yuniki

bdavid Кстати, не могли бы Вы ответить на это http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=180576&goto=17322447&rid=11234#msg_17322447 - есть ли проблемы выстегивания после грязи в Exustar-PM86 по сравнению с Шимано T780 ? А кстати - то, что шип ржавеет - это нормально ?

dunkelfalke А , так там , как сейчас понял, кроме большой тсальной пластины еще и выступающая маленькая, в которой собстно и стоят винты - тогда однозначно стал бы точить ее наждаком - даже большую пластину сохранить можно.

dunkelfalke писал(а) Mon, 24 June 2013 12:53 а вообще, самые безопасные и правда магнитные, но мне в них надоело, что только односторонние. когда встёгиваешься, по закону подлости педаль всё время не той стороной к верху. Че за магнитные - такие http://www.wired.com/gadgetlab/2009/09/magnetic-bike-pedals-stick-to-your-feet/ ? Грязи совсем не боятся - хотя бы при выстегивании ? А что - магнит так сильно может держать ?!

dunkelfalke Это такие http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=7076 что ли ? Как-то кажется , что грязи там есть за что зацепиться - все тесно - никуда не вывалиться, сравни с http://www.bike-components.de/products/info/p25880_E-PM86-Kaefig--Klickpedale-.html , особенно, если еще и катафоты с их торчащими шпеньками выкинуть, ну или просто обрезать эти шпеньки короче, чтобы меньше цепляли.

VORON Про свои шимы Вы так и не сказали про грязь, ну ладно. Только, что Вы все стараетесь представить так, что я хочу на кого то переложить какую-то ответственность или вызвать сочувствие - мне в голову таких глупостей никогда не приходит - просто , решил поделиться и узнать - как оно обычно бывает в этой ситуации.

Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 12:13 Только что набитая литолом под завязку каретка крутится очень туго, потом разрабатывается. Ну - литолом - это ладно - это меня не волнует, но я ж, как тут писал парой постов выше над последней картинкой, которая это поясняет - установил ДВА уплотнительных резиновых кольца вместо одного в старую каретку - одно от старого оставил и одно добавил от новой картеки, которое удачно подходит к старой. Вот - и думаю - не сделал ли я туго для вращения. Критерий на разных передачах пробовал на холостом ходу вместе с цепью - максимум три оборота - это нормально или должно побольше крутиться ?

VORON > Вы вообще-то не ответили - у шимано T780 ( именно с топталками с одной стороны меня интересует) что - такого бы не случилось что ли ? Может, мне педали ослабить было надо еще, хотя и так у винта только кусочек ножки 1.5-2мм торчит... Ну, и потом, почему "не таким как все" - такая заадча не стояла, я основывал свой выбор на следующем посте и еще других ( сейчас не вспомню ), что Shimano хуже, кроме того цена в два раза меньше у PM86, да и 10 процентов веса - мелочь, а приятно у exustar PM86 меньше , чем у T780 : bdavid писал(а) Sun, 05 May 2013 20:13По экзистару могу сказать- хорошие педали для туризма пользовался вот этими http://www.bike-components.de/products/info/p25880_E-PM86-Kaefig--Klickpedale-.html отъездили порядка 10 000 км. Очень удлбно в грязях, выстёгиваешься на платформу. За 10000 разбирались один раз для смазки. Промоподшибник. Кстати в походе по Байкалу показали себя хорошо. Пользуюсь ещё М 530 Шимано. В основе 520 педали. В песке упал на педаль - пришлось разбирать, чтобы почистить, попал песок внутрь. Люфтят. Ещё использовал http://www.bike-components.de/products/info/p31802_E-PM215-Klickpedale-.html эти на мой взгляд будут лучше 540 шимано.

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 11:34 Какой ужас. Ну че иронизировать над нубом - я ж не знаю - это фишка совокупления MT71 + Exustar педалей PM86 , что ногу не выстегнуть после пешки по такой почве или - это у всех шипов так в такой ситуации и их надо просто чистить после топтания по такой почве ? PS. Кстати, насчет ужаса - после покатушки ночью мне снилось, как я лечу вместе с велосипедом с обрыва в воду, а контакты не выстегиваются - и я тону, буль-буль. Они у меня лучше выстегиваются , когда давишь при выстегивании, скажем в верхнем положении педали давить хуже и выстегиваются трудно, Вот , а воде я никак не мог надавить и утонул.

Nodens Не совсем понял - про какой ты говоришь, что хитрый - про 20мм старый или про 19мм новый ? Без сепаратора именно в старой стальной каретке - он, вроде, никакой не хитрый с 20мм посадочным местом и везде имеются ему на замену, правда с сепараторами, как 6804-2RS. А вот на замену тому, что вновой Al-й каретке - 19мм-вому - нигде не найти. PS. Как насчет критерия тугоходности шатунов в каретке ?

