yuniki

Уже не понял - о чем речь. О герметике, или о каком-спец. средстве для заделывания дыр? Ссылки можно ? Проблем ? Так ведь, наверно, при установке камеры в покатушке и оставшийся в покрышке герметик теряется ( т.е. расходуется быстрее в итоге ) и вымазывается все в нем ( весь в слепнях и герметике ). И установленная камера истирается о засохшие комки герметика .?..

Buffout > Понятно. Спасибо. Где б еще Этот ровнопленочный Конти подешевше продают ? Насчет жгутиков - видимо, это все же дырки до 5мм ( для порезов > 5 мм бесполезен, у меня, например, немало случалось порезов порывов на покрышке до 4см ). Но дырки 5 мм и герметики , насколько я читал, заделывают - не ?..

Ну так пиши их. Буду читать, че флудить-то ?

Зачем так быстро ездить ?! Надо ехать медленно - держи 30 все двести километров и хорош .

Речь, скорее НЕ о UST ободах, у меня их вряд ли будет... И жижи тоже не только профилактические , а и еще герметизирующие сифонящие боковины предполагаются. И что про эти конти,швабл и тюфо - можно сказать ?! Жгутиком никогда не пользовался - для какой величины порезов он ? ЧЕМ, кстати, отмывать герметики из подручных, что в магазах за окном? добавлено меньше минуты спустя Я наоборот читал, Аргументы есть ?

А я вот чей-то не понял - ты хочешь просто злую резину шире 2.35 или шипованную резину шире 2.35 ?

Мне до слез жалко срам бартер - её на вилку только надо - супер. А резьбовые болты следует защищать твердой смазкой не собираю щей грязь и не позволяющей сминать резьбу - фум лентой. За пять лет использования фумки ни одна резьба сорвана не была а до того не раз случалось

Cocabonga> связующее вещество уже все засохло > Хм... а как так ? Я так понимаю, что если оно засохло, то оно покрыло герметичной плёнкой изнутри покрышку и она не должна пропусКать жидкую фазу... да и выше ещё вопрос остался о не добивается а полной замене с очисткой от старого. я почему о критериях спрашиваю, т.к. знаю, что полгода точно не отслежу.

Ну если вода там у тебя, то то, что останется после смазки и проталкивания не будет лишним , а иначе - ржаветь будет.....

Ну, т.е. критерий доливки, если я правильно понял - .булькает ! Тогда , какой критерий очистки от старого(т.е. не доливки , а полной замены) - покрышка не хлюпает и потяжелела на N (сколько) грамм ? И еще - как я понял , если конкретная покрышка не спускает и без герметика , то - можно и без него катать, а при проколе просто ставить камеру и потом только уже дома, вынув камеру, залить герметика ?.. PS. cocabonga > где подешевле стенс герметик не посоветуешь купить ?,,

Только еще Собираюсь пробовать бескамерку. Вопрос такой : какие критерии, что надо подлить герметик - он перестал быть ощущаемым ,как жидкость внутри покрышки при ее встряхивании (а он вообще должен там быть частично жидким), или что еще ?..

А еще у фолдингового Konti Race King Race Sport дико кривая резина на ободе встает , править трудно и полностью невоможно, но все равно катит лучше всех при этом. Лохматятся покрышки не из-за прокручивания, , а из-за того что нитки близко к поверхности , а поверхность близко к неровному и кустистому покрытию, пр ровном покрытии, думается такого, такого нет.

Да - Лохматятся боковины, истончаются, если много ездить по грунтам, не по асфальту. Но это беда вообще всех покрышек с тонкими боковинами !

Тот, что у меня - думаю, что лучше всех, кроме чистых сликов, конечно.

Это как бам-бар-биа кергуду.

Вот свои перемерял ( формула (B2b+i)/Pi работает ! :) ) : Фактические Вес, B2b, объем( (B2b+i)/Pi )/на ободе для 2.2" фолдинговых Покрых : Race King Race Sport - 470-500g , 155mm, 55.7(56)/21 Race King - 650g , 150mm, 54 (54.4)/21 ISP evo - 940g , 150mm, 54-56.5(54.1)/20 (54мм по баллону- 56.5по кнобам на 20мм ободе) Rocket Ron - 575g , 147mm, 53-53.5(53.5)/21 XKing - 675g , 144mm, 52,2(52.5)/21

Может - за дорогу задевают ? добавлено 1 минуту спустя Тут тусуются профессионалы, зарабатывающие на катании ?!!

Я вот не катал не 160 - можешь описать . в чем разница ?

Чей-то - НЕ увидел общей средней отличной от средней в движении, Но в любом случае цена - ужос, ужос

ole46 Там поксиполом сверху сварки уже укреплено дополнительно . тема как рожал решение тут есть, катаю уже после сварки не помню который год ... Раму выбирал именно потому, что понравилась геометрия задних перьев, правда амортизации особенной она наверно и не дает , кмк., походы (разумеется автономные, тут просто еще какие-то с магазинами бывают) под соответствующим грузом были, вообще, другие фотки пользователя yuniki на yandex'е раскрывают ...

Дел не на 5 мин, а с учетом того , что надо еще купить необходимое - на пять часов. Но, нн суть -самое сложное - вытащить старые, чтобы не бренчали.

Не до конца, наверно. Я сам на такой с 12 года 45ткм проехал, правда , кое-где помял по мелкому в баттинге,да подседельный чопик треснул,че еще - бонки в перьях под багажник вывернулись, пришлось на хомутах колхозить ... Короче , всю богатую историю этого велика см тут https://fotki.yandex.ru/users/yuniki/album/147270/

Конечно меняй.. - явно перья поломались, я , так уж и быть возьму у тебя эту хламину за тызчу рублев. Пс. Впрочем, а кто тебя знает - вдруг, стеб не поймёшь, так-то люминь не ломается, гнуться в принципе может, конечно, на тонких баттированных местах, как на моем тракшене после падений.

Я конуса и цилиндры на ISP только пробовал в течении 4 зим , конусы быстро завальцовываются, цилиндры качественно дольше держат форму с острой кромкой. Откуда такое чудо - дай ссыль.

Дадададада Для снега конические только,для всякого разного другого нужны цилиндры