pablojerusalem

Иордания-прекрасное место,без сомнения. И из находящихся поблизости самое безопасное для туризма. Тут говорили со скептисом о Вади Рам,но место действительно сказочное. На фотографиях выходит,как поездка по Марсу. Очень впечатляет. Вообще,для среднестатистического обывателя северо-запада России,местные пейзажи-действительно действуют умопомрачительно. Такое можно найти на картинках,но быть тем,кто пропускает вид через призму эмоций куда как приятнее. Очень рекомендую Мертвое Море во всех отношениях. Красиво! Перепады высот перед спуском к самой низшей точки планетарной поверхности очень впечатляют открывающимися пейзажами. С нашей стороны,говоря о южной части нельзя не отметить такие места как махтешим. Это слово оригинально и не подлежит переводу. Это понятие,связанное лишь с местностью,несмотря на то,что на иврите и является обозначением кратеров. Но тут,-это другое. Это единственная точка в мире с подобным явлением. Махтеш-это огромная воронка,напоминающая кратер(но кратер-это вулканическое происхождение,равно как и кальдера).. Тут геоморфологический процесс вымывания пород. Всего таких махтешим 5. З самых огромных-в Израиле,два в Иордании. Наши:Рамон,Большой и Малый. Через все проходят туристические маршруты. Рамон,также организует каньон,второй по величине после Гранд Кеньон в США. Про Иорданские сказать не могу. Они слишком малые,чтобы вызывать интерес. Не больше полутора сотен метров,не глубокие. В Большом Махтеше(махтеш гадоль),можно увидеть окаменелости древних деревьев и много чего интересного. В любом случае,побывав в Иордании,не поленитесь заскочить и к нам,есть много на что посмотреть. От археологии,истории,религиозных святынь всех ключевых монотеистических религий(включая даже бахайскую веру). Ну и коечно,уникальная природа.

приятно увидеть гостей,что рвутся к нам из далека.Милости просим. Если хотите,я дам ссылочку на сайт на русском языке с кучей велопоходов по Израилю.Правда,они короткие однодневки.Но их можно объединять по необходимому маршруту.На сайте все задокументировано,есть подробное описание и маршруты для навигаторов,в различных расширениях,ну или сами скомпелируйте в тот,чем пользуютесь..http://is-israel.com/tracks/index.htm

или вот,на пленэре

я тоже небросок

примеры маршрутов по Израилю можно найти тут: http://is-israel.com/tracks/index.htm кстати,всем желающим самых странных ощущений...Приезжайте в Израиль в момент.когда наступает судный день!! он называется Йом Кипур.Фишка в том,что большинство дорог страны:города,трассы,магистрали,остаются без движения транспорта на целые сутки.Картины из Апокалипса или фильмов ужасов.Огромные моногополосные трассы,светофоры и информационные доски с горящими неоном объявлениями,фонари ..и ни души..Мой друг гонял на роликах из Иерусалима в Тель Авив,я бегал в Тель Авив по ценрту шоссе.Зрелище,которого нет даже на Тур де Франс.

тема полигонов. Их много но они ограничены..встречаются полигоны для танков-стрельбища или маневрирование. скажу сразу: техника не ходит в многокилометровые марши.Если нет поблизости-то вряд ли вырастет из ниоткуда.Не ночуйте на дорогах,на колеях превращенных гусеницами в пудру или поблизости.Ищите знаки стоянок,сложную местность с рельефом не подходящим для танков и техники,подножья холмов с утесами..если кто соберется в такой тур обращайтесь-найду для вас маршруты или карты(что сложнее) с маршрутами для пеших прогулок.В Израиле модно проходить всю страну вдоль и поперек,есть отмеченные маршруты для походов(как указатели в виде знаков,так и разметка на камнях)..используйте топографические карты,там есть разметки!

