Jora

А какое в России государство-то? Коммунизм если кто и строит, то исключительно для своей семьи за высоким забором, барщину отрабатывать не надо (пока, по крайней мере), и рабство офицально не разрешено (ну, кроме некоторых аулов --- но и там неофициально). На первобытно-общинный строй тоже непохоже (опять же, пока и для большей части населения --- насчёт "большей территории" не поручусь). Так что методом исключения остаётся один вариант.

Это, кстати, современный мем. "Если вы против Освенцима, значит, вы за ГУЛАГ".

По слухам вот понятие "обгон справа" отменили, теперь оно "опережением справа" называется. И ввели "правый край" вместо "в один ряд возможно правее". Что теперь, при "опережении справа" сбивать велосипедистов тоже можно, что ли? Особенно если они не по самому "правому краю" едут, а отдалились от него влево, скажем, для объезда припаркованного автопига/открытого люка/выбоины/лужи?

Вот такую новость получил из вторых рук, подробности тут: https://cyclingcongress.ru/program Может, кто заинтересуется, и сходит посмотреть. -------- Пересылаемое сообщение-------- 25.03.2019, 22:35, "Велосипедизация Санкт-Петербурга" <stanislav@velosipedization.ru>: 28-30 марта 2019 года в Санкт-Петербурге пройдёт IV Международный велоконгресс. Эксперты из 20 стран мира обсудят основные тренды городской мобильност IV Международный Велоконгресс 28-30 марта в Санкт-Петербурге Уже в этот четверг, 28 марта, в порту "Севкабель" в Санкт-Петербурге откроется IV Международный велоконгресс. За три дня вы сможете: услышать выступления и дискуссии экспертов из 20 стран мира; принять участие в воркшопах и мастер-классах; познакомиться с единомышленниками из Санкт-Петербурга и других городов России и мира. Международный Велоконгресс — это платформа для коммуникации всех сторон, заинтересованных в развитии велотранспорта и создании удобных и безопасных условий для его использования в России. Конгресс проводится ежегодно с 2016 года. В 2018 году он собрал более 700 участников из 39 стран мира. Подробности о мероприятии можно найти на сайте cyclingcongress.ru. Посмотреть программу — cyclingcongress.ru/program Зарегистрироваться — cyclingcongress.ru/registration Перейти на сайт Велоконгресса Велоконгрессу нужна ваша поддержка Все эти годы мы покрывали большую часть бюджета велоконгресса за счёт средств спонсоров Московского Велопарада. Из-за возникших прошлой осенью проблем, в этом году нам пришлось значительно сократить смету велоконгресса. Тем не менее, минус в бюджете всё ещё значительный — более 500 тысяч. Мы просим вас поддержать проведение IV Международного велоконгресса в Санкт-Петербурге, чтобы мероприятие прошло на высоком уровне, а в России осталась уникальная образовательная площадка для получения знаний в области велотранспорта, обмена опытом и налаживания контактов. Let's bike it Решил воспользоваться случаем познакомиться со всеми гостями, поволонтёрив на Велоконгрессе, поэтому в четверг буду встречать вас на стойке регистрации - приходите ???? Пожертвовал 10 тыс. руб. на проведение Велоконгресса, потому что до сих пор кажется невероятным, что по инициативе одного человека (хотя, теперь, и с большой командой) уже несколько лет удаётся проводить настолько крутое мероприятие по теме велосипедного транспорта в стране, где его развитие только начинается. Станислав Иванов, И.о. куратора, "Велосипедизация Санкт-Петербурга" Поддержать Велоконгресс Copyright © 2019 Велосипедизация Санкт-Петербурга, All rights reserved. Вы получили это письмо, потому что участвовали в одном из событий Велосипедизации Санкт-Петербурга, подписывали петицию или подписывались на новости. Our mailing address is: Велосипедизация Санкт-Петербурга Никольская пл. 2 Санкт-Петербург 190068 Russia

В Нью-Йорке нормально как раз --- там есть островок для выхода пешеходов. В Испании больше смахивает даже не на велополосу, а на велодорожку --- широкая. Хотя конструктивно, вроде, не отделена, что я никоим образом не приветствую. В Вене узкая велополоса так, как слева, а если правый ряд идёт направо, то так, как справа: (хотя меня один раз водитель примерно в этом месте поймал дверью, хорошо, скорость была низкая. Но пассажиры ловили бы чаще). При этом велодорожки с парковкой слева тоже есть:

Кому эта лютая дичь пришла в голову? Где, кроме Москвы, есть такое непотребство? В наших европах всё паркунство от велополосы справа. Пропустил великов, и паркуйся. Если слева, то это уже не полоса, а велодорожка, конструктивно выделенная, и между ней и проезжей частью тротуарчик небольшой есть для посадки/высадки пассажиров.

Это никогда не ездить на велосипеде. А ещё лучше --- не иметь велосипеда вообще. Тогда точно не угонят. "хорошо тому живётся, у кого одна нога" (с)

Мопед не мой, я только разместил объяву. Какие предъявы?

Тут был персонаж, который, имея на велике электропривод, выделывался подобным же образом в Москве. Давненько его не видно, правда.

Ситуация такая: есть весьма уважаемый пользователь, длительное время назад переставший пользоваться аккаунтом, но теперь подумывающий о восстановлении доступа. Стандартные методы типа "Напомнить пароль" не работают (есть подозрение, что аккаунт был привязан к ныне мёртвому емэйлу, хотя не факт). Есть ли возможность данному пользователю связаться по этому вопросу с администрацией напрямую, и если есть, то как?

