Megolenin

AlexCrazy писал(а) Thu, 12 March 2015 07:58Megolenin писал(а) Thu, 12 March 2015 00:08и на хреновых грунтовках бывает не всегда удобно на контактах. это значит ты так и не научился пользоваться контактами На мтб с этим проблем нет ) Вы попробуйте ехать на контактах и на 28 резине накачанной под 8атм. по раздолбаной грунтовке. На платформах это делать несколько проще и безопасней.

Сори перепутал Pinion с другим похожим проектом. В pinion используют обычную зубчатую передачу что не так круто. Потом кину ссылку на другой похожий проект. Вообще видел массу подобных тем на том же кикстартере, только все они померли )

Видел эту прилуду в продаже уже года 2 назад. Изначально производитель форсил эту коробку передач для даунхила и другого хардкора но что-то не пошло. Теперь пытаются запустить эту тему в массы. В инете есть схемы данной кробки передач, а на ютубе ролики. Ссылки вставлять не удобно так как сижу с планшета. Там ключевое отличие от планетарки - отсутствие всяких мелких шестеренок и кучи сабачек. Передачи реализованы через короткие цепи и звездочки. Короче запихали классическую вело трансмиссию в коробку. Идея в целом не плохая, в массовом производстве должно выходить дешевле того же роллхофа а по надежности и ремонтопригодности это решение на голову выши. Еще остается вопрос реального кпд данной коробки передач, хотя теоритически он тоже должен быть выше чем у планетарок. Это в теории, а на практике будем следить за дальнейшей судьбой данного детища ) По текущей цене данная коробка передач интересна только богатым гикам велолюбителям. Сверхнадежность и охрененный ресурс данного детища тоже в реальности мало кого интересует, так как кто то сказал "вечность вещь скучная и не интересная и на самом деле никому не нужна".

У меня педали помоему shimano a530. Я поставил сдвоенные педали только потому что езжу на 28-32 резине и на хреновых грунтовках бывает не всегда удобно на контактах. Туринг это дорожный велосипед с большой колесной базой и кучей креплений. Можешь представить себе длинный и толстый шоссер. На МТБ нужды в сдвоенных педалях нет. Все равно редко кто с контактов переходит на топталки. Тебе уже советовали просто купить универсальные кросовки.

Не знаю что все так наезжают на односторонние контакты. У меня на туринге стоят очень удобно. Вопреки мнениям экспертов они не поворачиваются платформой вниз, а занимают положение перпендикулярно земле, причем контакт находится всегда сзади. Проблем с встегиванием вообще нет. Единственный минус - платформа не слишком цепкая.

Я бы швин не рекомендовал бы, они умудряются делать фиксы массой 16 кг

Еще немного адового олдскула - Linus The Libertine Из того что насмотрел ТС, Format 5222 самый адекватный выбор, такая универсальная заготовка хоть под сингл хоть под туринг, единственное что смущает вес. На сайте указано 12,7 кг, но что то мне говорит - весить он будет 15-16 кг.

Kimber1 писал(а) Tue, 24 February 2015 15:51Kline1 писал(а) Tue, 24 February 2015 12:39по ночам спать надо. И график движения нормально планировать дабы не педалировать до 3 утра. О! Научите, как планировать график, чтобы проехать 600км. за 40 часов, и чтобы ночью спать. Да, ещё обязательное условие - на велосипеде. А в чем проблема ? С 7 утра до 12 вечера спокойно крутишь, дальше ложишься спать, следующий день так же

Присоединяюсь к вопросу. Пытался нагуглить сабж - не получилось

Да пни желании можно найти крутые компоненты в частности покрышки на складной велосипед, но их стоимость зашкаливает. По лету хотел собрать скрадной туринг, для путешествий 50/50 (половина на велике половина на самолетах и автобусах). Ценник вырисовывался в районе 2000$. В итоге отказался тогда от этой идеи из-за туманности результатов и недостатка времени. Рассматривал даже варианты заказа вышеупомянутых японских складных шоссеров, но там или откровенный ашан или цена начиналась от 3000$+пересыл.

Если ездить по европам то проблем с газом нет. Просто заранее нужно провонить местные магазины и зарезирвировать газ. Если ехать в глухомань то тогда только жидкотопливный примус. Спиртовка это эрзац вариант на случай поломки горелки.

Блин это какой то хардкор. Я с ваудовским рюкзаком 35+5, задалбываюсь ездеть. На второй день уже начинаются мысли - лучше бы боковые сумки повесил, да ехал бы медленнее но зато комфортнее. Смотреть на лайтовые рюкзаки по 50 литров это вобще чистой воды порно. Без развитой боковой поддержки и удобной спинки в идеали каркасной смысла в таком рюкзаке нет, быстро в нем не поедешь. А наличии вышеперичисленных требований выводят рюкзак за границы лайтовости.

По весу выигрыш будет но не по комфорту. Если есть желание создания единого спального объема лучше посмотреть на варианты состегивающихся спальников. ИМХО выигрыш в 300-400 грамм не стоит мучений, без качественного сна поход не принесет удовольствия.