господа,откуда у вас информация о том,что в Израиле ставить палатки нельзя? я могу ограничиться лишь двумя частными случаями: полу-километровая зона от границы с Ливаном и закрытыке национальные парки-заповедники(с часами работы и приема посетителей-грубо говоря,музеи под открытым небом),также на месте археологических раскопок,ну и логичное заключение-в местах религиозных святынь и на военных полигонах.. но прежде чем рассуждать о палатках,позвольте Вас спросить,зачем они Вам? спальный мешок-это ультимативный вариант для такого климата,особенно если вы путешествуете в районе пустынь,где порой годичный уровень осадков доходит до 30 мм(!!!). В Израиле,в отличии от Иордании очень развиты условия для туризма.Я про индивидуальные туры или прогулки(вело или пешие).Если Вы совершаете маршрут не по территориям находящимся в полной Юрисдикции Палестинской автономии,то в большинстве случаев,всегда найдете места для стоянок-ночевок,в 70% случаев,в маршрутах где есть большой интерес или красивые пейзажы будет кран с водой.Это важный момент.Даже сейчас,в пустыне достаточно жарко,кроме этого в пустыне нет источников питьевой воды на десятки километров.Сама поездка по пыстыне без проводника или GPS трекера с маршрутом опасна для жизни.Не только жара,но и местность,исчерченная сотнями полос колеи джиповых грунтовок,кучи вади( русла рек) с очень резко меняющимся ладшафтом.Можно потерятся,можно убиться,можно получить тепмический удар или обезвожится. Помощь затруднительна в том,что в пустынях,на больших пространствах нет полного покрытия сотовых операторов. из моих поездок по Иордании скажу следующее: низкий уровень развития инфраструктур.Даже в поедках по дорогам,не часто попадаются заправки или оазисы магазинов и прочего,где можно затоварится продуктами или водой.Это связано и снизкой плотностью населения,сосредоточенного лишь в крупных городах.Палтки или прочее,что попадается на пути-не деревни,а поселения бедуинов-кочевников,с низким уровнем доходов.Поэтому.они не являются потенциальной клиентурой.Вода в самом государстве,продукт очень важный и подается лишь несколько раз в неделю.Вы часто столкнетесь с черными баками из пластика на крышах домов-это накопители воды для моментов,когда с водой перебои.Открыть кран в общественном месте и получить оттуда струю охлаждающей жидкости-это не само собой разумеющеся,тем более летом.О душе(водная процедура а не сущность) я молчу. Всем желающим делать подобные маршруты вдали от городов,транспартных артерий и туристических маршрутов,проходящих в районе Аммана,Акабы или Петры просьба хорошо спланировать свой маршрут,а иногда желательно пройти его на джипах перед самой поездкой,сделав схроны воды(бутылки) и провизии.. маленький жизненный совет касательно змей..Вы вряд ли их встретите,да и встретив,не испытаете опасность.Однако,стоит учесть такой момент: не ешьте поблизости от мест ночевок. Ваша еда привлечет грызунов,грызуны-змей.Змеи имеют особенность,после еды оставаться поблизости от места трапезы(до 50 метров),но ищут укрытие.Тут им идеально подойдут как ваши палатки так спальники,рюкзаки и прочее..Оставляя ботинки,закройте их носком,как колпаком.Так же желательно закрывать плотно любые рюкзаки-спасает от скорпионов. ПС: если кому интересно,предложу сайт с подробными маршрутами по Израилю.Правда короткими поездками на день,но их можно объеденить в маршрут или разработать новый.Сайт на русском языке,но не мой..в рекламе не участвую.

Я также не разделяю восторгов ни самой покраской рамы ни тенденцией вообще. Но это сугубо личное мнение. Большинство производителей предлагают как готовую комплекцию байка так и рамы,с достойной окраской. Розовых Хэлло Кити не видел. Раньше был смысл,когда рамы из железа вояли. Ударил байк-оскол на краске,не закроешь-начнет ржаветь. Ну и плюс на совсем убитом байке,новая краска-это как возрождение. Красить карбон?! Я не совсем уверен,но я бы опасался воздействия химических реагентов на материал. Я бы не стал.есть пара осколов от ударов,они дороги мне по-своему,как память,оставил их. В плане кастомизации: то мне далеко по барабану,каким цветом я буду щеголять перед камнями,горами и соснами-кипарисами. Главное- ИМ ТОЖЕ. В кастомизации главное не окрас,а функциональность! У меня рама смесь зеленых-черных и белых эллементов декора. В то же время,есть много красных деталей(от Magura MT8,до рамы заднего переключателя) ,есть и синие детали. Фен-шуй?! Да ну его,гармония от деталей в качестве поездки куда как важнее. Но это по мне. У меня другая болезнь:чистка-смазка. Я накатал свыше 20.000 км,без замены ходовой,кроме цепи-один раз(!) ,ну и покрышки(2,5 пары)+ 1 пара как опция для дорога-дождь(слики)..

