wisealtair

С целыми шлицами. Тел +79046370919

Моя лепта фото: https://vk.com/album-114617902_230884401

Найдитесь, пожалуйста, и отпишитесь в личку, или в группу https://vk.com/velo.sbor

Цитата: как говорится - "каждому свое" Вполне комфортно чувствую себя в потоке машин на велосипеде, на любом шоссе, хоть гиперзагруженном. И получаю удовольствие. Я бы и по КАДУ спокойно катался, если бы было можно.

Веталь писал(а) Tue, 22 March 2016 16:37 Волхонка совершенно не вариант, там нужно перебегать Таллинку! А проехать немного по Таллинке и пересечь по пешеходному переходу рядом, в Горелово?

Велосипедисты из Соснового Бора скорее скорее всего будут выезжать на Волхонское от Петергофа или Стрельны.

nightracer писал(а) Mon, 21 March 2016 16:45ppnikpa писал(а) Mon, 21 March 2016 16:39Конечно же очень много будет. Будут побиты все рекорды. Насчет рекордов сомневаюсь. Больше 70 000 будет вряд ли. Да уж, помнится, на прошлом велооткрытии 80 000 было!

ppnikpa писал(а) Sun, 20 March 2016 21:14 Нельзя бесконечно увеличивать размер неуправляемой массы. Может, внести предложение администрации СПб регистрировать всех посетителей Невского проспекта на Новый Год, а то уж больно много стихийных людей там гуляет. С обязательным стартовым взносом и рекомендацией. Цитата:Пришло время делать нормальную регистрацию по принципу марафонов, с обязательным планированием и учётом всего и чётким лимитом на количество мест и установленным порядком движения. Вам никто не мешает провести велооткрытие с "Балтийской звездой", причем в тот же день - там все это есть. Цитата:Не понимаю зачем отстаивается концепция вольного творчества, она на словах проще, но на деле нет. . Потому что в ином случае велопраздник не будет иметь никакого смысла. Лучше не проводить его вообще, чем проводить, как вы предлагаете.

Цитата:Вы этот вопрос разбирали? И да, в начале июня в Альпах на высоте более 1800м полно еще снега. А не знаете, пускают ли в TGV с великом во Франции? Хоть за платно.

Цитата: Извиняюсь за то, что не вполне понятно выразился, но в принципе я понял - Бельдонн будете объезжать с севера, по D1006 (поскольку в стартовом посте упоминаются только два перевала) Перевал через Мон Сени и трасса и D1066 в сторону Шамбери. Выезд из Альп в Шатонёф, и по долине вниз, в сторону Гренобля, но, не доезжая до него, въезд в горный масссив Шартрез в районе Кроль. Пока что вижу только два больших перевала: Мон Сени и у подножья Дан де Кроль. Теоретически можно срезать выезд из Альп, использовав перевал Сент-Альбан-д'Юртьер (D207), тогда больших перевала будет три. Но я еще не смотрел, как он проезжаем.

Цитата:Если ТС прилетает в Мальпенсу, это уже 40 км от Милана в сторону Турина. 19 - го запланирован выезд из Милана, но прилет в Мальпенсу 17-го. 2 дня на осмотр Милана и ближайших городов (напр. Верона)

Скала писал(а) Mon, 21 March 2016 10:18А что интересного между Турином и Миланом? Я сильно не интересовалась, но мне кажется это потеря времени, когда дальше так много интересного... Понятия не имею, но к перевалу Мон Сени пока что не вижу других вариантов. Культовые интересные места я знаю только в противоположную сторону от Милана.

Цитата: В Лион едете через Шамбери или через Гренобль? в последнем случае можно заехать на Alpe d'Huez - культовый подъем, как-никак.) Не Шамбери, и не Гренобль - подъем в горный массив Шартрез примерно по центру массива, спуск с него и дорога в Лион.

