yuniki

VORON писал(а) Mon, 14 December 2015 16:46У меня 780, правда-правда. За счет чуть более массивного корпуса они лучше, чем 540, держат ногу, пока новые. Тыщ через 15 разница между 540 и 780 стирается обувью, и становится неважно. А это потому, что рамка платформы не заменяемая, так бы - заменил ее, заточил, чтобы нога не соскальзывала и опять платформа , как новая .

boras Что кажется плюсом в таких http://www.bike24.com/1.php?content=8;product=151464;menu=1000;page=3 педалях , так это вероятно более легкое вываливание их них грязи. Ну и минусом - отсутствие рамки-платформы для топталки с обратной стороны (правда с рамкой грязь бы не вытряхивалась ) . Я вот как-то , как стал ездил без платформы, то обнаружил, что очень не комфортно нащупывать педаль при встегивании , что в лесных расколбасах достает.

boras писал(а) Mon, 14 December 2015 18:53Я писал выше, что алюминиевые "клипсы" шипом за два года не сточились, а тут - НЕРЖАВЕйКА! Когда она сточится, ты уже будешь дедушкой! Ну всякие чудеса бывают, конечно. Кстати - не увидел , где ты выше писал сие , но ладно... А что - клипсы делают из Alu ( Корпус втулки педали - из Alu, а клипса-то стальная должна быть ... ), да и еще и он и не стирается ? Че-то не верится - у меня стальные за 12 ткм сточились так, что стало неудобно пользоваться .

ProteKtor Ну - ниче се - ты перепутал ! Но - эт ладно. Я вот чей-т не могу себе представить - как там бушинги не стираются за 50ткм ?! И как они позволяют выстегиваться/встегиваться в любой липкой грязи, не забиваются льдом, и еще остаются не разбитыми шипом за это время ?! Ну, если я правильно тебя понял ... Вроде как, SPD механизмы не могут себя в грязи хорошо вести - так говорят, ну и у меня тоже так ...

ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 13:41 А лучше 780. За 7 лет и много тысяч км ни люфта, ни скрипа. Смазку вообще не менял в них Есть такие вопросы по ним : - у них с обеих сторон пром ? - много тыс км - это сколько ? - топталочная сторона там имеет довольно не цепкие зацепы - насколько в мокрых условиях ею трудно пользоваться ?

WasserWolf писал(а) Sun, 13 December 2015 14:25Нанёс на резьбу толстый слой силидола когда закручивал каретки в рамы. Этого достаточно чтобы снова не прикипело? Зачем собирать при разборке на эту мазь всякий клинящий резьбу мусор, да и не поможет она. Правильная "смазка" для каретки - твердая - ФУМ лента, намотать правильно ! И закручивается и откручивается ВСЕГДА с одним усилием, идет мягко и с умеренным усилием, никогда проблем с откручиванием не будет, что для каретки, что для педалей .

boras писал(а) Mon, 14 December 2015 01:05yuniki писал(а) Sun, 13 December 2015 23:56borasМне эти понравились: облегчайзинг ? учти, что и стачиваться клипсы в два раза быстрее будут , т.к. нет парной стороны. ... Когда карбоновая подошва моих велотуфель сточит стальной корпус новых Ritchey Pro Micro Road Pedal 2015, скорее всего придётся менять уже и велосипед! При чем тут подошва твоих туфель? Не корпус, а клипса шипом сточится быстрее в два раза, чем у тех, что имеют две клипсы - я ж ясно написал.

borasМне эти понравились: облегчайзинг ? учти, что и стачиваться клипсы в два раза быстрее будут , т.к. нет парной стороны. VORON писал(а) Sun, 13 December 2015 23:09Готов свои старые продавать желающим за 70% цены 56-х. Вообще-т такие уже дарят на барахолке ...

Kest писал(а) Sun, 13 December 2015 21:37Conduit,HyVent,DryEdge,Membrain-гидрофильные м., т.е. выводят благодаря хим. диффузии. Т.е. описанный выше rroomm опыт - реален ? Я думал всегда , что мембраны могут выводить только в газообразном состоянии влагу.. Но , если они еще и в жидком могут, то - это , получается много лучше, т.к. поддерживать пот в виде пара много сложнее, чем разрешить ей выпасть в конденсат ... Не очень только понял - как эти гидрофильные могут полупроводниками работать , чтобы изнутри проводить, а снаружи - нет ?..

rroomm Я же выше пояснил это - водяная(или от спрея) пленка будет мешать, если она замещает пленку воздуха в поверхностном армирующем слое. Надо смотреть , вспотеет ли рука , если мембранная перчатка имеет намокшую (если она смачиваемая!) поверхность. Все мои объяснения - чисто предположительные. А, ну , пардон - не обратил внимания , что руки были мокрые ! Если так, то - вообще фокус какой-то - если ты видел на видеоролике, то на видеоролике (особенно рекламном) можно строллить что угодно .

