prokopih

воть, первый блин))) может комом, посмотрим)))

Всё верно, клёпки алю))) посмотрим сколько выдержат, насчёт, детей люблю))) кто их не любит, а велик, не для детей, а для дедушки 58 лет, который в прошлом году 2012ом, с нами, пешком прошагал 250 по льду Байкала, 2 раза пересекая его. Вот для него и готовим вел, опробуем посмотрим))) Резина-то сущие копейки стоит, почему бы и не поэксперементировать)))

Шипую stels, обычным клёпальником, хочу посмотреть что получится))) Испытаем, всё станет ясно))) Сверлю отверстие под клёпку Вставляю из нутри клёпку, с наружи ложу шайбу Ставлю клёпальник, и затягиваю клёпку Вот так получается, с наружи Вид с нутринней стороны шины общий вид

[/quote] Стандартный цепной съемник маслянного фильтра =) не думал, что это какой то секрет.[/quote] Секретов не каких и нет? просто везде суют спец. ключи, которые стоят в 2 раза дороже, ещё и выписать надо, или достать, смотря кто, где живёт. А маслосъёмник, я думаю есть по всей стране в авто маг. и цена соответствует, куску железа.

Нашёл вот такой ключ, в авто магазине, цена в 2 раза дешевле, = 120р чем спец ключи с куском цепи =230 и более.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 23 February 2013 21:370,2мм разницы х 55 пар звеньев, это что выходит одна на 11мм длиннее второй? В полне возможно, что не точный замер? выше писал. Где-то позже уже читал, что правильно мерить 24 звена? Для меня не это главное, а разобратся во всей этой каше, почему так по разному пишут, нет не каких точных, одинаковых пораметров, или в большенстве случаев, описание делается совсем по разному.

Решил поближе познакомится с цепями, какую надо брать себе на запас в поход, да и в будущем знать что по чём, нашёл первый попавшийся сайт, где продают цепи, и был удивлён, разному описанию цепей. Сфоткал 2 свои, одинаковые цепи, по количеству зубьев 110, и ширины 2,4mm, на 2х велах. новая хоженая Одна новая, а другая лето отходила, км 250 максимум накатал, и длина уже разнится? Может ошибка в замере, не важно, суть просто разобраться, и иметь понятие о цепях. Начал их разглядывать, а цифры на них, какие-то разные, всю цепь не рассматривал? Далее нашёл на сайте похожую цепь, и обратил внимание, что нет одинакового описания, по разным цепям, абсолютно по-разному написано? То дают типоразмер: 1/2 x 3/32, - то дают какую-то совместимость: 5/6/7 ск. То вот такое, Соединение звеньев: клепаный пин, усиленный хромом. назначение: 8 скоростной привод. Восьми скоростной привод, это 8 шестерен на заднем колесе? Сайт, на котором смотрел описания http://www.xlinenn.ru/Chains_bicycle/ В общем в не понятках, что и как правильно читать, чтоб себе в запас, и в будущем на замену цепи, иметь представление как в этом разобраться? Понятно что можно притащить, параметры своей цепи или саму цепь в магазин, и всё подберут, хочется просто понять почему так, по-разному пишут? Так как бывает ездишь с группой, в которой разные велы, и наверное разные цепи, и вдуг, порыв цепи, у одного из велов. Вот чтоб хуже не сделать, при наросте цепи, надо уметь их читать, и понимать, подходит ли эта цепь, для этого вела, или нет?