В чем проблема посадьть магнит на капельку суперклея. Его потом при необходимости всегда можно аккуратно оторвать.

Для ТС. Планетарная трешка в плане надежности и удобства эксплуотации на голову обгоняет все бюджетные серии трещеток. В указанном бюджете стоит смотреть на аппараты на планетарках или на синглспиды. Найденный выше шульц весьма достойный аппарат за свои деньги. Только педали поменять на человечиские. Сам бы для себя поискал что нибудь на шимановской трешке, так как они всегда отдельно есть в магазинах и многие умеют их ремонтировать. С автоматическими втулками дел не имел. Может и срам автомат вполне надежен. Поищите отзывы.

Спасибо за разъеснение. Тогда еще один вопрос. Есть ли серьезная разница между переклюками XT и Deore XT ? На другом велике есть XT и я им доволен. Просто серия Deore XT позиционируется как туристическая, и возникает вопрос она лучше или хуже обычного XT.

Странно, с LX-ом данные манетки работали замечательно. Хода тросика срама и шиманы вроде совпадает. В теории все должно было фурычить.

Вопрос такой. Стоковый задник LX (9 скоростей) на туринге уже походу отжил свое (проходил больше 9К). Думал подлатать его, заменить ролики, но в итоге забил. Сейчас думаю на что его поменять. Выбираю между X7 и XT. Чисто внешне больше нравится срам, но в связи с отсутствием опыта общения с срамом возникло несколько вопросов. 1) Хватит ли средней лапы на кассету 11-36 - передняя самая большая звезда 46. 2) Хорошо ли работает с шимановскими кассетами, а то кассета почти новая. 3) Совместим ли с манетками типа Dura-Ace. Заранее спасибо.

Акк ноутов сдыхают чаще чем вы думаете. В этом вопросе нужно учитываеть еще тот факт, что все акк ноутбуков перед отгрузкой гоняют на тестовых стендах и непрошедшие тестирование отправляют на переделку. Там контроль качества совсем на другом уровне. Насчет кучи доноров для данной банки тоже не все просто. С данной схемой нужно использовать одинаковые акк как по емкости так и по вольтажу иначи сумарная емкость резко падает. Плюс данной схемы только один. На базе данного павербанка можно замутить литиевое ведро из 100500 акк. Забыл еще один плюс. Умение работать с крутыми панасониками 3400, не многие это умеют. Большинство рассчитано на емкость 2600.

А что им об этом расказывать они и сами это знают Или по вашему акк у ноутбуков редко выходят из строя. Я не критиковал данный павербанк. Да вероятно при выходе из строя 1 акк он полностью не утратит работоспособность, но сумарная емкость существенно упадет, а выявить причину будет напорядок геморойней. Тыц пример велофары на 5 вольт.

Проблему с одновременной зарядкой смартфона и питания фары в данном павербанке можно решить повышайкой. Китайская синхронная стоит порядка 5$. Стоит смотреть на повышайки с чипом типа TPS61032, вроде так назывался. Или не парить голову и купить usb велофару рассчитаную на 5 вольт. 8$ - 10$

Не разу не слышал что бы в палатке за 400$ ломалась молния ) Вообще давно не слышал что бы ломались молнии где бы то ни было, если это только не китайский хлам или отечественные поделки. Молнии скорее всего исключили для снижения веса )

Хочу заметить серьезный минус подобных павербанков. Это отсутствие балансировки и тестирования аккумуляторов. При выходе из строя одного акк может перестать работать весь девайс С раздельными схемами заряда есть павербанки только на 4 акк. Пример Видел павербанку на 8 банок с раздельной схемой заряда но она была немецкая и стоила негуманно.

Поделюсь своим скромным опытом. Собственно по сабжу ТС все очень подробно описал. Сам предпочитаю крутить под кинцо, мне как то лучше идет, хотя под настроение иногда включаю и трассу. Очень советую еще обзавестись напольным вентилятором и ставить его перед собой. Реально спасает от перегрева, на порядок легче дышится, меньше потеешь. Плюс к этому увеличивается эффект присутствия Цена вопроса 400р. Так же из личного опыта. Нет смысла пробовать крутить в небольшом помещении, уровень СО2 очень быстро растет и вы быстрее утомитесь чем потренируетесь. Спасет только хорошая приточная ветиляция с подогревом воздуха, окна открывать не советую. На счет музыки подтвеждаю, лучше всего тренировка идет под темы типа рамштайна и продиджей. Рэпчик и попса ведут к неизбежному понижению каденса до нуля Еще хорошо идит под энергичный дабстеп.

Лучше всего по опыту брукса обрабатывать его родной мазюколкой. У нее есть два плюса: 1) Пахнит яблочком 2) Даже если вы перестараетесь и седло станет слишком мягким, через короткое время глицерин испарится и седло прийдет в норму Не советую без опыта обрабатывать седло любыми маслами, можно испортить.