yuniki

bob-punk ну - эт-то понятно , что надо соблюсти. Только - непонятно, какое сечение резинки - если , у тя , скажем была П-образная, или прямоугольная манжета,сто обычно и наблюдается, а поставишь O-ринги - кольца т.е. простые, то - не будут они работать Ну и повторю, если не услышал - надо , чтобы новые резинки на ДОТ были расчитаны, иначе - .... ну, может - повезет больше, чем обычно

Nodens ты че-то с некольких раз не можешь услышать, что я не спорю насчет "нормальных людей" , но в нашенской деревне нет таких . Поэтому и приходится искать "колхозные теории" , впрочем - других на Велипитере, по-моему не бывает - не ?...

Insight Мне кажется, что 27.2 - сильнее гнется , чем 31.6 и ,следовательно, сильнее будет нагружать обрубок с переходником. Кроме того - переходники эти, что продаются, все короткие какие-то - по 10 см максимум - несколько вклеивать придется ... PS. Я думаю сейчас сделать следующие шаги : 1) просто заварить швом, просить заваривать не смыкая полностью края щели, чтобы уменшить напряжения в обрубке при дальнейшей эксплуатации ; 2) обрезать обрубок еще на 5 мм, чтобы его рычаг стал короче и прорезь сзади продлить на 5 мм вниз ; 3) заклеить эпоксидным чем-ни с кевларовой веревкой в качестве армирования , которую туго намотать. Вот , правда, вязать ее, наверно не получится, а , следовательно и туго намотать - не вяжется узлами она чей-то скользкая , тварь ; 4) заменить подседельный штырь на новый не гнутый, и еще его или клеем или жестью от пивной банки сделать толще, чтобы вообще не люфтил в трубе . Можно также для полного устранения люфта внутри трубы длинный подседел зажимать винтом через верхнюю бонку для бутылочки, только менять положение седла станет хлопотнее при этом. Если все н прокатит - вклею переходники в трубу и перейду на 27.2 . Правда, вклеивание глубоко внутри трубы вставок довольно проблемно из-за паразитных наплывов клея, избавится от которых при клейке вряд ли удастся и придется после убирать длинным напильником и шкуркой . Вот только - не знаю, в качестве обрубка выход переходника использовать , полностью срезав старый, или же - старый обрубок юзать не срезая ...

Да - заменять надо было обе манжеты. И вообще странно, что ТС потребовалось заменить только одну резинку, ну, наверно, как-то оооооочень хитро он повредил только ее, что маловероятно. Но - упс... Даже если заменить обе резинки на кольца, они обе могут не работать так же точно , как сейчас у него не работает новое кольцо. Ибо - НЕ кольца там должны быть , а манжеты определенного сечения, причем - РАССЧИТАННЫЕ НА ДОТ !!! . bob-punk Размеры-то манжет какие -замерь и и в сечение - какя фигура - ?

Думаю покупать новый подседельный штырь. Чей-то кажется мне ,что мой со смещением https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/151011/view/622609?page=1 сильно повлиял на излом обрубка, да и погнулся он уже малость ... Но вот - задумался - может, я неправильно все это время ездил, в смысле - посадки - проездил я на нем ~ 17ткм , несколько вперед хотелось сдвинуться , но смещение замка назад на моем штыре это не позволяло. Но,... опять же - хотелось сдвиг вперед из-за несколько излишне для меня длинной рамы ; нет - на асфальтовых бреветах - самое то, но по грунтовым горкам - уже не - не то. При этом у меня при горизонтальном шатуне вертикаль с коленной чашечки стекает на ось контактной педали . Вопрос вот в чем - а для каких целей вообще делают подседелы со смещенным креплением седла и без оного ; не , я понимаю - что это дает разное положение седла, но разве положение выпрямленной ноги относительно подседельной трубы не имеет значения ? ... Т.е. можно ли вообще мне ставить на мою раму(ссылка выше) прямой подседел - нога при выпрямлении уже , ведь наверно - не будет идти вдоль подседельной трубы ?.... PS. Картинка на сыылке несколько не горизонтальна, поэтому кажется , что седло кивает носом.

