n1ko

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:47Если так уж хочется, то проще купить на hobbyking энное количество литиевых кирпичей 2S, спараллелить их, и запитать от этого ВСЁ. Кирпичи положить в заплечник, ибо на раме тяжеловато окажется. а потом словить в каком-нибудь колхозном соединении кз и превратиться в человека-факела ) не, я лучше потерплю плоскую картинку от одного фонарика на голове.

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:43n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 12:33на 4 часовую покатушку с хорошим светом надо пару блоков из 4 18650 на руль и еще один на бошку. это пипец. а если аккумы по 1 штуке в фонаре - тут даже слова подходящего не подобрать ))) Человек-электричка. это для варианта фара на руле + фара на шлеме. вообще мне хватает 400-500 лм на шлеме.

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 12:28Это смотря как и где ездить. Если на руле фара мощная, то на дороге проблем с тем, что она светит куда-то не туда, не возникает. Ну да, в условиях совсем жесткого бездорожья бывает нужно светить совсем не туда, куда направлен руль. по дороге, на мой взгляд, без проблем можно ехать с фарой на 200-300 лм, причем не важно, на голове или на руле. а, к примеру, в парке с извилистыми дорожками фары на руле не хватает катастрофически. и не обязательно забираться в какие-нибудь дебри.

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 12:22 Зачем батарейки? Вози аккумуляторы. Налобник должен быть намного слабее основной фары, иначе действительно тени пропадут. ага, сам вози ) на 4 часовую покатушку с хорошим светом надо пару блоков из 4 18650 на руль и еще один на бошку. это пипец. а если аккумы по 1 штуке в фонаре - тут даже слова подходящего не подобрать )))

z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 12:14 лучше и то и другое одновременно светом с руля не посветить куда хочется, а с налобником легко проморгаешь грязь и встрянешь во-первых, где взять столько батареек? ) во-вторых, если фара с члема будет направлена в то же место, что и фара с руля, проявится та же проблема отсутствия теней, разве нет?

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 11:48n1ko писал(а) Mon, 12 December 2011 11:39если на лбу, достаточно 400-500 в не очень широком пучке санадартной круглой формы. На лбу свет плохой по чисто физическим причинам - картинка без теней, контраста нет. В качестве основного его использовать ИМХО нежелательно. есть такое. но лично мне лучше уж так, чем недостаточная боковая засветка на поворотах.

GARRI писал(а) Mon, 12 December 2011 00:25Mihalyich писал(а) Sun, 11 December 2011 23:38и получается что лучше брать сразу на 900....или 900 тоже много, надо смотреть на 500?...просветите, какой лучше выбрать? Света много не бывает Только брать фонарь с маленьким рефлектором как то не айс. Из за большой мощности будет дико греться, а площадь рассеивания тепла маленькая. Маленький рефлектор не очень хорошо формирует световое пятно, лучше взять тот что на последней ссылке. И еще момент 900 китайских люмен, это 600, а то и 500 настоящих, учитывай этот момент. света много не бывает, если с собой в кармане розетка 220в. в остальных случаях света должно быть как можно меньше, а освещать фара должна лучше. 900 китайских люмен светят может быть и на 600, но жрут как все 900. по-моему, если фара используется на руле, надо тысячи 2 люмен, либо очень продвинутый пучек, если на лбу, достаточно 400-500 в не очень широком пучке санадартной круглой формы.

да и саму раму красивой не назвать. но название говорит само за себя )

Собираемся поехать в Альпы на великах. Формат простой. Снимаем апартаменты или номер, неделю обкатываем ближайшие трейлы, переезжаем на новое место, катаемся еще неделю. Возможно попробуем состыковаться с местными байкерами. Пока первую неделю планируем провести в Гренобле, куда поедем дальше еще не решили. Туда самолетом до Лиона или Женевы. По деньгам - перелет около 450 евро, жилье 300-400, ну и еда и переезды сколько получится. Четкого плана пока нет, если кому-то интересно присоединиться, пишите. Подготовка желательна ну наверное чуть выше средней, причем уметь ездить надо как вверх, так и вниз, я еду на сосисе 140/140, моя девушка на хт. Даты 21 сентября - 5 октября плюс-минус несколько дней.

