yuniki

ProteKtor писал(а) Fri, 11 December 2015 10:05Кстати, да! Вдруг английская резьба на велике? не путайся - "в большинстве современных велосипедов используется именно данный стандарт резьбы". Правило для современных великов простое - вращение педалей вперед приводит к/способствует раскручиванию чашек каретки и самих педалей. Не, даже приведу : На сайте Великого и Могучего Шелдона Брауна можно увидеть 7 различных стандартов резьб. Здесь мы рассмотрим только наиболее распространенные: 1. Английская резьба (BSA или I.S.O.). Размер резьбы составляет 1.37"x24 tpi. Ширина кареточного узла составляет 68 или 73 мм для горных и кроссовых велосипедов и 68 мм для шоссейных велосипедов (также встречаются кареточные узлы 83 мм у экстремальных велосипедов и 100 мм у фэтбайков). Левая чашка имеет правостороннюю резьбу, а правая - левостороннюю. В большинстве современных велосипедов используется именно данный стандарт резьбы. Под данный стандарт производятся каретки для всех шатунов типов от №1 до №7.5. 2. Итальянская резьба (ITA, italian). Резьба M36x24 tpi. Ширина кареточного узла 70 мм. Обе чашки каретки имеют правостороннюю резьбу. Существуют каретки под те же стандарты, что и в случае с BSA, но они менее распространены и найти данные компоненты сложнее. применялись в старых шоссейных велосипедах. До сих пор (2014г) используется Campagnolo, а так же на классических рамах сделанных на готовых итальянских тубсетах Colombus. 3. Французская резьба. 35 мм x 1 мм (25.4 tpi). Ширина кареточного узла 68 мм. Обе чашки имеют правостороннюю резьбу. Такой стандарт встречается в старых стальных рамах, в наш дни найти каретки соответствующего стандарта весьма проблематично. Но Вы можете обратиться в велосипедную мастерскую, в которой эту резьбу перережут под стандарт BSA. применялись в советских велосипедах. 4. Швейцарская резьба. Как и в кареточном узле французского стандарта используется резьба 35 мм x 1 мм (25.4 tpi). Ширина кареточного узла также составляет 68 мм. Единственным отличием является то, что левая чашка имеет правостороннюю резьбу, а правая - левостороннюю. Также, как и при французской резьбе, при наличии инструмента возможно перенарезать резьбу под стандарт BSA.

WasserWolf Надеюсь , до полвторого справишься Кстати - ничего, кроме мной сказанного, более не нужно.

WasserWolf писал(а) Fri, 11 December 2015 00:15 В какую сторону крутить обе стороны знаю - благо образец был перед глазами. Да и так понятно, что в сторону от вращения системы при езде. Если эту смутную фразу ("в сторону от") понимать так, что "откручивать чашки нужно в сторону, противоположную нормальному вращению педалей при езде", то это не правильно - резьба на стакане каретки такая, что раскручивание чашек направлено по вращению педалей ! Ну и открутить можно ключом с длинным рычагом (метр где-то) . Впрочем - это все общеизвестно.

VORON Ну , КМК, на промах подольше не изнашивается ступица ролика (зубья-то, по видимому, почти так же изнашиваются ) - там же трение поменьше,чем в бушинге, ну, если они не клинят ... PS. Хм,.. а я так понял , что выше речь о промах была ...

VORON Речь же была о клинящих на промах роликах - эти разве на промах ? На бушингах-то - понятно, что не клинят .

VORON писал(а) Tue, 08 December 2015 22:47Клинят только плохие, негодные ролики. Можно узнать - какие же не плохие и годные ?

UbiQue писал(а) Tue, 08 December 2015 23:41прорезан/прожеван/протерт верхний тканый слой изнутри, шрам-ссадина сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной. Ну как еще , как не отсутсвие куска сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной это можно было воспринять. Ты давай тогда зря не флуди, а фотки выкладывай, и, кстати, если можно накачать, то в накачанном виде .