1AVT1 писал(а) Fri, 22 February 2013 21:12Gourry писал(а) Fri, 22 February 2013 15:36 http://www.parktool.com/blog/repair-help/cassette-and-freewheel-removal http://www.parktool.com/blog/repair-help/freewheel-destructive-removal Тут как бы много вариантов, бог его зэ, что там за конструкция. Если она откручивается за эти дырдочки, то там вполне может быть ЗВЕРСКОЕ усилие на откручивание, и просто так постучать может не помочь. Если это дает доступ к начинке (в чем я кстати не вполне уверен, шайба с четырьмяпрорезями сверху звезд подозрительно похожа на стопорную гайку) - то оно может откручиваться и в по часовой... ПС судя по пхото в последней груде, там таки есть какие-то шлицы, посчитайте их хотя бы... За "дырочки" отвинчивается лишь кольцо(коричневое) стягивающее внутренности трещотки. Шайба Гайка с четырьмя прорезями стягивает звезды на корпусе трещотки. Кстати, судя по ЭТОМУ отчету разборка трещотки прямо на колесе не позволит заменить защиту спиц, так что - снимать трещотку всеравно придеЦа. З.Ы. За ссылку с вариантами съемников отдельное спасибо. prokopih нужен съемник типа FR-1 - точно такой же я указал в первом сообщении. Спасибо, я всё понял))) просто не стал подробно писать, что касету надо снимать съёмником с шестью прорезями, (у Вас, почему-то) указано 4, не всё наверно видно на фото. А разбор трещётки с мелкими шариками, осуществляется, путём откручивания коричневой шайбы с двумя углублениями, типа отверстий. Всё понятно, ещё раз Большое Спасибо за ответы, и за сайт http://www.bike-repair.ru/Parts.htm очень хорошо всё описано. Думаю разберусь, главное суть чтоб в голове была)))

Спасибо за ответы, в большей степени всё понятно, посмотрел ссылки, видео. Будем искать съемники. Очень хорошая мысль с тисками))) попробую обязательно, у меня есть маленькие тисочки. Сперва съёмником из шести зубьев, сниму кассету, потом буду разбирать дальше, трещотку и шарики, чтоб всё смазать, трещит со звоном, явно там смазки уже давно нет.

Валялся у меня на даче съемник для трещётки(второе фото). Был в полной уверенности, что смогу им закрутить свежекупленную кассету(первое фото) и был неприятно удивлен - не влезло (не помню точно - шлиц не влез в локринг или гайка на оси втулки не пустила) Вроде бы ЭТО съемник для кассеты, а ЭТО - для трещотки. Трещётка(второе фото) ЛЕГКО разбирается при помощи узкогубцев или гвоздя и молотка (ну, или спец ключа подходящего размера как для болгарки/циркулярки/цепной пилы) Смысл - упереться инструментом в пару круглых углублений вблизи центра(на одно из них почти указывает стрелка на фото) и открутить кольцо, стягивающее всю конструкцию кассеты. При попытке дальнейшей разборки посыпется куча мелких шариков с обоих торцов трещётки.... [/quote] Спасибо за ответ, съёмник кассеты для Stelsa, похож на ключи как от болгарки, большое спасибо за подсказку, будем искать в этом направлении. У меня есть похожий ключ, от совдеповского спортивного вела, но он чуть, чуть уже, пробовал выгнуть в разные стороны усики, на этом ключе, чтоб дотянутся до ямок, в которые должен вставляться ключ, не получилось. Хотел просверлить рядом отверстие, в крышки кассеты, чтоб подогнать под совдеповский ключ, не тут-то было, свёрла не берут этот металл))). Бил молотком, по дюпиль гвоздю, против часовой стрелки, бесполезно. Что посыпятся шарики, со всех сторон, я в курсе, совдеповский спортивный велик, смазывал, но за предупреждение спасибо.

Тему вроде как обсудили? чтоб не создавать новую, или не искать более старую подходящую под мои вопросы, напишу здесь, надеюсь не помешаю, автору создателю темы. Вопрос у меня тоже по кассетам, разных моделей велов, в первом случае, надо просто заглянуть в подшипники, убедится, что со смазкой там всё в порядке. Для этого нужен съёмник, но какой? может кто подскажет по фото, какой съёмник надо купить для этой каретки? Как я понимаю, тут кроме съёмника, ещё понадобится ключ с куском цепи? По второй кассете, от велосипеда Stels ))) всё понимаю))) велосипед дедушки, и менять он его не намерен, а обслужить НАТО))-Нато, так НАТО))). Надо заменить защиту спиц от цепи, и смазать подшипники и трещотку, не знаю не ключей, не что точно надо откручивать для достижения этой цели, за ранее спасибо за ответы.

