Владимир88

http://www.5-tv.ru/news/75967/Активисты московского велодвижения предлагают ввести ОСАГО для велосипедистов. Руководствуются тем, что они являются такими же участниками дорожного движения, как автомобилисты и мотоциклисты. Видео:

Костя писалСогласование покатушки Разве в Законе Санкт-Петербурга "О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях в Санкт-Петербурге" нет пункта 3 статьи 1 "Действие настоящего Закона Санкт-Петербурга не распространяется на проведение встреч депутатов ... на проведение религиозных обрядов и церемоний, а также на культурно-массовые, спортивные и иные мероприятия, проводимые в связи с празднованием дней воинской славы и памятных дат России, нерабочих праздничных дней..."? Также есть пункт 1_2 статьи 4: "При проведении публичного мероприятия на объекте транспортной инфраструктуры движение транспортных средств, участвующих в нем, должно осуществляться в составе колонны транспортных средств. Предельное количество транспортных средств, которые осуществляют движение в составе колонны транспортных средств, не должно быть более десяти. Движение транспортных средств должно осуществляться по согласованному маршруту с соблюдением требований транспортной безопасности и безопасности дорожного движения, предусмотренных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами. Например, представители Велосипедизации, даже при своем отношении к велосипеду, как спортивному снаряду, про парад Дедов Морозов и Снегурочек писали: Цитата:у нас не публичное мероприятие, а зимняя тренировка. По ПДД, соответственно, имеем право ехать группой более десяти человек, согласовывать не должны, транспортное средство сопровождения (любое, хоть велосипед) может (но не должно) быть оборудовано оранжевым проблесковым маяком. Подавать заявление на проведение тренировки необязательно. Признавали велик спортивным снарядом разные чиновники и неоднократно, так что, как видите, отмазка есть, железная.

По моим оценкам ПДД у нас соблюдают только 12% велосипедистов, а это значит, что автомобилист готовится к неожиданностям от велосипедиста. Соблюдайте разметку, показывайте жестами свои маневры, перестраивайтесь заранее, убедившись, что Вас пропускают. Используйте дневные ходовые огни. Уважайте участников движения.

http://ru.delfi.lt/abroad/global/po-ulicam-peruanskoj-limy-proehalis-golye-velosipedisty.d?id=642372848 марта в южноафриканском Кейптауне и столице Перу Лиме прошла ежегодная акция Naked Bike Ride. Сотни обнаженных и полуобнаженных людей на велосипедах наводнили улицы городов. Таким образом они хотят призвать водителей автомобилей быть более дружелюбными на дорогах, а также обратить внимание на преимущества передвижения на велосипеде - польза для здоровья, экономичность и безвредность для окружающей среды. Девиз акции, которая ежегодно в разные дни проходит во многих странах мира, - "Настолько гол, насколько смел". При этом раздеваться не обязательно, но нагота приветствуется.

Артём К. писалИ ни одного в шлеме. От куда пошла такая мода?... Из Копенгагена/Амстердама. Кто-то слишком много раз туда ездил/пересмотрел роликов в интернете. Нужно было смотреть на Нью-Йорк, Лондон. Наслушался высказывание датских специалистов, что шлемы (их ношение, реклама) снижают количество велосипедистов. Может быть искренне верят, что Санкт-Петербург может стать Копенгагеном. Учитывая текущую ситуацию, было бы лучше, если бы не то что выступали "за", то хотя бы не отговаривали новичков от использования шлема.

Видео:

Если бы Велосипедизация в своей группе разместила сообщение о том, что в Петербурге пытаются возродить движение Критическая масса не за четыре часа до начала мероприятия, то участников могло быть больше. Лозунг «Критической массы»«Мы не блокируем дорожное движение -- мы являемся частью движения!» В час-пик в пятницу в центре города с большим числом участников это реализовать было бы невозможно. Фото с велопарада "За велогород"

Велосипедизация летом прошлого года заявляла о проведении встречи с Администрацией Адмиралтейского района и затем о проведенной "работе над ошибками". Велопарковка в пятистах метрах от Администрации. Фото сделано вчера.

