yuniki

Скажем , на одной покрыхе у меня было 12 заплат 2-3 см порезов, если бы я был умным., то , конечно бы, покупал бы себе после очередного порыва новую покрышку за 3 тыр.

Ну я глуп и потому я многим непонятен. И клею, как нищеброд, свои покрышки , стоящие по 3 тыр. , езжу с заклеенными 10 см разрывами по несколько ткм, новых , как дурак, не покупая, и не испытывая при этом никаких проблем.

2 Михалыч Уфимский >> И что - она армированная ткан ью и насколько хорошо держится, к пластмассовой поверхности conti rs липнет ? Я похожие покупал, но они не армированные были ... Обычно своим способом я клеил многосантиметровые порывы - 3- 10 см....

Все связанное с расходниками для шиномонтажа - супер говно. добавлено 2 минуты спустя Ссылку можно? только я сомневаюсь , что там качественная и нетянущаяся ткань ....

Окрыл для себя еще один тип латок для покрышек . ТЕЗА! Ее кусочки всегда можно найти, например, у туристов, в ателье, занимающихся пошивом турснаряжения, etc ... Вообще супер латка получается - не тянется совсем, супер прочная, клеится мертво - отодрать только со слоем покрышки можно , тонкая - края не будут резать камеру, ежли таковая случится. А вот клеить ее надо уметь, я приспособился все тем же дисмаколом . Ну клеить им так же , как и боковину от старой покрышки) Итого в порядке увеличения качества латок для покрышек можно предложить : - бутылочный пластик ( в общем , не плох, изгибов только не любит и температуру надо умеренную при клейке подавать ) - старую боковину от покрышки - теза А все остальное - говно ...

2 ALL> Можно ли задний PM калипер под 160 ротор установить через адаптер на раму , предполагающую непосредственную PM установку калипера под такой ротор ? Т.е. - сущетвуют ли такие адаптеры, предохраняющие резьбовые соединения в раме от многократных откручиваний-регулировок калипера ?

ну прикинь - на 4 мм увеличится окружность сечения эквивалентного бублика, соответственно, диаметр увеличится на (4=L'-L)=PiD'-PiD => D'-D=4/Pi ~ 1.1мм Если покрышка тонкостенная и тянущаяся, как с Conti Race Sport , то разница эта будет малость побольше .

Самое крутое место. Зачем нам токарь, если есть старый нож !

Вопрос связан с выбором новой втулки или просто хочется qr заменить на 10мм ось ?

Ну че сказать ... бэтмен, не иначе .

Фолдинговые покрышки Вполне себе удобная и для походов вещь. Фолдинговая и тонкостенная - совсем не одно и то же ....

Да не на что обижаться, вроде, Просто - зачем был тот пост-то, непонятно ...

Есть такая конструкция втулок со спейсером внутри , подшипники внутренним своим кольцом не запрессовываются на постоянной оси , просто оно у них зажимается изнутри спейсером и снаружи дропами через колпачок-пыльник . Так вот - чем удобнее и проще всего вытащить из них промы для замены ?

mind_99 А догадаться , что я это читал, у тебя ума не хватило ?

однако, а по ссылке пишут , что склеенные пальцы как раз можно раъединить, погрузив их в теплую воду - намекает, что влага наоборот действует.

его насторожило :

Ну - да, на нее и расчет при первом снятии,.. маловато, канешн, будет - какие-то пару десятых мм...

Ссылку можно ? Это , как я понимаю - второй ключевой момент, кототрый я упускаю в своей кухне ... Клей-же этот заявлено должен мгновенно схватывать, но он предпочитает мгновенно схватывать только пальцы.

Ну вот я тоже не умею, ну и еще и запаха ядовитого опасаюсь. Научи готовить !

Да - эт не вариант. Мне представляется сколхозить предельно простой съемник .

Да, Спасибо. Конструкция там приведена, конечно, без описанной мной проблемы. Я в стартовом посте предполагал такой вот спейсер https://www.eshop.novatecwheels.eu/eshop/axle-inner-sleeve-spacer-for-d771sb-d811sb-15-w-o-rings-oem/p-329391.xhtml но наталкивает на вариант идеи после первого вытаскивания промов сделать в центре спейсера квадратные окошки, к которые можно в будущем упирать выжимку . До рисунка по твоей ссылке я думал делать эти вырезы в спейсере в месте касания его с малым кольцом прома, но в cередине, видимо , будет проще красивее и аккуратнее будет выжиматься . А хотя,... вариант этот будет чреват попаданием водной грязи при снятом колесе со снятой осью, Да и... с осью, и на установленном колесе тоже может между осью и малым кольцом прома вода просачиваться и копиться в корпусе втулки через эти отверстия, а так, конечно, елси бы не это , то лучше их прорезать . PS. Я тоже . И далее я же ни за руку , ни за язык Вас не тянул , ну не понял - я ,врод как , ясно написал , что я еще сделаю ...

Я тоже на лошадях не езжу, но Ваш разумный человек ,по всей видимости, останется в походе со своим заклиненным колесом навечно или потащит велик и груз на себе.

Насчёт супер-говно согласен полностью. А как правильно делать здесь первые пара фоток https://yadi.sk/mail/?hash=sry43VwUIFSHtTNULP7YH8xeF%2B6HBRWCBge5Rs4DEzw%3D проверено.

Молотком можно многое сломать. Поэтому промы выжимают, если хотят повторно использовать. А ты так и не понял - зачем использовать повторно? Ну че ещё добавить .... например, заклинило колесо в походе, че делать - придётся пром промыть и смазать и качественно это можно сделать с вынутым промов, тем более, если внутри ещё спейсер болтается. Пс. Ну прочти ещё раз выше поправленный текст, может, поймёшь.

Да , распорный спейсер играет важную роль. Именно благодаря ему колесо имеет жесткую внутреннюю ось, зажатую в дропах и состоящую из спейсера, малых колец промов и колпачков- пыльников. Но что интересно , сам корпус втулки вместе с остальным колесом так жестко не сидит на ней и его осевой перемещение ограничено только шариками, движущихся по своим дорожкам качения, имея т.о. возможность осевого расшатывания внешнего кольца прома. В этом имеет место отличие от варианта насыпью, когда осевое смещение шариков жестко ограничено законтренными конусами.