[/quote] Шаг у всех цепей одинаковый, но ширина разная. Чем на большее количество скоростей рассчитана цепь, тем она уже.[/quote] Alex, спасибо за информацию, будем знать))) что мерить, и для чего всё это надо.

Если что, за ранее извиняюсь, может не в ту тему зашёл, помешал? Новую начинать нет смысла, другой пока не нашёл, а вопрос наверное короткий. У меня вопрос, как брать с собой в запас (кусок цепи), так как пока нет не какой, надо брать целую, скажем так на команду в поход. Вопрос такой, цепи все одинакового шага или нет, и надо просматривать и замерять каким-то образом (каким), у всех велов цепи, которые будут учувствовать в покатушке на 3 дня, а далее уже в походе 20дн. За ранее спасибо за ответы, или ссылки, по этому вопросу.

Nodens, Олег, Большое спасибо.

Писал чуть выше, но что-то ответа пока нет? Либо нет, ни у кого велосипедов))) а к ним инструментов, либо каждый инструмент под свой велосипед, по этой причине нет никакого ответа? Я начинающий, инструментов пока нет, хотелось бы глянуть на минимальный, сборный комплект, для путешествий. Читал, смотрел, ключей и наборов очень много, разобраться, какие нужны, а какие лишние, просто не реально, если ты никогда с этим не встречался, естественно каша в голове))) Цена наборов, тоже имеет значение, хотелось бы, как обычным людям, дёшево и сердито))) В общем на дорогие инструменты, стараюсь не глядеть))) Если у кого время есть, подскажите что нибудь, нужное и полезное из инструментов в путешествиях. Мне абсолютно не известно, что чаще ломается на горных велосипедах, кроме прокола камеры, разрыва шины, обрыва цепи, и отломанной педали. Читал, что собрать собственный набор, лучше, чем покупать не дорогой уже собранный, так как там может не всё пригодится для (вашего) велика. Но как их выбрать, эти ключи, много разных фирм выпускающих ключи, естественно и качество разное, а самое главное когда (не знаешь что надо, да ещё и забудешь) вообще труба дело))) Чаще всего, бывает так, купишь что-то, покажешь вещь, тут-то тебе и говорят, что не то ты купил что надо, производитель не тот, качество не то, да и вообще дорого взял))) Вот я и пытаюсь, как-то разобраться со всем этим, чтоб не получилось как с багажниками, и велорюкзаками, не смертельно конечно, всё изъездится, истаскается, но просто не приятно, когда тебя просто дурят в наглую, и улыбаются))) всего этого великое множество, где истина? что нужно и необходимо)))

Купив велик, понял что надо к нему ещё и ключи, причём для дальних поездок, где "Макар телят не пас". Ключей много, велик столько не увезёт))) Если брать под команду 5-8 чел, тогда стоит задуматся о наборе ключей? или сборную НХЛ собрать лучше? В общем интересует хоть какой-то минимальный набор ключей, отдельно собрать, или комплектом купить. Ну типа этих - http://www.xlinenn.ru/Tools_bicycle/Bike_hand_yc_737/ или http://www.xlinenn.ru/Tools_bicycle/Super_b_am99200/ Может где ссылка есть хорошая по такой теме? или набор ключей, лучше которого не бывает, хотябы посмотреть что там надо для путешествий)))

VORON писал(а) Wed, 16 January 2013 22:28prokopih писал(а) Wed, 16 January 2013 18:58Меня больше уже сейчас. интересует вопрос, о замене камеры, с просверливанием большего диаметра чем был. На других ведь ободах такие есть, при этом обода не выше и не толше? Если обод не ультралайт и не шириной 15 мм (внутри), то снижение прочности будет незаметным. Но естественно потеряется гарантия, всё делается на свой страх и риск, и проч. и проч. и проч. Я 17-мм ободья рассверливал, после чего насиловал в туристическом режиме - за 3-7 тыс км никаких проблем. Внутрянняя часть обода 17mm. так что буду сверлить, это не дело столько возится с накачкой камеры))) Ультро лай или нет, я не разбираюсь, сделан в Китае куплен вел.в Питере осенью 2012г.