_youtube.com/watch?v=SV76Rb7PpW8&feature=share&t=1h12m

При подсчете машин по веб-камерам можно использовать данную программу (есть исходный код).

Fash-ion писалСкачивание кусками - это не самый удобный процесс. С момента предыдущего сообщения с Яндекса скачался файл 118МБ длительностью 1:40 минут (по таймеру на картинке 2 часа и время отстает на 40 минут) и продолжается скачиваться. Например, по М.Говорова с 11:20 по 12:20 замечено 3 велосипедиста, человек на самокате и гораздо больше автомобилистов.

Tormoz писалЭту камеру ... Правда, использование веб-камер реального времени затрудняет замеры в рабочее время. Вы можете открыть ссылку http://88.190.47.204:8083/camera18/h264 и сохранить в файл .mp4 (1минута ~5Мб) Fash-ion, на Яндексе каждые ~2 минуты воспроизведение останавливается, но тоже можно перейти по ссылке вида http://sbcast-piter02.maps.yandex.ru/sp[номер_камеры].f4v?token=[ключ] и сохранить в файл (1 минута примерно ~1,2Мб)

Видео с веб-камеры:

Почему же Вы не написали, что сбор средств происходит совместно с общественным проектом "Велосипедизация Санкт-Петербурга"? Под прикрытием организации проведения кинопоказа ведется реализация эксклюзивных деревянных значков, голубых силиконовых браслетов и койко-мест в отеле-партнере. На что пойдут средства от реализации билетов? На очередные "Велостояния"?

АннотацияЖизнь на дорогах Великобритании теперь можно увидеть с совершенно новой точки зрения, благодаря камерам на шлемах. Тридцать четыре миллиона транспортных средств и тринадцать миллионов велосипедов пытаются делить переполненное пространство, что дает нам кадры, которые показывают волнующую и уникальную возможность заглянуть в разворачивающиеся конфликты. От повседневных инцидентов, выходящих из-под контроля, между велосипедистами и автомобилистами до ситуаций на грани смерти и фатальных столкновений, этот своевременный документальный фильм показывает, что сражение между двумя колёсами и четырьмя никогда не было настолько активным. Программа показывает обе стороны этой истории, пересказывая драматические инциденты с точки зрения велосипедиста и водителя. Проследим как полиция на велосипедах выслеживает нарушителей дорожного движения и снимает на камеру каждый год более трех тысяч нарушений автомобилистов и велосипедистов. Мы также увидим велосипедиста, который сам пытается охранять порядок на дорогах, раздавая свои "штрафы" тем, кто нарушает правила: набирает сообщения за рулем или проезжает на красный свет. Мать, которая потеряла дочь-велосипедистку после смертельного столкновения с бетономешалкой, рассказывает нам удивительную историю о том, что она сделала, чтобы изменить безопасность велосипедистов на дорогах. Увидим водителя такси, который из-за своей потери, изменил навсегда своё мнение о велосипедистах. Документальный фильм Leopard Films на BBC Дата эфира: 5 декабря 2012 г. Перевод: русские субтитры Продолжительность: 59 минут

