idv_

gorch писал(а) Tue, 04 August 2015 09:44 под знак "въезд запрещен" запрещается въезд и соответственно движение в данном направлении. В жилую зону разрешается и въезд и движение, но приоритет у пешеходов. Где здесь нет противоречия? Есть такое. Для начала - под 3.1 въезд действительно запрещен, но направление движения за ним знак не регламентирует. Никак. Он запрещает и регламентирует ровно то, что написано - въезд в данном направлении. Без домысливаний. Точно так жен знак 5.21 никакие въезды не разрешает, не запрещает и не регламентирует, он определяет дополнительные ограничения (особенности) на режим движения в контролируемой им зоне. И здесь тоже не надо пытаться домысливать. Операция "Логическое И" знакома? Данная комбинация знаков 1) запрещает въезд ТС со стороны Невского пр на указанную территорию (за знаком) 2) на территории за знаком действуют ограничения, присущие жилой зоне - такие как позволение пешеходам двигаться по проезжей части и прочее Цитата: Если в обратную сторону движение все-таки разрешено (я не в курсе), то ок, знак 3.1 имеет смысл. Тогда знак 5.21 нужен только для предупреждения пешеходов о своем приоритете, получается, а под знаком 3.1 нужно повесить табличку "кроме велосипедов" и все. Нужно или нет повесить табличку - вопрос отдельный.

ProteKtor писал(а) Mon, 03 August 2015 23:29 Гост почитай, гдеикирпич ставится, потом умничкй. Тут нет одностороннего движения. И нет выделенной полосы для ОТ. Трактовка знаков участником ДД основывается на ПДД, а не ГОСТ. Это раз. И еще два - ты либо пруф прилагай, что "кирпич" должен исключительно в случаях выделенной полосы для ОТ или одностороннего движения висеть, либо сам не умничай.

Twinga писал(а) Sat, 01 August 2015 16:17idv_ писал(а) Sat, 01 August 2015 16:00какое фото - таков и знаток. фото кстати достаточно хорошее,что бы увидеть все нюансы,так что походу плохому танцору Фаберже мешают Меня не учили по столь туманным данным так безапелляционно пиздеть что-либо утверждать. Впрочем, некоторые и колеса на глаз собирают.

bpeme4ko писал(а) Mon, 03 August 2015 12:28А никого не смутило, что знаки противоречат друг другу? gorch писал(а) Mon, 03 August 2015 15:09Комбинация знаков - абсурдная. Они друг-другу противоречат. Вы ПДД читать пытались дальше обложки? 5.21 -- Жилая зона Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне. 3.1 -- Въезд запрещен Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении. 17. Движение в жилых зонах 17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22 движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств. 17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест. 17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения. 17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории. Где тут противоречия знаков друг другу? Нет такого. Абсурдность - другой вопрос, согласен, что они как-то не сильно логично там размещены.

а как эти знаки мешают проезду-то?

Так фото и рассказ в студию )))

какое фото - таков и знаток.

Twinga писал(а) Fri, 31 July 2015 22:53 говнопедаль-порошковое литьё из алюсплава с большим содержанием магния-это НЕ ВАРИТСЯ,можеш выкинуть ну-ну. Безапелляционное гонево не сильно впечатляет, если в него вдуматься. Кстати, порошковая металлургия имеет свои плюсы, но очень часто в нее не входит низкая стоимость изделия - не надо видеть данные технологии в каждом заломанном изделии. это по всей видимости велго Производитель про нее сообщает Aluminum 6061 Extruded Отечественный аналог этого сплава АД33. магния там около процента Свариваемость - хорошая, типовая присадка известна. Однако требует термообработки после сварки (возможно и до). Так что махнуть горелкой и получить результат тут не выйдет, надо потрудиться. В общем, некий спортивный смысл ремонта есть. экономический - жз, они новые сейчас 2500 стоят. ТС, если будешь выкидывать - скажи куда, подберу на потренироваться в ремонте таких хреновин ))

TarasB писал(а) Sat, 01 August 2015 13:25 Я не очень понимаю, а что в городе даст "нормальный байк" по сравнению с Уркаиной? Как минимум нет необходимости иметь два байка. Что еще - предлагаю догадаться самостоятельно. Вдруг хватит соображалки...

beidj писал(а) Fri, 31 July 2015 13:27А вот так в Нью Йорке дела обстоят В тексте есть очень умная мысль - "Речь идет о том, чтобы предоставить людям возможность выбора. Сейчас альтернативы личному автомобилю часто отсутствуют." Теперь я хочу раскрытия темы "возможность выбора" в части "выбор между авто и нормальным байком или выбор между авто и говном из водопроводных труб"? У нас мне пока предлагают только выбор между авто и говном из ВГП. Притом насильно. Как в Нью-Йорке с этим?

поксипол как на фото - это для ненагруженной части трескалось по причине неправильной термообоработки и вероятно неправильной присадки.

Ну я его как бы понимаю.... ))) Однако таки какова цена педали? Фото изделия и дефекта в студию. Хочешь - через неделю могу попробовать заварить и возможно что и бесплатно. но честно - без гарантий совсем.

