yuniki

dunkelfalke Ты , повторяю , предложил предложил pd-t400 - функционально другое - у меня , если ты заметил, разносторонние педали. И конкретно какие три модели ты имеешь ввиду ? Кстати, слово "мультишипы" мне ни очем не говорит ... Более слабая пружина у шимано ? Ну так это тоже мне ни о чем не говорит - может это и не есть гуд - более слабая пружина.... А насчет трудности выстегивания - я еще не видел единого мнения, что де Exustar PM86 качествено труднее выстегиваются чем Shimano такие-то . PS. Ну ... И еще не факт, что для улучшения выстегивания не надо попробовать подвигать сам шип на ботинке, т.к. наблюдается проблема только с левым ботинком ... Для правого тоже хотелось бы получше, но хоть и даже, если и выстегивался с хрустом , но никогда он меня не подводил - всегда нога отстегивалась. Я контакты юзаю впервые и всего-то км 500. VORON Попкорн - это Ваше все.

olegus78rus Да - спасибо, я все так и понял ; просто , все равно надо аккуратно, чтобы чопик не выпал при установке. Еще вот только интересно понять - если выпадет, то реально ли как пружину согнуть для установки нового винта - больно тугой пружинка кажется ?

olegus78rus Спасибо - надо подумать, как эту распорку туда впихнуть, чтобы не вылетела при замене винта. dunkelfalke Да хоть на что могу перейти. Только - не вижу смысла в твоих словах - ты предложил функциональон другие педали и к тому же совершенно голословно - не известно, отсутсвуют ли у них проблемы с выстегиванием.

Есть задняя втулка AUTHOR Xenon Disc, 32 отверстия Как - по каким размерам и где нужно искать барабан на замену, подходящий к этой втулке ?

AS писал(а) Wed, 26 June 2013 18:21 Искать втулку с убитыми подшипниками - глупое занятие, подшипники слишком дешевы и слишком легко меняются, что б из за них менять втулку. В этом ведь весь смысл промов - не трогать корпус втулки, заменять только подшипники. Ну, не скажи - не все это знают. Я вот нашел каретку с почти нормальными подшипниками - сейчас на них катаю уже четвертую сотню , которую вместе с шатунами из-за одного разбитого пыльника и стертых звезд системы чел полностью заменил, а все старое отдал мне.

Nodens Вы это про мой барабан - две-три пружинки ? Да,честно говоря, я еще и не знаю - что там с барабаном. И на всякий случай пытаюсь понять - то ли искать замену и возможно ли такое , то ли - разбирать его. Если у Вас такой, то Вы не знаете подходящий аналог от других производителей ?

ASНормальную втулку можно починить малой кровью, ввиду нормальной конструкции и наличия запчастей. Насыпной барабан - это крест. Опять домысливаю - Вы хотите сказать, что мой барабан не чинится ? Нет, я просто этого не знаю, если Вы знаете, то так и говорите.

AS писал(а) Wed, 26 June 2013 16:15kefi писал(а) Wed, 26 June 2013 16:09 Хм,... а я видел у Шимано, например отдельно в ассортименте магазина барабаны ( ака орехи ) . И шо? У тебя втулку произвела фирма Шимано? Я говорю, что производитель твоей втулки не поставляет запчасти, в отличие от более серьезных фирм. На те же Нюкпруфы, Хопы, Мавики, ДТ и т.д. и т.п. запчасти существуют в природе. Ты , как не слышишь. Из того, что ты сказал никак не следует, что для данной втулки не подойдет барабан от другой втулки, что я и пытаюсь найти, может, от той же Шимано подойдет - разве ты или кто-то другой сказал, что не подойдет ? Я же просто не знаю этого и не могу понять вообще по каким критериям судить - кто-то объяснил что ли ? Цитата: p.s. Вот тут меня периодически веселят. Купят какую нить фигню, по цене, вкусу и цвету, а потом маются и плачут, что запчастей не найти. Брать надо нормальные вещи, с учетом жизненного цикла. Если запчастей нет - ведь одноразовая. Это надо учитывать при покупке и относится соответствующе к купленному. Так , а че веселиться ? Вел авторовский ( самое то для туризма и втулки его и прочее - лучшее соотношение цена/качества) и втулки весте с ним были - правильный выбор, я не жалею . Придет пора - сменю или втулку или барабан (барабан, елси никто не подскажет, как минимум можно попытаться поискать у втулки c убитыми подшипниками в "Торге"), а может, барабан просто смазать надо - не сподвигнусь разобрать никак, ХВЗ трещетки так после каждой дождевой покатушки в свое время разбирал - легко. А кроме того, когда покупал - советчиков хороших не оказалось по данной проблеме.

