Megolenin

Хочу спросить владельца, что же побудило его купить столь специфический агрегат (kona rove) ? Тоже подумывал его взять но смутила геометрия и завышенная цена. По сути как я понял это полутуринг, полуциклокросс. Думал поменять на него свой туринг (kona sutra). Смотрел на него в магазине даже чуть проехался но у меня пятка стучала о задний тормоз в 56 ростовке, хочу узнать как с этим делом у счастливого владельца?

Юзал bb7. У меня пожизни был гемор после говен, они шоркают. У хаеса этой проблемы нет впринцепи, там колодки на магнитиках Субъективно bb7 немного сильнее, но все упи эрается в подбор колодок. Если не заказывать колодки с таобао за 2$ то проблем с производительностью не будет на любых приличных тормозах. А вобще лучше не париться и взять гидру, цена сравнимая а работает все равно лучше. Это если конечно ты не планируешь исполь9овать тормоза с пистолетами, тогда выбора два или bb7 или hayes.

Неплохая дисковая механика у хаеса. Юзаю cx5 сейчас они переназвали его в expert. С органическими колодками хватает очень здорово, но конечно по модуляции не гидра. Не шоркуют, колодки у дяди ляо стоят 3 копейки, настройка без шаманизма как на авиде, тяжелее авида, смотрятся шикарно http://www.hayesdiscbrake.com/products/brakes/cx/ P/S Стоковые полиметалические колодки hayes говно редкое, и диски стачивают в лет, и не тормозят нихрена.

Апну тему. Поеду на эти выходные. Формат аналогичен предыдущему моему посту. Вэлкам

Апну тему. О себе: 26 лет, инженер. На выходных 8-9 ( возможно +10 +11 как пойдет) самоходом от Выборга. Старт с утреннего экспресса. Каждый берет что ему нужно, без общака (или решим по дороге, типо щашлык и все дела). По скорости: умеренный матрас, средняя в движении видится 19-20 км/ч. Тоесть в горку едем хотя бы 12 км/ч а не идем пехом Готов скорректировать скорость в меньшую сторону. По дневному пробегу: в этот раз без фанатизма, до сотни, с остановками на обед и купание Первая ночевка в кемпенге (палаки) в Иматре или Лапперанте, а дальше как пойдет. Буду рад адекватному попутчику или нескольким (желательно мужского пола, можно и девушки но по предворительной договоренности). Общий формат без бомжевания и нищебродства Так же готов рассмотреть любые ваши предложения по маршруту. На всякий случай тел. (Если кто решится в последний момент): 98I 8O2 I0 2четыре

Сабж: Хочу поменять трансмиссию на найнере. Родной обвес был xt по кругу. Велосипед брал не новый, а дальше я его уже укатал до состояния дроческопа. Идея такая: 1) Вместо переднего тройника воткнуть систему на одну звезду. 2) Назад воткнуть zee на 10 ск. 3) Кассета LX или XT. Вопрос заключается в выборе передней звезды и кассеты. Спереди планирую воткнуть родную систему zee на 36. Сзади кассету 11-36. Собственно немного смущает отсутствие низких передач хотя я ими пользуюсь кране редко. И второе что несколько смущает это довольно сильный изгиб цепи на нижних и верхних передачах. Хочу услышать мнения

Купил в итоге xt 2×10. Покатался сегодня слегонца. Думаю что не прогадал. Впринцепи если гнать со всей дури маленькая звезда нахрен не упала. Пробовал кстати zee вживую у товарища, правда на 26 колесах. Zee имеет переключатель трек/трэил. В режиме трек ведет себя как любой переклюк среднего уровня, по краней мере я разницы между ним и xt не почувствовал. В режиме треил становится крайне тугим на переключение и несколько медлительным. Рычаг на переклюке приходится давить с приличной силой, зато цепь фиксируется намертво, вобще намертво В заключение поясню почему поставил всетаки xt. Это мой дачный велосипед и назначений у него два: 1) С максимальной скоростью и драйвом летать по лесным дорогам и скалам. 2) Ездить вечером в магазин за пивом. Решающим стал пункт номер 2, так как ближайший магазин находится в километре и к нему идет два серьезых подъема. А ехать за догонкой вгорку на большой передней звезде немного грустно По поводу замечаний про 120км и тяжелый рюкзак. На моем туриге проезжал в день и намного больше и набор по высоте был значитетельней. Малую звезду использовал откровенно мало. Конечно ехать 10км/ч вгорку быстрее чем плестись пехом но погоды это не делает. Хотя турист это не найнер.

