фрикционной манеткой. А из передач: первую использую для разгона и горок со встречным ветром, а также для тихой езды на сложных участках; вторая - крейсерская при встречном ветре, третья - крейсерская при попутном.

Продаю свой хэви кастом пятискоростной. Штучка получилась стильная, но я понял, что мне больше нравится спортивная манера езды. А лошадка получилась хоть и неубиваемая, но для неспешного перемещения. Спецификация тут: Показать скрытый текст Обода AlexRims DP20 622x20 мм, двойной Фреймсет Origin8 Fix-8 Single Speed Frameset 52cm Matte Black 700c Тормозные ручки Tektro RX 4.1 Bar End Aero Brake Levers Black Вынос 1-1/8"x110mm 25 Deg Matte Black Система BICYCLE ORANGE CRANK SET 48T X 170MM Руль J&L BULLHORN Handlebar 25.4MM Подседельный штырь Origin8 Seatpost Alloy 27.2mm x 350mm Orange Сиденье Retro Riveted PU Leather Bicycle Saddle Задняя втулка Shimano Nexus SG-5R30, 5 скоростей, для ролл. тормоза, серебристая Передняя втулка Shimano DH-2R35, 6V-2.4W, для роллерных тормозов, белая Тормоз задний Shimano Nexus BR-IM45 Тормоз передний Shimano Nexus BR-IM45 Манетка Shimano Nexus SL-5S30, 5 скоростей, черный, revo Передний свет Büchel LED-Scheinwerfer--UNI LED-15 LUX für Seitenläuferdynamo-schwarz Задний свет Büchel LED Rücklicht"Broadway" mit 2 LED's Крылья Sunlite Fenders R-Shield F&R 45mm Black Вот фотографии красавца: Показать скрытый текст Продаю по суммарной стоимости компонентов: 30000р. Без торга.

Ап

Кажется пора освежить умы молодых сильных людей в полном расцвете сил. Вот вам Антон Буслов, вот ещё Антон Буслов, ну и Городские проекты для наглядности и для тех, кто не любит многабукаф.

Удивительные горизонты мышления тут разворачиваются. Зрелищные. Рационализа́ция (лат. rationalis -- разумный, лат. ratio -- разум) -- механизм психологической защиты, при котором в мышлении используется только та часть воспринимаемой информации, и делаются только те выводы, благодаря которым собственное поведение предстаёт как хорошо контролируемое и не противоречащее объективным обстоятельствам. Может всё таки будем брать положительный опыт тех стран, которые уже через все эти закапывания людей под землю благополучно прошли? Антон Буслов, Зялт и прочие популяризаторы транспортных наук не зря марали свои ЖЖ описанием новой парадигмы ориентации на пешеходов в городах удобных для жизни. Я конечно понимаю, что для некоторых людей все дураки. Но ведь не будут же немцы, англичане и французы дружно закапывать свои подземные переходы только потому, что их жареный петух клюнул. Мне кажется, что за этим кроется глубокий анализ дорожной обстановки и вдумчивое долговременное планирование.

Kimber1 писал(а) Wed, 17 June 2015 15:23 Тупишь. Потому что не в теме, теоретег. Может практег просветит теоретега. А то я ведусь на все эти уловки прогнивающего запада и японских садомазохистов.

Kimber1 писал(а) Wed, 17 June 2015 15:02 Пробовали. Если не вестись на маркетинг и покупать коляски, пригодные для использования в городе, очень просто проходится. ))) Про "шагающие" колеса слыхал? С такими можно и по ступенькам. Немощных инвалидов-колясочников, людей с переломами нижних конечностей, больных ишемической болезнью сердца тоже урбанисты придумали? Ах да, им всем тоже полагается шагающая коляска. Туплю.

VORON писал(а) Tue, 16 June 2015 14:21Я бы сначала приучил наших пешеходов нормально переходить дорогу, а не словно две армии орков друг на друга нападают. Потом уже запускал бы велосипедистов. Ну это уже совсем недостижимая планка. Да и в центре только и возле ТЦ можно встретить сауроново отродье. В таких местах на тротуар страшно соваться, а по пешеходному ехать и подавно.