idv_

Пузатый писал(а) Wed, 09 October 2013 08:14 а чем там трафик отличается от, скажем Мне неизвестны случаи выталкивания ученика без минимальных навыков управления авто сразу на трассу с интенсивным движением. Так понятнее? Случаи хренового обучения мне известны. Что показательно, во всех оных обучающийся голову отказывался включать в принципе и целей "научиться водить" у него не было. В лучшем случае была цель "получить права". От пола не зависит, кстати.

schors Много вариантов, расставь галочки: Ясно, все свелось к тому, что это я не помню/не обращаю внимания. Соблюдение мною ПДД и навык поведения на ПЧ не при чем. Цитата:Доезжаешь до работы, там на служебном авто ездишь. Мне оплачивают использование личного авто в служебных целях. Цитата:Но с завидной регулярностью ведут себя как эти, с альтернативной ориентацией. Вот это и подозрительно. Цитата: Не знаю как у тебя, кстати, а у меня половина этих "финтов" водителей категорий A/B/C/etc со мной не прокатывают, потому что я не стесняюсь грубо нарушать ПДД. А я просто не нарушаю. Принципиально. И веду я себя, будучи на байке, так, как хотел бы, чтобы себя вели байкеры, когда я за рулем авто. Может поэтому вокруг меня меньше приключений?

schors писал(а) Wed, 09 October 2013 02:06Билеты категории А/B не обучают элементарным вещам На этом вообще-то можно заканчивать трепаться, так как если билеты, в которых разрисованы типовые ситуации на дороге и вдумчивый разбор этих ситуаций на теоретических занятиях считаются непригодным материалом - то у меня просто нет слов. Особенности типа двери-свет не отменяют основу. Основу надо знать, ибо только понимание как живет поток и позволяет выбрать правильную безопасную линию поведения на дороге. Моя спорная интерпретация проезда перекрестка со знаками движения по полосам (кстати, почему это она спорная? она жестко следует букве ПДД, не более. Спорно - это как раз та интерпретация, которая ставит пресловутое "правее" выше знаков рядности) пока приводит к тому, что мне не пытаются въехать ни в правый ни в левый бок. Удивительно, но даже те, кто пытается нарушить, проехав из правого ряда (который только направо) прямо, меня на байке не подрезают (а меня на авто в такой же ситуации часто и подрезают, кстати) Цитата:Они очевидно ездят на других ТС, нежели категории A/B. Не извращай ситуацию. Байкера ПДД касаются в полном объеме и дорога одна на всех. Билеты рассматривают ситуации на дороге, комплекты A/B и C/D лишь имеют акценты на некоторых пунктах, специфичных для категории ТС. Притом A/B, на мой взгляд, более универсальны. Цитата:Но "плохих" навыков они таки не дают. Я не согласен с данным утверждением. Невыдача в полном объеме хороших навыков для меня приравнена к выдаче плохих.

Пузатый писал(а) Tue, 08 October 2013 22:40 за последние 4ре года, довелось уговорить 3ёх барышень сдать на права. во всех трёх случаях, первое занятие начиналось сходу на проезжей части. все три инструктора, ровно как и автошколы различны. Очевидно, в обсуждаемом контексте указанная ПЧ - это, как минимум, что-то типа проспекта Просвещения с соответствующим трафиком?

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 16:18 ты сам только что ответил на свой же вопрос "Что я делаю не так?". Давай теперь ты ответишь для разнообразия. С учетом того, что я с первого выезда на байке проблем не испытывал. А должен был бы - почитав тебя, складывается впечатление, что половина водил просто мечтает притереть-подрезать-не уступить. Цитата:Это ровно твой аргумент со шлемом - лишь бы отмазаться. ну на чем мне удобнее ездить по работе и часто с грузом - решать мне. И это еще и быстрее альтернатив. Правда, это не относится к теме топика, вообще-то. Цитата:Напомни кстати у меня с декабря от дома до офиса и обратно 7 км. Это вообще практически пешеходный маршрут. Поэтому я и проиграю - у меня сейчас нет регулярного длинного маршрута _в принципе_. Но вот что удивительно - на этих семи километрах по Пискаревскому меня что-то не притесняют. Наверно потому, что пробег маленький, не иначе...