Михалыч Уфимский Хм, ну если о выборе говорить, то , КМК - граммы нее показатель - показатель толщина стенки. Я вот сегодня смотрел - вроже два одинаковых по толщине стенки и длине подседела, но один существено тяжелее за счет седельного замка . Как вот , кстати - такой http://bikes-n-parts.ru/kupit/realvelo.ru/podsedelnyi_shtyr_Author_31_6mm_ACO_SP11 подседел - собираюсь заказать вместо того, что треснул мой пенек?

Вот еще вопрос тогда насчет термообработки. А при механической обработке прочностые свойства Alu сплава меняются ? Т.е - может быть для скажем Д16Т (B95Т) (термообработанный) после механической также точно требуется термообработка, как и для Д16 (B95) ? PS. Вот еще, кста, неплохой сайт http://aluminium-guide.ru/splavy-alyuminievye-gost/

hassisin Хм, - а что значит "не каленые", т.е. - как ты определил или откуда-то узнал, что им нужна термообработка ? Бррр, а - почему стали, у нас же ДЮРАЛИ ?

hassisin писал(а) Sun, 26 April 2015 20:13yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 23:30gusevod писал(а) Sat, 25 April 2015 08:09Делать ось переднего колеса из непойми чего, непойми где ? Почему - непонятно чего - вроде, все выяснили, из ЧЕГО. А термообработка? Так - про это я не в курсе - разве после токарных операций полагается термообработка , разве эти прутки B95 УЖЕ не не термообработаны ?

Михалыч Уфимский 400мм - Эт уже про что, причем тут это ? Кстати - Alu подседелы гнутся, по-моему, все... Ничто не мешает, только речь о правильном положении седла - у меня был со смещенным замком, я пытался понять - связано ли это с рамой и можно ли на эту же раму ставить без смещеного замка- прямой подседел ...

Цитата:посмотрел на свой вел, до центра каретки по вертикали, еще 1-2см не хватает до носа седла))) Михалыч Уфимский Так в триатлоне , вроде так должно быть (т.е. все в норме?) : У меня нос седла сзади на 6.5 см от кареточной вертикали , ближе замок подседела не позволяет сдвинуть. PS. И проблема не в силе ног, а в том чтобы при эффективном педалировании беречь колени и подседельный пенек (который с трещиной)

Nodens писал(а) Sat, 25 April 2015 23:08yuniki писал(а) Sat, 25 April 2015 22:43А еще важно - какая рама, у меня , например, довольно тонкая подседельная труба - не более 1.5 мм толщиной ... моя рама была из фольги, причём сплав хитровыдуманный, со скандием. Ещё и древняя как говно мамонта, 04г всё-таки. И до сих пор бегает у товарища которому я её продал. В случае с рамами подвесов так вообще не принято сдавать в утиль раму за пару килобаксов только оттого что она немножко сломалась. Поэтому во фрирайдной тусовке немало народу гоняет с варёными рамами, прчём в самых ответственных местах: рулевые стаканы, дропауты, перья, шарниры подвески. Особо отмороженный товарищ на вареной-перевареной раме 02г прыгает совершенно лютые дропы и до сих пор жив как и рама. Видимо - то , что швы хорош держались определяло кроме всего наличие задней подвески.

Nodensя не в питере, поэтому советовать сварщика не получится, получиться может только обогатиться необходимыми мне для оценки этого сварщика знаниями, которые я пока и пытаюсь с переменным успехом тут приобресть ...

gusevod писал(а) Sat, 25 April 2015 08:09Делать ось переднего колеса из непойми чего, непойми где ? Почему - непонятно чего - вроде, все выяснили, из ЧЕГО.