Вообщем дорогие товарищи решил отписаться.. Ибо произошли с моим байком удивительные метаморфозы. Причина их крылась в следующем: После очередного спуска с альтитудой в 450 метров,у меня сдали нервы. Колесо вообще не вращалось даже с усилием. Понял не сразу,думал по началу что слишком тяжел подьем-но на таких подъемах раньше мышцы на изнанку не выкручивались. Вообщем попытки настройки не принесли удачи,а я надо сказать спешил. Немного ослабил давление между чашечками тормозов. Думал хоть так увеличу зазор-копаться во мраке посреди пустыни,снимать колеса и разжимать колодки в третий раз за трек-не было сил.. Очень скоро убежало масло. Подумал,что не делается-все к лучшему-колесо крутиться впервые на ура,без аккомпониментов струнного оркестра виолончелий и скрипок,где вместо смычка надфели. Доехал.. Пошел прокачивать,менять колодки,разбирать,чистить-так скажем,полный сервис.. Заплатил денежку.. Оркестр вернулся скоро,дня через два.. А потом произошло самое страшное: на скорости 70 км на спуске,резко пропало давление в заднем тормозе.. Ручка стала ватной. Голова от мысли как тормозить-тоже.. Стал обгонять отдельных мотоциклистов на трассе.. Обошлось. Повторная прокачка. И вновь сначала залип переходящий при игре ручкой,для снятия залипа в прострел.. Я практически поседел за эти дни. Я посчитал свои муки и расходы на сожержание этого говна,и понял что смог бы купить полтора сета формулы р1.. Сдали нервы. Пошел смотреть предложения по магазинам и делать поисковые запросы по гуглу. Остановил выбор на магура мт8 . К тому же у нас в городе их официальный дистрибьютер. Купил.. Братцы,мне теперь страшно,но по другому.. Постоянное чуство одиночество и пугающей тишины. Есть легкий посвист при сильном торможении и все.. Я даже понял,что в тишине можно слышать как шуршит резина на разном грунте.. Музыка в ушах пугает своей чистотой. Слушал в дороге нирвану,там был такой эффект со струнами в конце композиции(наверное бас гитара) -звуковые колебания переходяшие в визг. Вот думаю,тоже скрипит-снимаю уши а вокруг только птицы поют,вдалеке гудит трасса,отголоски лопастей вертолета из-за леса и все!!! Вот дела.. Прямо сказка.. Зазор у них фантастический!! Вообщем как и у других моделей ряда.. Впервые ехал без страха,угрызений совести и затычек для ушей(наушники не в счет-раньше они играли на 100 % мощности,заглушали звуки тормозов..сейчас на 45 %-заглушают тишину)

Простите за нескромный вопрос: но если вы путешествуете с женой,почему не задействовать второй прицеп для разгрузки и лучшей компановке груза? Если финансы не поджимают,то есть отличные варианты.. http://www.youtube.com/watch?v=t6e0Xu1bTbU&feature=youtube_gdata_player как пример.. Учитывая даже то,что подьемы преодолеваются по асфальту-усилия прикладываются неимоверные. Иногда,не стыдно расседлаться и подняться толкая/ведя велосипед,сохраняя силы для марша,неправда ли?

pedalist писал(а) Wed, 01 August 2012 08:43damos писал(а) Wed, 01 August 2012 01:55на сколько я знаю...есть сугубо гоночные сёдла,совсем комфортные и что-то среднее... Насколько я знаю есть 4ри градации посадки (selleroyal): спорт, атлетик , модерат, комфорт.Соот-но по углу посадки. Не нужно покупать аппарат с гоночной геометрией , а потом пытацо вешать диван с пружинами или без.Натирать будет, а работать нет. Если хочешь радикально улучшить условия своей Ж, но велик менять на прогулочный не собираешься - ставь высокий вынос ~45" и руль разер с подьемом.Тогда давление немного сместиться назад.Соот-но более толстое седло будет работать. я думаю-это резонно..У меня малость гоночная рама-удлиненная.С такой геометрией только низкая посадка.Проблема в том,что ступил в в выборе размеров.Находясь на границе между S и M-с отходом в большее,подумал о большем размере.Проблема решается как рулем-заменил на Low Razer-FSA K-Force,малость укоротил вынос,-спала нагрузка в спине.Но теперь,вновь откатил к старому выносу и даже подопустил его на одно добавочное кольцо. сиденье также-с посадкой можно играться за счет изменения расстояния между точкой опоры-рулем и сиденьем.

