yuniki

1) Можно ли очистить от заедания (точнее один из поршней сидит, как прикипевший в своем корпусе, работает только противоположный) эти тормоза, не разбирая полностью корпуса ? 2) Как при этом лучше держать вел - вверх колесами или нормально? 3) Масло сливать полностью из тормозной системы или можно оставить ? PS . 4) И еще вопросик - винт, на котором держатся колодки, вроде как, прикипел - шестигранник в его шлицах прокручивается ( смяты шлицы уже ) - какое м.б. решение проблемы ?

sunday писал(а) Fri, 11 October 2013 11:431) Снять колесо, сильно держать (например, отвёрткой) рабочий поршень, жамкать ручку, пока не стронется залипший. Выдавить поршни побольше, но так, чтобы не вывалились, почистить от грязи, можно капнуть маслица на цилиндрическую поверхность (тормоза на минералке?), вдавить поршни обратно. Дело в том, что так можно очистить только поршень, я попробовал - вроде как, не очень помогает - после этого плохо совсем двигается залипший - видно, грязь на стенках самого направляющего цилиндра калипера набралась как-то ... Кстати - чем чистить-то рабочие поверхности - может - жидкости какие надо применить ? Цитата: 4) А там не Torx был? Че такое "Torx" не знаю - дагадываюсь, что это какие-то хитрые шлицы, тьипа звездочка, но у меня, вроде как - под шестигранник. PS. Система на минералке.

Alex HiNT писал(а) Fri, 04 October 2013 13:23Цитата:надуть побольше и покататься, оно и притрется - уж сколько катаюсь, лучше не становится. Надуть и кататься мне никогда не помогало в таких ситуациях. Мне тоже не помогало надуть под кирпич и кататься. Я наловчился править покрыхи с помощью мелка, отмечая боковые биения, и руками в перчатках ХБ-шныйх гну соответствующий борт покрыхи ; накачаны они при этом должны быть достаточно, чтобы удержать выправленное состояние, после получаса правки удается добиться приемлемого результата. А по теме - КМК, боковое биение покрыхи нежелательно все же - вращение колеса с биением вызывает дисбаланс и повышает, хоть это и не заметно, неустойчивость и, следовательно, мешает движению .

Настала пора менять подшипники. Есть интегриованная FSA Mega EXO BB-1000 каретка , подшипник в ней измерил не вытаскивая из чашки , оказалось 32x19x7 . Но в Inet нигде такого найти не могу, вроде мерял правильно и по валу и по внутреннему диаметру, но в Inet светятся только 32x20x7 . В чем тут может быть дело - неужели при измерении штангенциркулем возможны такие погрешности. Какой же в действительности в этой каретке подшипник ?

WasserWolfДа что там армия, если ты на работе по своей дурости схватил то же воспаление лёгких, то будь любезен сам справляться со своей проблемой не вредя фирме. Сдохни, но задачу выполни. Либо иди работать дворником. Нахрен мне такой сотрудник не нужен. И, заметь, это требование не только к остальным, но в первую очередь к себе. Это моя жизненная позиция... Тема, вроде как, представлена обществу, потому отвечу, хотя я вроде как и не причем ... Насчет работы - будь любезен соблюдать правила КЗОТ, а не принципы ведения боевых действий - если работник заболел, то ему положен оплачиваемый больничный . А касательно себя уже можешь поступать , как себе угодно ( ну, если очень хочется не потерять прибыль, то некоторые предпочитают и про здоровье забыть ... ).

olegus78rus писал(а) Thu, 05 September 2013 23:38Я Второй сезона на правленном кручу и не помер еще. У жены тоже правленный мною, тоже не кашляет пока. Ну я вот тоже правил - и на раме закрепленном и ,положив на плоскую поверхность, молотком. НО! Но - петух не плоская пластина, а с вырезами на плоскости и как-то оно какие-то крохи остаются непоправленными; выражается это в том, что чуток начинает задевать за звездочки и малость хуже переключает. Нет - пользоваться , конечно, можно, но ! - но, новый всегда будет лучше . Разве только, КМК, есть два случая : 1) при правке сильно повезет ; 2) найдется пресс-форма, типа заводской, в которой изготавливался данный петух.

