n1ko

TarasB писал(а) Tue, 11 June 2013 12:45n1ko писал(а) Tue, 11 June 2013 12:35 ого, откуда такие познания? Неважно, а что, у тебя есть сомнения насчёт того, что мтб придуман не для грязи (для которой существует совсеем другой класс велосипедов), а для того, чтобы держать управление на пересечённой местности и чтобы обеспечить удобную развесовку для подъёмов и спусков? мтб предназначен для всего, что ты перечислил, и для грязи в том числе.

TarasB писал(а) Tue, 11 June 2013 12:31 Ну так видимо не благодаря, а вопреки мтб-развесовке, предназначенной, насколько я знаю, вовсе не для грязи? ого, откуда такие познания?

TarasB писал(а) Tue, 11 June 2013 12:03n1ko писал(а) Tue, 11 June 2013 12:02 а ты думаешь, у мтб развесовка другая просто так? Так у мтб же на заднем колесе меньший процент веса, чем у ситибайка. ну так видимо не просто так? меня вообще почти не заносило...

TarasB писал(а) Sun, 09 June 2013 11:37 Видел бы ты, как меня по всей ширине дороги носило, а я сделать ничего не мог, велосипед поперёк дороги, но каким-то образом боком едет вперёд. И буксует, несмотря на минимальную передачу 46/26 а ты думаешь, у мтб развесовка другая просто так?

sunday писал(а) Sun, 09 June 2013 21:22 Итоговый трек. что это вы так срезали-то? я весь заявленный трек проехал ) правда гпс включил не в самом начале http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qpoztqnsitgxxydc Кстати, а кто знает, что там за широченные дороги посреди леса в районе Погостья? Военные?

В Малуксе были вместе? Во сколько? Из Шапок последняя элка судя по туту в 17 49... Хотя можно через Тосно уехать на 20 40. А от Шапок до Мги я ехал 2 часа - там еще одна хорооошая болотина по пути :)

Отличный маршрут, прям как я и хотел :)

Ой, какие замечательные болотца! Постараюсь не проспать

RusRider писал(а) Wed, 05 June 2013 23:08n1ko писал(а) Wed, 05 June 2013 21:24 во-первых, ...он со всей дури приземлился Ж на седло... приземлился на седло, и чё? то, что к усталостному разрушению это отношения не имеет ваш кэп RusRider писал(а) Wed, 05 June 2013 23:08 n1ko писал(а) Wed, 05 June 2013 21:24...вроде это был не ФСА, а что-то малоизвестное... всё-таки ФСА "во-вторых... вроде... что-то... не-помню-какое..." прямо по полочкам разложил )) перекрашенный фса, не иначе... ну и напильником немножко подправленный. Показать скрытый текст

ps. томсон элит никому не нужен? ) продаю в хорошем состоянии ))) а так же бонтрагер, уно и еще в кладовке фса какой-то валяется )))

RusRider писал(а) Wed, 05 June 2013 20:11про подседельники. На Олимпиаде в прошлом году у Марко Аурелио Фонтана подсидел на последнем кругу отвалился как у нашего инструктора по фитнесу (под корень). А весит он 68кг с ростом 172см. Подседельный штырь FSA K-Force 27.2mm diameter, 25mm setback Усталость карбона? во-первых, подседел отвалился через 20 сек после неудачной съезжалки, где выстегнулась нога и он со всей дури приземлился Ж на седло, во-вторых, вроде это был не ФСА, а что-то малоизвестное. По толщине стенок - сейчас у меня как раз несколько подседельников скопилось, померил примерно. Люминь, очень похоже, что толщина стенки одинаковая по всей длине. Thomson elite 31,6 - 0,8 - 2,2mm, bontrager select 31,6 - 1,5mm, Uno ultralite 27,2 - 1,5mm У карбона в самом низу стенки тоньше, к зажиму подседела утолщаются Cannondale SAVE 27,2 на расстоянии 9см от конца 2,6 - 5(!!!)mm Easton ec90 27,2 - 1,7 mm на конце, 2,6 мм в 6 см от конца. Для меня томсон - Г, потому что не пружинит совсем, сандаль сейв - любимый, хоть и чугунный ) От многочисленных вытаскиваний царапается вроде только лак, сам карбон под лаком не страдает.