Возможно, нам, - колонне из Соснового Бора - будет удобно присоединиться к вам. Надо только согласовать маршрут и время старта . Ждем утверждения старта вашей колонны, так как нам по сути с вами по пути. Мы доедем на электричке и можем стартовать с любой станции.

Odisei писал(а) Sun, 20 March 2016 13:24Я отвечаю Вам от имени всех организаторов. Причина проста - уже не один месяц команда работает над открытием. Есть маршрут который согласовывается и в данный момент ни кто уже его менять не будет. Разговора о том, что Сосновый Бор нам чем то не угодил нет совсем. Почему тогда хотя бы примерно маршрут не обозначите ? Нам с Соснового Бора добраться до места старта еще надо. В прошлом году мы два автобуса организовывали (один был от сосновоборского велоклуба, другой с АЭС), но это заранее надо делать.

jukka2001 писал(а) Sat, 19 March 2016 13:28А не сделать петлю и на Дворцовую - 80 км. Доставка на электропоездах самостоятельно. Дорога вдоль залива приличная, только в районе Лебяжье на прямой разбита как всегда. Не знаю, в районе Лебяжье дорога не отличается ничем от той, что в Сосновом Бору или в Ижоре ) Если вы имеете в виду шоссе. Это если с шоссе на Красную горку сворачивать и от нее ехать в Лебягу, - она там разбитая , как всегда. И у меня сомнения, что шоссе С. Бор - СПб ГИБДД позволить перекрыть хотя бы наполовину, ибо если в случае с севером Приморское шоссе можно дублировать, то с этим сложнее. Есть южная дорога через Лопухинку, но ей мало кто пользуется для С.Бора. А так - конечно прекрасный маршрут, привет всем из Соснового Бора ) Если получится, то сборы и старт можно назначить прямо на площади перед мэрией - там удобный выезд на шоссе до СПб. Администрация города охотно приветствует веломероприятия и организует поддержку. Там же, рядом, стоит мемориал чернобыльцам. Замечу, что сам маршрут, начиная от мэрии С.Бора и оканчивая Дворцовой, выйдет не менее 95 км. По пути можно назначить точки подхвата групп в Лебяге, Ижоре, Ломоносове, Петергофе. ЗЫ: для въезда в С.Бор пропуск давно не нужен, достаточно паспорта РФ.

С 15 по 26 июня Прилетаю в Париж 13-го, а 15 -го числа на велосипеде отправляюсь в к аббатству Мон-Сен-Мишель, двигаюсь вдоль Атлантики к Пиренеям (в сами горы заезжать не буду), к 26-му числу прибываю в Монпелье, на берег Средиземного моря. Примерно 1500 км. Поход автономный, проживание в палатке. Желающие - присоединяйтесь)

Полный отчет с фотографиями тут: http://www.liveinternet.ru/users/wisealtair/post371923161/

Если кто может подсказать: насколько реально проехать участок Лион-Турин через Альпы вне магистралей и шибко не забираясь на серпантины?

Цитата:Раньше тоже, бывало, обгорала. Сейчас использую от ожогов антизагарную защиту: кепка , велоперчатки, рубашка типа мужской, легкий шарфик. Обгорают только уши. У нас были легкие велофутболки и надежда на защитный крем на 50 едениц. Надежда себя не оправдала ) Цитата:Действительно, больше 140 реально не получается Я рассчитывал, что рельеф будет такой же, как в прошлогоднем походе по Финляндии и Эстонии. Тогда спутница делала легко 140 километров, и физически это было не трудно, даже с учетом классических карельских подъемов и спусков. Но рельеф Франции оказался сложнее, чем я предполагал. Перепады высот гораздо превосходят финские и по длине, и по высоте, преодолеваются тяжело, а в жару сложность еще сильнее возрастает. Солнце обжигает не только кожу, но и нагревает все тело в одежде, из-за этого падает выносливость. В финке при температуре +12-17 было проще. Но зато вид на эти холмы очень красивый ) Все, конечно, зависит от индивидуальной выносливости тоже. Лично для меня невыносимое пекло было только на самом юге.

