n1ko

На сайте визового центра указан сбор 60Е + обслуживание 21Е - это уже около 3500, а еще фото и страховка нужны + переться в какие-то гребеня в неудобное время. А в сотнях турфирмочек по дороге с работы можно сдать документы и получить визу в любое удобное время, всего за 3100, еще и со страховкой и фото в эти деньги. В чем прикол визового центра?

Mutant писал(а) Sun, 22 December 2013 23:27 А что за монстры используют 30мм ось??? йа! каретка почти за 10 штук к системе слх - это конечно сильно! ну, помолимся за то, чтобы она таки подошла...

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 10:58 Значит ноги длинные Тот год или два назад обсуждали найнер какой-то известной гонщицы, так у неё стоит перевёрнутый вынос с немаленьким углом а руль всё равно ниже седла не опускается. У меня на коне руль был где-то на уровне седла при полностью прямых ногах, но у моей коны был олдскульно длинный стакан. ваще-то скорее от роста зависит. чем выше, тем больше разница между рулем и седлом. и не важно, 26, 29 или 36 - по уму посадка везде одинаковая.

Nodens писал(а) Wed, 18 December 2013 00:32 Чё ты мне рассказываешь, ещё год назад у меня была рама на два размера больше чем надо, и по "стиральной доске" с рюкзаком (заплечным) за 20 кило я на ней наездился. это ты на раме на 2 размера больше, небось на подвесе, да еще и скорее всего на каком-нить чугунном дх подседельнике оценивал работу этого самого подседельника?

AlexCrazy писал(а) Tue, 17 December 2013 15:05Wave_Generator писал(а) Tue, 17 December 2013 00:06это было непросто, но вот: что-то оно совсем уж короткое.... у моей мериды-96 при тех же 18 дюймах ЕТТ 590 и так вполне нормально а в остальном вроде вполне стандартно всё А где ты на чертеже ЕТТ увидел?

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 14:52n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 12:55...но здесь-то половинки судя по всему должны гулять друг относительно друга... Отчего это они должны гулять? Наверняка половинки в месте подседельной трубы имеют форму полуцилиндра, а не разрезанной пополам трубы. И между ними не обязательно скользкая поверхность... ну ок, купи, потом расскажешь ) в крайнем случае половинки можно будет склеить суперклеем.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 13:06n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 12:52...вот флекса карбоновых рулей я не замечал вообще, хотя юзал уже 4 штуки. Говорят (на Веломании), что хороший флекс у китай-карбоновых рулей. Вот что-что а китайкарбон в качестве руля брать как-то ссыкатно ) Возможно я слишком легкий для изгибания рулей. У меня были 2 труватва, нойр вк и еще какой-то, райзеры, и палки истон ес70 и ритчи трейл.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 12:51n1ko писал(а) Tue, 17 December 2013 12:33 Что-то мне подсказывает, что эта поделка будет постоянно в раму уезжать ) А хорошие подседельники неровности сглаживают заметно - есно не плавные ямы на грейдере, а всякие резкие штуки, типа дырок в асфальте или небольших торчащих корней. И большие неровности более плавно на Ж передаются. Я купил переходников и везде поставил 27,2... А у тебя обычный карбоновый подседел уезжает вниз? У меня FSA K-Force Light UD Carbon Seatpost даже без пасты никуда не уезжает. Насчёт переходников - будь последователен и поставь все рули на 25,4 с переходниками под стандартные выносы 31,8. нет, не уезжает. но здесь-то половинки судя по всему должны гулять друг относительно друга. во-первых, я не видел ни одного нормального руля под 25,4, во-вторых, флекса рулей не замечал никогда в жизни.

Nodens писал(а) Tue, 17 December 2013 12:48 И да, возвращаясь к теме рулей: таки мой алюминиевый руль почему-то заметно мягче карбоновых которые я жамкал. Точнее я бы сказал что он гнётся как говно по сравнению с хорошим карбоном аналогичной ширины. вот флекса карбоновых рулей я не замечал вообще, хотя юзал уже 4 штуки.

WasserWolf писал(а) Tue, 17 December 2013 11:57Что интересно, Ergon CF3 Pro Carbon сделан из двух половинок с возможностью смещения их относительно друг друга: Показать скрытый текст Что-то мне подсказывает, что эта поделка будет постоянно в раму уезжать ) А хорошие подседельники неровности сглаживают заметно - есно не плавные ямы на грейдере, а всякие резкие штуки, типа дырок в асфальте или небольших торчащих корней. И большие неровности более плавно на Ж передаются. Я купил переходников и везде поставил 27,2. Упд. Кстати, если быстро по грейдеру едешь и заднее колесо на ямках от земли отрывается - сглаживает тоже, моменты, когда колесо падает обратно на дорогу.

VORON писал(а) Mon, 16 December 2013 17:45n1ko писал(а) Mon, 16 December 2013 17:42не увидел там призыва покупать кресты для туризма ) Ну, тогда извини. Я понял так, что-де ты проехал на них под рюкзаком - значит, approved. Не, я имел в виду только то, что написал. Для туризма выбрал бы следующую по весу версию - арч х. Потому что если кресты выдержали то, что выдержали мои, то арчи должны быть вообще бронебойными.