Zeppelinеще один накатывающий на втулках А как по-Вашему нужно проверять втулки ? то, что два человека одинакового веса стараясь накатить один другого, скатываются с горки - и уменя всегда дальше - это плохо ? Меня это радует, т.к. я накатываю всех знакомых, может,конечно, не те знакомые и не те втулки, но других -нет Ну еще есть у меня критерий - кладу определенный груз на колесо велика, стоящего на рогах , груз падает, раскручивая колесо - засекаю время вращения. По-моему это уже объективно. AS писал(а) Wed, 26 June 2013 15:14kefi писал(а) Wed, 26 June 2013 14:09AS писал(а) Wed, 26 June 2013 13:37 Компания изготовитель не поставляет компоненты для ремонта =) Это утверждение Запчасти отдельно не поставляются. ... таких поставок под любым брендом - нет. А , ну т.е. - барабаны отдельно не поставляются ? Хм,... а я видел у Шимано, например отдельно в ассортименте магазина барабаны ( ака орехи ) . Nodens Не втулка и было. Само существование этой темы доказывает. А не слишком ли Вы слишком ? У Вас что втулка - это вечная не ломающаяся деталь ?

AlexCrazy Только почему собстно "лепят" - втулка на мой (правда неискушенный) взгляд просто отличная - накатить меня никто не может на всяких XT и пр, 8500 км - и в жестких условиях из которыхпару тыщ - тоже не плохо ... И потом - производитель не делает, стандартов нет - ну так это не означает же еще, что от другого производителя не подойдет - может , кто знает замену ?

TarasB Эт, что ли Ваши основания : Цитата:Промывая цепь чересчур тщательно, можно нанести драйву вред. Это касается уже растянутой цепи. Не даром существуют специальные смывки (впрочем керосин подойдет), которые смывают в цепи не все и цепь не так сильно растягивается, как после едкого бензина. С моей же точки зрения, промывать цепь следует как можно реже, лишь в случаях попадания явного абразива, например песка. Лучше почаще протирать - чтобы цепь была внешне сухая. Ну так и я говорил о том, что промываю , когда конкретно хрустит - за сезон получается несколько раз. Смазываю после простой протирки несравнено чаще. Но, вообще БЕЗ промывки, по моему, обходиться нельзя. Кроме того, насчет пресловутого абразива - при моей промывке керосином и делаемой так, как я описал- всего лишь старое масло растворяется с налипшим на него чужеродным абразивом !

TarasB писал(а) Wed, 26 June 2013 14:00olegus78rus писал(а) Wed, 26 June 2013 13:47 да читал с самого начала. дрочево это все. дро-че-во... (ИМХО) Ну вот я примерно так и думаю про все эти промывания в керосине. Шелдон Браун круто простебался. Вы думаете не обоснованно , я - привожу основания.

AS писал(а) Wed, 26 June 2013 13:37 Компания изготовитель не поставляет компоненты для ремонта =) Это утверждение или вопрос - не совсем по тону понял? Если утверждение , то на чем основано, ну и потом, если оно и так, то - может какие другие подходят ? Я ж по нубски не знаю - оттого и тема .

Dr.GONZO Ой ! Отчего так - уже искали ? Там какие-то особенности ?

Zeppelin Не хрустит никогда СРАЗУ после помывки. Разумеется - помывка не может волшебным образом исключить новое пачание цепи. Насчет 5-10 раз - это речь не о том - "зачем", а том - "на сколько хватает 5см слоя керосина". Насчет на сколько продлил - не замерял - думаю намного - ездить с конкретно хрустящей цепью, ожидая , когда во время очередной поездки песок соизволит сам выйти, проделывая нужные ему пути в металле цепи мне очень не ко миль фо. ВСЯ помывка занимает всего 20 мин. Делается только после пыльно песчаных или грязно мокрых примерно 100-400 км - как захрустит, в основном в грязное время года, летом - редко. TarasBЦепь постоянно трётся и прирабатывается, а керосин всю приработку вымывает. Это - как керосин может воздействовать на сталь ?

Ну и еще один - эт я про себя. Цепь мыть иногда надо - бывает слишком много песка в ней слишком страшко хрустит. Любой растворитель (у меня - керосин) смазки держу в молочной бутылке уровнем в сантиметров 5 высотой. Служит для растворения смазки и облегчения последующего отделения загрязнений. Хватает его на 5-10 помывок цепи. После 5-10 помывок, когда он накопит уже песка немеряно - аккуратно сливаю в парную бутыль и добавляю 1-2 см свежего. Итак : В первой бутыли с растворителем - немного (5 мин) держу цепь, потом трясу несколько минут, как понравится . Потом выливаю растворитель в парную пустую бутыль, закрываю ее и убираю на место постоянного хранения - она уже в эту помывку не понадобится. После чего в первую бутыль с цепью и песком лью горячую воду и трясу чуток, сливаю, освобождая от песка таким образом. После чего добавляю чуток стирального порошка. Опять горячей воды из крана - трясу пару мин. Сливаю. Потом известным вышеописанным способом уже несоклько (2-4) раз горячей водой промываю от порошка с трясками по минутке каждый раз. Цепь при таком полоскании еще и моется удаляющмися остатками порошка . Раковина моется порошком легко. Вони нет. Вешаю цепь над газом. Через 5-10 мин цепь готова к установке. Цепь после такой помывки НИКОГДА не хрустит. А УЗ ванну мыть от цепной грязи - так же хлопотно, как и всю осталную процедуру делать. Грязная цепь + Две молочных бутылки, 5 см керосина, чайная ложка порошка, кран с водой (лучше, но не обязательно, горячей) и отсутствие кретинизма - больше ничего не нужно.

