gtf1

Consigliere писал(а) Tue, 18 August 2015 11:09С обработкой ран тоже сталкивался. Странно брить руки, а вот ноги - вполне нормально. В разное время очень порадовался, что побрил именно руки - при плавном укладывании на грунт, протачивает кожу между запястьем и локтем.

ProteKtor писал(а) Tue, 18 August 2015 10:43 Ну, или ещё лучше лазером. Уж больно "дешево" = /

dr_TPig писал(а) Tue, 18 August 2015 10:22Но в целом в гравити дисциплинах это не принято При полудюжине переломов, до побритости тушки дела мало, ага )

AlexCrazy писал(а) Mon, 17 August 2015 12:24это где это в российском магазине КОМПЛЕКТ тормозов SLX дешевле чем 8700? Оппачки ) http://www.chillengrillen.ru/catalog/12053/

Vidok писал(а) Mon, 17 August 2015 23:59тртмер я так понимаю некий компромисс, вроде и не побиты, но аккуратно пострижены. Смысла имено выбривать нет, ты же не на подиум выходишь, где под прожекторами, даже малейшая растительность, на вид, как мох. Все одно, мальца отрастет за пару суток.

С бритвой это аццкей ад, а вот маленький триммер оказался очень хорош - снимает быстро и весьма удобен. https://market.yandex.ru/product/6517779

В свое время распатронил рулевую на запчасти, так оказалось быстрее всего.

supersergio писал(а) Mon, 17 August 2015 04:14 если у тебя так чешутся руки собрать вел на раме Norco (если я правильно запомнил, а то ты зачем-то удалил все свои сообщения) Там был Nordway gt 100 Показать скрытый текст

На вид, еще норм. Камеру на запас возьми, на всякий.

Как то не подробно

Фонарик https://www.fasttech.com/products/1601/10002364/1319402-convoy-s5-cree-xm-l-t5-5c-828-lumen-3700-4000k-2-g Так как кушает он много, то батарейки лучше эти https://www.fasttech.com/products/0/10001980/1141100-panasonic-ncr18650b-rechargeable-3400mah-3-7v

nonedark2008 писал(а) Sat, 15 August 2015 17:27Имеются в виду SLX 675? У серии SLX только одна модель? Чем они удобны в плане прокачки и тонкой регулировки, по сравнению с дешевой гидравликой? Это общий уровень оборудования на которое имеет смысл смотреть, потому как менять одно дешевое на другое, как то без толку. СЛХ в целом, просто нормальные тиски. nonedark2008 писал(а) Sat, 15 August 2015 17:27Но нужно ли потом масло в вилку доливать? (И какое?) Сервис мануал на свою вилку скачай, посмотри что там как. AlexCrazy писал(а) Sat, 15 August 2015 19:56с какого перепугу? Нопы уж очень сильно из бюджета лезут )

Shimano SLX это про тормоза. На некоторых моделях вилок наличие масла нормально.

Первые двадцать километров по грунтам шикарны, для меня они искупили все что было после )) Отлично закатили.

gnom540 писал(а) Thu, 13 August 2015 08:42 Вроде как существует система на 48\32 . Есть ли ммне смысл морочиться ? Можно ли это сделать малой кровью без замены каретки,шатунов итп? у тебя уже вполне кошерный дабл, оставь его в покое. На звезду пофиг, на скорость не влияет. Тормоза прокачать, мануалов на Ютюбе валом.

Слегка отходя от темы. Чисто интересно. Вариант переделки приборов под АА, на 18650 через конвертеры, Ъ-походниками вообще неприемлем и почитается за ересь или все таки возможен? Прост после знакомства с ноутбучным литием, на все остальное смотрю как на уг, а с поправкой на требования к автономности так и вовсе странно затариваться батарейками АА формата.

