Question

VORON, резюмируя, красота в глазах смотрящего. Плюс "кишка" не должна быть "тонка".

О, да, да, Норвегия! Просьба не зажимать информацию по финансовой составляющей!

Lubania писал(а) Fri, 29 March 2013 09:28а можно просто прилепить НГ каникулы к отпуску - и вот уже 3 недели в кармане! Эт да. Зато четыре сподручнее. Цитата:не, все же в исландии хорошо! там нет комаров и деревьев, т.е. не надо вел через буреломы таскать, и никто не кусается)) Сильно сомневаюсь в попадании под понятие хорошо таких моментов, как поля вулканического пепла с внезапно появляющимися бурными бродами. При том, нисколько не сомневаюсь в атмосферности места. Поездка стоящая. Но, без сомнения, пугающая. Больше, чем Норвегия с её подъёмами и погодой. Туда на фат-байках надо, наверное. За рассказ спасибо. Словно сам съездил.

Новая Зеландия - прекрасный повод отпроситься на месяц в отпуск. Зимой с большим удовольствием отпустят. Исландия? Хе-хе. Единственная мысль - только не туда. Лучше уж Норвегия с её фьордами.

Для тех, кто не в курсе, где именно будет проходить встреча, повторите, пожалуйста, насчёт места проведения. Спасибо.

На самом деле, у меня Швальба, четырёхрядка, стоит.

Спасибо за частые ожидания. Прокатился хорошо. Давно на Вороньей горе на был - уж больше 20 лет. p.s. Куда я пропал? Боролся с заледенелой лестницей. В итоге, часть её пришлось преодолеть на попе, взяв в руки велосипед. Вас видел. Лучше бы попрощался на горе, а спустился тем же путём, которым мы на неё забирались. )

Видимо +1, хотя рановато.

Дык, он же для "just for fun". Для дешевизны эксплуатации лучше выбирать самые массовые модели.

Twinga писал(а) Fri, 22 March 2013 08:39и понты проколотить-за 11тр всяко можно 9800 вообще-то. Зачётный вел.

Ещё один, наводящий, вопрос. Что надо задействовать, чтобы нога поднималась и опускалась?

Тогда следующий глупый вопрос. Что надо делать для того, чтобы поддерживать высокий каденс?

Тогда почему при высоком каденсе сустав нагружается меньше?

Откуда такая уверенность, что дело в коленях? У чела может мышцы ног сильно и равномерно развиты.

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 13:32Не знаю, как на культовых SD и шиманах Аливия и выше, но на рычагах Тектро, что стояли у меня, добиваться этого - бесполезное занятие. Иногда тупо везёт. А бывает вдруг скашиваются сами по себе. Помогает подтормозит с пару раз. Кстати, вот тоже забавная фишка на в-брейках. Во время настройки надо постоянно сжимать тормозную ручку, чтобы посмотреть, как повлияло закручивание винтика на настройку зазора. Цитата:Момент схватывания получается размазанным. Недавно купил колодки Кларкс. Поднастроил. Вроде хорошо схватывает. Пока всё мечтаю о роллерных тормозах. Не созрел. blk_104 писал(а) Thu, 14 March 2013 14:52Крутить надо (по возможности) с обычным каденсом Сказал blk_104 накручивая сотню в минуту. Цитата:либо скорость получится слишком низкой для удержания равновесия, либо тебя будет опрокидывать назад Мой вариант первый.

ProteKtor писал(а) Thu, 14 March 2013 12:12Не происходит. Руками щупал. Ощущается смещение. Насколько оно значимо - не знаю.

TarasB, не понимаю. Я же пояснил своё высказывание. Суть в том, что, пока каденс на уровне вращения колёс, переключаться не надо. Вот едешь на 20 кмч, педали не прокручиваются. На 21 кмч начинают прокручиваться. Увеличиваешь каденс. Педали перестают прокручиваться. И т.д. centurn, в случае несимметричного расположения колодок происходит деформация колеса во время торможения.