Правила дорожного движения8.1. ... При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. 8.6. ... При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Вэб-журнал BrokelynВелосипедная культура Нью-Йорка претерпела массовые изменения за последние десять лет, во многом благодаря увеличению внимания со стороны мэрии. Конечно, появление проката Citi, велосипедных дорожек и дружественной велосипедной политики не означает окончания споров о велосипеде в городе. Спица - новый короткометражный фильм Хезер Куинлан, обобщающий все мнения о велосипеде в городе за 14 минут, сопровождая их кадрами от первого лица, снятыми на Google Glass, показывающими что значит ездить сейчас на велосипеде в Нью-Йорке. Куинлан показывает иррациональное (пренебрежительное отношение к велосипедам) и рациональное (велосипедисты должны уважать пешеходов; слишком высокая стоимость проката Citi), выслушивая людей с обеих сторон дебатов о том хороши ли велосипеды для города или нет. Куинлан удается показать человеческое лицо как у чрезмерно грубого велосипедного экстремиста Билла Вайнберга, который описывает автомобили как "извергающие яд машины смерти", так и у противника велосипедных дорожек Денниса Хэмилла из Daily News, который видит велосипедные дорожки симптом меняющегося Нью-Йорка. Конечно, автор также находит тех, кто считает, что автомобили являются более эффективным способом перемещения в городе с восемью миллионами человек. Куинлан снимает плохое поведение многих велосипедистов, мечущихся на дорогах, кричащих на пешеходов, другими словами, показывает их "валяющими дурака", какими велосипедисты не должны быть. Дата оригинальной публикации: октябрь 2013 Продолжительность: 14 минут

bank писал(а)Цитата:есть также пространство для велосипедов Велопарковка у перехватывающей парковки у станции метро "Пионерская". А.Буренин: "На каждой перехватывающей парковке есть некий бонус - вот такой вот уголок велосипедиста".

Цитата:Для механического транспортного средства не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил». 24.4. По тротуару велосипедам можно двигаться только в случаях, указанных в пункте 24.5 и 24.7, а также, когда движение по проезжей части дороги, велосипедной дорожке или велопешеходной дорожке невозможно из-за наличия препятствий на них. При этом не допускается подвергать опасности и создавать помехи для пешеходов.

Российская газета, http://www.rg.ru/2013/12/06/pravila-site-anons.htmlВелосипедисты будут ездить по новым правилам с лета 2014 года Минтранс рассчитывает, что поправки в Правила дорожного движения о новых преференциях для велосипедистов будут одобрены правительством в первой половине 2014 года. О том, что проект поправок уже прошел общественное обсуждение, сообщил директор департамента гополитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта минтранса Алексей Бакирей в рамках международного форума "Транспорт России". Велосипедисты смогут ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в направлении их движения. Пешеходы должны будут двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также по пешеходной части велопешеходных дорожек, которые по мере возможности должны создавать местные власти. Но при этом велосипедисты, едущие по пешеходной дороге, должны будут соблюдать скоростной режим, двигаясь не быстрее пешеходов. Также ведомство предлагает изменить обязанности водителей при проезде перекрестков и при повороте, где есть велосипедная дорожка. "При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает", - говорится в проекте постановления правительства. Проект уточняет и само понятие "велосипед", позволяя относить к нему веломобили и велосипеды с электродвигателями ограниченной мощности. В Правилах должны появится новые термины "Велосипедная дорожка", "Велосипедная полоса движения", "Велопешеходная дорожка". Для велосипедной полосы проектом постановления вводится новый знак "Велосипедная полоса движения". И к ним разработаны образы дорожных знаков. В том числе для обозначения велопешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением, их окончания, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, для движения на велосипедах в обе стороны на дорогах с односторонним движением.

TarasB, на третьем фото велосипедист едет при сложных погодных условиях с ребенком без специального кресла.

