yuniki

Так-то , конечно, слишком. Но уж коли речь зашла об армировании эпоксидки нитками,я бы посоветовал кевлар - благо его сейчас из любой фолдинговой покрышки легко добыть . trolleybus Варить у аргонщиков. Можно с алю хомутом, Можно , наверно, и при невозможности варить просто захомутать...

Ну, извини - не понял. Сам-то я только на рулевой стакан впереди вешаю груз - все удары от неровностей покрытия гасит эта дополнительная инертная масса, на руки практически ничего не передается.

Пробовал - не ? Все происходит как раз наоборот - плохо работающая начинает работать и это логично. Ps. Плюсом выгода при рулении.

Которая - там три, впрочем этим сумкам уже немало лет, за рулевым просто не заполнена. А так все сделаны оптимально и под раму и оптимально вообще. Искать не надо - дебильная промышленность все равно не выпускает правильных сумок для походов, надо шить.

Кстати, насколько мне не изменяет здравый смысл, вешать груз на ось, штаны и проч. неподрессоренные массы - это неправильно с т. зр. амортизации. Если уж вешать, то на рулевой стакан. Кстати, опыт тоже за это - вилка сразу улучшает свою работу по демпфированию ударов.

2 ALL > Вот эта головка под шредер подходит (не могу понять , что за 5/16-32 teeht ?) https://www.aliexpress.com/item/-/32840269774.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.I8k2gD

Вопрос про Author Cross или Cross2 - какое они максимальное давление позволяют нагнать и шланги при этом не сифонят ?

Извини, но столько воды я бы повез в бурдюках в межрамной сумке , все бы твои 15 л и влезли в правильную https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/168617/view/663864?page=0

2 ALL > Такой https://vamvelosiped.ru/nasos-8-18101048-alyuminiy-aap-cross-lite-universalnaya-golovka-t-ruchka-serebristyiy-author_8-18101048.html Author Lite использовал кто-ни , как он в работе , и до сколько Aти им реально накачать ?

Спасибо. Мне на порядок тоньше надо - доли мм, сколько - точно не знаю, просто в кассете при сборке первая от паука звезда слишком близко оказывается (расстояние между звездами в этом месте на доли мм ближе ,чем в остальных ) .- цепь на ней задевает за соседнюю звезду, и там съемного спейсера нет, просто от паука буртик выступает, на который звезда накладывается, и это буртик надо на доли мм сделать толще . Китайцы напортачили.

А меня так вот такой тонкий спонсор для кассеты интересует - надо между звёздами расстояние подкорректировать

Какой упор ! До упора через твой переходник шток престы не дотянется ! Ты вообще практически использовал то, о чем говоришь или это твои предположения ? Если второе, то они довольно странные .

Вообще непонятно . Ну гайка откручивается на престе - и что , как воздух-то в манометр залезет, если клапан престы закрыт давлением внутри колеса ?

А вообще вопрос возник из следующего - как такие манометры к престе присоединять ? Ну и такие тоже как-то не очень понятно - там для престового выхода как-то не видно центрального штока для открытия престы ...

Так, а почему он затыкает-то именно открытую, а не закрытую присоединенным ниппелем дырку ? Ну еще можно понять, если заткнуто шредером, и шток шредера нажат штоком в шредерном отверстии насоса - давление из колеса заставляет шарик устремиться в соседний канал престы. Но если присоединена преста, то шток в престе же не нажимается при ее присоединении в отличии от шредера ( в престовом отверстии башки насоса нет штока ) и давление не может заставить шарик устремиться к соседнему открытому шредерному отверстию ...

2 ALL > Чей-т, я потерялся - как работает клапан в манометре велонасоса , может кто объяснить? Точнее, я так понимаю - после очередного качка давление клапаном манометра запирается в камере манометра, но от меня как-то ускользает - а что заставит отпереть его при отсоединении насоса от ниппеля ? А! Ну там в манометре и нет вовсе клапана, манометр соединяется между ниппелем колеса и клапаном насоса . Хорошо, но тогда еще про насосы с двумя дырками в голове , типа https://www.sportmaster.ru/product/1715525/ . Почему при накачке воздух не выходит в соседнюю дырку ? Понятно - там в башке клапан, но ,.. как он устроен ?

Пять лет использую. Он не мешает туго и жестко затянуться и потом также туго и одновременно гладко открутиться.

Бывают для газа, для воды - без разницы, смотреть по толщине надо, и пользовать, какую удобнее мотать. Мотать умеренное количество слоев, резьбовые с ней закручиваются и откручиваются мягко и в меру туго, не раскручиваются, грязь не собирают. Педали , каретки, например, откручиваются 200% после всей кислой зимы без всяких 2-х метровых рычагов ...

По моему опыту - бессмысленно ее мазать куда либо кроме ног, бушингов, и поршня воздушки, просто даже жалко, ибо дорогая . Чем же ты эти-то места мажешь ?! Грю - мотай фумку на резьбовые - никакая пыль не прилипнет , никогда не закиснет - удобно с собой также иметь ее моточичек .

Так , как на банке написано - https://www.bike-components.de/en/SRAM/Butter-Grease-p42017/

Так что же по инструкции получается их поверх уже булькающих в покрышке льют - и как оно там не мешает заклеивать друг другу ?..

Бедные вы все мазилы ! Вам я сказал, что надо делать !

vlad-b Мне вот интересно - покрышка под тобой на этом самом ультра мега низком давлении как выглядит - насколько сильно она прожимается ?

Уже не понял - о чем речь. О герметике, или о каком-спец. средстве для заделывания дыр? Ссылки можно ? Проблем ? Так ведь, наверно, при установке камеры в покатушке и оставшийся в покрышке герметик теряется ( т.е. расходуется быстрее в итоге ) и вымазывается все в нем ( весь в слепнях и герметике ). И установленная камера истирается о засохшие комки герметика .?..

Buffout > Понятно. Спасибо. Где б еще Этот ровнопленочный Конти подешевше продают ? Насчет жгутиков - видимо, это все же дырки до 5мм ( для порезов > 5 мм бесполезен, у меня, например, немало случалось порезов порывов на покрышке до 4см ). Но дырки 5 мм и герметики , насколько я читал, заделывают - не ?..