Владимир88

Alek, молодцы голландцы. Вашим знакомым нужно ездить по нашим зимним городским дорогам. Чистенько.

Отключить в настройках GPS, EPO, A-GPS. Удалить файлы (если есть) /data/misc/mtkgps.dat /data/misc/epo.dat /system/etc/gps.conf Перезагрузиться, выйти на свободное пространство. В YGPS на закладке INFORMATION нажать Full, Cold, AGPS restart. Ждать минут 5-10. По получению положительного результата оставить как есть или включить EPO/A-GPS.

yuniki писал(а)никакие перепрошивки не помогают. Даже YGPS не справился с Mediatek? Bluetooth GPS Provider Ссылка на обсуждение и варианты приемников

Вчера за 14 км встретил в 4 раза больше велосипедистов (16 человек), чем сегодня. Акция удалась!

pootis писалС губернатором и КРТИ надо работать Особенно после того, что выкладывал bank в этой теме. ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 июня 2014 года N 552 "О государственной программе Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" на 2015-2020 годы" Общий объем финансирования государственной программы по подпрограммам, в том числе по годам реализации 1. Развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Всего: 299268883,3 тыс.руб., в том числе: 2015 год - 56479372,5 тыс.руб. 2016 год - 44171447,1 тыс.руб. 2017 год - 46451147,6 тыс.руб. 2018 год - 48666333,1 тыс.руб. 2019 год - 50790579,3 тыс.руб. 2020 год - 52710003,7 тыс.руб. 2. Содержание автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга Всего: 56531239,4 тыс.руб., в том числе: 2015 год - 8571347,9 тыс.руб. 2016 год - 8624662,9 тыс.руб. 2017 год - 9077684,3 тыс.руб. 2018 год - 9576610,9 тыс.руб. 2019 год - 10083688,5 тыс.руб. 2020 год - 10597244,9 тыс.руб. 3. Внеуличный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга Всего: 243236995,7 тыс.руб., в том числе: 2015 год - 30014776,5 тыс.руб. 2016 год - 37172694,2 тыс.руб. 2017 год - 35304274,5 тыс.руб. 2018 год - 39797970,5 тыс.руб. 2019 год - 47744364,6 тыс.руб. 2020 год - 53202915,4 тыс.руб. 4. Наземный городской пассажирский транспорт Всего: 188481415,5 тыс.руб. в том числе: 2015 год - 26752468,4 тыс.руб. 2016 год - 28304547,3 тыс.руб. 2017 год - 29969587,1 тыс.руб. 2018 год - 32222556,6 тыс.руб. 2019 год - 34456744,1 тыс.руб. 2020 год - 36775512,0 тыс.руб. 5. Управление транспортным комплексом Санкт-Петербурга и повышение его безопасности Всего: 9566583,5 тыс.руб., в том числе: 2015 год - 1429827,4 тыс.руб. 2016 год - 1467720,3 тыс.руб. 2017 год - 1526673,9 тыс.руб. 2018 год - 1625375,1 тыс.руб. 2019 год - 1713470,7 тыс.руб. 2020 год - 1803516,1 тыс.руб. Подпрограмма 5 "Управление транспортным комплексом и повышение его безопасности" Соисполнители государственной программы: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Задачи подпрограммы Снижение задержек транспорта на УДС. Создание единого городского парковочного пространства. Повышение уровня безопасности участников дорожного движения. Увеличение привлекательности использования общественного транспорта для владельцев индивидуального транспорта. Улучшение условий движения городского пассажирского транспорта. Повышение качества планирования развития транспортного комплекса. Создание велодорожек. Индикаторы подпрограммы Количество светофорных объектов, подключенных к АСУДД. Количество парковочных мест, включенных в единое городское парковочное пространство. Количество регулируемых перекрестков и пешеходных переходов. Количество парковочных мест на социальных и перехватывающих парковках. Количество городских велопарковок. Задача 5 государственной программы: Улучшение условий немоторизованного движения Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов Подзадача 5.1: Обустройство велодорожек Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов Показатель мероприятия: Количество городских велопарковок Ожидаемый результат: Улучшение условий немоторизованного движения Общий объем финансирования подпрограммы по исполнителям и участникам государственной программы, в том числе по годам реализации Комитет по развитию транспортной инфраструктуры: Всего: 9566583,5 тыс.руб., в том числе: 2015 год - 1429827,4 тыс.руб. 2016 год - 1467720,3 тыс.руб. 2017 год - 1526673,9 тыс.руб. 2018 год - 1625375,1 тыс.руб. 2019 год - 1713470,7 тыс.руб. 2020 год - 1803516,1 тыс.руб. Ожидаемые результаты реализации подпрограммы Увеличение количества светофорных объектов, включенных в АСУДД на 5%. Увеличение количества мест, включенных в единое городское парковочное пространство до 60 тыс. Увеличение на 14% количества регулируемых перекрестков и пешеходных переходов. Увеличение количества машино-мест на перехватывающих парковках на 95%. Увеличение количества велопарковок до 120. Перечень мероприятий подпрограммы с указанием сроков их реализации, объемов финансирования. Создание сети велодорожек Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов Исполнитель: Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Источник финансирования: Бюджет Санкт-Петербурга Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. 2015 год 0 2016 год 0 2017 год 0 2018 год 0 2019 год 0 2020 год 0 ИТОГО 0