Я б не так попробовал, как предлагают тут. У меня дома точило с диском 5мм толщиной - я бы им нарезал шлицы, например под шестигранник , ВОКРУГ с внешней стороны шляпки винта. Возможно , конечно чуток подошва будет задета, ну пластина само собой сточена. А можно и не под шестигранник, а под квадрат или просто пару граней - просто под ключик ( может и пассатижами получится ) - тогда и подошва не заденется вообще. Просто у меня, например, никак пластину с внутренней стороны ботинка не достать, не разбирая материал ботинка.

kefiрешил сделать двойное уплотнение в старой чашке - одно тонкое резиновое внешнее ( старый вариант ) кольцо , старый вариант пластиковой шляпы и плюс кольцо от нового варианта каретки (на фото оно надето на подшипник ). Пока крутятся шатуны хуже , чем было в моей новой FSA каретке, но - надо покататься, посмотреть ... Покатался, посмотрел - не понял. Решил использовать такой критерий того, что уплотнение не слишком тугое - проверить сколько оборотов максимально до остановки (или спадания цепи ибо именно с цепью - цепь лень снимать) может обернуться каретка на холостом ходу на стояцем веле - оказалось около трех. Может кто-ни поделиться - это много или мало - у кого сколько ?

bdavid писал(а) Sun, 05 May 2013 20:13По экзистару могу сказать- хорошие педали для туризма пользовался вот этими http://www.bike-components.de/products/info/p25880_E-PM86-Kaefig--Klickpedale-.html отъездили порядка 10 000 км. Очень удлбно в грязях, выстёгиваешься на платформу. За 10000 разбирались один раз для смазки. Промоподшибник. Кстати в походе по Байкалу показали себя хорошо. Пользуюсь ещё М 530 Шимано. В основе 520 педали. В песке упал на педаль - пришлось разбирать, чтобы почистить, попал песок внутрь. Люфтят. Ещё использовал http://www.bike-components.de/products/info/p31802_E-PM215-Klickpedale-.html эти на мой взгляд будут лучше 540 шимано. Седня проехал ( второй день пробую PM86 + Shimano MT71) - 180 км в них, кроме прочего были липкие болотистые почвы с травой и жара - 1 км пешком по ним , после чего перестали нормально выстегиваться, ногу кажись, свернул - болит голень, пока выстегивался, пршлось чистить шип на ботинке - педаль , вроде не была забита, может где внутри не увидел. На любой твердой поверхности шип PM86 в Shimano MT71 не цокает, только иногда моет цокнуть , если по гальке ходить .

RusRider Эт че - первые стописят при минус двадцати туговатый ? PS . Про орехи может кто-ни поделиться - они взаимозаменяемы у разных втулок или по каким параметрам их искать для данной втулки ?

Есть новые Shimano ролики RD-5700 Tension. Не могу понять - на одном ролике написано : centeron g-pulley и он без фасок на зубьях на втором : tension pulley и он с несимметричными фасками на зубьях . Какой ближе к земле(ниже) ставить ?

Kimber1 писал(а) Fri, 21 June 2013 19:05 tension pulley - натяжной ролик по аглицки. Спасибо - теперь, благодаря тебе, я знаю аглицкий. Если б ты еще и "centeron" перевел, я бы знал и китайский. Вот еще беда в том, что я не знаю , что такое натяжной ролик - для меня они оба натяжные

СкобарьА может, и нинада? Да, в общем, может, и не надо. Но тогда хотелось бы понять - орех что ли можно заменить целиком для любой втулки ? Тот же вопрос - как найти подходящий для AUTHOR Xenon Disc, 32 отверстия ОРЕХ ?

z0rg Т.н. "синие сопли" пойдут ? Насчет масла для собачек - Хм ... а разве оно не выработается мигом ?

У меня на велике: две сумки, которые я делал по неделе каждую,которые уникальны и крайне мне удобны, не очень банальный и удобный багажник за 3000р, фонарик задний яркий даже днем . Все это терять крайне жалко и все это легко снимается - сумки на липучках,фонарик легко снимается рукой (хотя снимать его при каждом заходе в магазин совсем не хочется - разогнется врепление ), багажник на четырех винтах. Но я не могу защитить это никак, кроме разумного отношения к оставлению велосипеда на безопасное время в нерискованном месте или под присмотром тех , кому доверяю. alexiley Есть еще такой способ. Приобрети/сделай компактно складывающийся легкий, можно совершенно непрочный чехол с отверстием для тросика- есть такие компактные ткани по 45г/м2, складывающиеся в кулаке. Вози с собой. При оставлении зачехляй велик, как бы от дождя - не будет видно, что там ценного можно взять.