я бы не рекомендовал читать чужие мнения об удобности седел..Это сугубо индивидуально.Зависит от вашей посадки,вашего веса,ширины таза и много другого..Что комфортно одному-то муки другому.. лучший способ,по моему мнению,это брать на погонять на денек другой.Хотя и тут есть подводные камни-седло принимает со временем форму ездока.Хорошее-ибо так нужно,плохое-принимает любую другую форму а иногда и необходимую.К тому же если разговор об хороших седлах именитых брендов-то во многих странах,каюсь не знаком с обстановкой в России,дают тестовые седла под залог..На несколько дней.Иногда их можно найти в сети на всяких там ибеях по смешным ценам-обычно ярких цветов(скажем красные,розовые,синие и другие не из серийной раскраски).. Ну и не самый приятный способ убедится в годности седла-это покупка и поиск своего через кошелек.. простите за офтопик..Но это как выбор беговой обуви.Какие у Вас красивые красовки! -да,шикарные,а насколько удобны! -Что Вы говорите? Правда?Вид у них внушающий,да и брэнд!!Пожалуй возьму себе тоже.. Так люди приходят к мнению: это фирма гумно,а это весчь-я пробывал,знаю.. В современной спортивной экиперовке важен правильный подбор-благо есть товары для большинства задач.Все меньше универсальности. Так вот,касательно обуви для правильного выбора необходима считаться со следующими параметрами: важна Ваша анатомия(тип пронации,высота свода стопы,ширина) важен Ваш вес важен и тип бега(я не использую пяточный амортизатор-приземляюсь на всю стопу-пониженый травматизм,экономия сил и времени,высокий темп) важен и тип рельефа.. климат плюс дистанция. как видите,даже в беге-целая наука занята снижением травматизма и повышением комфортности.Принебрегая правилами,вы повышаете свои риски.. мой выбор-обувь Vibram Fivefingers(бегаю марафоны,хотя не мальчик и не одуван-почти 80 кг) Та же картина с сиденьями.Определитесь с посадкой:спортивная или прогулочная.При более вертикальной стоит смотреть на мягкость,но не желе..не знаю даже Ваш стиль езды-шоссе,КК(полный подвес или хардейл),ДХ,ФР и тд...Учитывайте длину,ширину и форму.Есть флэты-плоские,с наклоном,сферические.. Очень важна геометрия велосипеда..Вообщем,дерзайте. если есть свой магазин,где вы делаете покупки или сервис,попросите у них помощь.Может подскажут(такие люди не станут впихивать кабы продать,постоянному клиенту ибо дорожат им) да и можно договориться о тесте,может даже б.у.. Мне даже пошли на встречу и заказали тест велов и седел фирм,с которыми магазин не работает,а работают конкуренты..Если бы решил покупать-то у них купить бы не смог(!)..Так рождается доверие и взвешенный выбор.

Насчет обрезания-не понял.. Это чисто еврейская тема,фотоаппараты не при чем.. А светопередача кадра такова,что свет хорошо прорисован не только от фары,но есть и детали в округе-здания и прочия,вплоть до лисапеда. Это говорит о штативе и выдержке в несколько секунд . Обьектив резок- возможно и светосилен. Ну к примеру ,f2.0 или 2.4...... Кстати, стоит учитывать и такой фактор как влагозащита.. Иначе дождь может угробить дешевые фары. При моем климате-это не страшно,у нас дожди на пальцах одной руки считают..

да нет,скорее смеха ради.. тут люди вешают фотки,где их байк за чьим-то слева,за дверью или в темноте-только надпись видна.. что у меня говна такого нет? пожалуйста..

к сожалению,ковров не нашел...