tutusu

пока непонятно. Скорее всего, это только один раз - 19 мая.

нет, это Велошкола делает лекцию при поддержке Электры - они дадут 10 велосипедов в бесплатный прокат.

вот и мы считаем-нельзя. Правда, на ВелоПитере активно в одном из соседних топиков обсуждают, как проехать по дамбе, которая также является магистралью. Парадокс.

и что? вы где-то видите противоречие? спонсора мы ищем, но его нет. Одну бесплатную площадку мы нашли,но они не готовы давать ее в другие дни.

Критика принята. И все-таки: 1. На автомагистралях бывают обочины. Не везде есть.Ездить по ним никто не рекомендует. Делать там велосипедистам абсолютно нечего, кто спорит. Лучше всего не ехать вообще, но если ехать - то по обочине или справа, с краю. 2. Про знак написала - да, я ошиблась. Но я и не читаю лекции в Велошколе - не считаю себя достаточно теоретически подготовленной для чтения лекций. 3. Раскрытые двери - здесь нет универсальных рецептов, извините. И если дорога узкая, и за тобой скопилось 10 машин, пока ты едешь посредине единственной полосы, иногда приходится слегка жертвовать своей безопасностью. Пробки, опять же. Метр - хорошо, но не всегда возможно. 4. Формат будем менять - уходить от чистой теории к разбору типичных ситуаций. Если кто-то хочет внести свою лепту - вэлкам. Преподаватели всегда нужны (требования: опыт передвижения по городу на велосипеде не менее 2х лет, доскональное знание ПДД, хорошая и грамотная речь, умение "нарисовать в векторном редакторе наглядный материал: дороги, машинки, велосипеды и т.д", свободное время раз в неделю по вечерам с 19 до 21, наличие бесплатной площадка для проведения лекций и, конечно же, то, о чем так многие беспокоились - готовность делать это бесплатно.)

ок, про знак с пешеходным переходом все верно, спасибо. Поэтому я не веду лекции) И значит, изначально определение лектора верное. 80 см - ок, как одно из мнений. Груда книг с ПДД все-таки вряд ли сейчас нужна, ибо задача - донести основное. Если вдруг кто-то захочет вести лекции для продолжающих - могут пригодиться)

Итак, спасибо всем за комментарии, попробуем разобраться. 1. косяки есть, будем работать. Лекторы тоже люди, у каждого свое мнение по спорным вопросам. С этим тяжело, да. 2. курс не авторский, разглашению подлежит. На видео обязательно отснимем после исправления косяков. Все материалы уже сейчас в свободном доступе. ПДД тоже, вроде, не секретный документ. 3. Занятие бесплатные. 4. Лекторам, определенно, нужно следить за языком - будем исправлять. Что возле знака "переход запрещен" люди переходят дорогу, и делают это неожиданно - в этом был посыл, естественно. Значит, нужно точно говорить правильное название и то, что это влечет за собой на практике. Знак автомагистрали - да, движение на велосипедах запрещено, но кому-то очень приспичит - то лучше по обочине, чем по полосе - на свой страх и риск. Про дверцы автомобилей - а у вас есть вымерянное в сантиметрах расстояние, на котором надо ехать от дверей? Поделитесь. 5. Да, лекция - это ПДД+советы. Как написано в первом предложении в этом топике - проект вряд ли адресован опытной аудитории ВелоПитера. Это не место для разбора самых тонких юридических коллизий со специалистами. Люди банально не знают, что такое главное дорога, что по встречке ездить нельзя и что тротуар и обочина - это разные вещи. Вот для таких людей и создана Велошкола. Разбор тонких ситуаций - это для других людей. И еще раз. Да, есть замечания и мы сами и с вашей помощью видим, что нужно делать немного по другому и что-то менять. И будем этим заниматься.

В прошлом году делали Велостояние в августе, пытались вытащить народ на дорожку на Луначарского, но все-таки собралось слишком мало. Чтобы заметили, нужны тысячи. А еще нужны и другие меры. Письма - отличная штука. За последние 10 дней с нашего сайта bikable.ru ушло 560 обращений о строительстве велосипедной инфраструктуры. КРТИ, который еще месяц назад сказал, что им этим заниматься некогда, после этой лавины предложил встретиться и обсудить.

а вот другую мы делали еще в прошлом году) спасибо на добром слове. там немного поменялись ссылки на группу, но текст актуален.

1. Инструкция отличная, опубликована с разрешения Ильи Гуревича. 2. В гости заходите, только нужно обязательно записаться в группе в контактике, потому что пропусконой режим и максимум 15 человек. Ну, если вы там работаете, то просто так заходите) 3. Практику на Московском и др. шоссе проводить не будем, на обычных улицах - будем. На Васильевском довольно много тихих. 4. Чему учить - за комментарии будем признательны. Желательно после, а не до занятий. Никаких сертификатов не выдаем и не планируем. 5. Если понравится на занятии, приходите - лекторы всегда нужны. Критики - в ограниченных количествах. Сделайте лучше.

