tourist

А я наоборот, когда холодно было, спускал давление посильнее, чтобы сцепление было лучше.

Мне кажется, что разгадка в этих словах. Т.е. велосипедист не имеет право отъезжать от поребрика более, чем на ширину велосипеда (движение в один ряд). А раз так, то и объехать какое-то значимое препятствие тоже нельзя. Лично я уверен, что имеется в виду именно то, что велосипедисту нельзя ничего объезжать. Вот только не понятно, как тогда быть в ситуации, когда справа забор, а перед тобой корыто припаркованное. Но законотворцев это, естественно, не волнует, не им же ездить. добавлено 2 минуты спустя В любом случае, такая неоднозначность естественно будет трактоваться в пользу автомобиля, как это сейчас делается с другими подобными неясностями. Фактически получается так, что теперь движение по ПЧ - на свой страх и риск. Случись что - виноват велосипедист.

Да нет, все правильно написано. Но, к сожалению, это всё для нас не применимо У нас не могут +20 км/ч побороть, а тут предлагают еще и меньше 60 км/ч ехать. Конечно, если сделать ограничение 30 км/ч, то и выделенные велодорожки будут не так актуальны, и травматизм со смертностью снизятся на десятки процентов, и многие пересядут с личного авто на общественный транспорт, велосипеды, самокаты и т.д. А кто будет пополнять бюджет? Нет, такая корова нужна самому.

Пересмотрите, пожалуйста, свое отношение к вождению автомобиля. 1. А если бы это были не велосипедисты а трактор, скорость которого обычно +/- равна скорости велосипедистов? А если бы на дорогу выбежала собака, а вы не готовы сбросить скорость? Не готов - не едь. Впереди тихоходное ТС - сбрось скорость (при необходимости), убедись в безопасности обгона и обгоняй. 2. Изучайте правила обгона, чтобы никого случайно не зацепить. И вот "обгон - это опережение ТС связанное с выездом на полосу встречного движения". Они что, по встречке шпарили, что вы их при обгоне зацепили бы? 3. Они в Европе по обочинам и не ездят. Едут они по ПЧ. Сам видел, как дед на стареньком велосипеде ехал 10.. ну максимум 15 км/ч и за ним тянулась вереница из 10 машин. Никто даже не посигналил. На обгон пошли только через прерывистую и, как выше сказали, глубоко по встречке (смещаясь максимально влево).

А подъезжая к перекресту по главной дороге тоже не смотрите по сторонам? Никто не должен выехать на перекресток, они же на второстепенной. И в темное время суток едете по незнакомой трассе 90+20 км/ч, дорожное покрытие же должно соответствовать стандартам? Конечно же нет. Вы смотрите по сторонам подъезжая к перекрестку, выбираете скорость, исходя их дорожной ситуации, потому, что уже привыкли, что вас могут не пропустить на перекрестке, дорога может быть разбитой и т.п. Привыкайте и к тому, что есть бегуны, роллеры, электросамокатчики (и прочие средства передвижения с электрической тягой) у которых скорость уходит за 30 км/ч, и ПДД не запрещают им пересекать ПП на такой скорости. Им, конечно, в итоге будет хуже, но вам-то как потом будет жить с этим?

Это ужасно. Надеюсь, найдутся обходные пути, хотя цена, конечно, уже не будет такой хорошей.

Откуда такая информация? Что, все сразу?

Я тоже за МТБ. Потому, что это универсальный велосипед, тем более в такой ценовой категории. Его можно трансформировать под себя в любую сторону. Размер колес в данном случае не так важен. Обвес - не совсем хлам безымянный (на нем тоже можно ездить, если приложить руки, но постоянно надо будет что-то подстраивать). Мне тоже аваланч из этого списка больше нравится, но я бы посмотрел их вживую и уже выбрал бы "по цвету". Они примерно одинаковые, тут дело вкуса. Велосипед обязательно должен нравиться внешне.

Для того, чтобы власть повернулась лицом к народу, надо, чтобы эта власть полностью сменилась. Причем совсем, кардинально! Чтобы сейчас всё делать для людей, надо признать, что предшественники всё делали неправильно. А это целые годы "работы" и отмытые потраченные миллиарды. Таких людей, которые бы пришли к власти и смогли это признать - нет и в ближайшей перспективе не предвидится. Это касается, конечно, не только велодорожек. А вот насчет велодорожек, я вот тут подумал... Как же у них это просто делается, взяли ведро с краской, кисточку, пара часов работы - и велодорожка готова. А что, если некая "общественная организация" в одну прекрасную ночь возьмет ведро с такой же краской, да и нарисует велосипедики на проезжей части? Чем это будет отличаться от того художества, что рисуют на тротуарах?

