n1ko

Kimber1 писал(а) Tue, 03 July 2012 12:39 Ну это как сказать. Вот ОК пишет, что у него все нормальные велы уже с 29 колесами. А на шоссерах верха линейки вовсю лепят Ди2. Или кто-то видел легкие кассеты, карбоновый переклюк или манетки Х0-ХТЯ на 8? с ди2 есть какие-то проблемы? я вроде только хорошие отзывы видел. карбоновый переклюк? какой кошмар!!! у него же лапка в пыль на первой же кочке рассыплется! - все писали буквально пару лет назад...

Kimber1 писал(а) Tue, 03 July 2012 11:59 А как это реализовать с электроприводом? Чтобы мотор успел разблокировать аморт за время проезда кочки, и он и батарейка должны быть размером с велосипед. Реальная польза не от доморощенного хреносоздавательства от "ведущих производителей", а от электроуправления клапанами ВНУТРИ вилки. сделают и внутри, не переживай. если все сразу делать хорошо, на чем деньги зарабатывать? а пока вроде никто никого покупать это не заставляет.

Теоретизировать бесполезно. Надо сравнивать конкретные реализации. Могу сказать, что у того же фокса механическая блокировка, сделанная из 10 элементов, сделана через жопу. Думаю, любая электрическая фиговина будет лучше. Ну и опять же - не забываем про такие продвинутые фичи, как возможная авторазблокировка аморта при наезде вилкой на кочку. Как это в механическом варианте реализовать?

z0rg писал(а) Fri, 29 June 2012 16:52Techno писал(а) Fri, 29 June 2012 16:48 Насчёт микросхем мне сложно согласиться и сложно спорить - я в них немного понимаю. вот с ними при правильном подходе лет 20 ничего не случится точно а если ядерный взрыв вдруг? вообще, судя дебильной конструкции удаленной блокировки фокса, они изначально предполагали отказываться от механики.

Sergey83 писал(а) Sun, 24 June 2012 13:01А бывают успоки для байка с перпером?? mrp 2x неплохой

Roland_Deschain писал(а) Mon, 11 June 2012 23:18Кстати, да. Как обычно прошу разрешения использовать фотографии, на которых в кадре есть я. Ну, в б-гомерзкий контакт выкинуть, например. Каюсь, аватару из коллекции n1ko уже сунул без разрешения странная просьба ) если бы я не хотел, чтобы мои фотки использовали, то просто не выкладывал бы их ))) используй, конечно, мне это приятно.

ache писал(а) Mon, 11 June 2012 11:40заеданий и люфта не припомню. +1

у меня, как и у топикстартера, смазка во втулке была чистая. какой уход еще нужен?

40

popovev писал(а) Sun, 10 June 2012 22:05Кто во вторник на мичуринский веломарафон? йа!

у меня то же самое, прошла тыщ 10 и превед. конусов не нашел и перешел на промы. но пнуть может и стоило бы.

Всем спасибо, отлично размяли булки! фотачки тут http://photo.qip.ru/users/n1ko/96651471/all/

да я просто не помню точно куда ехать. хотя трек есть, наверное если что действительно догоню. там где трек раздваивается первый раз, ехать по часовой или против?

буду, но могу опоздать минут на 10. подождете?

866kot писал(а) Mon, 28 May 2012 15:06Zickr писал(а) Thu, 24 May 2012 22:43кто видел в продаже лайт-версию строительных очков? хочу попробовать в качестве велосипедных. А чем mighty из универмага Спорт на Шаумяна не устраивают? 100500 линз сменных. кошмар, как вы в этом ездите? на гонке выиграл очки майти, ради интереса в них прокатился. от бесконечных бликов рябит в глазах и болит голова. предпочел ехать без очков вообще.

Ton писал(а) Mon, 21 May 2012 22:10ищу команду. не поучаствовать, а на победу) я бы присоединился, правда, единственное, что я умею - это быстро ездить ) со всем остальным - проблемы...

могу наспор пробить любую покрышку 2.0 с любым давлением ))) дайте мне кирпич и велик ) за сохранность обода не отвечаю... это я к тому, что покрышка в общем-то пробивается на любом давлении. удивительного тут ничего нет.

да ставь и не парься. если правило соблюдено - все правильно. раньше цепь была просто длиннее чем надо.

elektrolitr писал(а) Fri, 18 May 2012 13:15 верно. РейсКинг- ни разу не трейловая резина, и туда её может только человек с суицидальными наклонностями брать. так что мы от темы здорово отклонились да, йа такой! причем когда порвал суперсоник 2,2 пришлось поставить протекшн 2,0 )))

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:49n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:42опять же, что мы видим? ) камни практически без острых краев. Я, кстати, вот так навскидку не припомню этапов КК-кубка с действительно острыми камнями... из серии того наколотого гранита, который на горных трейлах валяется. Я думаю, стоит всё-таки разделять trail-riding и XC. ну тут же никто не уточнил, о чем мы говорим. да я и сам разницы не понимал. а тут приехал в горы с широченной покрышкой 2,2 сзади, с огромным давлением 2 атмосферы, да еще и с латексной камерой - пуленепробиваемый вариант! но пробился буквально через пару минут после начала первого спуска ))) потом минут через 5 - второй раз! А потом качал атмосферы 3,5-4, очень сильно перетормаживался везде, и все равно постоянно пробивался...

elektrolitr писал(а) Fri, 18 May 2012 12:35Сколько смотрел по цуцикньюс (cyclingnews.com)- максимум 30 ПСИ, и то в циклокроссе (где трубки 33 мм) в МТБ резине в среднем 26-28 ПСИ, минимум что видел это 22 ПСИ На всякий случай- 30 ПСИ это примерно 2 атм да, 22 пси на трассах типа такой опять же, что мы видим? ) камни практически без острых краев.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:18n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:14Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:11n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:09Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления. Гонзо же, вроде, в своё время постил данные с разных гонок то ли Кулхави, то ли ещё кого-то. Там, кажется, больше 1.8 вообще не фигурировало. пруф? я не видел. Ты шутишь?! Чтоб я помнил! Вот, что нагуглилось быстро: "Tire pressures ranged from 23/25psi for Kulhavy to as much as 26/27psi for Wells." Т.е. от 1.57 до 1.84атм. ну да, правильнее было бы написать не "не меньше двух", а "около двух", что к 1,8 довольно близко ) это довольно высокое давление, я считаю.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:11n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:09Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления. Гонзо же, вроде, в своё время постил данные с разных гонок то ли Кулхави, то ли ещё кого-то. Там, кажется, больше 1.8 вообще не фигурировало. пруф? я не видел.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 11:58 На самом деле есть ещё такой коммент, что под Питером я никаких проблем с теми же 1.8 никогда не испытывал. А в покатушках так и правда >2. Трасса гонки в Финке была, мягко говоря, нетипична для наших краёв. Но эффект от сброса давления меня поразил. да под Питером вообще пофиг на чем ездить ))) Очень маленькое давление может хорошо работать в тех местах, где много корней и валунов с закругленными краями, типа Петрика или Крыма. в финке, я подозреваю, что-то похожее. а если края у камней острые типа как в Альпах, на маленьком давлении тебя даже бескамерка не спасет, обода убьешь очень быстро.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления.