Colorgrey

в смысле что нет 30 звёзд под 104? они есть, кстати, причём даже овальные))

вы не умеете менять вал или знаете что-то чего не знаю я?

«Горный» велосипед взят в качестве обычного коммутера (просто потому что сейчас де факто такие велосипеды используются в нашей общности именно как «просто велосипед») Второй, облегчённый по сути является таким же коммутером, с тем отличием, что я не оставляю его без присмотра практически никогда, а в остальном это оно же*…)) * специально для зануд (не вкладывая в это понятие отрицательной коннотации): я в курсе, что заявленная комплектация немного отличается от той что на фото, велосипед постоянно трансформируется, но все упомянутые детали есть под рукой)

Выбить вал из старой каретки и поставить в новую не судьба?)

Несоблюдением интервала ввиду припаркованных автомобилей и прочих препятствий …не знаю стоит ли говорить в контексте темы что при неблагоприятном стечении обстоятельств скорости движущихся объектов суммируются, а 40 км это смерть в 97% случаев…

Эта норма была призвана помешать проезду перекрёстков по диагонали. что. согласитесь, опасно. Где-то году в 7-8 проезд перекрёстков видоизменили разъяснениями и сейчас за разъезд правыми бортами не штрафуют. Но раньше это бы означало выезд на полосу предназначенную для встречного движения и соответствующий ай-яй-яй)

Видимо слово замечательно я употребляю в ином смысле, нежели вы в него вкладываете. На гряде есть подъёмы которые ни на каком велосипеде не возможно проехать. Но надо ли пытаться это сделать и будет ли без их преодоления поездка замечательной… предлагаю считать что я не прав и переходить к следующим темам для обсуждения, если таковые появятся)

Вы спортивное мероприятие в качестве аргумента чему пытаетесь употребить? Видео красивое, посмотрел с удовольствием спасибо

не помню какую горочку я осиливал и как в 13 году… Вы любое действие в соревнование превращаете? типа: вот кто глубже всех сварит кофе и быстрее его выпьет) «Товарищь говроит» что возить с собой лишние передачи ему не нравится. И предлагает попробовать проанализировать целесообразность. Если мыслительный процесс расстраивает… ну мне жаль. А если всё проанализировано и целесообразность оправдана, то о чём говорить тоже не очень понятно… …30% это примерно крутяк на КО. вы заедете? ну хоть до на сколько-нибудь? я нет)). стоит ли ради таких подъёмов в ленобласти подготавливать велосипеды вопрос открытый, я на него себе ответ дал)) Выше выложили тропку в горку. Метров 30 вверх участок. Даже пытаться не буду его ехать на указанной комплектации, либо выберу другой путь, либо зайду пешком. Из 80 км дороги 1% пешком в вашей системе координат не здорово?)) а 0.1%, а 2%?)) …вопросы риторические

Не слежу за этим всем, кактюсь как правило один в своём темпе, хотя… О! есть здесь аж за 13 год)) велосипед разумеется другой, на 26 колёсах 52 мм резина и 32:11-32

вот такие разные подходы) вы ведь согласитесь что ваш критерий субъективен? я ездил в группе по гряде, темп выдерживать получалось Я ж не к тому, что все обязаны пересесть на 1:цать, а про возможность осмысленного выбора диапазона именно под себя Разница при каденсе 60: я упираюсь примерно в 9 км\час, а у вас ещё остаётся 4 передачи вниз до ~5 км час … опять же поменять переднюю звезду на 28-26 тоже никто не зпрещает, если низы очень важны. тем более что процесс обратимый))

так это же очень просто проверить — просто ставите впереди среднюю звезду и оперируете только задним переключателем

неочевидно. перпер с манеткой весит ~300 гр., звезда стальная ещё 50-100, кассета на 9 весит 300 гр. на 12 450… да. то что зад тяжёлый и всё тяжелеет от этих манипуляций никто не спорит. но вес снижается. не отнимешь