Есть такая вот резина 2,2" Race King RaceSport Faltreifen катит отменно, если поставить подобную, но с лысым сликовым протектором , то насколько эффективней станет накат по асфальту : - Существенно ( средняя скорость на длинных дистанциях поднимется заметно ~ на 15% ), - Не существенно ( средняя скорость не поднимется заметно ~ max на 3-5% ), Ну, или свои каки-ни критерии для оценки различий кто-то может привести ?

TarasB Откопали тему, чтобы не по умному постебаться ?

Легко качает, не ломается 2 года, на оба размера ниппеля, правда, манометр сразу ерунду показывал : http://pro.sportmaster.ru/catalog/show_11325/

Вчера купил Author Traction 29 2012, сегодня пробовал. Что хотелось бы понять : Шумноват он несколько . 1) Задняя втулка громко трещит в кассете на х.х. 2) При вращении педалей в каретке тракторный шум тррр - утрирую конечно,- он не очень сильный и проявляется, скорее все же, при нагрузке, но все же заметно отличный от моего старого велика, когда он был с новой кареткой ; точнее, сейчас на старом веле после зимнего простоя кареточный катридж тоже себя похоже ведет - порыкивает. Что нужно делать , и нужно ли вообще что-то делать ? Т.е. - нужно ли разбирать каретку , кассету - смазывать, или можно сезон так поездить ? Во всяком случае, в пыльниках на втулках смазки почти не было.

VORON писал(а) Wed, 28 August 2013 14:16У меня есть и Smart Sam, и Race King. Покрышки абсолютно равнозначные - класса "слегка зубастые". У Race King боковые грунтозацепы поменьше, но зато нет плотной дорожки в середине. Обе на асфальте катят приемлемо, хоть и хуже полусликов. Вы слишком увлекаетесь асфальтом, кмк - как можно протектор Race King называть слегка зубастым и равнять явно различные ( аж в два раза по высоте ) грунтозацепы ?

z0rg Ключевое слово - "нашенского" PS. Ну, понятно, что имелось ввиду - для асфальта и грунта

2 Insight > Ну ты сравни грунтозацепы у Race King ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- и Smart Sam : М.б. для ихнего асфальта и грунта - полуслики универсальная резина , но для нашенского асфальта , кмк - протектор race king можно назвать универсальным. PS. Пардон - картинка слишком слишком получилась

Andrey PoludaСтавил временно,на какой-то грязевой поход, и, так получилось, что до сих пор не снимаю )) Только, как я понял - Race King не очень-то для грязей, для грязей, КМК, надо что-ни позлее. Ericine Только я не очень понимаю - почему ты сравниваешь слики с полусликами ? Я-то в стартовом посте просил сравнить слики и универсальную резину с протекотром типа Race King.

maxlufter писал(а) Sat, 24 August 2013 19:47 Предпочитаю быструю езду ~30 км/ч. Мой вес 80 кг и рост 181 см. Изначально ориентировался только на гибриды, но теперь стал поглядывать и на найнеры. Помогите с выбором) Спасибо! Могу дать прикидку по раме Author Traction 29 2012 19" при моих : Вес примерно, как у тебя 1) Рост - 181 2) Нога от пола до промежности - 88 3) Рука от костяшек кисти до плеча - 70 4) До ключичной впадины от пола - 150 5) Размер моей ноги 27,2 x 11 (42-43 наш, 43-44 Shimano MT71 ) 6) Межпопные бугры - 10.7-11 см - седло аторовское Navigator оказалось очень удобное оказался несколько длинноват, но для туризма самое то, что хотелось.

AlexCrazy это в каком месте ты в ХТЯ промы нашёл? Laughing у шимано нет и никогда не было втулок на промах Почему-то считал, что XTR какая-то на промах, может, увидел что-то типа этого "Шимано ХТ подшипники еще насыпные, то на XTR - уже промышленные" или этого когда ... O`K писал(а) Sun, 25 August 2013 00:07Промы бесят тем, что люфтят. Пусть даже люфт ни на что не влияет - все равно бесит ))) Я думал, что раз у меня они не люфтят, то они и ни у кого не люфтят - а они , оказывается - люфтят, странно ...