2 вопроса: 1) почему " баттированая хромолевая паяная" рама не может быть заварена? 2) правильно ли я понимаю, что все стальные рамы делятся на "водопроводные" и "баттированные хромолевые паяные", без каких-либо промежуточных стадий? Отмечу, что хромоль, вообще-то, даже не нержа, и варится вполне себе обычной сваркой. К тому же ломаются рамы чаще всего в местах сочленения труб, где толщины у батированных труб максимальные.

Заварить сталь, на минуточку, можно в любой автомастерской, где есть сварка. Я делал это три раза, один из которых, действительно, в глуши (Финляндия, где-то между Суомуссалми и Кемийоки, 2008 год).

гопников в Карелии всегда было меньше, чем в Питере/ЛО, не говоря уж про всякие юга. А насчет пограничников, кмк, можно, наверное, какую-то бумагу при содействии клуба оформить (по крайней мере, раньше так иногда делали, ЕМНИП) добавлено 2 минуты спустя еще, вроде, в российскую визу вписывают порой предполагаемые города для посещения. Думаю, если будет там стоять Сортавала, то проблем не возникнет.

Западный берег Ладоги может быть неприятен общением с пограничниками. Впрочем, если заехать ненадолго в Финляндию где-нибудь в районе Вяртсиля-Niirala, то вопросы должны сняться. Но для этого виза должна быть многократной.

Народ, я тут заказал пару фонариков на Lightinthebox. Именно, вот этот: https://www.lightinthebox.com/en/p/bike-lights-led-led-cycling-waterproof-18650-3000-lumens-dc-powered-cycling-bike_p6567621.html?prm=1.3.70.0 И вот этот: https://www.lightinthebox.com/en/p/front-bike-light-led-bike-light-cycling-waterproof-portable-travel-size-rechargeable-battery-400-lm-rechargeable-batteries-white-cycling-bike_p6977199.html?prm=1.18.104.0 Первый положили, в общем, нормально (не считая, что вместо заявленных 3-5 рабочих дней везли 2 недели, и вместо Англии (где у них европейское представительство) привезли из Малайзии, соответственно, пришлось уплатить пошлину), а во втором не положили ни зарядника, ни, что самое тупое, батареи. Хотя в описании значится, что предварительно заряженная батарея прилагается. Кроме всего прочего, у них идиотская форма обратной связи. Похоже, всё рассчитано исключительно на автоматическую обработку роботом, как пожаловаться человеку я не нашёл. Попробовал создать ticket на "return-exchange", где в окошке описал суть проблемы. Посмотрим, чего выйдет. Тем не менее, предостерегаю.

Рискнуть парой десятков евро не то же самое, что допустить Безоса с Маском до моего счёта.

Так они маскируются под европейцев, даже отвечают на немецком, и поиск мне германоязычную версию сайта выдал. Может, они и не китайцы, а совсем наоборот, американцы, просто было у них где-то написано, что европейским покупателям они шлют из UK, американским из штатов, а прочим из Китая (хотя мне вот из Малайзии прислали вместо UK, что вылилось в таможенную пошлину и 2 недели доставки вместо 2-5 рабочих дней). В интернет-магазинах Германии, Австрии и Словакии покупал всегда без проблем. Сейчас предложили на выбор --- отправить им этот фонарь назад, обещали выплатить 22 евро + стоимость пересылки, или обещали просто заплатить мне 6 евро. С одной стороны, повербанк стоит десятку, с другой --- морочиться с пересылками лишний раз неохота. В общем, думаю пока.

Отреагировали --- сказали посмотреть инструкцию и написать, каких конкретно деталей не хватает. Инструкции, ЧСХ, приложено никакой не было, о чём им и написал. Послал им скриншот ихнего сайта и фото коробочки с содержимым. Посмотрим, чего из этого выйдет. paypal, как и карточка, у меня не водится --- плачу прямым переводом. Способа создания аккаунта paypal без кредитки или передачи права списывания средств с моего банковского счёта в своё время не нашёл, на чём и бросил эту затею, решив, что обойдётся Амазон без меня.

Проблема в том, что это не алиэкспресс, а самостоятельная мегакорпорация, задумавшая, видимо, порвать и али, и амазон. У них не то что диспут, у них даже формы обратной связи нормальной (чтобы человек отвечал) не предусмотрено --- только тикеты, рассчитанные на ответ ботом. И под европейцев маскируются --- типа "офис в UK". Я им, конечно, написал, насколько возможно, что недоложили товар, посмотрим, что ответят. Если начнут на тормозах спускать и не пришлют батарейку --- напишу про них всюду, где можно, может, хоть кто-то прочитает и не попадётся.

Замечу, что могло получиться хуже. Торопыжка на авто мог сбить кого-нибудь другого, например, того же велосипедиста в оранжевой куртке. А тротуарный ниндзя мог кинуться под колёса какого-нибудь другого авто, а не торопыжкина.

Только одно из них --- со смертельным исходом. И, кстати, единственное, закончившееся смертью велосипедиста.

Элементарно же --- в сумерках моргать, ночью постоянно.

Мне, кстати, недавно Деоровскую втулку с орехом под кассету-восьмёрку предлагали за 30 евр. Из старых запасов, крутится всё хорошо. Правда, под 32 спицы.

На той улице, где я сейчас живу, есть как велополоса на проезжей части с местами для парковки автомобилей правее её, так и велодорожка между проезжей частью и тротуаром с местами для парковки левее её (односторонняя). Прямо на одной улице. А вообще, принцип наблюдаю такой: если велополоса на проезжей части, то места для парковки правее. Если на тротуаре или между тротуаром и проезжей частью --- то левее. И это разумно (хотя один раз меня водитель поймал дверью).