Cujo писал(а) Sun, 13 December 2015 18:47yuniki писал(а) Sun, 13 December 2015 18:34olegus78rus писал(а) Sun, 13 December 2015 18:24Подумай о шипах. На первое время порекомендовал бы мультики, ибо проще выстегиваться. Научишься - перейдешь на односторонние. Че такие за шипы-мультики ? sh56 Не нужны они. К 51 за неделю можно привыкнуть. А 56 могут и выстягнуться в неподходящий момент. А так чем геометрия SH56 отличается от SH51 ? У меня есть старые SH51 - на глаз совершенно симметричные относительно продольной оси - т.е., вроде как, должны также в обе стороны выстегиваться ?... Еще потому интересует, что в основном ездил на аналогах SPD совместимых других фирм шипах - так можно ли как-то по их геометрии понять, что они в любую сторону должны выстегиваться или только в одну ?

olegus78rus писал(а) Sun, 13 December 2015 18:24Подумай о шипах. На первое время порекомендовал бы мультики, ибо проще выстегиваться. Научишься - перейдешь на односторонние. Че такие за шипы-мультики ?

Kest Мне кажется, что не для этого . Я так понял - речь о покрытии аэрозолью. В смысле, наверно, водоотталкивающую пленку-то он создаст, но и, поскольку, поверхность ею будет покрыта, то и дышать мембрана также перестанет, как и имея промокший армирующий слой. Т.е. , как я понял, для работы мембраны на выдыхание в армирующем слое ,ворсинках его ткани, должен быть воздух, если слой воздуха заменить слоем жидкости, что происходит при смачиваемом армслое или покрыть его водооталкивающей, или любой другой не пропускающей воздух пленкой, то мембрана не сможет выдыхать . Впрочем, ежли это такой чудо препарат, который сохраняет воздух в армирующем слое и каналы для пропускания воздуха , то тогда, это было бы здорово, но я не могу себе такого представить.

Дядя Гриша Да - интересно, но я не знал этого , слишком далеко я от магазинов Jack Wolfskin , и случайно такое обнаружил, когда проверял герметичность бахил. Но, что попутно видно из моего опыта, так это то, что намокшая наружная защитная ткань заметно ухудшает дышимость . Т.е. - еще важно иметь несмачиваемую или трудносмачиваемую армирующую ткань.

Syngu Rama писал(а) Fri, 11 December 2015 19:41подшипник намертво заклинило, и пластиковое тело ролика стало свободно прокручиваться вокруг него. У меня толком не было никогда на промах роликов (один алюминиевый китайский с ali поездил немного в комфортных условиях и съехал вбок по оси, сточив ограничивающие пром пыльники). Но , если они при заклинивании так решают задачу продолжить свою работу (тело ролика крутится вокруг заклинившего прома), то - м.б. эт и неплохо ...

VORON А , кстати - что значит "6-мерзкая" ?

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 11 December 2015 17:56Заказать к дедушки Ляо керамические втулки из оксида люминя, и натокарить из капролона какого нить роликов))) чую бизнес слегка пойдёт)) Оксид алюминия - это называется керамика ?! А насчет капролона - что ж , он действительно , не сотрется ? Так-то можно под бушинги заказать у токаря наточить из капролона, если он достаточно износостойкий в качестве роликов ... WasserWolfТак шумные же они - люминиевые ролики Да не особено шумные и вроде, даже гораздо дольше зубья не стачиваются, только под бушинги их надо точить.

