n1ko

Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда.

Не, вибрейки были вполне нормальные ))) Если вдруг кто-то не в курсе, кто такой Галафеев, то вот ))) http://bonanzanon.ru/komanda-/-team/sostav-komandy-/-team-riders/galafeev-andrey.html Еще добавлю, что сильнее всего он отставал на частично обледеневших спусках.

Народ, ну какие вибрейки могут быть в горах? Это вообще не тормоза. Показательный пример был в новогодние каникулы. Катались по тропинкам в Крыму с Галафеевым и еще одним челом на ригиде(!) Галафеев перед поездкой поленился собрать нормальный вел и поехал на дрочере с вибрейками. Я поленился поставить нормальные диски, поехал с подтекающим задним тормозом, соответственно нормально он не тормозил. Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик. На вибрейках конечно можно ехать, но это мало того, что мазохизм, так еще и опасно местами. upd. все трое весим до 70 кг и есно катались налегке даже без заплечников.

DuKe писал(а) Thu, 03 February 2011 15:53 а чем тогда отличаются вот эти? обе типа 135х10мм http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8195 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13762 одна под стандартный эксцентрик, вторая под такую ось http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670 с осью типа жощще и такая ось подходит для стандартных вилок и рам.

DuKe писал(а) Thu, 03 February 2011 01:28dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 12:40новатек и чузен - одно и тоже, краска разная, возможно разное кол-во собачек, но конструкция и запчасти одни. Хало вроде посолиднее а вот DT, типа 240s или 340 реально настолько круче чем эти, втулки, насколько дороже? ) конструкция чем-то отличается? может кому довелось сравнить - есть ли разницы в катимости и живучести? С большой долей вероятности дт 30тыщ проходит без обслуживания ) Потом нужно будет поменять копеечную детальку в старратчете и возможно подшипы и ездить еще столько же )

VORON писал(а) Wed, 02 February 2011 08:08HardDen писал(а) Wed, 02 February 2011 03:53n1ko, сделает нас например на дефолтно-матрасном Авторе-Стратосе, даже если многие из нас будет на кабоновых найнера, ну уж меня то точно... Я думаю, он и на Стриде сделает, если она только не сломается. Йа пидали так быстро крутить не умею! И вообще, стрида - офтоп! Надо туда колеса 29 дюймов поставить Геометрию гибридов тоже посмотрел. Думаю, самое заметное на практике отличие - более короткая рама. Причем иногда очень короткая. Ну то есть преимущества в скорости перед мтб не будет нигде, зато посадка более расслабленная вертикальная.

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 22:27 Сравни геометрию у одного бренда к примру мтб-кантрийника и циклокроссера, или ещё глубже трейлового подвеса и шоссейника по углам базе, перьям и провису каретки. Вот между гибридом и найнером приблизительно также, только менее выражено, естественно ИМХО. так на практике-то что дают эти различия? нельзя ли ими пренебречь ради возможности установки широкой резины (узкую ведь тоже никто не запрещает ставить)?

*BS* писал(а) Tue, 01 February 2011 11:42http://www.alienbike.ru/index.php?productID=514 Карбоновый бомжгибрид под ключ, 11.9кг. Во-первых, сомневаюсь в этой цифре, во-вторых, с чего найнеру на той же навеске сильно больше весить? Ну вилка может будет грамм на 300-400 тяжелее, может рама еще грамм 100, хотя не факт. Вроде все.

HardDen писал(а) Tue, 01 February 2011 12:52 n1ko, я понимаю что ты довольно грамотный и стебёшся, но в чём смысл твоего стёба, мне не понятно Да при чем тут стебешься? Я реально не разбираюсь в гибридах и пытаюсь выяснить, в чем их преимущества на практике ) Потому что сам вижу только недостатки. centurn писал(а) Tue, 01 February 2011 17:01Т.е. получается, что объективное отличие гебрида реально только в том, что широкие покрыхи не воткнуть и рама выше, т.е. больше риск об нее кой-чем треснуться. Вот и я предполагал, что все примерно так.