Nodens Жизнь сложнее коротких советов

Nodens Ну, наверно , это и ответ на вопрос "можно ли спасти раму", но еще стоит вопрос КАК - поэтому я выше и спрашиваю о подходе http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=215954&goto=17863028&rid=26760#msg_17863028

Nodens Ну - вот так вот хорошщо получилось. Но часто такое и не получается, особенно , если нет правильного мастера, тогда после варки опять появляются трещины - и это объясняется тем, что сплав теряет прочность после варки. А еще важно - какая рама, у меня , например, довольно тонкая подседельная труба - не более 1.5 мм толщиной ... Мне трудно найти такого мастера, поэтому я и предполагаю такой подход использовать, чтобы поменьше затрагивать здоровые части труб приваривая к ним косынки

Nodensэто как? как-то так - если соединить прямой линией тазобедренный сустав и ось педали в максимально разогнутом положении ноги, то эта линия получается параллельна подседельной трубе . Но, думается, что если такое наблюдается при смещенном подседеле, то при установленном на ту же раму прямом - такого уже не будет. PS. Умного для рамы, и не только, всегда трудно найти.

Nodens просто, для моего треснувшего подседельного пенька было бы полезнее стоковый смещенный подседел заменить на прямой. А насчет параллельности ноги и подседельной трубы что-то известно ?

Nodens Ну т.е., короче - нельзя на раму со стоковым подседелом со смещенным замком ставить прямой подседел и наоборот ? Или, если посадка покажется удовлетворительной , то - все же можно ? Да - и насчет наклона подседельной трубы - нога должна вдоль трубы идти при правильной посадке или - это не регламентироуется (как то не видел на это ограничений, но , кажется, что должно быть так) ?

O`K Я ,вроде, выразил понимание этого. Но, я не понимаю - почему делают прямые подседелы и подседелы со смещением, когда , если я правильно понимаю, и так рама + данный подседел должны определять правильную посадку ? Т.е., проще - можно ли на раму со стоковым подседелом со смещенным замком ставить прямой подседел и наоборот ?

beidj Ну , видимо, высказавший такую мысль имел ввиду не закалку, а какую-то выдержку без нагрузки - типа старения (но при старении , вроде, надо под температурой выдерживать 8 часов или как-то так ...)

Вот еще такая идея - а может укоротить этот треснувший обрубок на 1 см - точно так, чтобы прижимной хомут опустился своим нижним краем до трещины и приварить спереди только и трещину и нижний край хомута , но трещину по окружности , разумеется заварить всю. Это даст в итоге - меньший рычаг на обрубок при эксплуатации и одновременно укрепит его привареным к нему спереди хомутом . Сзади щель хомута совпадет со щелью обрубка, причем щель обрубка надо будет допилить вниз на тот же 1см . Все - больше ничего не наваривать , никаких косынок - боюсь, мастер запорет мне окружающие части рамы с привариванием этих дополнительных швов на косынках . Штырь также сделать слегка на десятую мм толще эпоксидкой - чтобы он сидел без малейшего люфта в трубе . Кто - что по этому думат ?

hassisin Мне это тоже неясно. По идее, как грит нам Inet - после сварки требуется делать термообработку для упрочнения - закалка + старение . Но некоторые почему-то считают, что можно раму не эксплуатировать пару недель - и оно все само собой сделается http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=110834&page=100 . mehanikБеги то таких подальше, они могут толькоавт. диски варить. В ремонте вело рам есть свои нюансы. Можно нарабатывать собственный опыт на собственной раме, а можно заварить у Олега, который уже наработал опыт на других рамах Wink Бегу. Но до Олега мне не добежать - далЕко... Кстати - он тоже не проводит, как я понял, термообработку после сварки. mehanikИз пластины))) Ты ж никак не делишься - как ты делал из пластины цилиндрическую поверхность. И, кстати, насколько я понял - сплав накладки должен быть максимально близким к сплаву рамы . Какой у тебя был сплав этой пластины ?

VORONНайдите самого храброго сварщика и надейтесь, что храбрость у него - следствие опыта, а не наоборот. ))) Ну, у меня скорее несколько иначе - мой самый боязливый аргонщик - наиболее опытный среди остальных . VORONБерите выше - из алюминиевых ломов рамы Стелсов варят, инфа 146%. Но что примечательно - те же 4 мм-вые стенки ломаются также , как и 1.5 мм-вые ...