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 18:20n1ko писал(а) Tue, 04 June 2013 16:54 По твоей ссылке ходил, даже карты оттуда юзал. Но скачанное напрямую лучше тех карт. Детализация выше. Поэтому юзать твой вектор имеет смысл только ради экономии места. Ну вот оффлайн векторная карта и первая попавшаяся онлайн ОСМ (худшую или лучшую детализацию не выбирал). Найди 10 отличий. Показать скрытый текст Цитата:Либо оно сохраняет таки вектор (но действительно не похоже - вектор вряд ли столько весить может), либо несколько слоев растра с разной детализацией, либо гибрид нескольких слоев растра с вектором. Несколько слоев - вполне возможно. Это скачивание где вообще реализуется? Я сходу не нашел. Цитата:Заодно ответь на вопрос, как оно из растра берет высоту. Ну, как раз попутно скачать векторный DEM файл с высотами - совершенно не проблема. Да, действительно, детализация такая же, за большую детализацию я принял линии высоты. Надо разобраться, как прикрутить данные высоты к векторному варианту. Качать их прога умеет сама для создания 3д карты, но это пипец какой-то, мне бы преобразовать их в обычные изолинии. В крайнем случае это наверняка можно сделать в какой-нибудь внешней проге. Кстати, почитал ман к Оруксу, оказывается он умеет накладывать одну карту на другую. Причем прямо на лету :) А еще они пилят поддержку гарминовского формата img. Некоторые карты уже открываются, некоторые глючат.

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 16:34n1ko писал(а) Mon, 03 June 2013 22:47но даже если сохранение идет в растре, мне как-то пох, память и трафик сейчас стоят копейки. Ты же текст не сохраняешь с помощью принтскрина, да? И не потому же, что в виде картинки он много весит. Например, растровая карта СПб в хорошем приближении весит больше, чем аналогичная векторная - для всей России. При этом не дает поиска по объектам, хорошо смотрится примерно в одном масштабе, при увеличении расползается, при уменьшении подписи становятся не видны. Товарищ теоретик, попробуй скачать кусок карты и найди там хоть что-нибудь разъезжающееся ))) В абсолютно любом масштабе. Заодно ответь на вопрос, как оно из растра берет высоту. VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 16:34 Цитата:почему ты считаешь, что в целом толковая программа сохраняет карты в растре? Потому что она качает растровый ОСМ из инета, наравне с Гуглом, Яндексом и прочими онлайн-картами. Ты когда браузером заходишь на сайт онлайн-карт, он тоже показывает тебе далеко не вектор, а банальные PNG-шки, которые ему отдает сервер. Хочешь смотреть векторный ОСМ в Orux Maps - выше по теме я давал ссылку, ты видимо не дочитал до этого места. Либо оно сохраняет таки вектор (но действительно не похоже - вектор вряд ли столько весить может), либо несколько слоев растра с разной детализацией, либо гибрид нескольких слоев растра с вектором. По твоей ссылке ходил, даже карты оттуда юзал. Но скачанное напрямую лучше тех карт. Детализация выше. Поэтому юзать твой вектор имеет смысл только ради экономии места. А поиск... Да нафиг он нужен при уже проложенном маршруте? Мне не понадобился пока ни разу. упд. да, если поиск таки в какой-то ситуации понадобится, есно можно открыть векторную карту и найти что понадобится.

VORON писал(а) Mon, 03 June 2013 20:06n1ko писал(а) Mon, 03 June 2013 17:56А так в оруксмапсе выбираешь квадратик, который хочешь скачать, дальше выбираешь слои. Он тебе кажет объем, который все это безобразие будет весить. И весит оно дофига. Что такое порядок я в курсе, ага. Потому что качать ОСМ в растре - лоховство. ))) Ежу понятно, что при преобразовании вектора в растр объем увеличивается на порядки. это лоховство однозначно. но почему ты считаешь, что в целом толковая программа сохраняет карты в растре? в соседней теме я писал, что оруксмапс берет данные высоты с карты высот. а карты высот в растре вообще бывают? но даже если сохранение идет в растре, мне как-то пох, память и трафик сейчас стоят копейки.

anvatych писал(а) Mon, 03 June 2013 18:30n1ko писал(а) Mon, 03 June 2013 17:56У меня Гармина нет, я вообще хз, как к нему ОСМ прикрутить ) А так в оруксмапсе выбираешь квадратик, который хочешь скачать, дальше выбираешь слои. Он тебе кажет объем, который все это безобразие будет весить. И весит оно дофига. Что такое порядок я в курсе, ага. как-то неправильно сравнивать офлайновые карты (все гарминовские карты таковые) и онлайновые, которые может грузить Орукс. а в чем проблема? эти карты сохраняются на девайсе, потом без проблем доступны оффлайн.