ну играть будут два фактора - цена педали и цена вопроса по сварке и сопутствующим работам. много еще играет сплав, из которого педаль сделана. Есть такие, что фиг сваришь. Или без гарантий.... Себя не предлагаю, так как сейчас я гарантировать качество не готов. Попробуй сунуться в автосервисы, где ремонт колесных дисков делают сваркой.

bank писал(а) Wed, 29 July 2015 17:39 гражданка-кад-зсд-во красивый крюк такой. С неочевидными успехами в движении, кстати... Цитата:делают набережные малодоступными для людей вы хотите сделать практически то же самое, только другими методами

а по описанию ТОЦ фиг поймешь, что там выйдет. Пока настораживает тот факт, что Неву пересекать надо будет ровно по тем же мостам, что есть сейчас - и они и так перегружены. ЗСД от меня, мягко говоря, не близко. (от Пискаревки) И в нынешнем ее состоянии навигатор столь нечасто меня тащит на ЗСД, что она совсем незаметна в поездках. КАД - она помогает сделать огроменный крюк вокруг города, но опять-таки никак не помогает перемещаться внутри города

bank писал(а) Wed, 29 July 2015 17:08 3 такие магистрали - ЗСД, КАД И близко не валялось

bank писал(а) Wed, 29 July 2015 17:00 я там был до и после этого изменения, правда до - без велосипеда, и даже так было видно что стало проще Странно, что так часто посещая NYC, вы так и не смогли понять, что организация дорожного движения там в принципе построена так, что сочетает как участки с низкими лимитами на скорость, так и транзитные трасы без оных ограничений.

bank писал(а) Wed, 29 July 2015 16:40 у меня есть хороший опыт использования дорожной сети города который я привел в примере, я говорю о том что видел и чем пользовался у меня есть смелое предположение, что оные видимые результаты достигнуты комплексом мер, а не тупым изменением отдельно взятого пункта ПДД или ограничением скорости до 25Mph. Поэтому заявы "я не знаю как должно быть, но давайте ограничим скорость до 30 км/ч" напоминают древний анекдот про "давайте покрасим коровник в зеленый цвет".

bank писал(а) Wed, 29 July 2015 16:25я не знаю как именно это должно быть то есть вам просто хочется безответственно потрепаться...

может участникам обсуждения для начала рекламируемую в соседнем топике книгу про проектирование велодорожек прочитать....

Zoellick писал(а) Wed, 29 July 2015 14:09Не согласен с bikehand 109. В него очень неудобно ставить велосипед. Подкатить, отжать эксцентрик, накинуть колесо на стапель, зажать эксцентрик. Жуть. Потом еще и колесо придется регулировать - ротор об колодки наверняка будет тереться после таких манипуляций. А мне надо: пришел, поставил - конец. Думаю, скоро решусь потратиться на дорогущую подставку с роликами - альтернатив-то нет =( Хм, мне казалось, 109й не требует отжимать эксцентрик. Если так - то да, печально. А подставка с роликами тоже имеет минус - легкая. Ездить будет. Я пару вариантов накидал, но пока есть мелочи, которые надо обдумать.

marr писал(а) Wed, 29 July 2015 13:09 Дело в том, что повернув направо, Вы меиров через 15 окажетесь то ли третьем, то ли в четвертом ряду машин, между двух рядов, несущихся из двух туннелей. Кроме того, что это смертельно опасно, это же еще и сразу же нарушение ПДД ПП там примерно в 50 см от поворота. И ПДД не виноваты в идиотской схеме развязки у Литейного моста.

Cascade писал(а) Wed, 29 July 2015 09:17 Правый ряд только направо, а нужно прямо, как правильно проехать по ныне действующим ПДД? Повернуть. Соблюдение знаков рядности касается в том числе и велосипедиста. Цитата: Как должны быть сформулированы соответствующие пункты ПДД чтобы всем было удобно и безопасно? Они уже были сформулированы. "Возможно правее". Но модернизаторам ПДД (для общего блага, естественно) на Ж ровно не сиделось и вот намодернизировали. Более того, чем больше мелких уточняющих формулировок - тем меньше их будут выполнять, ибо фиг запомнишь. И да, на Всех не угодишь.

Вчера в районе пяти вечера... перекресток Дальневосточного и Коллонтай. За один интервал светофора сей перекресток по Дальневосточному (в сторону Народной) на красный проехало 5 вело3.14деров. Один из оных (притом самый экипированый - и шлем и жилет-светоотражайка) отличился максимально - рванув потом по переходу на Коллонтай. Как раз когда там зажегся красный. Видео с регистратора вынимать лень - они все равно все на одно лицо, особенно со спины.

Бухубат писал(а) Tue, 28 July 2015 18:34Велодорожки будут работать тогда, когда любого, будь то пешеход или водитель, оказавшегося на ней будут нагревать на ну в части пешеходов еще надо и велодорожку конструктивно отделять от пешей части.