Три фото

Пятеро велосипедистов погибли в Лондоне в результате дорожных аварий за последние девять дней. Растет давление на мэра Лондона Бориса Джонсона, чтобы он принял срочные меры по борьбе с количеством смертей велосипедистов на дорогах Лондона. В четверг мэр высказался, что велосипедисты отчасти виноваты потому, что принимаемые ими решения на дороге «ставят их жизни в опасность». Началась e-mail кампания с требованиями об обустройстве защищенного пространства для езды на велосипеде; установки велосипедных и пешеходных светофоров в местах гибели велосипедистов; опубликования расписания приведения велосипедного суперхайвея к континентальным стандартам. Mark Ames, лондонский велоблоггерЛюди в Лондоне в ярости. Это кризис руководства Бориса Джонсона. Он воодушевляет людей ездить на велосипеде в Лондоне уже пять лет. За это время почти 80 человек погибли. Причина не в безрассудном поведении, люди не бросают себя на путь опасности ради веселья, а в проблемах, связанных с крупногабаритным транспортом, и определенными опасными перекрестками. Парламентский консультативный совет по транспортной безопасности призвал мэра Лондона Бориса Джонсона в связи со смертями провести саммит по безопасности. Исполнительный директор Дэвид ДэвисВелосипедный бум в Лондоне имеет множество преимуществ, и мы поддерживаем его, но трагические события последних нескольких дней показали, что существует необходимость принятия срочных мер. Мы должны избегать поспешного решения и мер, которые могут оказаться контрпродуктивными. Мэр Лондона Борис Джонсон заявил на LBCЭто не вопрос возложения ответственности или поиска виновных. Это не работает при таких обстоятельствах. В последнее десятилетие количество велосипедистов в столице стало больше почти в три раза, и это крайне важно, что мы продолжаем инвестировать огромные суммы денег в улучшение инфраструктуры велосипедного движения и делая его как можно более безопасным. Я выделил почти 1 млрд фунтов стерлингов, чтобы делать именно это: усовершенствовать основные перекрестки, проложить суперхайвеи по всему Лондону. Планируется введение штрафов для грузовых автомобилей, которые не соответствуют нормам безопасности. Но если люди не соблюдают правила дорожного движения и не учитывают установленные знаки, нет такой транспортной стратегии для инвестиции, которая спасет жизни людей. Комиссар лондонской полиции сэр Бернард Хоган-Хоу на LBC сказалКрупногабаритные транспортные средства могут быть "машинами для убийства". И водителям, и велосипедистам необходимо учитывать как они используют дороги. Есть сложности для водителей. Они за рулем больших машин, они не всегда могут все видеть должным образом, но при этом они должны проявлять немного больше внимания. Если вы приобрели свой собственный велосипед, то точно так же вы приобрели обязанность соблюдать правила дорожного движения, а также вы должны думать о собственной безопасности. Водители автобусов на BBC LondonВелосипедистов должны обучать правилам. Ввести что-то на подобии прав... У них нет мозгов, чтобы ездить на велосипеде. Они ездят непостижимо. Они могут ехать с одной стороны, могут одновременно с двух, затем подрезать. Это очень-очень опасно. Я виню мэра мистера Джонсона за ту свободу, которую он дал велосипедистам. Они часто подъезжают к кабине, говорят неприятные вещи, ругаются, показывают пальцы. Как водитель автобуса я не могу ничего сделать, я должен находиться в кабине. Погибшие велосипедисты 5 ноября: 62-летний велосипедист умер после столкновения с самосвалом на специальной велодорожке на Mile Road End. Водитель допрошен и отпущен. 8 ноября: 69-летний архитектурный эксперт Фрэнсис Голдинг умирает после столкновения с автобусом дальнего следования в предыдущий вторник в Holborn. 12 ноября: ИТ-консультант Роджер Уильям де Клерк, 43 года, умирает после аварии с участием автобуса в Croydon на пересечении с трамвайными путями. 13 ноября: Венера Минахметова, 24 года, погибла в аварии с участием грузовика на Bow Roundabout. Авария произошла на одной из специальных велодорожек, которые были призваны сделать поездки велосипедистов безопасными и быстрыми. Водитель допрошен и отпущен. 14 ноября: человек умирает в больнице после столкновения с двухэтажным автобусом на Whitechapel High Street. Источник: BBC.co.uk Погибшие велосипедисты в Лондоне по годам 2010: 10 смертей, четыре с участием крупногабаритных ТС 2011: 16 смертей, 12 с участием крупногабаритных ТС 2012: 14 смертей, пять с участием крупногабаритных ТС 2013 (на данный момент): 13 смертей, восемь с участием крупногабаритных ТС Источник: TfL