Правильно ли установлены данные знаки? Если это предварительный знак, то должна же быть табличка 8.1.1, а не 8.2.1?

Где можно приобрести плату для аккумулятора велофары 8.4V 4x18650 TR-0113B или аналог? TR-0113B Фото, 800x530

А у нас хватит терпения стоять на красный?

sensxup, может быть стоит отказаться от езды на велосипеде, если это так опасно?

pootis писалдвижение правостороннее для всех, в том числе для пешеходов; Это опять ПДД поменяли?

По проезжей части велосипедисты ездят, по тротуарам - катаются. Для большинства людей велосипед - отдых. Утром большинство велосипедистов едет по проезжей части.

В Уфе (1 млн жителей) тоже молодцы http://www.regnum.ru/news/society/1803121.html18 мая в Уфе состоялась акция "День тысячи велосипедистов", посвященная популяризации спорта и здорового образа жизни. В 2014 году зарегистрировано 5000 участников. Те, кто присоединялся к веломарафону по маршруту следования, в эту статистику не попали. По некоторым оценкам, общее количество участников приблизилось к 10 тысячам.

Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 109024.2. Велосипеды ... должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 31624.2. Велосипеды ... должны двигаться только в один ряд возможно правее. С учетом этого и направлением движения я ехал "возможно правее". А теперь только "по правому краю дороги"

schors писалСобственно "правый край" и "возможно правее" являются одинаково дурацкими ничего никому не говорящими определениями. С "возможно правее" было всё понятнее.

Рад, что открывается новый сезон!

В Гатчине велосипедист сбил бабушку. Ищут очевидцев28 апреля в 14:20 на перекрестке ул. Красная и Соборная в Гатчине неустановленный велосипедист совершил наезд на пешехода, 76-летнюю женщину. В результате ДТП пешеход с диагнозом "перелом шейки левого бедра" в удовлетворительном состоянии помещен в травматологическое отделение ЦРКБ Гатчины. Очевидцев ДТП просим сообщить об обстоятельствах происшествия в ОГИБДД УМВД по Гатчинскому р-ну ЛО по тел. 8(81371) 7-07-18. http://slawyanka.info/archives/52886 В больнице скончалась рязанка, сбитая велосипедистомВо вторник, 29 апреля, в рязанской больнице скончалась женщина, которая несколько дней назад пострадала от столкновения с велосипедом. Авария случилась на проезде Завражного 25 апреля, рассказали «КП» в рязанском УМВД. Рязанка переходила дорогу вместе с ребенком. 8-летняя девочка шла впереди, а ее мама сзади. Велосипедист врезался в женщину, отчего та упала и получила тяжелую травму головы и повреждение костей таза. Пролежав в коме около четырех суток, она скончалась. Девочка не пострадала. На велосипедиста возбудили уголовное дело по факту нарушения правил дорожного движение, повлекшего за собой гибель человека. При этом в полиции отмечают, что само столкновение произошло вне пешеходного перехода, а сам случай - довольно неординарный, потому что подобные происшествия обычно заканчиваются легкими травмами. Кроме того, мужчина, управлявший велосипедом, остался на месте ДТП, сам вызвал скорую и дождался приезда медиков. http://www.kp.ru/online/news/1724768/