Расскажите хоть - что вы защищаете этим крепежом ?

Попалась мне тут по случаю в руки старая FSA каретка с шатунами, из-за которой с мной тут разговаривали, как и идиотом. Как я и думал - у меня просто оказался ее более новый аналог с 19мм подшипником - из-за чего вся байда с обсуждением подшипников и вышла. Старый пластиковый пыльник - шляпа, конечно, на мой взгляд менее надежен и должен легко ломаться (да , собственно, поломанный и на фото показан ) из-за того, что вал вертится на нем, но зато - вал не изнашивается и совершенно гладеньким в местах контакта с этой шляпой остается, в отличие от нового варианта с 19мм посадочным местом в стальном подшипнике. Поэтому, если иметь запас этих шляп , то вполне себе нормально можно юзать, ну если , конечно, не комплексовать по поводу тяжелого веса стали. Вот сравнение старой стальной FSA каретки слева и новой Al справа : А вот тут показано , как резиновое уплотнительное колечко старой каретки расположено относительно пластиковой крышки-шляпы : А вот - ради чего еще приведены эти картинки - решил сделать двойное уплотнение в старой чашке - одно тонкое резиновое внешнее ( старый вариант ) кольцо , старый вариант пластиковой шляпы и плюс кольцо от нового варианта каретки (на фото оно надето на подшипник ). Пока крутятся шатуны хуже , чем было в моей новой FSA каретке, но - надо покататься, посомтреть ... PS. А еще - в старом варианте подшипник без сепаратора, в отлоичие от нового - не знаю, хорошо это или плохо ...

Удав Ах - вот на что ты хотел намекнуть... Ну, насчет безнадежности мне еще evro BB для BMX надо посмотреть - может оттуда подшипники подходят и кто-ни поделится ну или пластиковое кольцо внешнего уплотнения - шляпу искать - это уже реально и плюс подшипники на 20мм внутрений диаметр ... А так-то я жду заказ новой каретки BB-1000 с BC, уже растаможена, но поскольку велик сильно нужен, то невтерпеж было.

Удав А ты думал, что я этого не знаю?... Просто, видно, ты не знаешь, что он тут не к месту - ни к какому. Вот я на всяк, и спросил - к чему ты его хотел применить ?

Удав Что сие значит ? По моему как-то это мимо темы.

NodensЛадно, удачи в поиске подшипника с уступами и фасочками. Спасибо Седня все же решил распилить посадочное кольцо с целью добывания мифической втулки-проставки. Втулку не обнаружил, как не старался добыть ее, распиливая и разгибая кольцо, так что - что там за метал ринг нашел товарищ с братского байкрадара http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12881185&#p17899399 - не знаю. Вот мое разогнутое внутреннее кольцо подшипника с уплотнениями, на которых было написано 6804-2RS и которое имеет внутренний размер 19мм по измерениям штанген-циркулем :

Nodens писал(а) Sat, 15 June 2013 00:28kefi писал(а) Sat, 15 June 2013 00:15Я думаю, что этот уступ - не есть торец кольца, ибо - нет смысла так плотно запресовывать внутрь подшипника такую втулку с тем, чтобы ее практически не снять было. А служит этот уступ как-раз тому, чтобы упомянутый мной выше воротничок внешнего уплотнительного кольца зацепился за этот уступчик и хорошо так сидел. Отсюда вопрос: откуда в дешёвой каретке взялся подшипник такой сложной и нестандартной конфигурации. У ФСА в отличие от шиманы нет своего производства подшипников. А кастомные нестандартные подшипники хитрых конфигураций ставятся в каретки hope, endura и другие стоимостью в 200$ Есть и Другой вопрос. Откуда в 6804-2RS взялась такая сложная нестандартная конфигурация внутреннего кольца для запрессовки в него с целью уменьшения посадочного диаметра на 1 мм еще дополнительной детали - втулки : в нем с одной стороны (со стороны середины каретки ) предусмотрен специальный уступчик,УЖЕ имеющий внутренний диаметр 19 мм, в котрый эта "адаптирующая втулочка" упирается, еще и с фасочкой (со стороны середины каретки) ? Напоминаю твои слова Цитата:6804 имеют внутренний диаметр 20мм т.к. это обозначение описывает размер подшипника единственным образом, подшипники с другим внутренним диаметром не могут иметь типоразмер 6804 А согласно мной рассмотренному через лупу - это какой-то супер-пупер специальный подшипник 6804 никак на 20 мм вал не могущий налезть, ибо упорчик для втулочки-адаптера будет мешать.