А, ну мне следовало этого ожидать от наших чиновников. Классический ход. Вместо решения проблемы ещё и удалось сэкономить на краске

Помню, как в детстве, ехал я там на своем складном Аисте. Спуск с моста длинный, я и разогнался хорошенько. А ступеньку увидел в последний момент. Одним задним педальным тормозом было тормозить уже бесполезно и я решил "прыгать" (в тот момент я просто решил, пусть будет, что будет). Мне повезло больше, чем этому бедолаге, руки и ноги остались целы, но рама сломалась пополам. С тех пор я там больше не ездил. Но если там без каких-то изменений просто нарисовали велодорожку - это какое-то слабоумие. Думаю, за такое можно и к ответственности привлечь этих безответственных персонажей.

Ну почему, почему подшиБники? От слова зашибись что ли?

добавлено 3 минуты спустя Выходите на лед, разгоняетесь, тормозите юзом. Если четырехрядка, то при максимальном давлении увидите 2 полосы от шипов, при минимальном давлении - 4.

Тут ведь всё еще зависит от веса велосипедиста. Понятно, что производитель пишет минимальное давление для максимально тяжелого велосипедиста. Поэтому смело можно спускать под свой вес и стиль езды. Я именно так и делаю, уже давно не смотрю на минимальное давление, указанное на покрышке. Зимняя швальба живет уже несколько сезонов, хотя я её спускаю иногда до 0,8, а так 1,2-1,5.

А чем набережная не подходит? Мне вот и правда не понятно. Людей там почти нет (от Володарского до Петра Великого), светофоров нет, покрытие хорошее.

Да, тема шлемов сложная. Сам перемерил штук 100 всяких разных: и очень дорогих, и очень дешевых. В итоге, идеально подошел относительно дешевый. В нем и катаюсь уже несколько лет. Зато ничего нигде не жмет, не затекает, не потеет и т.п. Т.ч. тут только долго-долго подбирать так, чтобы сел как влитой. А погода и правда отличная! Спереди шиповка двухрядка, сзади - лысая летняя (все лень поменять, т.к. надо будет колесо мыть ). Проблем никаких, хотя зад иногда сносит и на старте пробуксовывает.

Ну вот, а я уж думал и правда так разогнался. Но если без шуток, по-моему неплохая средняя для города, вне зависимости от наличия шипов. Я вообще не замечаю разницы при переходе с летней на шипованную резину. Но у меня средняя меньше.

Не. Если бы ты посмотрел в Страве, там максималка 88,2 км/ч, т.ч. твои жалкие 30-35 не катят.

Сибирская?

1. Звонить на тротуаре вроде бы как неприлично. Там хозяева - пешеходы. 2. Звонить на проезжей части - бессмысленно. 3. Звонить на велодорожке - можно, и наверно, нужно. Но они у нас только-только появляются, их очень мало и вешать звоночек ради пары километров велодорожки - нет смысла. 4. Шоссейник или кантрийник со звоночком - ну не знаю, как феррари со штампованными колесными дисками.

Только как это зафиксировать на регистратор?

Вот уже несколько зим подряд я на диване езжу и фантазирую про заносы, повышенный износ трансмиссии и просто литры .... нет, кубометры воды, которые стекают с моего велосипеда в теплой квартире. Но фантазиям видимо не суждено материализоваться. Наверно потому, что я такой хилый и не могу по сугробам ездить с такой же скоростью, как по асфальтовым дорогам. Ну хоть от вас услышу истинные проблемы зимней езды, а то мне с ними никак не столкнуться.

По второму кругу. Я уже писал, что я подразумеваю под электровелосипедом: это велосипед, электродвигатель которого работает только тогда, когда ты крутишь педали, т.е. он тебе помогает, крутить педали легче, но крутить их надо. Если эта штука может ехать сама (т.е. для движения не нужно крутить педали), то это мопед. Да, это определение не вписывается в 250 Вт и 25 км/ч, но мне оно кажется более логичным.

Потому, что ветка называется велотехно, а не телеготехно. А велосипед бывает: шоссейный, гравийный, электро, кантрийный, фикс, чоппер и т.д. Телега же так и останется телегой, хоть с двигателем, хоть под парусом, хоть полностью забитая велокомпонентами. Почему же, очень даже решит. Но не за счет двигателя. Т.е. не только за счет двигателя. Ставится широкая шипованная резина, снижается давление до 1,5 атмосфер и чувствуешь себя отлично и на утоптанных тропинках, и в глубоком снегу (в разумных пределах, конечно), и на ледяных торосах. Это всё конечно можно преодолевать на обычном кантрийнике, но сил уходит очень много, с двигателем это можно делать гораздо проще, дольше по времени и быстрее по скорости.

Может у него как раз электрошоссейник?