Некоторые велоактивисты Санкт-Петербурга размещают отзывы о том как прекрасно ездить на велосипеде, когда "в наушниках классная музыка", заявляя, что "город должен подстраиваться под горожан, а не горожане под город", забывая о том какую опасность это может нести. Сегодня.ua, 17.12.2013Парень переезжал на велосипеде железнодорожный путь. На железнодорожной станции Донецк смертельно травмировался 19-летний парень. Как сообщили в пресс-службе ГУ МВД Украины на ДонЖД, местный житель переезжал на велосипеде железнодорожный путь в месте, где отсутствует пешеходный переход. "Машинист тепловоза был вынужден применить звуковые сигналы и экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось", - пояснили в милиции. На месте трагедии, в ушах травмированного находились наушники, которые были подключены к мобильному телефону. "Наверное, это и стоило мужчине жизни, ведь громкая музыка в ушах мешает своевременно ориентироваться в окружающем пространстве", - добавили правоохранители. Медики бригады скорой помощи, которые прибыли по вызову к месту происшествия, лишь констатировали смерть мужчины из-за полученной закрытой черепно-мозговой травмы.

Бывает и такое: http://www.livekuban.ru/node/547628В Адлерском районе Сочи вчера, 20 апреля, иномарка на тротуаре сбила велосипедиста. ДТП произошло на улице Мира. Полицейские установили, что водитель "Хендай Соляриса" при перестроении не убедился в безопасности своего маневра. Машина столкнулась с двигавшимся в попутном направлении "Киа Рио". От удара вторую иномарку отбросило на тротуар, по которому в тот момент ехал велосипедист. Пострадавшего госпитализировали.

Российское велосипедное движение выступит за запрет езды в наушникахКогда у велосипедиста в ушах громкая музыка это уже другие скорости и риски, чем когда он идёт пешком или едет на машине, сказал в эфире «Русской службы новостей» вице-президент Федерации велоспорта Москвы, руководитель Велосипедного движения «Русвелос», инициатор проекта «Общественный велоконтроль» Пётр Дворянкин. По его словам, в правилах пока не прописано, что при езде на велосипеде уши должны быть свободными. «Это положение мы будем обсуждать», сказал Пётр Дворянкин. Он считает, что на рекомендательном уровне это надо запретить однозначно, чтобы люди задумались о своей безопасности, и ввести административные санкции, по аналогии с запретом разговаривать по телефону за рулём автомобиля. Эксперт рекомендует не использовать наушники во время езды, потому что теряется внимание велосипедиста, особенно учитывая текущие реалии на дороге. «Если вы едете по велодорожке слушайте свою музыку, но не когда вы лавируете между автомобилями по проезжей части», подытожил вице-президент Федерации велоспорта Москвы. РСН

Видео маршрута:

Документ опубликован: 30 марта 2014 09:00 Сайт Правительства Российской Федерации Постановление от 22 марта 2014 года №221 Сообщение центрального телевидения

Эксперимент гомельской ГАИ: из 186 водителей, проезжавших мимо "сбитого" велосипедиста, остановились девять. Гомельская госавтоинспекция провела эксперимент с целью проверить готовность водителей помочь пострадавшему в ДТП. Суть эксперимента проста. На одном из перекрестков инспектор ГАИ в гражданской одежде изображает сбитого человека, которому явно требуется помощь. Об этом свидетельствует и его поза, и отброшенный ударом, валяющийся неподалеку велосипед. Для большей живописности на асфальте рассыпаны осколки автомобильных габаритов, будто бы разбившихся в момент столкновения. auto.onliner.by auto.tut.by

Новая листовка "Как (более или менее) безопасно ездить по городу на велосипеде" от Велосипедизации.