n1ko

40

popovev писал(а) Sun, 10 June 2012 22:05Кто во вторник на мичуринский веломарафон? йа!

у меня то же самое, прошла тыщ 10 и превед. конусов не нашел и перешел на промы. но пнуть может и стоило бы.

Всем спасибо, отлично размяли булки! фотачки тут http://photo.qip.ru/users/n1ko/96651471/all/

да я просто не помню точно куда ехать. хотя трек есть, наверное если что действительно догоню. там где трек раздваивается первый раз, ехать по часовой или против?

буду, но могу опоздать минут на 10. подождете?

866kot писал(а) Mon, 28 May 2012 15:06Zickr писал(а) Thu, 24 May 2012 22:43кто видел в продаже лайт-версию строительных очков? хочу попробовать в качестве велосипедных. А чем mighty из универмага Спорт на Шаумяна не устраивают? 100500 линз сменных. кошмар, как вы в этом ездите? на гонке выиграл очки майти, ради интереса в них прокатился. от бесконечных бликов рябит в глазах и болит голова. предпочел ехать без очков вообще.

Ton писал(а) Mon, 21 May 2012 22:10ищу команду. не поучаствовать, а на победу) я бы присоединился, правда, единственное, что я умею - это быстро ездить ) со всем остальным - проблемы...

могу наспор пробить любую покрышку 2.0 с любым давлением ))) дайте мне кирпич и велик ) за сохранность обода не отвечаю... это я к тому, что покрышка в общем-то пробивается на любом давлении. удивительного тут ничего нет.

да ставь и не парься. если правило соблюдено - все правильно. раньше цепь была просто длиннее чем надо.

elektrolitr писал(а) Fri, 18 May 2012 13:15 верно. РейсКинг- ни разу не трейловая резина, и туда её может только человек с суицидальными наклонностями брать. так что мы от темы здорово отклонились да, йа такой! причем когда порвал суперсоник 2,2 пришлось поставить протекшн 2,0 )))

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:49n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:42опять же, что мы видим? ) камни практически без острых краев. Я, кстати, вот так навскидку не припомню этапов КК-кубка с действительно острыми камнями... из серии того наколотого гранита, который на горных трейлах валяется. Я думаю, стоит всё-таки разделять trail-riding и XC. ну тут же никто не уточнил, о чем мы говорим. да я и сам разницы не понимал. а тут приехал в горы с широченной покрышкой 2,2 сзади, с огромным давлением 2 атмосферы, да еще и с латексной камерой - пуленепробиваемый вариант! но пробился буквально через пару минут после начала первого спуска ))) потом минут через 5 - второй раз! А потом качал атмосферы 3,5-4, очень сильно перетормаживался везде, и все равно постоянно пробивался...

elektrolitr писал(а) Fri, 18 May 2012 12:35Сколько смотрел по цуцикньюс (cyclingnews.com)- максимум 30 ПСИ, и то в циклокроссе (где трубки 33 мм) в МТБ резине в среднем 26-28 ПСИ, минимум что видел это 22 ПСИ На всякий случай- 30 ПСИ это примерно 2 атм да, 22 пси на трассах типа такой опять же, что мы видим? ) камни практически без острых краев.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:18n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:14Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:11n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:09Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления. Гонзо же, вроде, в своё время постил данные с разных гонок то ли Кулхави, то ли ещё кого-то. Там, кажется, больше 1.8 вообще не фигурировало. пруф? я не видел. Ты шутишь?! Чтоб я помнил! Вот, что нагуглилось быстро: "Tire pressures ranged from 23/25psi for Kulhavy to as much as 26/27psi for Wells." Т.е. от 1.57 до 1.84атм. ну да, правильнее было бы написать не "не меньше двух", а "около двух", что к 1,8 довольно близко ) это довольно высокое давление, я считаю.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 12:11n1ko писал(а) Fri, 18 May 2012 12:09Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления. Гонзо же, вроде, в своё время постил данные с разных гонок то ли Кулхави, то ли ещё кого-то. Там, кажется, больше 1.8 вообще не фигурировало. пруф? я не видел.

Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 11:58 На самом деле есть ещё такой коммент, что под Питером я никаких проблем с теми же 1.8 никогда не испытывал. А в покатушках так и правда >2. Трасса гонки в Финке была, мягко говоря, нетипична для наших краёв. Но эффект от сброса давления меня поразил. да под Питером вообще пофиг на чем ездить ))) Очень маленькое давление может хорошо работать в тех местах, где много корней и валунов с закругленными краями, типа Петрика или Крыма. в финке, я подозреваю, что-то похожее. а если края у камней острые типа как в Альпах, на маленьком давлении тебя даже бескамерка не спасет, обода убьешь очень быстро.