нет, не наоборот.

ChangeLab - коворкинг на верхнем этаже, там периодически всякие лекции проходят, они нам дали площадку. Раз контакт закрыт, то Сашино мыло: transpenser@gmail.com

нет, мы там не учимся, но периодически заглядываем в ChangeLab на 4 этаже) Если вдруг захотите чем-то помочь или провести лекцию - напишите Саше Кожанову Тем более, что с июня занятия мы планируем вести на нескольких площадках, если будет спрос.

Отправьте за две минуты официальное обращение чиновникам на сайте «Велоинфраструктуризация Санкт-Петербурга» -- покажите, что вы хотите ездить по Санкт-Петербургу на велосипеде удобно и безопасно: bikable.ru В 2011-2012 годах в Санкт-Петербурге была разработана Концепция развития велосипедного движения. Концепция до сих пор не принята, а недавно Смольный заявил, что её принятие отложено на неопределённый срок. Цель «Велоинфраструктуризации Санкт-Петербурга» -- показать чиновникам, что мы хотим жить в безопасном и удобном для жизни городе. Мы хотим ездить по Санкт-Петербургу через определённый срок. Мы помним про концепцию развития велодвижения в городе и не дадим чиновникам просто забыть про свои обещания. Целью проекта не является сделать множество разрозненных объектов велосипедной инфраструктуры и не разработать её заново своими силами. В городе должна быть реализована концепция, разработанная профессионалами. Власти города не обязаны исправлять проблемы, обращения про которые мы отправляем, но они обязаны читать их, реагировать и отвечать. Наша цель не проложить велодорожку от вашего дома до вашей работы, а донести до чиновников, что велоинфраструктура нужна многим горожанам и по всему городу. Кроме того, по просьбе Ильи Гуревича, мы включили сюда блок по ремонту уже существующей велоинфраструктуры: 2 минуты, и ваше обращение о яме на велодорожке - в приемной Губернатора и в КРТИ. Одним словом -- отправляем как можно больше писем. Каждый день, с утра и вечером. До тех пор, пока Санкт-Петербург не будет велоинфраструктуризирован. ____ Проект запущен "Велосипедизацией Санкт-Петербурга". К началу второго дня: 188 обращений и две заявки из других городов на региональные сайты.

А можно ли, пока горячее, предложить сделать у нас какую-нибудь конференцию про велосипедную инфраструктуру - пригласить спикеров зарубежных, да наших чиновников? В рамках какого-нибудь, опять же, проекта?

Iron Wheels: http://vk.com/c4lclub Плюс клубы определенных марок велосипедов

нтв, похоже, просто творчески переписал питерские источники.

ЗИФ

Видимо, фильмы защищены правообладателями, поэтому их сложно найти.

Было очень позитивно. Некоторые впервые выбрались зимой на велосипеде в город - оказалось все не так страшно. Не испачкались, не замерзли. Повеселили прохожих и самих себя. Можно крутить! (ага, периодически кто-то вылазил на тротуар - плохо)

Велошкола после осеннего пилотного запуска в зимней спячке. Весной продолжим, сейчас смысла нет. В общем да, полтора часа лекции плюс полтора часа катания в группе с инструкторами позволяет себя чувствовать гораздо увереннее на дороге.

а почему самим не сделать? У Велопитера есть же такой проект - Велосипедный дозор, но, по-хорошему, его надо докрутить до удобного инструмента.

А что значит согласовать с Велопитером? Анонс есть. Илье Гуревичу о мероприятии рассказывали -) Пинмикс в курсе, и у них объявление было. Анонсы в СМИ - тоже есть. Катались не только консулы - это было мероприятие для всех жителей города. О чем и было сказано в анонсах.

А в чем же заключалась оторванность? Анонсы были, все желающие могли присоединиться.

Будет проходить в рамках мероприятий в Аничковом дворце - сразу после Европейского велопарада (http://vk.com/eurobicycleday2012). А кроме того, в Аничковом дворце будет еще дискуссия с участием иностранных коллег: · Søren Liborius (Сорен Либориус), глава отдела прессы и информации Представительства Европейского Союза в Российской Федерации. · Kirsten Pfaue (Кирстен Пфауэ), глава клуба велосипедистов Гамбурга. · Ulrich Syberg (Ульрих Зюберг), председатель немецкого общественного велоклуба. · Katarina Rahikainen (Катарина Рахикайнен), организация по обеспечению безопасности транспорта в Финляндии. · Шура Коллинсон (Shura Collinson), редактор St. Petersburg Times (Editor St. Petersburg Times). Модератор дискуссии: Александр Минаков известный петербургский велоактивист и ведущий программы «Урбанистика». Приглашаются все желающие.