Родная система была 3*10. Большой звездой иногда пользовался из-за изношенности средней звезды. Маленькой аналогично Шатуны тоже нужно поменять, прилично погнул правый шатун, левый был немного погнут до меня.

Или не краить и поставить xt по новой ? Как говорят кроилово ведет к попадалову

Поясню назначение велосипеда. Это мой дачный велосипед. Дача на карельском перешейке и велосипед этот для поездок по лесу. Хоть я и не силач но скорость ниже 10 км/ч никогда не держу, даже в подъем 15%, предпочитаю потанцевать на педалях Насчет 32 звезды спереди подумаю, но ее мне боюсь будет маловато

Вставлю свое мнение. Ездить на колесе для более менение опытных туристов вполне обычное дело. В этом году несколько раз так ездел с товарищем. При встречном ветре 2-4 м/с и скорости 23-27 км/ч, едущий сзади при том же каденсе и том же усилии на педаль что и передний велосипедист имеет возможность держать на одну передачу меньше. Это нехило эконимит силы и дает время передохнуть. Средняя скорость в движении возрастает на 3км/ч. Про торцевые монетки: Вещь конечно очень практичная и действительно неубиваемая (сломать можно только кувалдой, молотком может не получиться), но они убивают всякую спортивность в катании

Если на поплавок ловить то лицензия не нужна. В Финляндии даже на поплавок за час можно наловить пару кг рыбы. Так же советую не забывать об ограничениях на размер выловленной рыбы: http://fontanka.fi/pages/100064/

Как то так

Вставлю свои пять копеек по поводу "туринг с бараном". Туринг с бараном в общем случае вариант не для всех, большинство народа находит этот вариант неудобным, да и мода на такие агрегаты судя по всему появилась относительно недавно. Судя по отзывам большинство народа предпочитают руль-бабочку, прямой руль + правильные рога тоже неплохое решение. С этими рулями можно использовать любые тормоза. Плюс не забываем что существуют переходники с механики на гидру.

Михаил Иткин, спасибо с интересом почитал. Pyotr001, MERIDA S-Presso 300 действительно неплохой вариант фитнес байка. Хотя тормоза вызывают вопрос, просто лично у меня и моих знакомых ни с одним бюджетным тектро не сложилось И еще вероятно задние сумки при езде будут цепляться за пятки (при использовании данного байка в качестветуристического). Ну и конечно же вес данного велосипеда в районе 12 кг несколько великоват.

Limon4ik, спасибо не знал Pyotr001, почему не туринг? Обоснуйте

Точно не шлет ? Все остальное они отсылают с легкостью...

Я понимаю что хромоль богоподобен у самого есть, но правильный люминь не хуже Тем более на радоне есть ободная гидра - железный повод для фалометрии

Выжимка то входит, но как правило она поршивая, да и реальное удобство велосипедных мультитулов весьма сомнительно. Лично пользуюсь обычными шестигранными ключиками, мне нравится больше. Ну цепи все меняют по разному, я стараюсь сменить цепь через каждые 500км, по кругу 3 шт.

