yuniki

ProteKtor Ну как бы - да, но они мне не нравятся : - ценой ; - подшипники там конус чашка - насыпные т.е. - исправьте, если ошибаюсь. Пром подшипники лучше по мне. ; - скользкая платформа .

ProteKtor Мне надо разносторонние - малтиплатформенные, вроде как, они называются TarasBЗа 400р педалей типа E-PM86 не бывает

TarasB 1.5 тыр - дешевые ? Не думаю, что для многих это дешево и будут бездумно менять на новые, если можно реально заменить слабое звено ...

И что - никто не в курсе проблемы ?

s1670 Сколько проехал на ней и с какой нагрузкой ? Вообще - причина в чем думаешь ?

sunday писал(а) Tue, 04 March 2014 14:10клей около твёрдой поверхности разрушаться не будет. А около гибкой резиновой, которая окружает эту твердую - будет и будет своими острыми осколками ее резать. Это я те, как КРУПНЫЙ химик-теоретик,а также как почетный святой, почетный великомученик и почетный папа римский, это грю. А вообще - если уж говрить о клеях , a бы смотрел в сторону термо-клеев, причем не страдающих жесткостью при высыхании. В авто-магазинах такие часто можно встретить....

ГеологТвинга и др. сказали же что держит по факту, к чему тогда терии разводить? Confused Я же сказал , что по факту он не держит даже если просто клеить не метал+резина, а покрышка + резина. Более того - при высыхании он становится твердым и острым, как стекло , что способствует при его растрескивании порезу резины. Поэтому я и попросил привести конкретную ссылку на клей - может, мы о разных клеях говорим.... PS. А то, что у тебя клей был жидкий при вскрытии говорит о неправильной склейке.

Twingaдержит он так,что потом вставленныцй шип выковырнуть не возможно-по крайней мере я пробовал-нечего не вышло Я этм клеем пробовал клеить покрышки( но не шипы ) - фигня. Но, может, мы говорим о разных клеях, я выше ссылку привел, теперь, ты выкладывай ссыль на свой клей . PS. Дышать этим клеем только крайне вредно, ну , если мы об одном клее трем тут.

А по поводу установки шипов - вот тут обсосано http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209493

Герман07 Да не поможет никакой клей , как мне кажется - ну железяку туда сюда толкает нагрузка и грязь еще лезет набиться - какой клей удержит ... только механически в гнезде , если сидит нормально, то удержится, в стоковой установке клея , во-всяком случае, нет. А , хотя,... мало ли клеев напридумывали ...

Вообще-то народ часто пишет, что любой клей для этого дела как мертвому припарки помогает. Особенно Твинговский гель - чей-тоя никак не могу въехать - мгновенный гель Этилцианакрилат ссылкаhttp://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.moment.ru%2F3%2F335%2F&ei=q6sUU4a0K6el4ATypIDIAQ&usg=AFQjCNE4jufthikfTGfIMRTpOG2QAabuqA&sig2=xKXsmQ3bsvSG1EjxJTsuPw&bvm=bv.61965928,d.bGE - он же трескается ,как стекло. На шипах, как известно, нагрузка не слабая ... Смысл мазаться ядовитым клеем ? Эпичной длины ссылка убрана под спойлер. [O`K]

RMaps тут еще не упоминали, а это действительно пожалуй наиболее близкая по предъясленным в стартовом посте требованиям прога. Вот только генштаб надо конвертировать для нее - где б уже готовые брать ГШ карты, а то - больно долго,хлопотно и тяжеловесно все это мастырить ? LocusMap и Androzic надо посмотреть .... пока с RMaps и Osmand+ разбираюсь ... Везде не без недостатков и глюков !

Alexy Ну вот хотелось бы без всякого гемора(без ковертирования там всякого и пр. заморочек), чтобы уже было готовое все ...

Osmand плох тем, что не умеет сразу kml принимать - нужно их предварительно конвертировать в gpx. Все же - так и не понял - как генштабовские карты загружать в эти софтины ?

Shelti Спасибо, но можно для новичка несколько слов для быстрого старта - как там реализовать вышеупомянутые 4 желания ? В частности под номером один - подгружать kml... , желательно - с Google или Yandex maps ? Это понял - жаль , что непосредственно с Inet нельзя - только из специальной папки берет kml. Еще б разобраться с загрузкой карт типа ТОПО и спутниковых снимков - как-то теряется управление картой, после того, как используешь "Выбор карты" из меню сверху и после перезагрузки не восстанавливается загруженный kml в прежнем сеансе. ...

Есть вилка RST First Air 29 : Взрыв-схема демпфера RST F1rst Air 29[/url] Как я понимаю, здесь имеется три камеры: нижняя - та, чо правее на рисунке правого(нижнего) поршня, далее средняя - камера между поршнями и верхняя - та, что левее на рис. левого(верхнего) поршня . В штоке верхней камеры видно недалеко от поршня перепускное отверстие. Если я правильно понимаю, нижняя и средняя камеры должны быть заполнены полностью. А вот верхняя - относительно перепускного отверстия в штоке уровень масла должен быть выше и насколько ? Или - как ?

Limon4ikДак там только видео ролики.Доки нет

CAH9I писал(а) Sat, 01 February 2014 23:08Мб чем-то поможет картинка с левомании У меня другая геометрия поршня компресии. Limon4ik Мануала нет.