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59Ви никогда не использовал, но у меня такое впечатление, что там проще добиться чтоб не сказывались на накате. Основная проблема с тем, чтобы сделать одинаковое расстояние между ободом и колодкой в случае каждой колодки. Для меня, по крайней мере. TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 11:03Каденс не влияет не используемый диапазон На предпочитаемый влияет. Можно втапливать педали ради набора скорости, с переключением на большее передаточное число, а можно увеличить каденс. Чем выше доступный каденс, тем меньше желание, и смысл, переключаться.

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:21При желании еще как получится! А ведь есть вариант другой руль поставить, у которого место крепления в выносе гораздо ниже грипсов. У меня регулируемый вынос. Сделать выше седла получается, но не сильно. Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:24Здесь - я сильно сомневаюсь, что можно купить ровню тому Трэкшэну за ту же цену. Ровню нет. Лучше Номада можно. С вилочкой более простой и брейками. Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:30В отличии от ви, которые каждую неделю приходилось подкручивать, а через 3 недели - перезажимать трос в рычагах, ибо ручка в руль утыкаетсо. Тоже сталкивался.

По гидравлике понятно, что, пока работает, делать практически ничего не надо. Колодки на брейках тоже меняются. И съезжают бывает. По вилке подколка такая? Моя дешёвая с ходом, сейчас померял, 25 мм не обслуживалась 4 года. Пружинит ещё. Без неё хуже, чем с ней. Может, если её почистить, получше станет. Просто, нужно ли переплачивать? В то же время, на 2-3 тыщах лучше не экономить. Самый правильный вариант выискивать скидки. Поискать по магазинам. Много вариантов в пределах 10-15к. Особенно не акцентируя внимание на мужской/женский вариант.

Limon4ik писал(а) Wed, 13 March 2013 23:47Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации. И обслуживании? Цитата:и ни чем не сложнее его обслуживать. Амортизирующая вилка с ходом 10 мм тоже без проблем? А чего тогда вокруг них столько носятся? Или мне показалось?

Евгения писал(а) Wed, 13 March 2013 23:17 1)большой пробег Здесь есть товарищи, катающиеся по 100 км в день. Цитата: 2) отсутствие седла (продается без него) Там дешёвое стоит. И надо женское покупать, в любом случае. Цитата: 3)переплата за контактные педали (ездить не буду на таких) Пусть себе их оставит. Цитата: 5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос Там на уровне седла? Выше не получится. Ещё стоит подумать, есть или нет желание иметь дело с гидравлическими тормозами. И вилкой, кстати. Транзакшн получается по конфигурации выше среднего. Его сложнее обслуживать, на мой поверхностный взгляд.

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:461. Ничего не понял. Горки там крутые. Хотел сказать, вес влияет на усилия, требуемые для подъёма. Труднее колёса вращать. Изначально же хотелось сравнить 26 колёса с колёсами большего диаметра. nemorr писал(а) Wed, 13 March 2013 21:49сменить звезду на 44, а потом сам на нём покатался и понял нафиг там она там не нужна Первое время, как вел купил, катался на 44. TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:50если не можешь крутить быстро, то крути медленно, хоть на той же передаче, хоть на более тяжёлой. Да-да. Так вот, тяжко крутить на подъёме. Крутить по правильному варианту, без усиленной нагрузки на колени. Брать высоту каденсом. Отчасти, вероятно, из-за посадки. Всё-таки тянет назад. А если брать не каденсом, не уменьшением передаточного числа, тогда, имхо, разница должна быть между 26 и 28 дюймами, а между 26 и 29 подавно. Наверное, разговор пустой. Для города хорошо 26 - компактнее, более юркий вариант. Для трассы 28-29. Остальные случаи - кто как натренируется.

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:05Фигня. Карелия, Финка, Крым - если с грузом, то там как раз такие передачи в ходу. Сопротивление высокое? При относительно низком требуется каденс высокий поддерживать. Имхо это непросто. Цитата:Поставил на найнер кассету 11-36 (система 22-32-44) - радует, однако. С какими колёсами?

centurn писал(а) Wed, 13 March 2013 20:30Э, дык 26-32 и не хватало. Ого. Не, среднестатистический начинающий ТАК накручивать не сможет. Цитата:И купил найнер, на котором и рама нормальная (скошеная верхняя труба, стендовер меньше) Тогда для туризма надо брать найнер.