IvashKO писал(а) Tue, 08 October 2013 19:11 А если наработанной базы нет, то трудно называться школой. Базы обучению вождению в стране нет? автошколы совсем без методики работают, да? ПДД в полном объеме и экзаменационные билеты на категорию A/В для байкера не подойдут, да? Сколько там сейчас на теорию и разбор ситуаций-билетов в автошколе тратят? Почему велошкола должна выбиваться из этого объема - по другим дорогам ее выпускники ездят, что ли? Цитата: А какие есть у нас в городе альтернативы данной, с вашего позволения, школы? И если таковых нет, то неужели самообучение (что было, пожалуй, у большинства из нас) лучше? Отсутствие школы лучше, чем школа с плохим преподаванием. Неправильные навыки переучивать сложно. Самообучение часто лучше - человек, взявшийся за самообучение, хотя бы _хочет_ выучиться. И возможно, подойдет к делу действительно серьезно.

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 14:04 Ты отстал от жизни. У меня нет района поездок. Мог бы и распознать иронию. Цитата: Цитата: Меня при этом почему-то не подрезают и даже пропускают в неудобных ситуациях. Что я делаю не так? Давай сделаем вторую попытку за неделю замерить и сравнить фидозначимый орган среднемесячный пробег за последний год. Я думаю именно в этом проблема разницы во мнениях. Я тебе второй раз повторю, что сравнивать километраж бессмысленно. Во-первых, потому что у меня авто сильно востребовано по работе, во-вторых - у нас с тобой сильно разные расстояния между офисом и жильем. В третьих - БЦ не приспособлен. Это у яндекса, по слухам, есть душевая - а у нас нету. И если я потный или под дождем - то таки у нас проблема. А поездки еще куда-то типа кино посмотреть - мы это обсуждали еще год назад, на машине комфортнее и проще. Поэтому по пробегу я проиграю легко и непринужденно. Однако, Пискаревский проспект - не самая пустынная трасса, может здесь просто популяция водил сильно другая? )) (в прошлом году я работал на ВО - популяция водил тоже была другая, чем по всему городу?)

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 13:26даже воспринимается как явление природы, такое же как порыв ветра или дождь. Это у тебя просто район плохой, не иначе ) Меня при этом почему-то не подрезают и даже пропускают в неудобных ситуациях. Что я делаю не так?

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 13:40 Кипятят-кипятят. Ты просто мало катаешь Можно наверное заняться подбором, чтобы не кипятил, но для этого надо сначала стать Рокфеллером. Или у меня малая коллекция шлемов ). Ни Uvex ранее, ни Met сейчас мне ничего не кипятили. Водный Prijon (в девичестве LASHelmets) мне тоже ничего не кипятил, вот без него под солнцем было хуже. В общем как обычно - кому реально надо, тот в шлеме. Кому нужна отмазка - то сразу и шлем некрасивый, и к извилине плохо стыкуется, и мозги кипятит...

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 13:28 Ты наверное забыл за давностью лет каким тебя выкинули на дорогу. Нет, не забыл. И телефон инструктора до сих пор в мобильнике записан - чтобы рекомендовать другим. В начале была очень тихая дорога. Я, знаешь ли, пришел с целью не права получить, а научиться водить машину и судьба чудака типа "через 3 минуты" была бы не сильно веселой. Я и 11 лет назад умел развоняться неплохо.

schors писал(а) Tue, 08 October 2013 12:55Даже в 90% автошкол сажают за руль и выкидывают сразу на ПЧ Ты гонишь. Автошкола и инструктор персонально ни фига не ищут приключений на свою пятую точку. На дорогу с движением тебя пустят, только если уже начальные навыки появились. Площадка тут совсем не при чем. Кроме того - второй комплект педалей у инструктора, он жить хочет и быть на свободе и залезть в задницу просто не позволит.