Ma'am писал(а) Tue, 30 June 2015 12:02Да, я посмотрела ваше сообщение . Согласитесь, Франция прекрасна? Много раз слышала,что французы слегла высокомерны и не любят иностранцев, особенно когда они пытаются говорить по-французски. Какая чушь! Прекрасные люди, а уж галантность просто сверх меры, мой французский (уровня 2 класса начальной школы) назвали превосходным. Также не увидел никакой высокомерности) Очень вежливы: так что мне пришлось выучить несколько французских слов, т.к. в каждом магазине, в каждом кафе и музее нужно говорить "здравствуйте", "спасибо" и "до свидания", да и по пути с тобой здороваются абсолютно незнакомые люди и желают удачи. Если я уткнулся в экран смартфона и смотрю в навигаторе, как проехать, то люди сами подходят и начинают советовать, как проехать, спрашивают, не заблудился ли. Один француз недалеко от Ренна остановился рядом с нами, поговорил, предложил ночлег у него в гостях ) Отказались, т.к. за тот день проехали еще мало. Мы часто ехали проселочными дорогами через деревни, где не было магазинов, и всегда не составляло проблем подъехать к любому двору, и попросить чтобы в наши бутылки набрали воды. Никто, нигде не отказывал, не считал эти просьбы обременительными, а один француз в придачу подарил и магазинную ледяную бутылку минералки. На рынке как-то покупали персики, и нам бесплатно к ним дали пакет сочной черешни. Вот в Копенгагене было очень контрастно видеть совсем другое отношение. Там уже суровое скандинавское безразличие )

Ma'am писал(а) Tue, 30 June 2015 12:07И как вам удается брать так мало вещей? У меня все время какой-то огромный баул получается. Вещи брались по минимуму ) Два комплекта одежды на человека: один велосипедный, другой для прогулок по городу. Сверхлегкие спальные мешки, компактный набор посуды, просторная (на 3 места), но легкая палатка с аллюминиевыми дугами. Средства личной гигиены - минимальный набор. И это не только из-за походных соображений: ограничение по весу в эйр-Балтик было 20 кг на велосипед в чехле. Т.е. два велосипеда + комплект запасок, инструментов, туристическое снаряжение нужно было разместить в чехлах велосипедов. Дополнительный регестрированный багаж был платным (как и провоз, собственно, велосипедов), бесплатна была только ручная кладь в салон самолета. В SAS провоз велосипеда бесплатен, но входит в лимит регистрируемого бесплатного сдаваемого багажа. Но у SAS самолеты побольше грузоподъемностью, поэтому лимит 23 кг. Это позволило нам засунуть в спальные мешки несколько бутылок вина )

Ma'am писал(а) Tue, 30 June 2015 12:05Извините за вопрос: я насчитала 5 дней в отелях из 10, сколько же дней вы ехали и сколько в день проезжали? Мы вылетели в Париж с остановкой в Риге 12-го июня. 13 -го были в Париже, два дня наслаждались городом, а в понедельник, 15-го, начали движение на велосипеде. 27-го числа вечером, в субботу, у нас был самолет из Монпелье в Копенгаген. А 29 числа, в понедельник, из Копенгагена в Петербург. Поэтому на велопоход было всего 12 с половиной дней. Но некоторые дни были не полными. Первый день, 15 число, - неполный, т.к. нужно было собрать велосипеды, доехать до Эйфелевой башни, сделать продукто-подготовку. День, проведенный возле Мон-Сен-Мишель, тоже не полный, т.к. полдня ушло на посещение аббатства. От кэмпинга на побережье Атлантики до Бордо - тоже не полный день, т.к. нам реально было нужно в отель, лечиться от солнечных ожогов и съездить на дюну в Пиле. Две ночи провели в Бордо, потом на велосипеде - до Тулузы, а оттуда на поезде в Монпелье. Жара стала просто удушающая. Когда в субботу ехали из Нима в Монпелье в аэропорт, этот короткий участок был просто адский. Проезжали до 140 км в день, в зависимости от рельефа и ситуации. Правда, было только два дня, когда мы смогли 140 км, в остальное время удавалось меньше ) Достопримечательностей много, климатические условия не всегда радовали, и девушка же не может быстро ехать.