HardDen писал(а) Mon, 31 January 2011 23:44*BS* писал(а) Mon, 31 January 2011 22:04Никола писал(а) Mon, 31 January 2011 13:09 1. 95% асфальт - работа, пины, заезды в Финляндию Гибрид. Цитата: Да, бюджет планируется в пределах 40 т.р. Тем более гибрид. Найнеровые понты начинаются с совершенно иных сумм. Абсолютно согласен со многими, высказывшимися в этом ключе, говорю как владелец найнера(в том числе ...) может тогда ты объяснишь? ) n1ko писал(а) Mon, 31 January 2011 16:29 А чем гибрид от 29 отличается? ) Кроме невозможности поставить широкую резину и нормальную вилку?

*BS* писал(а) Mon, 31 January 2011 22:42Если афтор настолько хочет найнер, что готов по финскому асфальту и на пинах педалировать 14-15кило хлама, то да - бюджетный 29 будет идеальным выбором. а в случае гибрида сколько кило хлама будет? что-то я сомневаюсь, что меньше.

Axle писал(а) Mon, 31 January 2011 15:53dr_TPig писал(а) Mon, 31 January 2011 15:50 меня в найнерах если честно геометрия подкупает (гибридная посадка мне не оч нравится, да и с такой посадкой особо его не подергаешь), это раз, во вторых что они всеж помощнее гибридов. гибриды есть и вполне с "дергательной" геометрией и с посадкой почти как на мтб. Если из "бытродоставаемых" - автор синерджи к примеру. Чем мощнее то? Разве что диаметром колеса да пухлой покрышкой=) Показуха одним словом=) А чем гибрид с дергательной геометрией от 29 отличается? ) Кроме невозможности поставить широкую резину и нормальную вилку? И где написано, что 29 при росте от 185? Я бы сказал, что ростовки С у многих производителей на рост от 165, а то и ниже.

O`K писал(а) Fri, 28 January 2011 23:02 Хмммм... а йа, честно сказать, нифига не в курсе. Знаю, что кроссмаксы СЛР в районе штуки купить можно, собссно говоря, себе так и купил, езженные чуть-чуть. А чо, ДТ настолько дороже? У ДТ карбоновые обода, которые в сравнении с алю стоят неадекватных денег, ну и втулки на керамических подшипах. Обода видимо такие, только дырок меньше http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=13164

xmandood писал(а) Fri, 28 January 2011 15:42Видел такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49971 Или топовый это XRC? топовый дт 1250

Я бы советовал втулки ДТ 240 - довольно легкие + очень хорошая грязезащита. Их в свое время не смог сломать Ахиллес, а это говорит о многом. Спицы наверное dt competition, обода мавик 719 или аналог от дт.

O`K писал(а) Fri, 28 January 2011 14:38xmandood писал(а) Fri, 28 January 2011 04:31Не думал о бюджете. Ну скажем 20-25 т.р. Или топовые вилсеты от ДТ. эээ... указанной суммы хватит только на 1 обод от топового вилсета дт )))

по фото плохо видно, но звезда стоит на месте стоковой большой? если да, то ее надо переставить на место средней. если все равно не подойдет, то дейсвительно нужна каретка с валом покороче

ache писал(а) Wed, 12 January 2011 16:42 В моём толстом + велорубашка с длинными рукавами я ваще езжу вплоть до нуля, но я горячий мущина))) Либо это на самом деле тонкий, либо я мущина просто раскаленный ))) В своем реально толстом с тонким термобельем снизу езжу от 0 до -15 где-то, иначе жарко!

Uzi писал(а) Wed, 12 January 2011 16:18 В идеале, проверено, 3 слоя: термобелье, флис, мембрана. Это на какую температуру? )))

Lorhen писал(а) Wed, 12 January 2011 16:12ну на защиту от ливня я не замахиваюсь, если от моросящего дождичка защищит уже хорошо, а если еще и сохнет быстро, то вовсе отлично. А на какую температуру пойдет такой шел с велофутболкой? софтшеллы очень разные бывают по толщине. тут на вид вроде совсем тоненький. я бы предположил, что от небольшого минуса до +5-10 где-то. хотя сильно зависит от нагрузки, ветра и морозоустойчивости ) а вообще, перед нг в чиллене была куча всяких курток, в том числе и женских. с учетом скидки получится не дороже, чем на црц, зато можно в руках повертеть и примерить.