warsch

Naissur писал(а) Tue, 29 April 2014 16:45Цитата:Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? Ну я вот откатал 8000 км на Forward Apache 885 за 8000 рублей и тоже думал: "Крутой же велик, зачем переплачивать-то?" А потом покатался на велике более высокого уровня и осознал, насколько это комфортнее. Как уровень обвески (при условии его исправности) влияет на комфорт? Вилка - да, рама - ну, наверно, тоже да. Шины и давление в них - да.

Кстати, а вот кто-нибудь может мне внятно объяснить такое неприятие турнея, макетных вилок и прочего для целей указанных ТС? 3 км день - это в лучшем случае 500 км. Довелось тут прокатиться на чем-то подобном. Велосипеду года 4, никто особо за ним не ухаживал, но и не мучал, пробег наверно не особо большой, но думаю, что тысячу км накатали. И все работает отлично. Тормоза, переключатели. Разве что ноги вилки люфтят.

dillinger писал(а) Mon, 28 April 2014 22:41 лучше пешком, в чем смысл ездить меньше 30км, хотя бы, моя не понимай Например на работу и потом домой, в случае, когда до работы меньше 30 км.

VORON писал(а) Fri, 11 April 2014 22:17Серым показаны сочетания, при которых цепь может тереть о звезды или о переключатель. Какое облегчение. А то мне МТБ было лень настраивать передний переклюк, и вот с такими перекосами цепь шоркает. Но раз Шимано разрешает, то моя совесть будет чиста. Хотя скорее всего дело в колхозе, и что емкость и макс. значение зубьев переклюка не соответствует системе. А вот на шоссере все работает в любых комбинациях передач.

O`K писал(а) Sat, 08 March 2014 21:19Странно, что никто не предложил такого варианта, как шоссейная обмотка. Технология проста - один кусок обмотки режется пополам и используется на обеих сторонах руля. Получается в меру мягко, ухватисто и довольно симпатично. А по толщине оно как получается? И как крепить с торцов, чтобы не лохматилось сразу же?

verxom na zve3de писал(а) Sat, 22 February 2014 17:31 Именно за дизайн брать вел, это не слишком ли необдуманно?) Красивый велосипед катит. Так что выбирать надо по дизайну. А уж в указанной ценовой категории и подавно.

Arbena писал(а) Tue, 18 February 2014 16:09 Мой летний маршрут в подписи. Там 18.6 в одну сторону. Все так, но самое главное - оно сезонное. Как сезон кончился - либо подбирать другую нагрузку, либо все обратно. А раскачивать таким образом собственный вес - тоже не особо полезно. Мне кажется, что лучше хотя бы летом выполнять какую-то нагрузку. Тренируется сердечно-сосудистая система, это никому не повредит. Ну либо перебраться туда, где сезон круглый год. Очень удобно.

Alexis78 писал(а) Tue, 18 February 2014 04:48Простите за бестактность, но вам вел помогает бороться с габаритами, или это чисто для души? Я просто хочу кое кого на вел подсадить но не уверен поможет ли это. В целом - помогает, но с оговорками. Во-первых нужно ездить помногу, желательно не по плоскому, а с рельефом, либо быстро. Во-вторых, нужно не увеличивать дневной рацион в связи с увеличившимися нагрузками. Вкратце - если есть столько же пищи, при этом ездить каждый день, ну хотя бы километров по 20, то эффект будет.

Andrey1979 писал(а) Tue, 11 February 2014 20:13На шоссер лучше ставить SPD-SL (шоссейные) Минусов три: 1. Туфли довольно дорогие и выбор невелик. Можно посмотреть что-то у Ханнолайнена или в магазине Велоодежда на В.О. Лично у меня шимана 220-я - сидят как влитые, очень жесткие. 2. В шоссейных туфлях НЕРЕАЛЬНО ходить. 1. Есть же дешевые Шимано под SPD-SL. 2. Ходить вполне реально, хотя и не так удобно, как в МТБ обуви.

WasserWolf писал(а) Mon, 10 February 2014 16:17 Topeak Joe Blow Max II Track Pump У меня такой. Одно нарекание - на некоторые ниппели преста (с короткой резьбой) приходится как-то хитро надевать, чтобы ниппель продавить. Почему-то не всегда с первого раза получается. В остальном доволен - качает запросто до 8 бар и дальше. Со шрадером все отлично.