Vastnin писал(а) Wed, 12 August 2015 17:06ANDYBAZ писал(а) Wed, 12 August 2015 17:05В ТЗ изначально: "До краев остатков штыря сантиметров 10." (с) школьнеги-теоретеги Мм, сабельная пила + соответствующей длины полотно? )

Гуд ньюс! )

Надо бы вкатить ) Естественно интересен темп, а то у кого и 30+, так в носу поковырять. В подобном формате катал давно с Вороном, прикольно )

VORON писал(а) Tue, 07 July 2015 21:43Хм, я просто искренне не понимаю, почему в Вело-Техно давно никто не удивляется велосипедам за 100 тыр, но при этом палатка за 15 для многих - это нечто космическое. Ну вел мучается минимум все лето, а палатка вытаскивается из под дивана раз в год, а то и в DVA. Вот тут то пупырчатое и расправляет лапы ) И чтобы не оффить, катал с лютой залипухой Loop Sliper 2 http://perekat.com/?id=1022 На круг норм; вентиляция есть, дно не течет, кармашки на боках, подвесная полка. Весит конечно как кирпич 3~3,3кг. но для раз в пару лет, сойдет )

Evgeny писал(а) Sun, 09 August 2015 01:14Первое: человеку подарили вел. Дарёному коню в зубы не смотрят, поэтому модель подарка не обсуждается, что есть - то и есть. Но ведь и под дулом пистолета, пользоваться не заставляют ) Мало ли кому какое кхм дарили, этож не приговор. Evgeny писал(а) Sun, 09 August 2015 01:14Второе: человек хочет получить практику в обслуживании. Вот из этих двух предпосылок и исходим. И для чего же лучше сделать этот шаг? Для упрощения/ускорения обучения обслуживанию. Evgeny писал(а) Sun, 09 August 2015 01:14Цитата: как можно раньше."Как можно раньше" - это когда? Вчера? Три года назад? В момент рождения? Я же говорю, твои велосоветы столь же бесполезны, сколь и советы в писанине. Люди, когда садятся за руль оффтопика, на первое время покупают чего-нибудь такое, чтобы не жалко было разбить, если что. Лишь бы оно ехало! И лишь потом, поняв, чего они хотят от транспортного средства, покупают более серьёзное. А ты предлагаешь учиться как можно раньше на дорогой тачке? Авто подешевле-попроще, исключительно от нищебродства, причем не фактического, а в голове живущего. На круг потом оказывается, что надо было брать нормальную кредито-помойку и не любить себе мозг. Но нет, первая машина Жигули! Навыки ремонта жигулей копейки, в последствии востребованы около никак. Пришел к одному такому деятелю, говорю "Надо мотор перетряхнуть, поможешь? А он с гидрокомпенсаторами? Ну уже лет тридцать как, моторы с гидрокомпенсаторами... Не, не, я в них ничего не понимаю..." Evgeny писал(а) Sun, 09 August 2015 01:14Да в любой профессии, в любой отрасли, в любом деле развитие идёт от простого к сложному, везде сначала учатся, тренируются (притом на кошках!), а уж потом только берутся за настоящую работу. И только ты один лучше всех, предлагаешь всё выкинуть и сразу поменять дешёвый подаренный велосипед на 7-10 дорогих свежекупленых! Учатся от простого к сложному, но при использовании нормального железа и инструментов, намного быстрее и эффективнее. Один продать, один купить, PROFIT! )

Evgeny писал(а) Sat, 08 August 2015 21:56Какое отношение эти 7-10 велов имеют к обсуждению уже имеющегося у товарища единственного стелса??? Почему он должен сменить его на 7-10 безотказных велов? Если имеющийся вел так и останется единственным до конца жизни, то да, учиться обслуживанию и настройке следует исключительно на нем. В противном случае, лучше сделать шаг на ступеньку вверх, как можно раньше.

Evgeny писал(а) Sat, 08 August 2015 13:04В первую очередь это говорит об отсутствии у тебя здравого смысла и желании быть в каждой бочке затычкой, то есть лезть туда, куда не надо. Зачем что-то крутить на безотказном??? Да, да, конечно. Когда собираешь и отстраиваешь 7-10 велов, навык приходит поневоле.

martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 16:25Вот он и учится обслуге вела на примере вела, требующего обслуги чаще, чем обычно. Какие проблемы? Пускай учится, я не против -_- martinez писал(а) Fri, 07 August 2015 16:25А чувство, когда сам сделал и сэкономил на обслуживании и это работает как надо и служит верой/правдой, прекрасно. Когда это сделано, раз-другой, ощущение непередаваемое. Когда требуется постоянно что то подкручивать, сначала это утомляет, а потом начинает угнетать. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55 Серёга, ты просто не в теме! Да куды мне ) Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Может быть у тебя и самый лучший на форуме велосипед Тут есть и пободрее ) Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Я в своё время, когда ещё учился в техникуме, поимел немало бонусов, когда преподаватель увидела мою первую контрольную работу - я тогда писал перьевой ручкой, причём как положено (с нажимом и хвостами), чем и очаровал эту пожилую женщину. Похоже, для неё уже было не столь важно, ЧТО я понаписал в той контрольной, важнее было КАК я это написал. Она сохранила ко мне позитивное отношение на все 2 года, что вела у нас предмет. Прикольно, однако лет 10 спустя, уже году этак в 1992-м в институте я повторил этот трюк, оформив реферат по экономике на принтере, в ту пору ещё матричном, но уже с графикой. Препод настолько взволновалась, что вместо названия предмета начала писать в зачётке фамилию! Оценка была, естественно, пять баллов, причём опять-таки, похоже, было не важно, ЧТО я там написал, а важно - КАК. Не мое, но прикольно ) Показать скрытый текстПосле окончания школы передо мной был выбор между Архитектурным техникумом и Художкой, и знаешь что я выбрал? Архитектуру. И выбрал я ее в первую очередь потому что находилась она гораздо ближе к дому/)_(\ Да да, именно по этой банальной причине я сделал очень важный выбор. Жалею ли я об этом? - Ни в коем разе. На самом деле именно там я научился терпению, которое, как я считаю, очень важно и в рисовании. Расчертить 3 подрамника метр на метр, соблюдая все правила чертежа, да сделать это все так что бы потом не заставили все перечерчивать, было делом не из простых. А некоторые учителя там были очень жесткие и за разведенную грязь требовали перечерчивания. (да да, именно так, работу которую ты чертил целый месяц вот так просто могли потребовать перечертить) До сих пор помню эти времена, когда я, ходя по магазину, тщательно выбирал бумагу, которая бы обладала достаточной водоотталкивающей способностью и не подставила бы меня на стадии завершения. Придя домой ты берешь эти 3 огромные подрамника и купленную бумагу, идешь с ними в ванную, где очень аккуратно сперва мочишь бумагу в воде, после чего (дабы не порвалась) разглаживаешь ее по подрамнику, заклеиваешь по краям ПВА клеем(+кнопки) и даешь высохнуть. Если все сделано правильно то, после того как все высохнет, бумага должна идеально растянуться по подрамнику не оставив не единой складочки. 10 раз перепроверив черновики начинаешь, авто карандашом 0.3, аккуратно расчерчивать подрамник сеткой с шагом 50мм дабы все дальнейшие линии были идеально перпендикулярными/паралельными, после чего начинаешь чертить сам проект. И делаешь это настолько тонко что, сделав пару шагов от подрамника, кажется что на нем нечего и нет вовсе. Далее несешь все это дело преподавателям на проверку и просишь их не мазать своим дебильным куском угля по твоему чертежу, получаешь 10 исправлений после чего, очень аккуратно стирая (клячка и только, никаких стерок !), правишь чертеж. (все так же тонко) После того как проект одобрен начинается самое "вкусное"=3333333=3=3 Используя рапитографы 0.3 и 0.5 (всякие там линоры для слабаков) начинаешь аккуратно обводить тушью. После чего отмывка=3 Если все сделано правильно (с душой) то конечная работа выглядит ни чем не хуже принта и получает огромное одобрение среди учителей. Мне повезло, моя курсовая получилось удачной и ее повесели в один ряд с теми, что красуются в коридорах, как пример того как это надо делать. И что забавно, последняя их уже висевших там была выполнена аж в ~1970 годуXD Секрет тут был в том, что мне дико нравилось этим заниматься. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Возможно, что твои велосоветы ценнее твоих каллиграфических советов, но, возможно, что и нет. Ну про каллиграфию было в переносном смысле, а в велосипедах я вообще ничего не понимаю. Evgeny писал(а) Fri, 07 August 2015 16:55Парень хочет практики в обслуживании велосипеда. Какую практику он получит, имея безотказный велосипед? Подавляющее большинство СВОИХ велоремонтных навыков я приобрел крутя всякое, именно на безотказных велосипедах.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 October 2014 03:08gtf1 писал(а) Tue, 21 October 2014 19:01 Ну в общем, трансмиссия 1*12 с кассетой 11-48, окончательно закроет вопрос ) 48 не надо, достаточно мелкую звезду на 9 сделать. Мало ли чего не надо )