У меня Гармина нет, я вообще хз, как к нему ОСМ прикрутить ) А так в оруксмапсе выбираешь квадратик, который хочешь скачать, дальше выбираешь слои. Он тебе кажет объем, который все это безобразие будет весить. И весит оно дофига. Что такое порядок я в курсе, ага.

VORON писал(а) Mon, 03 June 2013 17:02 "Дороги России Топо" весят 2 ГБ. OSM по России весят 400 МБ. Это намёк. :) 400мб - это очень сильно урезанная версия. полная на порядки больше весит. в 400мб квадрат 50*50 км в максимальной детализации не уложится. VORON писал(а) Mon, 03 June 2013 17:02 Только на прошлых выходных мы проехали километров 15 по дорогам, не обозначенным на OSM. Нормальные дороги, им лет 50 уже, просто из картографов по ним никто не ездил. Короче, надо комбинировать. Я даже не против использования OSM в качестве основных карт, но ОБЯЗАТЕЛЬНО со страховкой в виде чего-то нормального, если планируется съезжать в жопы. От региона, понятное дело, сильно зависит, в наших краях именно так. Где отношение "вес/площадь карты" на порядок выше, чем в РФ - всё по-другому. Цитата:В телефоне можно просто переключиться на другую карту, тот же генштаб. Много времени это не займет. А тут не надо никуда переключаться, ты все время видишь Генштаб с наложенными поверх векторными дорогами. Что переключаться туда-сюда это легко и удобно - самовнушение (ака Галахов-стайл). Я, конечно, тоже могу прямо на ходу поменять отображение карт, подключить другие слои, но так и с велика упасть недолго. Необходимость этой фичи за уши притянута. Когда маршрут строишь, по-любому смотришь, на какой карте лучше представлены дороги. Соответственно, этой картой и пользуешься.

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 22:02n1ko писал(а) Fri, 31 May 2013 20:10 Автороутинг для велика актуален? ) Может еще и для пешехода в лесу тоже? ))) Для велика - да, т.к. он непрерывно считает и показывает расстояние до цели по дорогам, а не напрямик. Например, когда едешь на электричку (или на финиш БА), это помогает заранее спланировать скорость так, чтобы и попу не рвать, и приехать с минимальным запасом, и не остаться с носом, опоздав на полминуты. По каким дорогам? Тем, что есть в гарминовской карте? А гарминовские карты насколько подробны? Скажем, все карты, что я нашел по Турции, ОСМу в подметки не годились. Там асфальт-то был не весь отмечен, не говоря о грунтах. Но тут хз, искать хорошо мне было лень. VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 22:02 Цитата:ОСМ не обеспечивает ли подробность+актуальность? ОСМ обязательно требует дополнения нормальной картой, хотя бы Генштабом. Потому что стоит залезть в какую-нибудь жопу (и не только), как оказываешься посреди чистого экрана, куда там ехать - непонятно. Достоинство ОСМ - что если дорожка обозначена, то она как правило есть на самом деле. В телефоне можно просто переключиться на другую карту, тот же генштаб. Много времени это не займет. Причем можно загрузить фактически любой набор карт. (Я зимой переключался между снимком льда и картой - норм) VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 22:02 Цитата:Сколько времени займет посмотреть это на телефоне ты, наверное, в курсе ) Ога. В Гармине я при надобности забил в поиск "голож" - он за 20 сек. нашел оз. Голожопинское, еще за 5 сек. проложил к нему маршрут. На всё - около минуты. В телефоне я не представляю, как это сделать без инета, оффлайновые карты ИМХО не поддерживают поиск по имени. В гарминовских картах поиск работает только по тем объектам, что там есть, надо думать? :) В телефоне мгновенно можно измерить расстояние по прямой от текущего положения до произвольной точки. В большинстве случаев такой точности хватает, причем в том числе и для прикидки времени и скорости до электрички. VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 22:02 Гармин - это навигатор, а не электронная карта, где размер экрана действительно решает. В качестве карты я вожу планшет в ПВД и бумагу - в походы. По-моему, телефон вполне юзабелен и в качестве карты, и навигатора :) Во всяком случае, желания покупать навигатор после юзания телефона у меня не возникло ни малейшего.