фотки выложил, если кому интересно http://vkontakte.ru/album8122230_144477698

Chunia писал(а) Tue, 29 November 2011 07:47Полуинтегрированная рулевая. Чашка должна ложиться 1-в-1 в предназначенное для неё место. Что-то как-то сомнительно. У рулевых посадочная глубина разная - это получается, что рама фрезеруется под конкретную рулевую? Да и чем принципиально полуинтеграшка отличается от традиционной рулевой, у которой глубина паза делается с запасом?

что-то я не догоняю. ты привел чертеж своей рамы? там же диаметр 55,9мм, а у обеих рулевых 49,65. а вообще, самый надежный способ узнать глубину паза - снять вилку, да посмотреть. думаю, чашки рулевой для этого выбивать не понадобится.

да, огрести не получилось я надеялся что там лесная грунтовка будет, а там фактически грейдер большую часть дороги. причем я бы сказал даже гламурный грейдер ) с изюминкой в виде кусочка гати в середине. запросто можно проехать не замочив ног, хотя я одну таки промочил, занырнув в какую-то болотину )))

Tanma писал(а) Fri, 25 November 2011 14:34Ну что, состоится? Я тоже хочу и тоже не в форме). походу придется ехать ) телефон 8 911 957 29 35 если что

_ExE писал(а) Fri, 25 November 2011 12:43 о, через Кисельню это интересно, с большой вероятностью составлю компанию, точно скажу ближе к вечеру. Только мне за тобой не угнаться, не в форме я нынче, совсем развалился. а кому сейчас легко? ) я тоже не в форме.

предлагаю завтра на этой элке http://tutu.ru/spb/view.php?np=f3c9c3ee и заброска через Кисельню для полного счастья ))) на яндекс картах вроде дорога там просматривается. я наверное даже один поеду, уже давно хочу там прокатиться. главное - вовремя встать!

если не очень рано и без затупов, поехали )

зачем вы фигней страдаете? обод 18 мм для покрых 2,1 вполне достаточен. кросскантри зимой часто ездят на ободах примерно такой ширины и даже уже. покрышка не должна всей поверхностью доставать до земли, боковые ряды включаются в работу при поворотах и на неровностях. мне, кстати говоря, как раз больше нравятся покрыхи без ярко выраженной плоской части в середине - лучше себя ведут в поворотах, а на ровном сцепления и так достаточно.

ilya_m писал(а) Thu, 17 November 2011 12:18 а какое крепление? можно фото если есть? у меня автонавигатор на руле тряску в крыму не пережил контакты стали отходить и на солнце нефига не видать было так что начал думать в сторону oregon 450 с растром а теперь вот с появлением защищеных андройдов засомневался.. вырезал 2 резинки из камеры, креплю ими к выносу, фотать нечего ) на солнце дисплей видно не сказал бы что очень хорошо, но мне хватает.

ilya_m писал(а) Wed, 16 November 2011 18:18 ты его на руле возишь? тряски/падений не боицо? обычно на руле, хотя в альпах возил в кармане. телефон уже пережил 2 падения с руля на асфальт (то крепление оказалось неудачным), у меня все лето, пока без проблем. дисплей только чуть поцарапался.

ache писал(а) Wed, 16 November 2011 18:41Mi-Cha-El писал(а) Wed, 16 November 2011 14:32 Когда много колючек и резина пробивается каждый час нужна бескамерка (UST) с герметиком. Можно конечно попробовать камерную резину позлее, но ездить на даунхильной резине не вниз будет оч. тяжело. И по устойчивости к колючкам и проколам она все равно уступит UST. UST нельзя зашить суровой ниткой и ехать дальше в случае серьёзных аварий. А до ближайшего байкшопа могут быть недели пути. почему нельзя? до первого серьезного пореза (которого может и не случиться вообще из-за более толстых боковин) ты просто едешь на более надежной системе, а потом колесо превращается в камерное. schwalbe fat albert рассматривал?