Если я правильно понимаю, то - за велосандалиями или за сеточкой на велошузах гнаться в грязевом туризьме не стоить - набьется песок с грязью и сотрешь ноги - замаешься все время вычищать. Сандалии (обыкновенные без шипов) для брода могут пригодиться, если нет другого ничего. TarasB Какие-нибудь контактные шлёпанцы выпускаются? Это уже Вас конкретно клинит на контактах

jamesbondagent007 писал(а) Tue, 25 June 2013 12:06kefi! У меня SHIMANO XT PD-T780 с мультинаправленными шипами SH-56 и с минимальной затяжкой, тоже плохо выстегиваются. Я максимально увеличил угол между осью подошвы и осью шипа (шип слегка смотрит передом на внутреннюю сторону носка ботинка, задом - на наружную пятки), но помогло это только с левой педалью. Ну а правая - думаю со временем притрется. Как Exustar? Если едешь на рамке, шип ось педали не цепляет? Как развесовка, когда выстегиваешься или убираешь ногу с рамки платформа педали остается в том же положение или прокручивается? Что такое - мультинаправленные шипы ? И еще - так, если угол увеличил, то нога ж криво встанет - у меня так шип строго по оси ботинка ? По Exustar PM86 могу сказать, что всего два дня ездил (220км), а не как bdavid - 10000км. По Вашим вопросам заметил только следующее - если крутить не встегиваясь - просто на платформе, то шип не задевает ось педали ( учтите, что у меня туристская MT71 обувь - и шипы к меня вообще на асфальте не цокают ), когда убираешь ногу с педали, педаль медленно и плавно встает в вертикальное положение - платформой вперед.

bdavid писал(а) Mon, 24 June 2013 23:38[Бойся травинок под шипом. Да я их не только под шипом боюсь ( хотя нет - под шипом еще не знаю - надо бояться или нет, но мне думается, что свою роль в плохом выстегивании они играют ) , но и накрученых на кассету и на ролики.

bdavid Спасибо, мне как-то тоже казалось, что и Шимано и Exustar одинаково должны выстегиваться - механизм же один. Насчет ржавчины - ночь с несохнущей пленкой влаги провели шипы PM86 и заржавели. У меня-то какая-то липкая грязь в 30-град жару попалась , да еще и травинка с ней забилась под шип - может это роль сыграло. Вот еще вопрос - в педали PM68 у меня торчит кончик винта натяжения маааленький 1.5-2 мм . Сколько нужно оптимально, и чтобы не потерять этот винтик вообще ?

Может кто-ни ответить - как найти подходящий для AUTHOR Xenon Disc, 32 отверстия ОРЕХ ? По каким критериям выбирать барабан, чтобы подошел к данной втулке ?

bdavid Кстати, не могли бы Вы ответить на это http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=180576&goto=17322447&rid=11234#msg_17322447 - есть ли проблемы выстегивания после грязи в Exustar-PM86 по сравнению с Шимано T780 ? А кстати - то, что шип ржавеет - это нормально ?

dunkelfalke А , так там , как сейчас понял, кроме большой тсальной пластины еще и выступающая маленькая, в которой собстно и стоят винты - тогда однозначно стал бы точить ее наждаком - даже большую пластину сохранить можно.

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 12:53 а вообще, самые безопасные и правда магнитные, но мне в них надоело, что только односторонние. когда встёгиваешься, по закону подлости педаль всё время не той стороной к верху. Че за магнитные - такие http://www.wired.com/gadgetlab/2009/09/magnetic-bike-pedals-stick-to-your-feet/ ? Грязи совсем не боятся - хотя бы при выстегивании ? А что - магнит так сильно может держать ?!

dunkelfalke Это такие http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=7076 что ли ? Как-то кажется , что грязи там есть за что зацепиться - все тесно - никуда не вывалиться, сравни с http://www.bike-components.de/products/info/p25880_E-PM86-Kaefig--Klickpedale-.html , особенно, если еще и катафоты с их торчащими шпеньками выкинуть, ну или просто обрезать эти шпеньки короче, чтобы меньше цепляли.