VORON писал(а) Mon, 16 December 2013 17:36n1ko писал(а) Mon, 16 December 2013 17:19Я такого не писал. Цитату, плиз. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=191292&goto=17448740&rid=3634#msg_17448740 не увидел там призыва покупать кресты для туризма )

VORON писал(а) Mon, 16 December 2013 16:39 Устойчивость к кратковременным интенсивным нагрузкам - это не совсем то же, что устойчивость к длительным унылым монотонным нагрузкам. А ты почему-то путаешь одно с другим и мешаешь в одну кучу разные свойства железок. Это с какаго бока нагрузки разные? Чем твои нагрузки на руль отличаются от нагрузок тренирующегося кантрийщика, например? Помимо того, что во втором случае они намного больше. VORON писал(а) Mon, 16 December 2013 16:39 Вон, например, если у тебя обод прошел 2 дня под рюкзаком 20 кг, то он определенно подходит для туризма. А что будет с ним после 100 дней под рюкзаком 25 кг, тебя не очень интересует. Я такого не писал. Цитату, плиз.

пздц. не перестаю удивляться, где вы такую забористую траву берете. для туристов уже и дх рули недостаточно прочны. только сталь, только хардкор!

Как-то так )

Я как-то так съездил http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tqwptlepbbkrbiwb Пересек 2 озера - лед как минимум сантиметров 10. Петли по лыжне пришлось срезать почти все - снега уже слишком много. Почему-то следов многочисленных катальщиков не наблюдал За исключением следов топикстартера. На элку в 16 20 не успел и чота устал А, еще видел много грустных лыжников которые понуро бродили по лесу и искали снег...

Спасибо, завтра поеду по треку от Власова, элка вот эта http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=a108de54 Поеду бодро, присоединяйтесь )

не прошло и полгода, как я выложил фотки http://vk.com/album8122230_183533966 Показать скрытый текст

Lev G. писал(а) Wed, 04 December 2013 21:55 но мембрана при этом не теряла своих свойств даже после стирки обычным порошком, а не рекламируемыми спецсредствами. ... Термобельё от Hally Hansen(Норвегия) износилось за год, много дыр, шея стала уже не в обтяг. Термобельё от RedFox ношу второй год и как новое, причём и греет оно гораздо лучше! Вообще-то материалы используются одни и те же. По крайней мере в куртках из первого поста.

Lev G. писал(а) Wed, 04 December 2013 02:54n1ko писал(а) Mon, 02 December 2013 20:40Недавно вертел в руках штаны и куртку Redfox, оставили впечатление не очень хорошее - швы кривоваты, фурнитура не самая качественная, в общем, как-то не супер аккуратно сделаны. Это, конечно, на реальную эксплуатацию и даже на долговечность скорее всего влияния не окажет, но осадочек остался. Если все равно одежда покупается без примерки, я бы однозначно выбирал что-то от забугорных фирм - там вещи как правило в руки приятно взять, все вылизано при примерно той же цене, а часто и меньшей. В этом и состоит отличие забугорной продукции от "Сделано в России". Главная цель капитализма продать и получить прибыль - соответственно всё идеально, но не долговечно, ибо прибыль должна получаться постоянно. В России, видимо по оставшейся привычки с советских времён - делают весьма долговечные вещи, но не уделяют должного внимания дизайну, идеальности швов... Каждому своё. Не понял, как кривые швы и фиговая фурнитура могут способствовать долговечности. Кстати, еще про долговечность отечественных шмоток. Есть штаны Баск с проклеенными швами, которые расклеились после первой же стирки. Мне такие радости не нужны, поэтому россиянское больше не покупаю.

Mutant писал(а) Wed, 04 December 2013 15:07Ах медленно и акуратно... Ну тогда триальная скакалка - это тоже ригид. А речь изначально шла про гонку. А что, не ригид, штоле? Вообще, я ж с самого начала написал Цитата:всего лишь упадет скорость и/или ригидчик потратит чуть больше сил кстати, на гонке никто тебя не обязывает ехать максимально быстро )))

Mutant писал(а) Wed, 04 December 2013 13:18Походу грядет возрождение ригидного ДХ! (на фэте уже кто-то катал) Мнэээ... Кто-то говорит, что на ригиде можно гоняться? Можно всего лишь проехать, медленно и аккуратно.

Ну не знаю, по фоткам как обычно все выглядит легко, особенно вторая. Надо в реале смотреть, так непонятно. А так я не встречал мест на КК трассах, которые мог бы проехать на ХТ и не мог бы на ригиде.

Nodens писал(а) Wed, 04 December 2013 12:58n1ko писал(а) Wed, 04 December 2013 12:49 Думаю, ничего интересного не увидите. По сравнению с ХТ всего лишь упадет скорость и/или ригидчик потратит чуть больше сил. Ну возможно я переоценил уклоны в серьёзном кк. А вот место где от малейшего затыка зависит улёт через руль могу показать, ещё там нельзя тормозить ни в коем случае особенно после дождя. Я б посмотрел, как раз на ригиде сейчас катаюсь )

VORON писал(а) Wed, 04 December 2013 12:35 Цитата:легче спешиться и толкать велосипед. на кручение педалей дыхалки не хватает, а пешком даже отдыхается. Это при скольки десятках кг, навьюченных на байк? иногда даже налегке такое бывает. у меня, во всяком случае.