indi писал(а) Wed, 16 November 2011 14:06 в итоге я по-прежнему гораздо больше доверяю проверенным китайцам, которые в гребенях без света меня никогда не оставляли зато драйвер крутой )))

Дополню отзыв о фонаре http://www.eltehs.lv/pshop/ru/bike-li/20-elt-04-4xpg-1200lm-natural-white-bike-light.html Вчера ездил, нацепив на шлем. В таком режиме в целом все хорошо, но субъективно размер светового пятна можно уменьшить раза в два, если не больше без существенной потери удобства... В общем, лично для меня фонарь как-то не очень. Для активной езды при размещении на руле пятно слишком узкое, на голове - неоправданно широкое. Хотя похоже что электроника хорошая. Фонарь явно рассчитан на работу при максимальной мощности из-за очень большого светового пятна. На пониженной яркости получается слишком тускло. Кстати, вчера фонарь отжог - неожиданно погас без всяких предупреждений, а аккум высасывает очень качественно - было не включить даже в тусклом режиме. В итоге оказался в каких-то гребенях совсем без света. Причем незадолго до отключения индикатор на аккуме показывал что-то больше половины заряда.

future писал(а) Tue, 15 November 2011 19:50 Мне тоже пришёл дефай пару дней назад вопросы: ты телефон рутал, какой-нибудь CyanogenMod ставил? как клавиатуру русифицировал Что ещё для навигации используешь или андрозик всё решает? Ну и прочие советы приветствуются думаю брать с собой в Азию Гармин или Моторолы хватит (перчатки там не нужны ) Я телефон рутнул, поставил бэкапилку, которая загружается перед ОС и соответственно может сделать бэкап всего, поставил прошивку 2.6.32.9, советовалась как нормрабочая на 4pda.ru, снес ненужные приложения, поставил русский swype. Управление частотой процессора в этой прошивке уже реализовано, потому что время работы при установке спецпроги не увеличилось совсем. Если бы настраивал все сейчас, возможно и рутовать бы не стал - единственное, что дает рут - возможность поставить русский swype. Но, как я понял, без рута можно просто поставить другую клавиатуру. Проблему ненужного мусора в системе решает стандартный менеджер задач - можно выставить таймер, по которому он убивает все ненужные процессы. А места на карточке мусор занимает немного. Я привык к растровым картам + для тех мест, где я был, они просто суперподробные, так что установкой какой-то еще навигации не запаривался. Хотя поставил ломаный навител, читал, что в его формат можно конвертировать векторные гарминовские карты. Если они понадобятся, буду ковырять. Кроме Андрозика ничего не юзал, потому что он устраивает и что-то еще ставить тупо влом ) Прочий совет - снять галочку Data enabled ) Увеличивает время работы процентов на 20-25. Хотя любителям всяких онлайн-сервисов может не понравиться. Если гармин есть и есть место в багаже, я бы взял ) В Альпы я брал на всякий случай кроме моторолы еще старенький КПК, Asus какой-то.

VORON писал(а) Tue, 15 November 2011 17:37А как с невозможностью работы в перчатках борешься? Но я бы не стал покупать защищенный смартфон с прицелом именно на использование в качестве навигатора. у меня есть перчатки с протершейся дыркой на кончике пальца ) так что до небольшого минуса вполне себе нормально можно ездить. а зимой видимо перчатку придется снимать. я покупал телефон с прицелом на использование в качестве телефона, резервного выхода в инет, читалки книжек и навигатора до кучи. если покупать все эти девайсы отдельно, можно разоритсья ) а так все функции выполняются вполне нормально, чего-то специализированного пока не хочется.