UbiQue писал(а) Tue, 08 December 2015 23:41Камрад Сахаров попытался всучить на опыты покрышку нокиан W106. Под расчленение! Но! Покрыха мало пользована, единственный ад и угар - прорезан/прожеван/протерт верхний тканый слой изнутри, шрам-ссадина сантиметров 7-8 длиной и 1-1,5 шириной. Лечится? Советы выкинуть и не мучиться не принимаются, пускай в дисскуссии участвуют только благородные доны, знающие толк в извращениях. Пример хорошего, годного совета: взять стеклоткань, проложить и приклеить намертво каким-нибудь чудо клеем. Повреждений в покрышках за несколько лет наклеил немало, ходят уже несколько лет - все быстро , беспроблемно и успешно без, разумеется, клеющих пальцы ядовидых канцерогенных цианистых клеев. Но раз ТС совет не клеить то, что клеить нельзя (ибо повреждение за гранью разумного) , не принимает, то на этом и умолкаю. А, впрочем, если бы такое случилосьь в походе и надо было как-то доехать , то на такую бы брешь на клей бы посадил латку из куска боковины, края прошил, и после края бы еще заклеил заплатой . Также можно в этом случае использовать бутылочный пластик, но острые пластиковые края все равно заплатой из боковины заклеивать пришлось бы. Клей - типа "момент-марафон" или наиритовый . Обезжиривать чем-то типа бензин "Галоша".

OmTatSat Да не понимаю я - отчего так зазор-то волнует ... Он не является критерием для тормозов. Критерий - нормальное торможение и нормальное (без шаркания) вращение колеса при отпущенной ручке, при этом зазор может быть разным . Шаркание при прочих нормальных условиях возможно при кривом роторе - это у меня бывает при любых тормозах, просто правлю его и все .

Раз такой разговор о роликах завелся - может кто-ни объяснить, на что влияет размер ролика ,... В таком плане - заменил я на 9 ск трансмиссии Deore его мелкие ролики на большие ролики от 8 ск Alivio и как-то так не почувствовал разницы ?...

OmTatSat писал(а) Tue, 08 December 2015 15:16yuniki как долго у вас служат эти п образные резинки, как качество работы, зазор между диском и колодками, что за тормоза? Тыс 13 км за пару лет вместе с зимой, потом заменил, т.к. резинки попортились, но там причина еще в том, что поршни алю - они мягкие, царапаются абразивом и царапают резинки, сейчас такие же стоят с керамическими поршнями, тоже 13 ткм уже прошли, на шимано BR446 . Тормоза первые были Tektro Draco масляные. Зазоры не мерял - нормальные, думается, а зачем это ?

[quote title=OmTatSat писал(а) Sun, 06 December 2015 23:15]yuniki писал(а) Sun, 06 December 2015 15:22OmTatSat Под П-образными я подразумевал П-образные, ну , или, может, U-образные. По-моему , очень правильная форма. такие Показать скрытый текст Да ну - нет, конечно. Такие вряд ли будут работать. Перекладина буквы П должна смотреть в сторону колодки.

OmTatSat Под П-образными я подразумевал П-образные, ну , или, может, U-образные. По-моему , очень правильная форма. Цитата:"выше предлагалась метода для ВСЕХ манжет" где вы такое увидели? Ну было написано БЕЗ указания на тип резинок - ДОТ'овские или масляные - я так понял, что для всех . Если все же важно что это только для ДОТ'ских, то надо было сделать это примечание , по-моему, логично.

gusevodЕсть предположение что некоторые сорта резины, разбухают набирая "в себя" масла и жиры. Избавиться от этого можно замочив изделие в бензине. Ну, а как-же насчет резинок, что предназначены не для ДОТа , а для масла - они ж масло-бензостойкие, для них-то такая "чистка" явно получается бессмысленной ? Как я понял из этого объяснения - речь о НЕКОТОРЫХ сортах, а выше предлагалась метода для ВСЕХ манжет ... Цитата:Про П образный профиль полная ерунда. Надо просто понимать как это работает, а не фантазировать Извиняюсь, если понял правильно, но данная цитата - полная ерунда. Надо просто понимать как это работает, а не фантазировать

OmTatSat Конечно работает - оно так исходно задумано производителем, и , кмк - это более подходящая форма для манжеты, чем квадратная.

igla2020 писал(а) Sat, 05 December 2015 02:17Сам колодки не изготовляю, а спеченые, это спеченый металл. На производстве небыл, как пекут не знаю. Че - новый тип что ли какой колодок ? Чей-т выпервые услышал такое название ? Ты не сам его , часом, выдумал, может, это просто металлизированные ?

