n1ko

Matias писал(а) Wed, 13 August 2014 11:26 Но на однобатарейном фонаре с драйвером будет... Мягко говоря еще хуже. А вот хуже ли? Не забываем, что там есть встроенная система подогрева.

Nodens писал(а) Tue, 12 August 2014 14:30VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 13:35 Речь не про полицейский фонарь весом 1 кг, а про те, что весят что-то в районе 100 г с аккумулятором. Такого плана, например. У меня на 2-3 таких фонариках весь свет строится - дешево, удобно, можно быстро снять, когда не нужны. вроде как речь шла об фаре и фонаре одинаковой мощности. В фаре 1-4 ХМЛ Т6, сколько весит подобный фонарь? 39 грамм ))) (+аккум) http://www.zebralight.com/H600-Mk-II-18650-XM-L2-Headlamp-Cool-White_p_130.html

VORON писал(а) Mon, 11 August 2014 12:24dunkelfalke писал(а) Mon, 11 August 2014 12:17теоретически он ещё лучше тем, что его меньше разжимает при торможении. Это теоретически маркетологически, а практически на скольно нанометров его может разжать? Гидролинии могут разжиматься гораздо сильнее. Глазом заметно, как разжимет старый LX, если вставить в калипер проставку и нажать со всей дури на ручку. Так что это далеко не нанометры. Я сейчас ковырялся с магурой мт4 - понравилось исполнение, правда пластиковая ручка конечно смущает.

Наконец-то собрал! Получилось как-то так Показать скрытый текст Хотелось потратить как можно больше бесхозных деталей, поэтому уж что получилось Всего 16,6 кг, думал, будет под 20. Вчера для пробы проехали так http://www.strava.com/activities/178590249 Средняя скорость возросла просто фантастически на асфальте и более-менее простом грунте, на сложном вроде возросла тоже, хотя конечно рулить такой фиговиной намного сложнее, еще привыкать и привыкать. Нужно научиться перевозить в элке и можно ездить с Игорятиной! Долго думал над набором звезд, остановился на 28-38-48 и 11-36 - оказалось идеально, хотя если поставить слики, на асфальте будет маловато. Стокера трясет, видимо надо будет ставить нормальный подседельник и попробовать покрыху 2,4 назад. Сзади обод мавик 819 - первый выезд выдержал, интересно, хватит ли его?

ilya_m писал(а) Tue, 15 July 2014 11:51gusevod писал(а) Mon, 14 July 2014 23:18Лефти для покатушек по говнам это круто та что с гофрой как раз таки очень удобно - все закрыто ну там по идее где-то дырка, чтобы гофра не раздувалась при срабатывании вилки. но эта гибридная, без гофры, мне кажется, с грязезащитой там как минимум не хуже, чем у обычных вилок.

Почитал тему, тоже тандем захотелось. Заказал в рапиде раму, кучу всяких шелобушек по всему миру, и вот уже в конце этой - начале следующей недели обещали доставить раму и можно будет собирать! Надеюсь, все подойдет

Ну вот, Игорятина куда-то делся... Отлично съездили, потери - всего 30 с небольшим % участнегов. Парафоток

так отличный вариант раскататься предлагают же! +1, если элка 13 50 или позже

Summer.Street писал(а) Mon, 26 May 2014 15:32Узенькая спина. Плечи у меня узкие и все лямки у рюкзаков,что я мерил у меня при загруженном рюкзаке сидят на самых кончиках плеч.это безумно тяжело. Так иди в магазин и мерь Фотки рюкзаков ничего не дадут.

Techno писал(а) Fri, 23 May 2014 11:52Оставлю это тут. http://www.pinkbike.com/news/Fabien-Barels-videos--how-to-cornering.html В теории было все понятно, после видео попробовал так поворачивать на практике и просто офигел от увеличения сцепления! Скорость в сложных поворотах увеличилась нереально! Спасибо

AS писал(а) Mon, 26 May 2014 11:13 У снаряжения есть похожая моделька - Самурай, литражи разные. Я два похода с ним сходил, конструктив понравился, но вылез производственный брак, пришлось сдавать. Снаряжение - по мне, так какой-то ужс. Сравнивал в одном магазине какое-то топовое снаряжение и дойтер. Одни и те же веревки перекладываешь в дойтер - ощущение, что вес уменьшается раза в 1,5, не меньше

Вот такой мне понравился http://catalog.bergans.eu/rucks%C3%A4cke/backpacks/Rondane-Classic-85L-Green-Dk-Green--123593-p0000068207 У него еще прикол в том, что вся передняя стенка отстегивается как у сумок на колесиках - очень удобно вещи укладывать.

В прошлом году выбирал большой заплечник - так просто прошелся по магазинам примеряя все, что попало под руку. Естественно, просил продавцов рюкзаки нагрузить, положив туда килограмм 20 веревок. Моделей 15-20 примерил - практически все, что было в питере в наличии. И все эти рюкзаки на спине сидели по-разному. Думаю, это единственно верный метод выбора. Мне больше всего понравился какой-то Bergans литров на 80, его и купил. У Оспри, помню, была спинка какой-то необычной конструкции, мне не понравилось, как он сидел на спине.

