yuniki

Да, ладно - и что до этого порога вообще никаких признаков - шума, хруста не было ? По идее после мокрого сезона надо промы было менять , или после признаков шум, хруст - менять или промывать ...

ОЙ , ни фигасе недорогая - почти 5 тыр https://starbike.ru/catalog/Upravlenie/Rulevaya_kolonka_118%2615%26_Cane_Creek_40_AsmblyTPRZS49286|EC4940_black.html !... А подешевле нет , типа 1000 +- р ?

У меня подшипник таки DVA раза разваливался в дрызг.>>> Что - на этой каретке bb1000 / 4000 ?! Ну расскажи, как добился этого.

Растворитель то сей, может, и есть, но его ещё надыбать надобно, да и не факт ещё >>> факт, факт... не надо ничего дыбать - в ближайшем автолабазе с отделом авто химии продаётся. А есть ли в таком случае смысл в добавлении воска? По сути это ж получается чуток загущённый воском солидол. В принципе это что-то типа заводской смазки со всеми плюсами и минусами оной >>> Может, и нет. Просто чуток меньше пачкается и собирает пыль . У заводской смазки нет минусов.

Тыщу раз уж , наверно, ты читал , что существует растворитель один - бензин "Галоша" , но нет ведь, надо всякие говна перепробовать , кроме правильной жижи. Кстати, плепорцию воскосолидольной смеси в галоше на втором годе юзанья решил сменить на противоположное - воск 1 / солидол 3 или даже 4 части

2 ALL> Не знаю , как правильно, но хочется так спросить : вообще chainline шатунов двойников и тройников для MTB с одинаковым Q-фактором одинаковый или у двойников больше/меньше или бывает по разному ?

Это твой жизненный опыт или предположение,.. ежли че - описанный выше мой опыт ни о чем не говорит ? Под обе , конечно, неопреновые колечки делаешь и ву а ля. писано же было - наши , как еще их обозвать, не знаю , мне сказали , отечественные, при выборе просто в пальцах покрути, чтобы люфта не было ... смазкой новой забей новые промы... PS. А вообще - читал ли ты мой первый пост в этой теме ...

Как минимум сабж будет обладать следующим недостатком : возможностью умаслить колодки не только через прохудившиеся манжеты, но и через уплотнения мастер-цилиндра, находящегося в непосредственной близости от колодок . Плюсом забота будет не только о механической, но и о гидравлической части.

ОЙ ! Я ничего не понял в твоем взгляде на эту жизнь. Я эту каретку использую 70ткм с грязями и зимами (ну точнее две их у меня - одна алю, другая сталь). Как ее можно РАЗДОЛБАТЬ ?! Подшипники что мешает менять - мне непонятно. Стала шуметь,хрустеть etc - ну, если есть возможность, то замени промы, если нет, но можно их промыть - промой, смажь, поставь обратно, если и это невозможно - ну катай дальше, если она позволяет крутиться, что там раздолбается-то - посадочное гнездо под подшипник ? ну у меня за указанный срок использования малость свободно стали садиться новые промы, ну подложил фольгу, все стало OK. Ну используй примитивную гразезащиту типа https://yadi.sk/i/O532X7UCMaJ-UA или можно сделать более сложную -выточить дополнительную канавку под уплотнение https://yadi.sk/i/CbQPcf-VNUA4gg . Кстати, наши промы в эту каретку стоят до 50р/шт - нормальные ...

Понятно. Осталось понять - для чего вместо механической передачи усилия в калипере предложили использовать гидравлическую . Как-то выгоды не вижу ...

На пальцах поясните нубу принцип действия !

https://www.bike-components.de/en/FSA/BB-1000-MegaExo-19-mm-NBD-BSA-Bottom-Bracket-p61742/ Смотря по какой идее - по сухой, думается много ткм, по мокрой - требует дополнительной защиты или тюнинговой модификации (по хорошим луж ам с глинистой взвесью может и за покатушку потребовать разборки с чисткой промов ) . вообще непонятно , про что вопрос. пришла пора - меняй промы на новые, она и станет при этом , как новая,... не пришла - катай дальше . А смысл - грязезащищенности не прибавится ?

OK. А для временных решений где какие лучше имеются ? Так-то я на бескамерке, но камера с собой, поскольку раньше , когда ездил на камерах, с собой были кроме тех, что в колесах еще пара запасных камер, то теперь всего 1 пара, поэтому подумываю о самоклейках для них , чтобы доехать, ежли случится .... кроме того - клей сохнет, хочется от него избавиться с собой не возить .

2 ALL > Ответье нубу , надежно ли пользоваться самоклеющимися латками для камер (я так понимаю, клей-вулканизатор для них не требуется?) и где, какие, нормальные можно купить ?

Я не возил и не собираюсь, т.к. судя по многочисленным моим поломкам чопика подседельной трубы, скорее сломается он , а не подседельный штырь, карбоновых два у меня было с али, но ломались не они , а именно этот чопик ... https://yadi.sk/i/-Tv96ggVicgrxw

Да - все правильно, за исключением того, что все же со временем посадочное место под пром начинает разбиваться, приходится фольгу подкладывать.

Такого за собой не замечал, факты не вымышленные , это мой опыт ...

Почему в статическом - разве при движении рамки в элм поле в ней не возникает наведенный ток ?.. меня , кстати, тоже от руля дергало при проезде под лэп.

У него несколько мутные оценки удлинения , думается, что не в два , а столько же . Я , кстати, с осени до этого лета тоже использовал воско-масляно-бензиновое прокапывание - цепь, удлиняется за холодный сезон 2000км на 0,8 звена, кроме того, существенно заметным становится тугость хода трансмиссии .

2 Hellwarrior >>> Насчёт проварки воскосолидола - ты мог не заметить, но это чревато тем, что солидол при температуре выше 60 град разлагается и при остывании перестает быть консистентом, оставаясь жидкостью, что сильно способствует собиранию грязи . Поэтому лучше бодяжить воскосолидольную эмульсию в Галоше, при испарении которой остаётся воскосолидольный консистент внутри цепи.

чудак человек ... там и так с новья все чисто, а после протирки с галошей и вовсе все сухое и чистое останется. Не использовать заводскую смазку - лютейшая из глупостей

Грю ж - укатай вначале заводскую мазь на новой цепи , ее надолго хватит, дольше, чем на любой другой мазиле, цепь только протри снаружи калошей, что бы сухая не липкая стала..

Я для тебя, такого простого, еще проще сделаю предложение (ума ну просто совсем не потребуется, чтобы его осмыслить) - купи мне хороший велик, я даже сам его выберу ...

ну че о шоссейнигах говорить - там на тыщи одной смазки хватает добавлено 2 минуты спустя ну и зря - укатай вначале заводскую мазь

А насчет вставления 135 в 142 таких вот QR 135x10 втулок очевидно 135+5+5=145 - по 1.5 мм с каждой стороны концы оси, если ее не подточить потребуют раздвижения дропов при вставлении колеса даже при наличии адаптеров : добавлено 1 минуту спустя есть понятие legacy systems - если его принять, то становится понятно почему .