yuniki

alter_lego Хм, интересно, а клеить их - также , как и вулканизирующиеся заплатки на камеры - эти покрышковые заплатки тоже вулканизируются чтоли как-то ? Вообще-то 30 PSI= 2.5 Bar у меня не сядет ровно, сами покрыхи 3,5-4,5 bar расчитаны, но ровно сидят при накачивании повыше к верхнему пределу....

ChuniaЛечил Maxxis Ikon и Racing Ralph - бесполезно, расплываются через пару км, если не сразу. КАК лечил - зашивал, саму заплатку пришивал, или еще как? Чтоб знать, какое лечение приводит с съезжанию заплатки... mutant-spbЯ пожалуй попробовал бы вырезать заплатку из боковины другой конченой покрыхи и заклеить изнутри той фигнёй которой в шинках камеры клеят. Насчет заплатки из боковины - согласен, но насчет - чем ее клеить - какой такой фигней - не понял. StainlessSteel писал(а) Mon, 10 June 2013 15:52А заплатка из велоаптечки, та что из резины и вроде как для покрышек и идет? Если ее на нормальный какой-нить клей? Вроже как - такая оооочень старая у меня есть - прогудроненная какая-то мешковина, но она же в три раза толщей стенки моей покрышки и , потом, опять же - какой клей не пойму.

Zeppelin Че - серьезно ? Других таких нету и ждать долго. Никак что ли не вылечить, покрышка 1.5К всего отходила ? Rastchepkin На шиномотажке - слишком толстую заплатку кладут, а там стенка тоньше полумм. TarasB писал(а) Mon, 10 June 2013 15:05ФОЛДИНГЛАЙТОКПРОБЛЕМЫ? переведи ... Вообще-то я думаю - в той ситуации любой бы распорол крупная щебенка наискосок лежащая с вкраплением бутылочного стекла. Ездил много раз там, но вот - свершилось. PS ЧТО взять для прочной заплатки - стенка очень тонкая и чем ее приклеивать - какая то больно гладкая "пластиковая" внутренняя поверхность у покрышки?

По-моему - еще кроме загруженности вела, надо смотреть - по асфальту или грунтам ездишь, по асфальту быстрее сотрется.

dunkelfalke Да, для автомобилей - такой же BREMSEN REINIGER - почти , как у Вас - очиститель тормозных механизмов. Для авто - принципиальная другое делают?

dunkelfalke Может, у Вас торм. жидкость, а не масло ... Я тоже чистил спец жидкостью - без эффекта. Колодки даже замененные на новые не дают эффекта после залития диска. А насчет снятого колеса при прокачке - надо же как-то вел закреплять , нужен штатив или что-то типа того, а еслои все на весу качается болтается, то это масло обязателно откуда ни появится - или трубочка соскочит или шприц etc ...

Juve писал(а) Fri, 07 June 2013 11:28 а снять калипер с вилки/рамы, религия не позволяет? Да, просто, неудобно - и куда его потом прикрепить - в третьей руке держать ? Venfynда все отлично чистится фейрей, а потом трением- с зажатой ручкой едешь через силу, оно и стирается. короче, обезжирить сталь это не такая нериальная задача, как ее сейчас здесь представили) Было бы так просто - не было бы столько тем , про то, как очистиь тормоза. Я и покруче фейри - спец жидкостью для очистки тормозов пользовался и ездил с зажатыми коложками - не сильно лучше. Еще у гидротормозов есть такая фишка - разгерметизация и попадание загрязнений в тормозные циллиндры, а чаще - в один из цилиндров - перестает один двигаться, подстроечных механизмов нет (как у механических) и заставить его двигаться только чисткой разборкой - а чтобы очистить, все разбирать надо и не факт, что уплотнение не будет повреждено попавшим песочком .

dark_king не удержалс VORONНе по первости, а по глупости. ;-) В комплекте с шимановскими тормозами идут специальные проставочки для прокачки, которые устанавливаются вместо колодок, и диск в них уже никак не влезет. ;-) На всякого мудреца довольно простоты. Ну , не у все же Шиманы... И потом - я как то до сих пор не знаю - как без колеса (а значит - и без диска) прокачивать тормоза - вел же должен в нормальном неперевернутом положении быть, равно как и не знаю - отчистил ли кто-ни залитый диск так , чтобы он тормозил , как прежде и не скрипел - многие просто забивают, успокаивая себя тем, что им нравится этот горомкий скрип, забывая, что при этом торможение много хуже становится.