ProteKtor писал(а) Fri, 11 December 2015 10:05Кстати, да! Вдруг английская резьба на велике? не путайся - "в большинстве современных велосипедов используется именно данный стандарт резьбы". Правило для современных великов простое - вращение педалей вперед приводит к/способствует раскручиванию чашек каретки и самих педалей. Не, даже приведу : На сайте Великого и Могучего Шелдона Брауна можно увидеть 7 различных стандартов резьб. Здесь мы рассмотрим только наиболее распространенные: 1. Английская резьба (BSA или I.S.O.). Размер резьбы составляет 1.37"x24 tpi. Ширина кареточного узла составляет 68 или 73 мм для горных и кроссовых велосипедов и 68 мм для шоссейных велосипедов (также встречаются кареточные узлы 83 мм у экстремальных велосипедов и 100 мм у фэтбайков). Левая чашка имеет правостороннюю резьбу, а правая - левостороннюю. В большинстве современных велосипедов используется именно данный стандарт резьбы. Под данный стандарт производятся каретки для всех шатунов типов от №1 до №7.5. 2. Итальянская резьба (ITA, italian). Резьба M36x24 tpi. Ширина кареточного узла 70 мм. Обе чашки каретки имеют правостороннюю резьбу. Существуют каретки под те же стандарты, что и в случае с BSA, но они менее распространены и найти данные компоненты сложнее. применялись в старых шоссейных велосипедах. До сих пор (2014г) используется Campagnolo, а так же на классических рамах сделанных на готовых итальянских тубсетах Colombus. 3. Французская резьба. 35 мм x 1 мм (25.4 tpi). Ширина кареточного узла 68 мм. Обе чашки имеют правостороннюю резьбу. Такой стандарт встречается в старых стальных рамах, в наш дни найти каретки соответствующего стандарта весьма проблематично. Но Вы можете обратиться в велосипедную мастерскую, в которой эту резьбу перережут под стандарт BSA. применялись в советских велосипедах. 4. Швейцарская резьба. Как и в кареточном узле французского стандарта используется резьба 35 мм x 1 мм (25.4 tpi). Ширина кареточного узла также составляет 68 мм. Единственным отличием является то, что левая чашка имеет правостороннюю резьбу, а правая - левостороннюю. Также, как и при французской резьбе, при наличии инструмента возможно перенарезать резьбу под стандарт BSA.

WasserWolf Надеюсь , до полвторого справишься Кстати - ничего, кроме мной сказанного, более не нужно.

WasserWolf писал(а) Fri, 11 December 2015 00:15 В какую сторону крутить обе стороны знаю - благо образец был перед глазами. Да и так понятно, что в сторону от вращения системы при езде. Если эту смутную фразу ("в сторону от") понимать так, что "откручивать чашки нужно в сторону, противоположную нормальному вращению педалей при езде", то это не правильно - резьба на стакане каретки такая, что раскручивание чашек направлено по вращению педалей ! Ну и открутить можно ключом с длинным рычагом (метр где-то) . Впрочем - это все общеизвестно.

VORON Ну , КМК, на промах подольше не изнашивается ступица ролика (зубья-то, по видимому, почти так же изнашиваются ) - там же трение поменьше,чем в бушинге, ну, если они не клинят ... PS. Хм,.. а я так понял , что выше речь о промах была ...

VORON Речь же была о клинящих на промах роликах - эти разве на промах ? На бушингах-то - понятно, что не клинят .

VORON писал(а) Tue, 08 December 2015 22:47Клинят только плохие, негодные ролики. Можно узнать - какие же не плохие и годные ?

UbiQue писал(а) Tue, 08 December 2015 23:41прорезан/прожеван/протерт верхний тканый слой изнутри, шрам-ссадина сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной. Ну как еще , как не отсутсвие куска сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной это можно было воспринять. Ты давай тогда зря не флуди, а фотки выкладывай, и, кстати, если можно накачать, то в накачанном виде .

UbiQue писал(а) Tue, 08 December 2015 23:41Камрад Сахаров попытался всучить на опыты покрышку нокиан W106. Под расчленение! Но! Покрыха мало пользована, единственный ад и угар - прорезан/прожеван/протерт верхний тканый слой изнутри, шрам-ссадина сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной. Лечится? Советы выкинуть и не мучиться не принимаются, пускай в дисскуссии участвуют только благородные доны, знающие толк в извращениях. Пример хорошего, годного совета: взять стеклоткань, проложить и приклеить намертво каким-нибудь чудо клеем. Повреждений в покрышках за несколько лет наклеил немало, ходят уже несколько лет - все быстро , беспроблемно и успешно без, разумеется, клеющих пальцы ядовидых канцерогенных цианистых клеев. Но раз ТС совет не клеить то, что клеить нельзя (ибо повреждение за гранью разумного) , не принимает, то на этом и умолкаю. А, впрочем, если бы такое случилосьь в походе и надо было как-то доехать , то на такую бы брешь на клей бы посадил латку из куска боковины, края прошил, и после края бы еще заклеил заплатой . Также можно в этом случае использовать бутылочный пластик, но острые пластиковые края все равно заплатой из боковины заклеивать пришлось бы. Клей - типа "момент-марафон" или наиритовый . Обезжиривать чем-то типа бензин "Галоша".