BOOTSMANN писал(а) Fri, 31 January 2014 06:37 Про планетарки без разговоров - лучше веревок везде, кроме экстрима и гонок. С одной очень важной оговоркой - при отсутствии рельефа. В той местности, где я сейчас обитаю, на 15 км поездки до работы - 150 м набора. Я использую почти весь диапазон шоссера с тройником. Ну и кстати, полагаю, именно поэтому, тут планетарки - большая редкость. Даже фиксов тут заметно больше. Ну а про обслуживание, я за 4000 км на шоссере, который купил подержаным, поменял только тросики, шины и ролики переклюка. Передачи настраивал два раза - когда купил и после смены тросиков.

dunkelfalke писал(а) Thu, 30 January 2014 21:50 раз в 1000 километров Но ведь это очень часто. Классический дерайлер гораздо реже ведь можно обслуживать.

Эта функция не так уж и нужна. Гугл умеет прокладывать маршруты для авто, пешком, общ. транспортом и вело. Велосипедный режим - что-то среднее между авто и пешком. Авто он ведет по крупным дорогам, пешком - по крачайшему маршруту. А на вело гугл учитывает велодорожки или полосы предназначенные для вело. В том случае, когда они отмечены на карте. Причем велодорожкам отдает приоритет и даже может сделать в маршруте лишний крюк, чтобы провести по велодорожке. Можно в гуглокартах перейти в режим маршрута и выбрать другую страну и там посмотреть, как работает. На мобильных устройствах навигатор в велорежиме работает примерно как и в автомобильном, только маршрут прокладывает с учетом см. выше. Летом еще у меня были удобные голосовые подсказки (диктовал названия улиц, куда поворачивать), но потом почему-то это отключилось, а жаль. Было удобно в наушниках ездить. А так остались только автомобильные подсказки, по ним иногда непонятно, надо телефон доставать и на экран смотреть.

По случаю подвернулась RockShox Reba Race Dual Air 2006 года. И стало любопытно, а сильно ли отличаются Ребы 2012-2013 годов от моей старой?

Ну и чудно. Значит вилочный вопрос закрыт до момента перехода на найнер. Ну или если с этой вилкой что случится.

Birdshell писал(а) Wed, 08 January 2014 18:49бери, дуал аир лучше Так я как бы уже взял. Вопрос уже просто из любопытства.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 08 January 2014 18:45 с 10 года ребы вроде стали соло эйр, вместо жидкой 5мл в воздушной камере стала густая смазка на поршне по мануалу... остальное курить надо из мануалов Я не столько с технической точки зрения, сколько по характеристикам, поведению.

Да вроде давно уже. Я в июне точно пользовался. Причем в июне-июле была полезная фишка - гугл-навигация в смартфоне в режиме "вело" зачитывала названия улиц, куда поворачивать. Но потом перестала работать почему-то.

А где взять вот такую таблицу, по которой подбирать каретку?

Alff писал(а) Tue, 22 October 2013 20:09Ради любопытства. А какой смысл в 11-ск. трансмиссии на шоссе? Для возможности более точно выбрать передаточное число.

pedalist писал(а) Mon, 09 September 2013 00:10 Да-да! Обязательно спорт и только хардкор, на узкой спортивной наковальне в портках со швами!Вам скажут спасибо! Человек в тех задании упомянул, что катался давно и на аисте. Но суровые велопитерцы требуют, чтоб новичок сразу сдал все нормативы экстерном! А в чем проблема-то? Я вот точно так же катался только в детстве, потом купил себе сразу что-то подобное, только б.у., чтоб попробовать. И начал ездить каждый день на работу. Поперло, пересел на шоссер.

mikelit писал(а) Mon, 26 August 2013 18:21 Где такое счастье продается за 650 р? Не в магазине, частное объявление. Да и от питера далековато: http://www.gumtree.com.au/s-ad/hamilton/bicycles/bike-racks-for-your-vehicle-suits-almost-all-vehicles-/1025576731 20 AUD

А что конкретно интересует? Недавно купил аналогичное китайское поделие, авто - как на фото. Правда я крепление вешаю ниже, с упором в бампер. Судя по фото, у моего велокрепления хуже зажимы для ремней. Купил недавно, успел попробовать в деле два раза. Первый раз вез прогулочный вел (17 кг) и МТБ (15 кг). Через 5 км остановился, подтянул ремни, дальше они уже не ослаблялись. Но вид на всю конструкцию, которая сзади довольно активно двигается, меня пугал всю дорогу. Но в итоге проехал 20 км в одну сторону и потом обратно. Все отлично. Второй раз возил только свой шоссер (10 кг) - ничего вообще не болталось. Удобство пользования: первый раз долго разбирался как собрать всю эту штуку, у китайского поделия ужасная инструкция. Второй раз повесил крепление и велик на него минут за 5. В общем свои деньги (мне достался за 650 рублей) явно отрабатывает, хотя в далекую поездку с тяжелыми велосипедами было бы страшновато.