Rastchepkin писал(а) Thu, 06 June 2013 15:59Чем для меня гидравика удобнее(именно удобнее, а не принципиально лучше): НЕнужно подстраивать колодки перед каждым выездом для точной работы. НО чтобы настроить колодки у гидры надо суппорт калипера отвинчивать, а у механики удобные подстроечные винтики имеются. На моей гидре, например, после каждого снимания переднего колеса и установки обратно требуется регулировать суппорт, что уже чревато сминанием резьбы винтов, на которых он держится . Цитата:Тактильно более понятные и прятные, чем механика. И если начинаешь давить очень сиильно, то усилие возрастает пропорцианально. Для решения проблем с восьмерками сойдет любые дисковые тормоза. Гидравлика просто удобнее. Она всегда, перед любым выездом и после него работает одинаково. Ощущение при нажатии приятней и яснее. Никаких проблем с ними нет. А с этим согласен, кроме "Никаких проблем с ними нет" - например, по первости каждый заливал при прокачке маслом колодки и диски, причем даже при смене колодок на новые, протертые спец растворителями диски все равно продолжают скрипеть и тормозить хуже, чем не залитые - и никак с этим не справиться. Venfyn писал(а) Thu, 06 June 2013 15:05dark_king писал(а) Thu, 06 June 2013 14:35Геолог писал(а) Thu, 06 June 2013 14:11Слышал отзыв от пользователя что часто приходилось подстраивать колодки, и ещё чего то там по мелочи ему не нравилось. Это же про в-брейки? нет. в механике дисковой нужно подкручивать колодку по мере стирания. ББ5. Удобная Подстройка колодка в механике - это плюс. А стираются колодки у всех по разному - у меня , например, за 5000 км одна замена потребовалась только передних колодок. Кто-то тут писал про гонки, за 50 км которой колодки стираются в ноль - все могет быть ( быват и осины родят апельсины ) . А топикстартер так и вообще покатушки на велосипеде на 30-50 км считает дальними - у него вообще колодки вечными будут .

Ситуация такова - кассета и цепь уже въелись друг в друга настолько, что новая цепь со старой кассетой не работает - конкретно соскакивает. Вопрос - или или : 1) стоит ли донашивать до упора старые цепь с кассетой ( даже есть ДВЕ таких цепи напопеременку с одной старой кассетой ) - не испортит ли это систему или 2) стоит все же заменить цепь с кассетой на новые , чтобы не стачивать систему ? С новой цепью пробовал - с системы она не соскакивает - только с кассеты .

iguana Дак - одна большая только, но , повторюсь - не задевал ею. Сейчас-то уже выправил...

Zeppelin> Это уже о чем ? Вы б лучше здесь ответили.

dunkelfalkeАх - вот , что хотят сказать ?! Никогда бы не подумал, отчего ж у меня то гнутся, кстати у приятеля та же ситуация - гнутся. Ну, тогда если это хотят сказать, то значит - брать можно любые дешевые ,но желательно не тяжелые (Alu выходит.. ) ,совместимые звезды ...

Insight Опять просто слова - смысл то какой в них ? НА какие звезды или систему можно заменить существующую для достижения поставленной цели - чтобы хотя бы звезды не гнулись , превращаясь в восмерки ?

Insight Вообще непонятно, что Вы имеете ввиду - что жесткость - это возможность после деформаций восстанавливать первоначальную форму ? Но это, скорее - упругость. По мне - так без разницы - я под жесткостью имел ввиду такие звезды, которые бы не гнулись, превращаясь в восьмерки.

Zeppelin Ну вот у меня восьмерить начала большая звезда без всякого роняния вела или задевания звездой чего-либо - пришлось править, как придется - или материал у FSA все же плох или я супер-гипер гигант педалирования (последнее - вряд ли...). Потому и спрашиваю про такие звезды для системы, которые бы так не гнулись.

Zeppelin Во - еще выше хотел узнать, что Вы под словом "прочный" имеете ввиду, я то хотел - жесткие и износостойкие звезды, а если они ломкие, то - может и еще ничего страшного - смотря какая цена у них. И, потом - что значит "если не их гнуть" - я при педалировании в ацкий грунтовый подъем гну их или не гну - я не знаю.

Zeppelinhttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35779 порядок цены на их штампованные звезды Кстати, что это за комплект такой - вообще не понимаю (и какой материал неясно) - какая-то большая (но 32 зуба вместо моих 44 - у меня 32 - это средняя звезда!) и самая маленькая (22). Моя система, напоминаяю - 44/32/22. Zeppelinнеужто думаешь что звезды гнулись от аццкого педалирования? :)))) Я не знаю, мне думалось - из-за некачественности материала. Так и не понял - какие звезды не гнутся и износостойкие ?... Zeppelinhttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28192 интересно эта звезда встанет на систему как средняя? 34 зуба в самый раз. У меня на мой паук такая, судя по картинке - не встанет как средняя чисто по геометрии - походит , скорее уж, на большую. Edichka-NonSuchНадо передний переключатель смотреть У меня XT с верхней подводкой. InsightПоменять кассету и цепь. Поберечь звезды системы, они еще походят, может не одну кассету переживут. Чтоб уж совсем экономить, старые можно оставить на потом. Ну , я , вобщем-то, так и предлагал : http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=183779&goto=17300117&rid=0#msg_17300117

Edichka-NonSuch Ну т.е. Вы хотите сказать, что Acer - во-первых жестче XT или Deore из-за того, что он железный (но al вообще-то жестче железа ) ? Или что? Изъясняйтесь , пож. , яснее .

Zeppelin писал(а) Mon, 03 June 2013 18:53 особенно в туристской шимане - там, где на стельке должен быть бугор для поддержки свода стопы, на них яма под шип. Ни фига не понял - как так бугор (как я понимаю - супинатор) для поддержки свода стопы должен быть там , где шип - ведь шип дожен находиться на уровне сустава большого пальца ( а не свода стопы - свод стопы идет уже дальше - к пятке ближе) ?

Вэлыч писал(а) Tue, 04 June 2013 00:23 Вот жеж неймётся тебе...на каждый чих ветка с вопросами на насколько страниц. Работает механизм и замечательно, как начнёт скакать , не переключать, или что-то тебя самого не устраивать - меняй. Занафика ромашкой заниматься, а если так, а если вдруг так. Мне неймется никак не более, чем тебе. Что тебе от того, что я расширяю свои знания и, кстати, попутно остальных читающих ? И никакой ромашкой тут никто не занимается - че надумывать-то ... 2 BEGLETS Можешь даже не тужиться со своей петросятиной - ты у меня сидишь в железном игноре, как один из редких велопитерских троллей. Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 04 June 2013 00:37У Асеры и Аливио звёзды одинаковые -- это знакомый слесарь мне сказал, смотря на какие-то заусенцы от станка -- но Асера дешевле :) Ни фига не понимаю -когда я попросил, чтобы не хуже , чем было, то вначале dunkelfalke Deore предложил, но потом почему то на Alivio скатился, а Edichka-NonSuch, даже Acer стал предлагать (я-то уже как-то забывать стал, что это такое ) !?!

dunkelfalke Но я бы хотел, чтобы еще и пожестче звезды были (у меня прежние чей-то гнулись) и износостойкие. Deore - в этом плане лучше вышеупомянутого FSA ?

Zeppelinя просил арифметику изложить, а не оценку выгодно/невыгодно, да еще абстрактную без указания предмета :) FSA Pro MTB Chainring Alloy CNC Outer €36.04 FSA Pro MTB Chainring Alloy CNC Middle - €36.04 FSA Pro MTB Chainring Alloy CNC Inner €20.59 -------------------- € 92.67 больше чем сама система с шатунами €74.15. Правда у меня сейчас две меньших звезды стальные, а не Alloy. Не знаю - что лучше - сталь или аллю ?...

Zeppelin Про тросы и рубашку - предлагается и то идругое менять ? Цепи всего было две на 7000 (первая стоковая HG53 и вторая CN7701 ). Цитата:http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=35721 система такая? Вроде - такая,Буковок XC нет только; точнее - такая, наверно. Когда смотрел звезды - то и получалось, что не выгодно. Вы где-то знаете дешевле звезды под нее ?

Zeppelin А чем Вам "тросик рубашки к зп" (правда, не понял о чем речь - о тросике или о рубашке ? ) не угодил ? Во - может быть так : 1) Сейчас меняю на новые кассету и цепь, 2) Довожу новую трансмиссю до состояния моих сегодняшних старых цепи и кассеты 3) С полученным состоянием системы ставлю обратно сегодняшние старые цепь и кассету. Вот - не знаю, правда, не будет ли эта цепь соскакивать с уже поюзанной системы, ибо системе тогда уже тыс 14км исполнится, сейчас ей 7 тыс км (как и кассете). ??????? PS. Скачущие звезды системы менять нереально - они по отдельности стоят , как вся система целиком.