Ma'am писал(а) Sat, 27 June 2015 01:02Вернулась! Впечатлений масса. Первый раз ездила по готовому маршруту, самым сложным оказался поиск указателей, понятное дело, что в нужных местах их не было. Но в целом маршрут составлен довольно грамотно, половина - велодорожки, остальное - второстепенные дороги с низким трафиком. Поскольку еще не сезон, велосипедистов-дальнобойщиков мало, и все они пенсионного возраста. Предпоследний день - как сказка. Абсолютно свободный воскресный день, на улице около 20 тепла, велосипед и Париж! И праздник музыки на улицах города. Мы тоже закончили поход по Франции 27 июня) А вернулись в Питер вчера, после остановки в Копенгагене. У нас был другой маршрут, от Парижа к атлантическому побережью и оттуда на юг, к Средиземному морю. С погодой не так повезло: на юге поджидало +34 градуса, из-за этого пришлось от Тулузы до Монпелье грузиться на поезд. Велотуристы-дальнобойщики по пути попадались не только пенсионного возраста. Были и группы молодых людей, встретили даже одинокую девушку на тяжело вооруженном рюкзаками велосипеде, взбирающуюся в жару +33 на 300 метровую высоту между Бордо и Сентом. Да, праздник музыки был во всех городах и деревнях )А еще нас преследовал какой-то передвижной цирк-зоопарк со слонами )

Велопоход совершен! Схема веломаршрута: Париж - Шартр - Мон-Сен-Мишель - Ренн - Сент - Бордо - Аркашон - дюна в Пиле - Тулуза - Монпелье - Ним. Общая длина: 1550 км. Из них 1300 км мы преодолели на велосипеде. Состав группы: 2 человека, велосипедисты мужского и женского пола. У девушки уровень подготовки к походам низкий. Перепады высот: до 300 метров. Настоящей горной местности старались избегать, но 80% маршрута заняли сплошные подъемы и спуски. Трассы: примерно 15% - дороги класса D, остальное - проселочные извилистые дороги. Изредка выезжали на дорогу класса N, когда выхода другого не было. На А и Е, разумеется, нас не было вообще. Вообще, с D тоже старались свернуть, т.к. иногда почему-то на карте было нарисован класс D, а дорога становилась классической магистралью с знаком 110, и автомобилисты нас старались оттуда "выкинуть". Велодорожки: не знаю, где их там находят, но видел только в городах. Из-за жары +34 градуса и нехватки времени (затормозили в Бордо на двое суток, чтобы подлечиться от последствий жары) участок Тулуза-Монпелье отдали поезду. Даже ручки тормоза нагревались на солнце так, что обжигали пальцы ) Но времени хватило, чтобы осматривать достопримечательности, употребить литры вина и килограммы санкционных продуктов, купаться в Атлантическом океане и Средиземном море. Проехали десятки городов и сотни деревень. Транспортная схема маршрута: Санкт-Петербург-Рига (авиа), Рига-Париж (авиа), Париж-Ним-Монпелье (велосипед), Монпелье-Копенгаген (авиа), Копенгаген - Санкт-Петербург (авиа). Жилье: Рига - не спали, гуляли по старому городу) Париж: отель, 2 суток перед стартом. Участок Париж - Мон-Сен-Мишель - палатка в диких местах и 1 раз кэмпинг. Участок Мон-Сен-Мишель - Бордо - палатка в диких местах и 1 раз кэмпинг, отель на 2 суток в Бордо. Участок Бордо - Тулуза - палатка в диких местах. На финише кэмпинг в 20 километрах от Монпелье, на берегу моря. Копенгаген - ночь в аэропорту, а потом отель на сутки. Старт: Финиш: Подробный отчет будет позже )