Цитата:привезите в нашу страну нормальные (не кипятящие голову, защищающие основание черепа и виски) шлемы Теперь ассортимент шлемов не устраивает? )) Я давно так не ржал - в магазинах можно найти на любой вкус и бюджет, от дешевых KED до дорогих топовых Met. При кипятящие отдельный ржач - это только если в фулл запаковаться, да и то выбирать придется специально.

schors писал(а) Mon, 07 October 2013 23:51У половины машин правда сбоку нет поворотников и что она будет делать тоже не видно рядом с ней. Schors в своем стиле... Не надо стоять рядом с машиной, стой так, чтобы видеть поворотники. Тогда и тебя увидят, кстати )))

schors писал(а) Fri, 04 October 2013 15:27 Почитай историю https://vk.com/velosipedization Ты это, в заблуждение не вводи. Байкбокс у них - это отнюдь не парковка типа Велобокс.

schors писал(а) Fri, 04 October 2013 13:53Та же Велосипедизация например уже года пол трёт тему с байкбоксами. Покажи, где они это трут и как? Мне действительно интересно, я этак еще и активистом могу стать, пойду администрацию бизнес-центра пинать вопросами улучшения инфраструктуры в одном отдельно взятом бизнес-парке... Пока что у меня в голове еще с прошлого года отложилось, что проблему парковок и раздевалок предложено решать внедрением дроческопов-неукрадов и дистанциями, на которой владелец неукрада в цивильной одежке даже не вспотеет. Цитата: Умудряются использовать даже неудобные которые у метро понаставили и декатлоновскую. Будут использовать - будешь и свой оставлять. Умудриться можно много чего, даже в гамаке и на лыжах, образно говоря. Парковка у нас у БЦ тоже не восторг, но встегнуться можно. Но меня вот конкретно утомляет на утренней швартовке снимать два мэджикшайна и сумочку, а вечером цеплять обратно (да и жена стебется), равно как и думать, куда шмотки сложить. Сейчас хорошо - шмотки сухие. А если хорошо вспотеть или в дождь влететь - то кучкой на тумбочке оно будет не айс.

AlexTrub писал(а) Fri, 04 October 2013 11:34 А вот ваша позиция мне вообще непонятна. А я не против развития велодвижения, в том числе и с целями велосипедизации, я всего лишь за честность формулировок по отдельным деталям. И за то, что не стоит искажать ситуацию, рассказывая, как плохо с одеждой и как решить эту проблему поможет достижение целей велосипедизации. Что-то будет решено, что-то не изменится никак. 100500 велопарковок, ориентированных на парковку низкобюджетного корзинкошасси решат проблему парковки низкобюджетного корзинкошасси и не более. Проблему удобной парковки чего иного решит Велобокс-стайл (привет Екатеринбургу), только он может не вписаться в программу парковок. И так далее.

schors писал(а) Fri, 04 October 2013 11:16 "Специфический кастом" - это прости просто велоформа. ...с конкретной символикой. Поэтому придирка и некорректна. Если сменить условие на "любая символика" - доступность радикально изменится Цитата: Менялся. Например я спокойно закупаюсь в Декатлоне одеждой последний год. Термухой класса Sivera Сноуи? ))) Я не отрицаю, что при использовании в ширпотребном варианте одежка из декатлона сойдет. И это хорошо, что оно есть. Просто оно никак не влияет на соседний сегмент. Цитата:что ты специфические запросы пытаешься с ширпотребом уравнять. нет, я пытаюсь донести мысль, что распространение ширпотреба приведет только к доступности ширпотреба и потому не надо применять аргументы "станет хорошо всем". Прошу всего лишь быть честнее в аргументации. Группа, у которой запросы будут таки специфические - будет в пролете. Размер оной группы будет определяться лишь тем, где _рынок_ установит границу между ширпотребом и остальным. Данная ситуация не уникальна для снаряги - в любой области продажи чего-либо ситуация точно такая же - легкодоступный ширпотреб среднего качества и товары хорошего качества, за которыми таки надо сходить несколько дальше первого-второго магазина. Цитата:Чушь. Есть плохие и хорошие велосумки. И они слабо коррелируют с ценой. зато оно всегда отлично коррелирует с доступностью. Цитата:Тут тоже по полной аналогии - интелёвые, HP и прочие брендовые сервера vs SuperMicro. Я первые стороной обхожу - умереть их обслуживать. Нет тут аналогии. Я в нынешнем проекте сервера от ИБМ тоже обхожу - потому что ибм скидку плохую выкатила, а не потому, что умру обслуживать. Продать в два раза дороже рынка можно только за откат, а тут есть проблема... Но есть другая аналогия - сколько бы не появлялось юлмартоподобных продавцов десктопного железа, в моих поставщиках серверов как были две фирмы 4 года назад, так и сейчас они же. Рынок вне сегмента ширпотреба не изменился.