Михалыч УфимскийПростой пример, нижний поршень с учетом штока имеет объем в 2 раза меньше чем маслянная ванна. блокируем сверху маслянную ванну демпфером, начинаем сжимать. получаем с нижней части давление в 2 раза больше ...... Ниче не понял Отчего это давление станет пропорционально объему ?... Да и не статика это , а динамика. Кстати, правильно ли я понимаю, что если велосипед перевернуть, не закрыв блокровку вилки и подержать в таком положении подольше, то масло перетечет в открытую масляную емкость над клапаном компрессии, а воздух из нее поступит в среднюю и далее нижнюю масляные камеры. В результате при установке велосипеда в нормальное положение блокировка не будет работать из-за получившейся воздушной пробки в нижней и ,возможно, средней камерах ?

Михалыч Уфимскийвытягиваешь ноги вилки из штанов, чтобы масло убежало в нижнюю часть демпфера, чтобы там не осталось воздуха... так понятней? Так вообще не понятно - демпфер же работает и БЕЗ штанов ! И заполняю я его БЕЗ штанов. Но ладно - проехали уже, как-нибудь заполню. ЗЫ. То, что для блокировки нужно закрыть клапан компрессии - это понятно, но этого не достаточно, необходимо еще иметь полностью собранный демпфер. Это кажется очевидным, но не очень. Как я уже писал - если разобрать демпфер, затем вставить в его ногу только механизм компресии, и закрыть его клапан, то - после заливки масла со стороны отскока можно спокойно даже при закрытом клапане компресии вставить шток отскока в масляную ванну и двигать его - никакой блокировки при этом не будет до тех пор , пока не будет закрыта пробка отскока. И блокировка будет достигнута благодаря кроме закрытого клапана компрессии еще и вытеснению жидкости из нижней камеры отскока увеличивающимся объемом штока поршня, которому препятствует пробка отскока. Короче - в полностью и совершенно правильно собранном демпфере при закрытой блокировке компрессии никакой блокировки вилки не получится, если объем штока поршня отскока будет маленький - т.е. если шток будет тоненький (т.е. если его объем в идеале будет =нулю) ! И чем тоньше в реальости этот шток делать , тем больше остаточный ход после блокировки остается у вилки (у меня это 1 см). И соответственно - чем толще делать этот шток, тем меньше остаточный после блокировки ход останется .

Михалыч Уфимский Честно гря - так и не понял - какие действия повторять открыл сверху вилку залил N г масла - что дальше? Закрытие верхнего клапана , как я понял, не достаточно для блокировки - есть еще одна фишка. У меня, например, (да и у всех так) при закрытом клапане компрессии шток отскока свободно мог быть вставлен в ногу и ходить в ней, нога при этом была полностью заполнена маслом и перевернута вверх тормашками.

Михалыч Уфимский Спасибо. Правда, не очень понял - что значит Цитата:в твоем случае залить масло в сложенном состоянии (без накачки воздуха, еще желательно из нее ниппель выкрутить) выбрать весь ход доливая масло если уйдет. повторить несколько раздо тех пор пока снизу перестанет выходить воздух. накачать воздушную сторону и лить масло уже до уровня верхней резинки... Какие действия имелось ввиду повторять ? И как лить до уровня верхней резинки, если при вставлении верхнего штока и закручивании уровень масла поднимается, поскольку шток вместе с гайкой за ним опускается в масло ? PS. Кстати, понял - каким образом происходит блокировка в масляном демпфере - никогда бы не подумал, что именно так, как понял ... Короче, возник уже любопытствующий вопрос ко всем - кто как понимает - за счет чего происходит блокировка вилки в масляном демпфере - т.е. какие условия должны выполняться , чтобы блокировка работала ?

Nodens писал(а) Thu, 30 January 2014 17:41заклинивание в смысле прижим колодок из-за расширения жидкости, открытая система этим не страдает т.к. избыток жидкости уйдёт в бачок (некоторые даже недоливают тормознухи в бачок чтобы было куда расширяться, видел я и таких людей) а вот что будет с закрытой хрен её знает. а ответ VORONа игноируешь : VORON писал(а) Thu, 30 January 2014 14:48Nodens писал(а) Thu, 30 January 2014 13:39их просто заклинит в состоянии стопкрана. Причём до того как закипят, просто из-за теплового расширения тормознухи. Таки расширительный бачок не дураки придумали. Навряд ли заклинит. У тебя же не клинит обычные тормоза при интенсивном торможении, хотя в этот момент расширительный бачок отсечен. Расширяется-то небольшая часть жидкости в калипере, а еще есть гидролиния и объем в поршне. ? А вообще - почему не рассматривается выход пара при закипании через неплотости уплотняющей манжеты в калипере - и оттого и ручка проваливается ? Ибо действительно - райдер тормозит - жмет непрерывно ручку - тормоза закипают - система , раз ручка нажата при этом - закрыта, пару деваться некуда - давление на ручке может упасть (ручка провалиться) только , если пар куда-то все же денется - куда еще - как через стыки уплотняющая манжета - поршень , ну или уплотняющая манжета - калипер .

игорр писал(а) Thu, 30 January 2014 00:02ротор может быть каскален (фориула наскар) а колодки холодные С радиаторами тогда зачем их делают ?

игорр писал(а) Wed, 29 January 2014 23:42Повторяю гидравлическое масло ,трансформаторное,машинное оружейное и еще може что забыл--- не кипят ни на плите ни в системе в контуре.Что вы имеете в виду я не понимаю извините за ошибки один палец давит сразу три клавиши мучаюсь . Если это ко мне , то я говорил о других маслах - см. выше. Речь, повторюсь, идет о целесообразности применения ПМС и какой именно вязкости. NodensЕсли минеральное масло не кипит то как тогда тормоза на минералке закипают? Причём не хуже тормозов на доте. А они точно могут закипать ? У меня просто такого не случалось, но тем не менее нередко наталкиваешься на фразу "тормоза закипели" ...