Интересная идея, я он ней тоже уже подумал, по поводу просверлить под больший диаметр, для авто. ниппелей, так как с ними, вообще нет ни каких проблем при накачке шины, 2 велика переобул в шипованую резину, с авто. ниппелями, не вопрос, с третим встрял, так и не могу накачать как надо, качаю много и долго, пока всё откручиваю, снимаю, остаётся макс. 1,5 атм. всё успевает вылетать. Ужас а не система, а если в дороге, на середине Байкала))) с ветром, да ещё и насос велосипедный, страшно даже подумать, как эти, не нужные трудности, придётся преодолевать))) Купил, сегодня переходник, в общем выше описал, что толку мало, ранее такой переходник был, но резьба на нём, куда цепляется авто. (голвка-с защёлкой) была гораздо выше, и защёлка держала очень крепко, здесь резьбы мало, бывает и при давлении, просто вылетает из защёлки. Ранее не качал из-за разного внутреннего диаметра, самодельного переходника, при вкручивании, переходника, заворачивалась маленькая головка ниппеля. Пробывал по разному, окручивать, маленькую головку на ниппеле, мног, мело, чуть и т.д. результат, один и тот же,даже не знаю каку вас, на видео так легко всё получается. Меня больше уже сейчас. интересует вопрос, о замене камеры, с просверливанием большего диаметра чем был. На других ведь ободах такие есть, при этом обода не выше и не толше?

Пойду завтра куплю заводской переходник, так как заводской ранее утерян, такой как на видео, использвал старую гловку от насоса, старого типа, причём Российские совдеповские ниеля, я раньше качал через эту головку без проблем. Спасибо за видео, наглядно и понятно)))

Поменять на авто, что, нипель или камеру? Я так и делал приоткрутил, верхнею мелкую головку, накрутил переходник, часть накачивает, далее бесполезно всё просто травит и всё. При этом насос большой мотоциклетный, качает как зверь, кроме этих колёс на одном велике, менял ещё на двух великах, там нипеля авто, без проблем, 40 качков и 2атм. накачены. А тут хоть закачайся, через этот переходник, в первые встретил такое.

Купил шины с шипами, скрутил колпачок с камеры, и увидел не обычный ниппель, при накачке колеса не чего не получилось,обычный переходник на старые Российские лисопеды, не сработал, для этого ниппеля нужен спец. переходник? Если кто встречался с таким, покажите на фото такой переходник или ссылку, чтоб хоть посмотреть на него, на что этот переходник похож.

Twinga писал(а) Sun, 09 December 2012 16:15prokopih писал(а) Sun, 09 December 2012 11:59Что обозначает маркировка на велошинах 26-это диаметр шины, а что такое 1.95, 2.0, 2.1, что обозначают эти цифры? Ширину, высоту ? выбираю шипованные велошины, просто хочу уточнить назначение этих цифр http://realvelo.ru/pages/158/910 ширина покрышки,кенда меряет её по боковым грунтозацепат,т.е в реале покрышки у кенды уже чем написано,например если написано 26х2.3,то реальная ширина будет 2.1\2.2(зависит от модели покрышки ещё...) Большое спасибо! всё коротко и понятно.

Что обозначает маркировка на велошинах 26-это диаметр шины, а что такое 1.95, 2.0, 2.1, что обозначают эти цифры? Ширину, высоту ? выбираю шипованные велошины, просто хочу уточнить назначение этих цифр http://realvelo.ru/pages/158/910