Lev G. писал(а) Fri, 18 May 2012 12:04 Стало даже любопытно, а может кто в курсе вообще на кросс-кантрийных гонках профессионалы на каком давлении ездят? Ну например, та жа Ирина Калентьева? Я что-то очень сомневаюсь, что там меньше 2атм. По фото по крайне мере не похоже. я точно не знаю, но думаю, что не меньше двух. риск пробоя/срыва покрышки не оправдывает преимуществ сверхмалого давления.

Insight писал(а) Fri, 18 May 2012 10:58elektrolitr писал(а) Thu, 17 May 2012 20:00 А если ехать по реальному, колбасному, рыхлому, неровному грунту- то повышение давления только уменьшит скорость. Вместо того, чтобы "протечь" через неровности, покрышка будет в них утыкаться. На словах звучит неубедительно. Нужно ставить эксперимент. Так-то можно сказать что деформации покрышки на низком давлении далеко не упругие. Поэтому куча энергии рассеивается в тепло. Разгруженный вел в кочку не утыкается а скорее подпрыгивает на ней. В вираже это не допустимо а по прямой пофиг. Мелкие неровности отрабатывает рама, причем с гораздо большей упругостью чем покрышка. ПС Из покатушечной практике замечено что на 3-4атм рэйскинг по грейдеру со всякого калибра щебнем катит заметно лучше. Со специфическим приятным звоном На низком давлении <2.5 медленно и мощно в целом +1, вопрос давления спорный. раньше иногда ездил даже на 1 атмосфере и меньше, сейчас обычно ближе к двум набиваю на гонки при весе 60-65.

ZweRRR писал(а) Thu, 17 May 2012 00:51Есть пара таких покрышек. Пока не нравятся совершенно. Думаю забарыжить, но возможно я их не там пробую. Есть кто-нибудь кто может какие-то их плюсы отметить? На заднее колесо в ЛО - очень хорошо, подходит почти для всего, за исключением утоптанных чуть влажных дорожек в парке. Так же хороша на камнях-корнях типа как в Петрике. На переднем - не очень, недостаточное сцепление в поворотах. Нужны боковые грунтозацепы. Для трассы весеннего маратона на заднее колесо - один из лучших вариантов, имхо. Да, это все про версию 2,2. 2,0 - крайне бестолковая резинка.

Techno писал(а) Fri, 11 May 2012 00:12Если спуск даже по небольшому серпантину, то шоссейник вчистую сливает МТБ. Проверено лично и неоднократно на разных спусках и на разных кроликах "соперниках". Правда, трение в узлах велосипеда тут уже не при чём. ты походу с какими-то лошпедами ездил. погугли red bull road rage и посмотри, на каких великах тым выигрывают )

Techno писал(а) Fri, 11 May 2012 00:12Если спуск даже по небольшому серпантину, то шоссейник вчистую сливает МТБ. Проверено лично и неоднократно на разных спусках и на разных кроликах "соперниках". Правда, трение в узлах велосипеда тут уже не при чём. что-то как-то сомнительно...

Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 13:45 И таки я не про ХСО - тут-то всё в порядке. А вот представить, скажем, Рощинский (где я даже три года тому на старой (совсем старой) Мериде на 37км/ч в группе отдыхал) на 42й звезде как-то страшновато... ))) В общем, я понял, подвес у меня таки не XC/Marathon, а просто ХС. я рощинский могу не только представить, я там даже в призах был ))) у твоих соперников звезды как у тебя, а у любителей двойников и меньше. да и кому надо тратить силы и мочить на все деньги на асфальте? как правило, группа медленно едет.

Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 11:52 А 42/11 таки маловато... на 43 км/ч мне уже было не очень-то комфортно, а если представить, что в гонке надо будет где-нибудь на плоскаче сидеть в группе, где такие скорости вполне себе крейсерские, то становится совсем печально. это что за гонки такие? тебе в Суоранде было мало 32 звезды? )

хехе ) А почему обязательно кто-то из них должен убивать колени? Если хипсторы реально мощные, то они могут крутить на любом улобном каденсе, а о проблемах с коленями слышать только от вертолетчиков, крутящих 100+ )))

VORON писал(а) Thu, 03 May 2012 11:37А у меня уже чешутся руки сделать двойник из 22-32-44Т путём выкидывания нафиг 44Т. Потому что до 30 км/ч хватает и 32Т, а если байк едет быстрее 30, то это под хорошую горку, и я там педали все равно не кручу. выкидывай в мою сторону, у меня как раз сдохла 44 звезда ХТ )