yuniki

matvenson,401 Ой! Да ну вас, мальчики - вы все шутите!

401 Еще бы узнать что такое - этот "перегар" и как им пользоваться в данном случае.

А вот вулканизирующий клей как раз может не взять велопокрышку, в которой пластмасс дофига, что и наблюдалось не раз.

Twinga писал(а) Mon, 09 March 2015 10:09,использовать клей Момент Гель или КонтактГель... ,и таки да,клей использовать именно тот про который я написал. Таким способом отремонтировано больше десятка покрышек,все затем долго ездили и померли своей смертью Я не знаю - как ты клеишь цианокрилатами - у меня никогда ничего ими не получалось(хотя много раз делал попытки), кроме пальцев склеить - не прилипают склеиваемые поверхности, да и проблемы с фиксацией, да и дышать при этом в противогазе надо. Вместо этого опасного для жизни клея вполне себе можно использовать наиритовый(150р за поллитра) или Момент-марафон (100р/70г) - нет никаких проблем с надежностью , долговечностью сделанной т.о. склейки.

mutant-spb писал(а) Mon, 09 March 2015 01:31Только другую ручку ставить. Ну - эт не просто ручку ж - мастер-цилиндр. Вот думаю - есть у меня полоска токоведущего дюрал фидера 5x60x300 мм , может как-то вырезать из него бандаж и прикрутить ...

CheChe писал(а) Sat, 07 March 2015 20:29Пром в зубья упирается через них не пройдет . А точно ? Может, все-таки что-то другое мешает вытолкнуть его ?

CheChe Какая втулка-то ? КМК : По рисунку , вроде, внешнее кольцо прома должно проходить сквозь храповик - нет ? Если нет,то - возможно, это тот случай , когда придется принять то,что написано в инструкции - промы не разборные (ну , если , конечно, такое написано) , ну - или храповик выпрессовывать, что - вряд ли удастся ...

podvodn1k Многокрылый Серафим для многорукого Шивы ?

Вот как надо делать двойное крыло.

IlyaGT писал(а) Tue, 03 March 2015 13:01А как через нее проходит масло внутрь бачка при заливке через пробочку в ручке и как масло выходит из пробочки во время продавливания масла через штуцер калипера? Что из себя тогда представляет мембрана? Смело сними крышку и посмотри, впрочем выше я уже ответил - там в ней есть отверстие, закрываемое пресловутой пробкой.

IlyaGTЕсли с мембраной все более-менее понятно (наверно мембрана прогибается глубже, а изначально над мембраной имеется довольно большой объем воздуха, который позволяет получать вакуум не таким злым, как если бы 100% объема было заполнено жидкостью), то с системами без мембраны непонятно ничего. Как там происходит компенсация? Может быть имеется односторонний клапан, через который проходит воздух из атмосферы внутрь? Если да, то значит при каждой замене колодок надо открывать пробку на ручке, чтобы стравить излишки, иначе поршни будет невозможно инициализировать для работы с новыми колодками. Если кто может толково объяснить, расскажите пожалуйста! Думается следующее : 1) Что с мембраной, что без (без я, кстати, не видел еще) - без разницы в общем-то - мембрана всего лишь разделительная граница, не позволяющая насыщать воздухом тормозную жидкость, изменение объема над ней происходит точно также , как и без нее. 2) Имеется ли односторонний клапан ? Вполне может быть, что все уплотнительные элементы , изолирующие нутро системы от атмосферы могут работать таким образом (а могут и в обе стороны). Надо заметить, кстати, что уплотнения не пропускающие жидкость вполне себе могут пропускать газ (с сопротивлением , но могут). И надо ли открывать пробку в расширительном бачке(точнее - не пробку , ибо пробка сквозь мембрану проходит, а снимать крышку с него) при попытке вдавить поршни - ну это когда как, у меня вот пока этого не требуется - возможно в системе есть воздух, но он мне не мешает, иногда лишь после нажимания на ручку при перевернутом веле, но после прокачки в нормальном положении все становится OK. Короче - изменение обхема над уровнем жидкости в расширительном бачке происходит КМК без особенных проблем- там или подсос идет воздуха через неплотности, или - создается некоторое разряжение, что по идее и должно быть штатным решением.

401 Правильнее будет так : Жуть какая : 401 писал(а) Tue, 03 March 2015 12:14 На байке и так множество всякой ерунды наверчено, штатные манетки-тросики-гидролинии, пользовательские фонарики-велокомпы-навигаторы Ну А правильные велосумки - всегда правильные велосумки, без них вообще тяжко в дальние покатушки пускаться.

iBomjah писал(а) Mon, 02 March 2015 23:14401 писал(а) Mon, 02 March 2015 16:16 Тоже примерялся как-то к этой идее, но туда помещается всего две банки, маловато будет. Если и убирать аккумы в раму, то в подседельник, туда четыре помещаются, если добавить удлинитель (в сторону каретки), то, наверно, и шесть влезут. Имхо стоит подумать как это впихать в сам руль. К чему столько усилий, которые следует потратить совсем на другое - правильную сумку , за рулевой, в которой что хошь можно разместить, хоть воздушный шарик, хоть пауэбанк .

Jarick Если хочется и выглядеть и себе и велосипеду - ищи полноразмерные фирменные крылья SKS, если очень захочется - огрызки из них всегда успеешь смастырить.

Jarick писал(а) Mon, 02 March 2015 11:39Хорошо из предложенных вариантов, что поставить на 29x2.25 ? Так тебе главное , чтобы велосипед выглядел с крыльями или чтобы ты выглядел чистым ? Из предложенныых в твоем стартовом посте - ничего не защитит твой внешний вид .

Дак, у вас же у обоих, что на на картинках, килограммы грязи соберутся и на перпере и собственных ляжках и икрах? на второй картинке и вообще - велорюкзак на багажнике должен от грязи защищать . Одежу после каждого выезда стираете д.б...

Andrej Ну я своему опыту доверяю. Возможно, ты не ездишь по грязи, лужи аккуратно объезжаешь ...

Andrej писал(а) Thu, 26 February 2015 14:18заднее XC11 отличное вообще. Вообще бесполезное оно. Недавно обгонял одного с таким - вся спина у него в грязи. Я же никогда грязным не бываю с нормальными крыльями (покрышки 2.25") https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/158529/view/593338?page=0 , ну кроме бахил - т.к. по лужам не торможу.

artemum писал(а) Thu, 26 February 2015 05:33И эти внутренние проколы тяжело клеить,если с внешней стороны намазал клеем минутку- две подождал ,прилепил заплатку сразу после собрал ,заплатка придавилась к покрышке давлением и все едешь-то при внутреннем проколе требуеться сутки под груз ,иначе не держит. Т.е. с внешней стороны твоей чудной конструкции давление больше , чем с внутренней ? Бросай эти извращения, учись правильно бортировать и подбирать подходящую ободную ленту . У меня большинство проколов с внутренней стороны - клеются они также в 5 минут, как и с внешней "Красным солнцем". PS. У твоей веревки еще и "торцы" имеются ?...

artemum Насчет веревочки - устойчиво непонятно, но по-моему - извращение какое-то ...

ДжоН писал(а) Wed, 25 February 2015 12:23но у меня не затертость,а прорезик. А может - защемик ? А если прорезик - прощупай еще разик мягкие круглые края покрышки в этом месте - м.б. есть там какое твердое включение . Насчет кажущихся включений тоже сомневаюсь - больно натурально белый мусор какой-то ...

artemum писал(а) Wed, 25 February 2015 05:50 Выход нашел,веревка диаметром 9 мм уложенная меж бортов покрышки . То есть собираете ,и аккуратно с одной стороны подпихиваете веревку,концы веревки вплотную к соску должны подходить. Ни фига про веревку не понял . ДжоН 1) Покрышка при всех проколах в одном и том же положении находилась ? 2) А где фото краев покрышки крупным планом ? М.б. они острые , как бритва ... 3) А че это за белые включения в камере, и в самом проколе , начинающемся тоже они видны ? 4) Ну и, наконец - как бортируешь - камеру расправляешь,накачивая; тальк применяешь ?

ДжоН Перемотай ленту, новую

DELETED У него не с внешней , а с внутренней стороны (со стороны обода) прокол . ДжоН Возможно, как-то неровно устанавливаешь камеру или посмотри еще место прокола - достаточно ли удобно там камера может разместиться - лента ободная там нормально ли лежит, не торчат ли ее края, где не надо, etc ... У меня частенько бывает именно с внутренней стороны проколы при ударных воздействиях, зачастую на недостаточно накачанную покрышку. Даже по снегам при -10 приходилось этой зимой пару раз менять камеру ... PS. Хотя бы ради интереса - смени ободную ленту.

Folken писал(а) Tue, 24 February 2015 12:06Вопрос: цепь на 8 будет нормально работать с системой на 9? А на 10? А передние переклюки на 9 или 10 как отнесутся к цепи, опять же, на 8? А вообще - к чему сие ?