Кон сутр по такой цене в России не было, я знаю в прошлом году такую купил. Реальные цены были в районе 40к. Моделей прошлого года уже в наличии не осталось, а модель этого года стоит негуманно. Кона ров на мой вкус слишком спортивная для туринга, щупал и садился на нее, слишком агрессивная посадка. Хотя если бы не цена тоже был бы крутой вариант. Есть неплохой вариант для туринга, сам видел и щупал такой, для туринга по такой цене бомба велосипед: http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-tls-9.0-19641/wg_id-24 Трансмиссия - xt, тормозилка - ободная магуровская гидра. Сразу есть весь минимально необходимый обвес, не надо ничего докупать и переделывать

Вставлю свое мнение про туризм на планетарках. Опыт использования: 1) Штурмеевская восьмерка - 4000 км. 2) Альфина 8 - 3000 км. С изменением развесовки нет ни каких проблем, так как сзади и так висят здоровенные сумки. Из очевевидных плюсов: 1) Не надо возить с собой вторую цепь и выжимку (помоему об этом не писали). 2) Удобней паковать вел, при транспортировке задний переклюк частенько страдает. Да и ведущая звезда более прочная, у меня один раз погнули большую звезду 0_о Из неочевидных (сомнительных) плюсов: 1) Переключение в любой момент на любую передачу. Ну вопервых это не совсем так, под нагрузкой невсегда втулки переключаются как надо. Во вторых для туризма это не надо 2) Необслуживаемость. Тоже сомнительно, традиционная трансмиссия тоже не требует обслуживания, только замены изношенных компонентов. Из минусов (которые я нашел для себя): 1) Сниженный кпд, и невозможность точно подобрать каденс. Когда накручиваешь по 150 км в день это очень чувствуется (по крайней мере я чувствовал или думал что чувствовал). 2) Стремно вкручивать с полной отдачей. Лично я люблю иногда поездить стоя, например подняться в горку танцую на педалях, или в дальних поездках я люблю раз в 20 минут встать с седла и пару минут потанцевать (неплохо разноняет кровь в затекающих мышцах). Все вышенаписанное субъективно и основанно на моем скромном опыте пользования планетарками. В итоге я отказался от планетарки для туризма.

Элетричка в 8:05 от Московского до станции Волховстрой-1. Приезжает электричка на место в 10:30. На месте смотрим разные достопримечательности. Затем выдвигаемся в Питер своим ходом. Еду я и еще один товарищ. Едем на турингах так что темп средний, крейсерская скорость километров 25-27 в час. Цель поездки прогулочно-раскаточная. Четкого маршрута нет, едем по желанию участников, вариантов много. Едем по асфальту но возможны и грунты. Желающие могут смело присоединиться. Тел.: 98l 8O2 IO 2четыре Vk: id3259

Ну что, никто не хочет составить компанию ?

История моя такая: Надоело мне мой тяжеленный, здороровенный, хромолевый туринг сдавать в багаж, а после этого его собирать. Тем более что каждый второй раз с ним случаются всякие нехорошие вещи. То шатун погнут, то диск тормозной, то пару спиц сломают ироды. Да и не во всякмй автобус или машину его затащить можно. И я подумал, почему бы для лайтовых поездок не купить бы складной велосипед. И паковать его в разы удобнее и проезд в транспорте с ним теоритически более чем реален. В связи с этим прошу посоветовать недорогой аппарат, на попробовать. Требования к велосипеду: 1)Колеса не меньше 20". 2)Штатные дырки под багажник и крылья. 3)Возможность при желании поставить нормальную трансмиссию, типа lx и выше. 4)Заодно посоветуйте нормальные обода и покрышки. 5)Дырки под диски, хотя бы передний желательны. 6)Психологический бюджет на велосипед пусть будет 20К, но возможно и больше, хотя чем меньше тем лучше. Заранее благодарен всем советчикам, извеняюсь если написал какой то бред, раньше дело со складными велосипедами не имел.

Зашел на сайт бромптона, цена впечатлила Насчет складного мтбшника, хотелось бы что нибудь покомпактней. Насчет дахона, вконце лета смазывал и настраивал для девочки один такой. Задний переклюк был чем то на подобии турнея великого с гордой натписью дахон, шифтер тоже был фирменный.