MrsateurOfftop: За 200 км дороги - опять погнулась ось Sad (Тема про заднюю втулку) Не не можешь понять, что в конце прошлого века люди научились экономии - т.е. - обманывать сами себя и , например, делать велосипедные оси для ашанобайков из пластилина, вместо стали. Ищи нормальную полую под эксцентрик ось.

dunkelfalke писал(а) Sat, 24 August 2013 14:47kefi писал(а) Sat, 24 August 2013 12:02Кстати - может кто-ни адекватно отвтить - зачем вообще покупать втулки на насыпных подшипниках - кому они нужны ? PS. dunkelfalke Shimano на промах делает XTR - только слиииишком дорогоие получаются http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M985-3012_v1_m56577569830703727.pdf какая-то дурацкая комбинация. а насыпные нужны мне. их намного проще обслуживать и заменять, особенно на более качественные. втулка xt с хорошей смазкой и подшипниками точности g10 офигенно классно крутится, с промами так не получится. 1) дурацкая комбинация - это ты про свою ссылку на XTR Freehub(8/9/10-Speed) FH-M985 с насыпными ? Тогда не понятно - почему ты хочешь насыпные ... 2) что такое офигено классно крутится - я никогда не понимал. Мне представляется, что a) крутятся одного класса , что на промах, что насыпные одинаково в том смысле, что для движения на велоосипеде это ровным счетом ничего не меняет. Впрочем, может , и меняет, но сдается мне, что на этом форуме нет таких крутых спортсменов, для которых бы это было критично. и б) обслуживать насыпные мешает то, что их нужные шарики и конуса также , а то и более трудно и хлопотно найти зачастую в магазах, чем промпошипник, лазать в них надо чаще , если это не супер дорогие, и настраивать затяжку конусов надо иметь хорошие ключи и вобще настроение, как при точке ножей, чтобы не больше не меньше. Для промов надо только иметь выжимку, которую всегда можно самостоятельно из болта и шайб с гайкой изготовить - ну это , если вообще их потребуется заменять. Ну и плюслм добавим еще истирание самой рабочей поверхности дорожки на самой втулке в насыпных подшипниках, после которой втулку в топку.

gusevod Так , а НЕ НАДО ВЫБИВАТЬ - это ж вам не лезгинка не ковер - надо выжимать - плавно и сильно.

Кстати - может кто-ни адекватно отвтить - зачем вообще покупать втулки на насыпных подшипниках - кому они нужны ? PS. dunkelfalke Shimano на промах делает XTR - только слиииишком дорогоие получаются ЮрГен PSPS Ну вот тут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=186934&prevloaded=1&rid=11234&start=0 , кстати, предлагают такую http://xenium.ru/catalog/181.html бюджетную Xenium TR42

А, кстати - че вы , маже-садисты - не пробовали приклеивать чем-ни типа "Момента" (5 минут для схватывания нужно-то) борта покрыхи к ободу перед накачиванием ?

САДО-МАЗО - МАЖЕМ-САДИМ

MyhaТеория, как я понял по отзывам Nodensa - это то, что "обычным трудновато" - им вообще невозможно, нужен какой-то ножной супер насос, чтобы установить такую покрышку.

Есть туристские туфли MT71 Уже поездил немало на них, но вот как-то осознал, что мешает высокая платформа подошвы - постоянно то запинаюсь, то сковыркиваюсь, как на высоких каблуках на них, да и посадка на велосипеде сразу выше стала - пришлось седло поднять на два см, следовательно и устойчивость понизилась, раз Ц.Т. выше стал. Нафига вообще делают такую толстую подошву для туристов - неустойчиво же и тяжело (!) - что я тут не догоняю ?

Kimber1 писал(а) Thu, 22 August 2013 19:18[ Я ни разу не подворачивал. Именно в горах на каменной осыпи и именно в этих туфлях Я тоже, но это не показатель - какие наши годы !.. У меня просто все время нога просится подвернуться, скажем, когда просто по лестнице с великом спускаюсь. Бежать в них (ну, при случае приходится) так вообще страшно.