Kimber1 писал(а) Tue, 20 May 2014 11:32 Ну не знаю. Я чувствую разницу как между рамами, так и между колесами. Как раз на сотнях километров единицы процентов эффективности решают. НО! только для тебя лично. В сравнении с кем-то важнее лишние 20 минут тренировки две недели назад Я тоже что-то чувствую, только вот как перевести это чувство в цифры - вопрос довольно сложный ) Те же найнеры по сравнению с 26 колесами по ощущениям не катят все абсолютно, но когда берешь в руки секундомер, оказывается, что стоящий на месте найнер заметно быстрее 26 ракеты )))

olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 20:00более жесткий за счет коротких перьев задний треугольник должен давать лучшую передачу момента силы колесу и далее. более легкое шоссейное колесо дает меньший инерционный момент и его как легче раскручивать так и легче останавливать (это к вопросу о жырных катках). наверняка у циклика есть отличие в угле варки рулевого стакана. шоссейные рамы со слоупингом я тоже не рассматриваю, бо любой типо комфорт закладываемый при конструировании рамы это отход от максимальной жесткости конструкции, требуемой для передачи момента силы как велогоном в трансмиссию, так и далее - в полотно. но не гонцам это не надо. так что тебе дали советы все кто мог, определись уже, иначе этот срач только модер разгонит. Ого, сколько пафоса-то! Максимальная жесткость конструкции нужна разве что технодрочерам. Реальным юзерам нужна достаточная жесткость. Причем, велогону и хоббирайдеру жесткость опять же нужна несколько разная. А вообще, когда встречаешь очередной подъем с градиентом процентов 15-20 и перепадом метров 100, там уже не до жесткости конструкции и максимальной эффективности, хочется просто передачку попроще. Особенно если в ногах к этому моменту уже километров 100 с набором под 3000. На шоссере минимальная скорость около 9-10 км/ч, легко едется в градиент 10-12%. Если градиент больше - приходится либо прилагать недетские усилия, либо идти пешком. Это нужно учитывать при покупке.

olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 19:39Дилетантский подход сравнивать только скорость. Так скорости на подъеме более короткие перья не дадут? А что тогда они дадут?

537+110 вынос шоссер 590+90 МТБ, рост 171

dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 17:25Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 16:28dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 16:26все аргументы бьюцо козырной шистеркой, геометрия рамы нита. Для гор без разницы. как раз таки при езде в гору более короткий задний треугольник предпочтительнее, если бы речь шла про катание по плоскому Питеру то слова бы несказал против цк, какая разницо на чем матрасить. И во сколько же раз скорость в гору на шоссере будет больше чем на ЦК с теми же покрышками? )))

Блин, народ, одно дело кататься по крупным шоссе - там действительно градиенты небольшие, повороты пологие, тормозить фактически ваще не надо, вот пример такого спуска - http://www.strava.com/activities/137800028/segments/3126690864 максималка 77 км/ч, средняя 55 за 15 мин. Тормоза холодные, потому что к ним не притрагивался, только крутил. Но как только вылезаешь на мелкую дорожку, особенно бетонку, там и асфальт не такой ровный, и повороты постоянные и градиенты бывают такие, что вверх на 22/36 налегке с ооочень большим трудом лезешь. Когда АМ катали, на грунтовых спусках с перепадами по километру тормоза так не грелись, как на каком-нибудь 100м сбросе по такому. Так что сначала надо решить, где планируется кататься - по крупным или по мелким дорожкам, а потом уже тип тормозов выбирать.

Эх, поздно тему увидел ( Ездил в вс, трек http://www.strava.com/activities/132553369 Удобно до границы на поезде подкидываться - всего 1,5 часа.

HardDen писал(а) Thu, 03 April 2014 00:28Nodens писал(а) Wed, 02 April 2014 18:09VORON писал(а) Wed, 02 April 2014 17:50 Спросите Терру, какой мега-секас с бескамеркой был у них в Израиле. По ее объяснениям я так понял, что из-за бескамерки кому-то чуть ли не назад ехать пришлось. Если секас с бескамеркой в полевых условиях длится дольше 10 минут то ставится камера. Главное при установке камеры не быть мной и не забыть протереть покрышку и обод от герметика а то провернёт и оторвёт сосок ... Ага, 10 мин. в полевых условиях: Nodens писал(а) Tue, 01 April 2014 01:12...железной мочалкой отчищается на раз ЗЫ. Спрведливости ради, у Терры (Вроде) были другие проблеммы, камер преста не было, а под авто парень рассверливать чисто бесскамерные обода не хотел - если я не ошибаюсь В отсутствии подходящих запасных камер виновата конечно же бескамерка - логика железная! При полевом ремонте остатки герметика можно не счищать.

Раздолбай писал(а) Mon, 24 March 2014 12:18n1ko писал(а) Wed, 19 February 2014 12:18Крутейшая куртка, от 210 баксов. http://www.amazon.com/gp/product/B006OP65HW/ref=ox_ya_os_product_refresh_C И вообще на амазоне хорошие цены на OR. Это что шутка ? Нейлоновая куртка за 200 баксов . Это штормовка топового уровня и по качеству, и по материалам. У нас вряд ли можно найти аналоги дешевле 15-20 килодеревянных.

spaar писал(а) Thu, 20 March 2014 13:28 n1ko, ну ты что, некрасиво же будет! МТБ не рассматриваю Это для максимально быстрого восстановления транспортного средства 26 вилки подобного плана встречаются в питере по цене в районе 1000р. У меня была очень похожая на фото, хромированная.

spaar писал(а) Thu, 20 March 2014 01:02 А новую не так просто купить, по-моему. Где вот её такую взять, под диск, да чтобы колёса 700х35 с крыльями влезали? Не говоря уже о том, что хочется цвет сохранить (родной краски есть немножко, производитель к велику приложил, эту вилку смогу подкрасить). Смотри на МТБ вилки, возможно влезет даже в 26", в 27,5 точно влезет.

А почему нет, собственно? Вода холодная, сейчас трещины должны затягиваться очень быстро. Скажем, Ладога, которая встает полностью очень редко, иногда делает это именно весной. Впрочем, видно будет.