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 17:22n1ko писал(а) Fri, 31 May 2013 15:14Не совсем понимаю, нафига это может понадобиться в рамках походов ) Мне не нужно точно. Подробность ГШ + актуальность вектора + автороутинг на одном экране. Примерно 100% пользователей навигаторов НЕ от Гармина не понимают, зачем это нужно, ты не одинок. ))) Автороутинг для велика актуален? ) Может еще и для пешехода в лесу тоже? ))) ОСМ не обеспечивает ли подробность+актуальность? С какой скоростью все это ворочается? Мой небольшой опыт общения с гармином говорит, что смотреть какую-то большую карту и разрабатывать маршрут на таком экранчике, да еще с такими тормозами крайне тяжело. Почему-то когда на покатушке кто-то спрашивает, какое расстояние до такой-то точки, все владельцы гарминов надолго зависают над своими девайсами... Сколько времени займет посмотреть это на телефоне ты, наверное, в курсе ) А вот и крепления подоспели ) http://www.topeak.com/products/PanoBike/ridecae_mount Хотя свои резиночки на это УГ не променяю ))) Есно отсутствие хардовых кнопок - это плохо. Так же и экран на солнце хоть и виден, но не сравнится с гарминовским трансфлективным. Зато разрешение намного выше, что имхо важнее.

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 12:41 Пока что в Андроидном софте дела обстоят очень глухо, например, с наложением вектора на растр и одновременным автороутингом. Не совсем понимаю, нафига это может понадобиться в рамках походов ) Мне не нужно точно.

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 12:41 И да, я пропустил - разве для телефонов уже придумали удобный крепеж на руль по типу гарминовского, а не эти огромные корявые лапы из скрипучего пластика, которые того и гляди отвалятся или выпустят телефон? хз, я резинками к выносу креплю, на реальном расколбасе подстраховываюсь и убираю в карман. но держится оно вполне надежно. во Франции товарищ посеял гармин на спуске, понадеявшись на его удобный и надежный крепеж

Nodens писал(а) Fri, 31 May 2013 14:32n1ko писал(а) Fri, 31 May 2013 11:58А я даже подшипник из чашки не выковыриваю - заливаю либо жидкой смазкой, либо растворителем, если все совсем глухо, потом набиваю густой смазки с доступной стороны и ставлю на место. Как правило, помогает довольно на долго. упд. если заливаю растворителем, есно сушу потом. Можно и так, но так очень трудно вымыть до конца ржавчину и абразивные частицы из подшипника. Зато очень легко их туда занести с чашки. я их обычно вообще не вымываю - последний раз когда подшип заклинило, накапал туда жидкой смазки, плоскогубцами стронул центральную обойму, покрутил ее, потом набил густой смазки и поставил на место. пару тыщ это уже прошло.

Затестил зарядку http://intl-outdoor.com/ml102-usb-charger-for-18650-26650-battery-p-243.html с аккумом http://intl-outdoor.com/2-pcs-panasonic-ncr18650b-3400mah-liion-battery-p-615.html Хватило на заряд с 15% до 100 и с 20 до 60. Заряжется где-то за час до 80%, потом еще часа 1,5-2 до 100. Аккум пока новый, это был второй цикл заряд-разряд. Он еще емкость должен набрать?

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 11:08 У Саши просто рама S-ка. А на официальных фотках может быть и L-ка. S - это ЕТТ 545 и с обычным рулем? при росте около 170? однако!

А я даже подшипник из чашки не выковыриваю - заливаю либо жидкой смазкой, либо растворителем, если все совсем глухо, потом набиваю густой смазки с доступной стороны и ставлю на место. Как правило, помогает довольно на долго. упд. если заливаю растворителем, есно сушу потом.