OmTatSat У меня дак вообще П-образного сечения.

igla2020 писал(а) Fri, 04 December 2015 23:35спеченые Ты столько раз повторил это слово, что мне уж стало интересно, что ты под ним имеешь ввиду ? А насчет колодок, дак наделать их лет на пять вперед из какого надо материала и не париться - делов-то - пару часов на пять лет !

gusevod писал(а) Thu, 03 December 2015 17:49Вымочи в чистом бензине (у нас называется "калоша") хотя бы сутки. Она разбухнет и повреждения "разбухнут", осмотри их. Если трещины и порезы то в мусорку. Если в общем и целом все в порядке то закинь еще на сутки. Когда вынешь положи на газетку, на недельку. Резинка примет прежнюю форму. По свойствам будет как новая Проделано неоднократно, опыт сугубо положительный ! Бензин с заправки не годится, только непоправимо испортишь. Я че-то не догоняю теоретическую подоплеку этого шаманства ? И , кстати - "Если трещины и порезы то в мусорку"; а что же еще там может быть, ну куска не хватает - это, понятно, тоже в мусорку, но что же не в мусорку - если глянец потускнел ?

sen0 писал(а) Thu, 05 November 2015 22:56Здрасте, у меня проблемка. Вот сфотографировал: Что это может быть? Может лишнее звено в цепи? Спасибо. Не выкладывай больше на кал фото - не дождаться. проблему толком не описал. Приходится телепатировать - может, у тебя звезда кривая передняя - посмотри и выправь, может, перпер криво или высоко, или низко стоит, может, он сам кривой ....

OmTatSat писал(а) Wed, 02 December 2015 19:54Здравствуйте, может у кого-то есть возможность и желание замерять размеры кольца квадратного сечения в калипере Avid Juicy 3? ..... люди предлагали использовать кольцо которое в гидро усилителе руля трактора т40, или под заказ тоже рассматривали вариант. Подумал поискать подобную возможность для джуси 3, но нужны размеры желательно новых резинок, или хотя бы рабочих. 1) Размеры тут меряли - на диаметр поршня 20мм квадратное кольцо, интуитивно, думается, сечением 2x2мм. 2) Если искать замену, то надо , чтобы резинка работала с DOT ! А так, может, в "Мир РТИ" посмотреть ... Можно взять из-под масла, но тогда надо будет на ПМС (полиметилсилоксан) переходить, чтобы другие резинки в мастер-цилиндре не пострадали.

Александр Х писал(а) Mon, 30 November 2015 09:58На сколько быстро износятся алюминиевые шипы? Заранее спасибо за ответы. Стальные износятся очень быстро, если катать,.. алю, думается, хуже стальных - видимо, для облегчайзинга придуманы.

oalexandrovaфоток засунуть сюда не могу. они большие ну я понял, получилось железобетонно , по советски Да я в общем-то не имею особо против что, вот только - кроме того, что тяжеловато, еще есть такая неприятная фишка, как смена телефонов - ломаются, да бьются они , гады, ну и их формат меняется тоже .

oalexandrova не понятно, что ты сколхозил, про то, что ты для телефона сделал корытце - ясно (я такое делал из старого металлопластикового крыла, что легче), неясно - как ты его прикрепил к рулю, могло ли оно как-то поворачиваться etc...

Интересует - разбирал ли кто цилиндр шимановского задпера, тот который в петух ввинчивается ? Конкретно Alivio RD-M430 интересует, чей-т там с пружиной случилось ... Ну и также - реально ли скрестить - данный цилиндр от Deore RD-M591 и остальную часть(параллелограмм) взять от RD-M430 ?