йохан писал(а) Thu, 03 October 2013 13:21 И чО? я после первого сообщения в той теме мог сказать, что именно будет ) все просто - заказы на ассортимент 2014 формируются как бы не весной 2013го, ну может летом (я конечно могу ошибаться - я очень давно интересовался темой, лет 8 и лет 5 назад, вдруг теперь сильно иные сроки). То есть решив открыть магазин в 2013м - его невозможно реально наполнить товаром в 2013м. Скорее к 2015му в разумном объеме... это, впрочем, уже совсем далеко от темы велосипедизации, каюсь-каюсь-каюсь и прекращаю оффтопить.

schors писал(а) Thu, 03 October 2013 12:07По поводу "всё достать можно, нет проблемы предложения". Я тут вижу, что в этом сезоне клуб ВП форму себе сделать не смог. Вы о чём вообще? а когда это столь специфический кастом был легкодоступен? )) Неудачный пример. В среднем же температура по больнице все равно останется прежней - большой спрос на аливио приведет к наличию аливио, но не линеек SLX и выше, как-то так... Вне зависимости от общего кол-ва велосипедистов. Всякие спортмастеры популяризуют активный отдых уже много-много лет, но попробуй вспомнить - сильно ли увеличилось кол-во магазинов, в которые есть смысл направить путь (и ассортимент в них), если тебе надо купить действительно приличную снарягу (палатку, рюкзак, одежку)? Мой список таковых магазинов за последние лет 8 не менялся никак (я скорее видел, как несколько точек продаж сдохли). А твой? И велосумки из примера выше все так же и останутся двух типов - доступное барахло и редко встречающееся что-то приличное (и дорогое, естественно).

hassisin пока на собственной шкуре не поймут, что велодорожка для пешехода опасное место - задавят и уедут. Таранить обычно себе дороже, так что я бы не надеялся на такой исход.

boras писал(а) Wed, 14 August 2013 20:37 "Глупые мысли бывают у всякого, только умный их не высказывает." - БУШ Вильгельм Как вы самокритичны, однако.... PS: ну а кто же у велосипеда двигатель, по-вашему? )))

Pilot писал(а) Tue, 30 July 2013 17:39 Пункт 9.5 относится ТОЛЬКО к ТС, у которых а) нет возможности двигаться со скоростью 40 км/ч. и выше. б) установлены ограничения на скорость передвижения. Велосипед ни к одним, ни к другим не относится, Пункт относится к конкретному _экземпляру_ транспортного средства. И в нем не рассматриваются теоретические возможности или невозможности данного ТС и класса ТС. Только конкретное ТС в его конкретном состоянии. Если конкретное ТС не может двигаться быстрее 40км/ч в его нынешнем конкретном состоянии (по причине неисправности, недостаточной мощности двигателя, наложенных ограничений на скоростной режим....) - пункт к нему относится. Если конкретный байкер на конкретном байке (а байкер - он в данном случае двигатель своего ТС, кстати) - не может гнать более сорока - он попадает под действие 9.5

feurwerk писал(а) Tue, 30 July 2013 17:46 Это пример, когда "возможно правее" ограничено как раз знаками "движение по полосам". Это пример точного соблюдения ПДД, не более. Возможно правее в рамках установленного знаками режима движения по полосам.

varart писал(а) Tue, 30 July 2013 15:13 Формулировка "возможно правее" не содержит в себе никаких требований к движению по полосам. Так и 9.5 в общем-то, не отменяет требование соблюдать предписанный знаками режим движения по полосам

Pilot писал(а) Tue, 30 July 2013 14:58 Если вы внимательно прочитаете пункт 9.5, то увидите, что В совокупности 9.5 обозначает очень простую и логичную вещь - если быстрее 40 км/ч не могешь - двигайся в правой полосе и не мешай остальному потоку. Трактор или байкер - без разницы. Но трактору на 45 км/ч можно из правой полосы, а вот на байкера еще действует 24.2 и на 50 км/ч ему все равно предписано держаться правее. Написан 9.5 немного коряво (хотя можно сказать, что скорость данного байка технически ограничена мощностью, развиваемой самим байкером - байкер же в данном случае двигатель у этого ТС), согласен, но есть смысл включать мозг, осознавая ПДД.