Спеш не лучше и легче, спеш это надпись на раме, но на вкус и цвет фломастеры разные. Интернет знает что такое карданная передача на велосипеде (варианты: вал вместо цепи) даже если вы не знаете. Если знаете, то вообще о чём разговор… Про спорт и спешиваться всё понятно. Читать и понимать что пишет собеседник навык не осваемый, ваш выбор Проехать через гряду по собственному маршруту без затруднений и длительных прогулок пешком. Существуют подъёмы на которых приходится слезть, потому что утыкаешься в препятствие, либо не хватает техники и срывает ведущее колесо. Но в такие подъёмы вообще на всём трудно заезжать без включения режима "подвиг". Даже на двуподвесе, который из за эластичности подвески позволяет проще преодолевать препятствия в виде корней, ступенек и т.п. на подъёмах. В области подъёмов мало. если их не искать специально. Возить сильно расширенный набор передач не всем целесообразно. А кто возит не всегда отдаёт себе отчёт, что пользуется большей половиной из них очень редко и в принципе легко может от них отказаться, если проанализировать вдумчиво

а тяжело — спешиться) …но для велоиндустрии полезнее мечтаь про 1:13, карданную передачу для 1:15 и подвеску Kingpin от Cannondale)

как подумаю о тандеме с горки по камням и ветру, так ни о чём другом ещё уже не мыслится) …в советском вестерне "свой среди чужих…" была такая повторяющаяся сцена с каретой, спущенной с горки, вот тандем по ветру это подобная Тарковщина) категрии легче-тяжелее тут не подходят…

то есть вы не только на тандеме не пробовали? (я просто спрашиваю, без агрессивно-негативной коннотации)

во признайтесь чесно. вы не ездили никогда на тандеме. да?))

То есть вы не согласны, что на подвесе подъём преодолевается легче, чем на хардтейле?

вы всё прочитанное так вольно обрабатываете? Потрудитесь не приписывать собеседнику свои фантазии, будет проще — меньше вопросов по ведению и больше смысла общения

при чём тут марафон? есть соревнования и есть туризм, перемещение из пункта а в пункт б. Я же специально отметнил, что тут важно понимать зачем возить с собой 500% передаточных чисел. Если в жизни вы используете в основном 100-200%. (32-42 спереди и три передачи сзади), а оставшимся используется в гомеопатических дозах, ну прошёл пешком 0.1% пути. ну и что?

я в прошлом году из центра через неё ездил в Тиурулу (Карелия))))) за 14 часов проехал с сумками. 34:11-28 с резиной 559/35. На следующий день как огурчик рыбу ловил вообше без последствий для ж*пы и прочих частей тушки)) …внедорожник это не машина™)

Не знаю что там про горы, гряда Вярямянселькья отлично проезжается на 622:30 и с 32:11-28, коротенькие подъёмы с 30% уклоном штурмуются всё-равно только по инерции и при условии. что её хватит. в противном случае просто срывает заднее колесо. то же самое касается горного на 26. там не передачь не хватает. а техники, Подъём с 22:34-28 на хардтейле часто не забраться просто потому что в процессе упираешься в корень-ступеньку и тому подобное. а не потому что не хватает диапазона… ну и смысл таскать передний переключатель. если и так и так всё-равно метров 10 идти пешком… в общем каждый сам решает в меру опыта и испорченности) Подвесе другое дел, но там и на 32:28 спокойно влезаешь на такие подъёмы, на которые хардтейл проще затащить спешевшися. во избежании подвигов и их последствий))

Вы пользуетесь сочетанием 22:34, 30, 28? Часто? Выскажу страшную для маркетологов мысль, что ничего особо не поменяется. если вы просто поставите спереди NW звезду 38 зубов (для 26 колёс, для 28-29 30-32) и избавитесь от передней манетки и переключателя… На сдачу можно поменять систему под вал 24 мм … То же касается сочетания 42:11,12